Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Монтегю-стрит туннель
Монтегю Труба 2 vc.jpg
Обзор
ЛинияBMT Fourth Avenue Line ( N , R и W поездов)
Место расположенияИст-Ривер между Манхэттеном , Нью-Йорком и Бруклином , Нью-Йорк
Координаты40 ° 41′53 ″ с.ш. 74 ° 00′20 ″ з.д. / 40.69806 ° с.ш. 74.00556 ° з.д. / 40.69806; -74,00556 Координаты: 40 ° 41′53 ″ с.ш., 74 ° 00′20 ″ з.д.  / 40.69806°N 74.00556°W / 40.69806; -74.00556
СистемаМетро Нью-Йорка
Операция
Открыт1 августа 1920 г . ; 100 лет назад (August 1, 1920)
Закрыто2 августа 2013 г . ; 7 лет назад (на реконструкцию) (August 2, 2013)
Перестроен14 сентября 2014 г . ; 6 лет назад (September 14, 2014)
ОператорСтоличное транспортное управление
Технический
Кол- во треков2 трека
Карта маршрута
Легенда
на Уайтхолл-стрит
на Брод-стрит
Ист-Ривер
на Корт-стрит

Montague Street Tunnel является железнодорожный тоннель Метро Нью - Йорка под Ист - Ривер между местечках Манхэттен и Бруклин , соединяющий BMT Broadway Line и BMT Fourth Avenue Line . R использует туннель во все времена, N использует его во время поздней ночи, и в часы пик, несколько W поездов в день в каждом направлении использовать туннель.

История [ править ]

Бруклинское вентиляционное здание

Строительство туннеля началось 12 октября 1914 года с использованием проходческого щита в сочетании со сжатым воздухом. Туннель был спроектирован инженером-строителем Клиффордом Милбурном Холландом , который позже стал первым главным инженером Голландского туннеля . [1] [2] Северная труба туннеля была продырявлена ​​2 июня 1917 года, а южная труба продырявлена ​​20 июня 1917 года. [3] [4]

Он открылся для налоговой службы 1 августа 1920 года, в тот же день, что и туннель на 60-й улице , по праздничному графику; очередное обслуживание началось на следующий день. Два новых туннеля позволили пассажирам совершить поездку на расстояние 18 миль (29 км) от Кони-Айленда через Манхэттен по Бродвейской линии BMT до Квинса за 5 центов. [5] Первоначальная стоимость строительства составляла 9 867 906,52 долларов, что почти вдвое больше, чем у Туннеля на 60-й улице.

27 декабря 1920 года более десяти тысяч пассажиров были вынуждены покинуть тоннель. Электроэнергия на третьем рельсе была отключена после того, как на подъезде к Уайтхолл-стрит упала балка, которая вызвала короткое замыкание, в результате чего десять поездов метро оказались в туннеле. [6]

29 октября 2012 г. туннель пострадал от сильного затопления из-за урагана «Сэнди» и в результате был закрыт для движения поездов на время ремонта. 21 декабря обслуживание в туннеле было восстановлено с использованием временного оборудования. Однако позже MTA объявило, что необходима полная реконструкция туннельных систем, поэтому 2 августа 2013 года туннель был закрыт во второй раз круглосуточно. [7] [8] Первоначально планировалось открыть 15 октября 2014 г., но вновь открылось на месяц раньше 15 сентября 2014 г. [9] [10] [11] [12]

Ограничения [ править ]

Использование туннеля на Монтегю-стрит, туннеля на Крэнберри-стрит или комбинации двух туннелей рассматривалось в качестве альтернативы строительству нового туннеля под Ист-Ривер для предлагаемого транспортного проекта Нижний Манхэттен - Ямайка / JFK . [13] [14] Использование существующего тоннеля рассматривался как вариант , потому что Монтегю - стрит Тоннель имел избыточную мощность, не осуществив M поезд до его перенаправлении от BMT Nassau Street Line в IND Sixth Avenue Line в 2010 году, и Поезд N во время реконструкции Манхэттенского моста с 1986 по 2004 год. [15] [16]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Работа начинается над новыми трубами под рекой" . Нью-Йорк Таймс . 11 октября 1914 . Проверено 28 февраля 2010 .
  2. ↑ Аронсон, Майкл (15 июня 1999 г.). «Диггер Клиффорд Холланд» . Ежедневные новости . Нью-Йорк . Проверено 2 июля 2010 .
  3. ^ "Новый туннель реки открыт" . Нью-Йорк Таймс . 3 июня 1917 . Проверено 28 февраля 2010 .
  4. ^ "Последний туннель в нижнем городе продырявленный" . nycsubway.org . Проверено 28 февраля 2010 .
  5. ^ «Открывается новая линия метро; обслуживание началось через метро на Квинс и Монтегю» . Нью-Йорк Таймс . 1 августа 1920 . Проверено 13 февраля 2010 .
  6. ^ "Тысячи загерметизированы в речном туннеле" . Нью-Йорк Таймс . 28 декабря 1920 . Проверено 28 февраля 2010 .
  7. ^ Flegenheimer, Мэтт (2013-08-04). «В поезде R, неприятное напоминание о ударе шторма» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 26 июля 2017 . 
  8. ^ "mta.info - Служба R пострадала из-за закрытия трубопровода Montague Under River Tube на 14 месяцев" . Проверено 12 сентября +2016 .
  9. ^ McGeehan, Патрик (12 сентября 2014). «Тоннель метро откроется, штормовой ремонт завершен» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 13 сентября 2014 года .
  10. ^ Ньюман, Энди; Гудман, Дж. Дэвид (15 сентября 2014 г.). «Р ревёт обратно» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 30 октября, 2016 .
  11. ^ "ЭКСКЛЮЗИВНО: туннель Ист-Ривер поезда R может открыться рано" . Brooklyn Daily . Brooklyn Daily. 8 сентября 2014 . Проверено 30 октября, 2016 .
  12. ^ "Поезд R, чтобы возобновить обслуживание между Бруклином и Манхэттеном в понедельник" . cbslocal.com . CBS Local. 14 сентября 2014 . Проверено 30 октября, 2016 .
  13. ^ «Варианты связи с аэропортом сужены до четырех» . Корпорация развития Нижнего Манхэттена. 2004-02-05. Архивировано из оригинала на 2012-09-04 . Проверено 28 февраля 2010 .
  14. ^ Данлэп, Дэвид В .; Бейкер, Эл (4 мая 2004 г.). «Железнодорожный туннель рассматривается как LI-соединение с Манхэттеном» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 28 февраля 2010 .
  15. ↑ Роджерс, Джош (6 февраля 2004 г.). «Обсуждение опций LIRR-Link» . Центр города Экспресс . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 28 февраля 2010 .
  16. ↑ Пьер-Пьер, Гарри (10 апреля 1996 г.). «Пренебрежение Манхэттенским мостом требует времени и денег» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 28 февраля 2010 .

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с туннелем на Монтегю-стрит, на Викискладе?