Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с Корт-стрит (линия BMT Fourth Avenue) )
Перейти к навигации Перейти к поиску

 Borough Hall / Court Street
 Поезд "2"​Поезд "3"​​Поезд "4"​"5" поезд​​Поезд "R"
MTA NYC logo.svg Комплекс станции метро Нью-Йорка
Borough Hall Stair.JPG
Статистика станции
АдресКорт-стрит между Джоралемон-стрит и Монтегю-стрит
Бруклин, Нью-Йорк 11201
РайонБруклин
LocaleЦентр города Бруклин , Бруклинские высоты
Координаты40 ° 41′37 ″ с.ш. 73 ° 59′25 ″ з.д. / 40,69361 ° с.ш. 73,99028 ° з.д. / 40.69361; -73,99028 Координаты: 40 ° 41′37 ″ с.ш. 73 ° 59′25 ″ з.д.  / 40,69361 ° с.ш. 73,99028 ° з.д. / 40.69361; -73,99028
РазделениеА ( IRT ), B ( BMT )
ЛинияBMT Fourth Avenue Line
IRT Broadway – Seventh Avenue Line
IRT Eastern Parkway Line
Услуги   2 все время (все время)
   3 все кроме поздней ночи (все, кроме поздней ночи)
   4 все время (все времена)
   5 только будние дни (только будни)
   N поздние ночи (поздно ночью)
   R все время (все времена)
   W только ограниченное обслуживание в час пик (только обслуживание в час пик)
ТранзитАвтобусный транспорт NYCT автобус : B25 , B26 , B38 , B41 , B45 , B52 , B57 , B61 , B63
Автобусный транспорт MTA Bus : B103
Уровни3
Дополнительная информация
Открыт1 июля 1948 г. [1]
Код станции620 [2]
ДоступныйЧастично доступен для ADA (только локальные платформы IRT и экспресс-платформа IRT, идущая на север )
Трафик
2019 г.10 135 722 [3] Снижаться  2,2%
Классифицировать28 из 424 [3]
Место расположения
Станция Borough Hall / Court Street
Станция Borough Hall / Court Street
Станция Borough Hall / Court Street
карта улиц

Легенда службы станции
СимволОписание
Останавливается всегда, кроме поздней ночи
Останавливается все время
Останавливает только будние дни
Останавливается только поздно ночью
Останавливает только часы пик
Останавливает часы пик только в пиковом направлении

Borough Hall / Court Street - это комплекс подземных станций метро Нью-Йорка, разделяемый линией BMT Fourth Avenue , IRT Broadway – Seventh Avenue Line и IRT Eastern Parkway Line . В состав комплекса входят три станции: Borough Hall на линии IRT и Court Street на линии BMT. Расположенный на пересечении улиц Корт, Джоралемон и Монтегю на границе центра Бруклина и Бруклин-Хайтс , он всегда обслуживается поездами 2 , 4 и R ; 3тренируйтесь всегда, кроме поздней ночи; 5 поезд на рабочие дни N поездов во время поздней ночи; и ограниченные поезда W в час пик .

Станция Borough Hall на линии Eastern Parkway была построена для компании Interborough Rapid Transit Company (IRT) как часть первой городской линии метро . Станция открылась 9 января 1908 года как часть расширения первоначальной IRT в Бруклин. Станция Borough Hall на линии Бродвей-Седьмая авеню открылась 15 апреля 1919 года в рамках двойных контрактов . Станция на Корт-стрит линии Четвертой авеню была построена для Brooklyn Rapid Transit Company (позже Brooklyn-Manhattan Transit Corporation , или BMT) в рамках двойных контрактов и открыта 1 августа 1920 года. обе станции на протяжении многих лет, и они были связаны в рамках единогоЗона контроля проезда в 1948 году.

Станция Eastern Parkway Line под Джоралемон-стрит имеет две боковые платформы и два пути на одном уровне. Станция Бродвей – Седьмая авеню под Бруклинским боро-холлом также имеет две боковые платформы и два пути, но с платформами на разных уровнях. Станция Fourth Avenue Line имеет одну островную платформу и два пути. Часть комплекса соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями от 1990 года . Первоначальная часть интерьера станции Borough Hall на линии Eastern Parkway Line является обозначенной достопримечательностью Нью-Йорка и внесена в Национальный реестр исторических мест .

История [ править ]

Первое метро [ править ]

Планирование первой городской линии метро датируется Законом об ускоренном транзите, утвержденным Законодательным собранием штата Нью-Йорк в 1894 году. [4] : 139–161 Планы метро были составлены группой инженеров под руководством Уильяма Барклая Парсонса , главного инженера. Комиссии по быстрому транзиту. [5] : 3 Компания Rapid Transit Construction, организованная Джоном Б. Макдональдом и финансируемая Августом Бельмонтом-младшим , подписала первоначальный контракт 1 с Комиссией по быстрым транзитным перевозкам в феврале 1900 г. [6], в котором она построит метро и поддерживать договор операционной аренды сроком на 50 лет с момента открытия линии.[4] : 182 В 1901 годудля проектирования станций метро была нанятафирма Heins & LaFarge . [5] : 4 Belmont учредил Interborough Rapid Transit Company (IRT) в апреле 1902 года для управления метро. [4] : 162–191

Через несколько дней после подписания Контракта 1 Совет уполномоченных по быстрым транзитным железным дорогам поручил Парсонсу оценить возможность продления метро на юг до Южного парома , а затем до Бруклина . 24 января 1901 года Правление утвердило маршрут, который продлил бы метро от мэрии до конечной станции Флэтбуш-авеню на Лонг-Айлендской железной дороге (LIRR) (теперь известной как Атлантический терминал) в Бруклине через туннель на Джоралемон-стрит под Ист - Ривер . [7] : 83–84 [8] : 260–261Контракт 2, предоставление аренды 35 лет, была выполнена между комиссией и Rapid Transit Construction Company 11 сентября 1902 г. Строительство началось на Стейт - стрит в Манхэттене 8 ноября 1902. [4] : 162-191 Строительство Тоннель на Джоралемон-стрит начался в 1903 году. [9]

Станция Borough Hall была первой станцией метро в Бруклине . Он открылся 9 января 1908 года в качестве терминала для продолжения линии IRT Lexington Avenue Line от Нижнего Манхэттена. [10] [11] Расширение на Атлантик-авеню открылось 1 мая 1908 года, завершив линию IRT Контракта 2. [12] : 194 [13] Первоначально станция обслуживалась поездами-экспрессами как по Вест-сайду (теперь линия Бродвей - Седьмая авеню до парка Ван Кортланд - 242-я улица ), так и по Ист-Сайду (теперь линия Ленокс-авеню ). Экспрессы, идущие до Атлантик-авеню, имели северную конечную остановку на 242-й улице.или West Farms ( 180-я улица ). [14] Пригородные поезда Lenox до 145-й улицы обслуживали станцию ​​поздней ночью. [15]

Чтобы решить проблему перенаселенности, в 1909 году Комиссия по коммунальным услугам Нью-Йорка предложила удлинить платформы на станциях вдоль первоначального метро IRT. [16] : 168 В рамках изменения контрактов на строительство IRT, сделанного 18 января 1910 года, компания должна была удлинить станционные платформы для размещения 10-вагонных экспрессов и 6-вагонных местных поездов. В дополнение к 1,5 миллионам долларов США (что эквивалентно 41,2 миллионам долларов США в 2019 году), потраченным на удлинение платформы, 500 000 долларов США (что эквивалентно 13 719 643 долларам США в 2019 году) было потрачено на строительство дополнительных входов и выходов. Ожидалось, что эти улучшения увеличат пропускную способность на 25 процентов. [17] : 15Платформа, идущая на север на станции Borough Hall, была продлена на 125 футов (38 м) на восток, а платформа, идущая на юг, была продлена на 140 футов (43 м) на восток. [17] : 116 23 января 1911 года десятивагонные экспрессы начали курсировать по Ист-сайд-лайн, а на следующий день десять-вагонные экспрессы начали курсировать по Вест-сайд-лайн. [16] : 168 [18]

Двойные контракты [ править ]

После открытия первоначального IRT город начал планировать новые линии. В 1913 году в рамках двойных контрактов Комиссия по коммунальным услугам города Нью-Йорка планировала разделить первоначальную систему IRT на три сегмента: две линии север-юг, проходящие через линии Лексингтон-авеню и Бродвей-Седьмая авеню, и одна линия. шаттл запад-восток под 42-й улицей . Это сформировало бы систему примерно H-образной формы. [19] Линия Бродвей - Седьмая авеню разделится на две ветви к югу от Чемберс-стрит , одна из которых повернет на восток через Нижний Манхэттен, пройдет под Ист-Ривер через новый туннель на Кларк-стрит и соединится с существующим Контрактным 2 IRT Brooklyn Линия в Borough Hall. [20][21] Строительство туннеля на Кларк-стрит началось в 1914 году. [22]

Линия Лексингтон-авеню к северу от Гранд-Сентрал-42-я улица открылась 1 августа 1918 года, и все услуги Восточной Линии бульвара отправлялись через линию Лексингтон-авеню. [23] Менее чем через год, 15 апреля 1919 года, открылась станция Бродвей - Седьмая авеню, когда бруклинское ответвление этой линии было продлено от Уолл-стрит на Манхэттене до Атлантик-авеню в Бруклине. Благодаря этому расширению была открыта линия между Бруклинской линией и Бродвей - Седьмая авеню. [24] В 1920 году был завершен проект строительства нового входа на северо-западном углу Джоралемон-стрит и Корт-стрит. [25]В том же году Восточная линия бульвара была продлена к востоку от Атлантик-авеню. Службы туннеля на Джоралемон-стрит, которые ранее обслуживали все остановки на Восточной линии бульвара, превратились в службы экспрессов, в то время как службы линии Бродвей-Седьмая авеню работали локально на Восточной линии бульвара. [26] [27]

В рамках двойных контрактов также планировалось строительство Бродвейской линии и Четвертой авеню компании Brooklyn Rapid Transit Company (BRT), впоследствии Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT). Согласно двойным контрактам, должны были быть построены трасса Уайтхолл – Монтегю-стрит и туннель на Монтегю-стрит , соединяющие Бродвейскую линию на Манхэттене и метро Четвертой авеню под расширением Флэтбуш-авеню к западу от станции ДеКальб-авеню . [28] Строительство туннеля началось в 1914 году. [29] Обслуживание через туннель Монтегю началось 1 августа 1920 года, вместе с открытием станции на Корт-стрит. [30][31]

Спустя годы [ править ]

Переходные проезды между тремя станциями 1 июля 1948 года были помещены в зону контроля платы за проезд . [1] Платформы Eastern Parkway Line были расширены на восток в 1964 году, что позволило станции принимать поезда с 10 вагонами. [32]

В 1976 году при финансовой поддержке Exxon Corporation станция Бродвей – Седьмая авеню, а также еще три станции по всему городу получили новые фрески и произведения искусства с «искусно юмористическими граффити». [33] Местный дизайнер Сэмюэл Лебовиц получил 5000 долларов на «улучшение уровня освещения увлекательным и беззаботным способом». Под прозрачными пластиковыми экранами разместили «разноцветные анимированные неоновые вывески»; такие знаки включали «абстрактный глаз, который мигает каждые пять секунд» и еще один, который выглядел как «дымовые кольца». [33]

В будние дни между 2 августа 2013 г. и 15 сентября 2014 г. [34] [35] эта станция служила северным терминалом бруклинской половины разделенной Р. Сервис проходил на двух участках: один участок между Форест-Хиллз и Уайтхолл-стрит– Саут-Ферри , а другой - между Корт-стрит- Бороу-Холл и Бэй-Ридж-95-я улица . Это изменение было необходимо для устранения повреждений туннеля на Монтегю-стрит в результате урагана «Сэнди» . [36] [37] [38]

В июне 2018 года обрушилась часть потолка станции Eastern Parkway Line, в результате чего посторонний человек получил травмы. [39] Крах потребовал дорогостоящего аварийного ремонта, который обошелся MTA в 8,3 миллиона долларов. В отчете говорится, что сотрудники, отправленные для проверки станции, подтвердили, что дефект существовал в 2017 году, но недооценили его серьезность из-за отсутствия опыта в терракотовых потолках, и при этом проблема не была передана инженерам, которые были знакомы с терракотой. Потолку было более 100 лет. В отчете MTA предлагалось проявить особую осторожность при осмотре тринадцати станций метро с терракотовыми потолками из-за других свойств по сравнению с бетоном или сталью. [39]

План станции [ править ]

граммУровень улицыВыход / вход
MАнтресольКонтроль платы за проезд, агент станции Лифт перед зданием Верховного суда на Корт-стрит и Монтегю-стрит для и в северном направлении
Би 2На север местный← в сторону 241-й улицы ( Кларк-стрит )
← в сторону 148-й улицы ( Кларк-стрит )
Боковая платформа
Боковая платформа
Северный экспресс← в сторону Woodlawn ( Bowling Green )
← по будням в сторону Dyre Avenue или Nereid Avenue ( Bowling Green )
Южный экспресс→ в сторону Utica Avenue ( New Lots Avenue поздно вечером) ( Nevins Street ) →
→ по будням в сторону Flatbush Avenue ( Nevins Street ) →
Боковая платформа
B3Southbound местный→ в сторону Flatbush Avenue ( Hoyt Street ) →
→ в сторону New Lots Avenue ( Hoyt Street ) →
Боковая платформа
B4На север← в сторону 71-й авеню ( Уайтхолл-стрит поздно вечером) ( Уайтхолл-стрит )
← в сторону бульвара Дитмарс поздно вечером ( Уайтхолл-стрит )
← в сторону бульвара Астория-Дитмарс (некоторые поездки в будние дни) ( Уайтхолл-стрит )
Островная платформа
Southbound→ в сторону 95-й улицы ( Jay Street – MetroTech ) →
→ в сторону Кони-Айленда поздней ночью ( Jay Street – MetroTech ) →
→ в сторону 86-й улицы (выберите поездки по будним дням) ( Jay Street – MetroTech ) →

На антресольном уровне над центром станции расположены три эстакады платформы IRT Eastern Parkway Line . На двух внешних эстакадах есть две зоны контроля платы за проезд , по одной с северной и южной сторон. Средняя эстакада является проходом, соединяющим неоплачиваемые зоны с северной и южной сторон, и не имеет доступа к платформам. В центральном мезонине есть две бронзовые доски в честь прибытия метро в Бруклин: мемориальная доска ЦОП на западе и мемориальная доска в честь открытия станции на востоке. Таблички установлены внутри мозаичных табличек с орнаментом в виде орнаментов и цветов. [40] : 4–5 Четвертый путепровод находится на крайнем западном конце платформ IRT Eastern Parkway Line. [40] :16

В центре платформы Eastern Parkway Line, идущей на север, есть проход, ведущий к южному концу идущей на север платформы IRT Broadway – Seventh Avenue Line. [40] : 16 [41] [42] На северном конце платформы IRT Broadway - Seventh Avenue Line, есть еще один антресоль над уровнем верхней платформы. Это ведет к платформе BMT и двум общественным туалетам в зоне контроля платы за проезд. Два эскалатора и две лестницы из этого перехода спускаются на площадку над восточной частью платформы.

Платформа BMT Fourth Avenue Line имеет еще один выход на крайнем западном конце. С площадки над площадкой два лифта и лестница ведут на западный антресоль БМТ. В мезонине есть подсобный турникетный банк и кабина обслуживания клиентов. Полноростовые турникеты всегда обеспечивают вход / выход из антресоли.

Обе платформы Бродвей – Седьмая авеню полностью доступны в соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями от 1990 года (ADA). Платформа Eastern Parkway Line, идущая на север, доступна ADA через проход, соединяющий с северной платформой Broadway - Seventh Avenue Line. Однако платформа Eastern Parkway Line, идущая на юг, и платформа Fourth Avenue Line недоступны. [43] Доступность платформы Eastern Parkway Line в южном направлении была предложена в феврале 2019 года в рамках программы MTA «Fast Forward». [44]

Выходы [ править ]

Основная плата за проезд для платформ IRT Broadway – Seventh Avenue Line и BMT Fourth Avenue Line находится в западном конце платформ. Вне контроля за проездом есть билетная касса, две лестницы, ведущие на юго-восточный угол улиц Корт и Монтегю, а также лестница и лифт, ведущие в парк Коламбус, входную площадь Бруклинского боро-холла , на восточной стороне Корт-стрит. . [45]

Основная плата за проезд на платформах IRT Eastern Parkway Line находится в центре станции. На северной стороне эстакады оборудованы турникетами во всю высоту, ведущими к двум лестницам, по одной с каждой стороны главного входа Borough Hall на северо-восточном углу улиц Корт и Джоралемон. [45] Лестницы, примыкающие к Borough Hall, сохраняют чугунные вытяжки на гранитных основаниях, которые являются частью оригинального дизайна. Станция Borough Hall - одна из двух станций, которые сохранят такие вытяжки, вторая - станция Wall Street на Манхэттене. [40] : 6На южной стороне эстакады есть небольшие турникеты, ведущие к киоску для жетонов и двум лестницам, ведущим к юго-восточному углу улиц Корт и Джоралемон. [40] : 4 [45] Перила на этих лестницах сделаны из бетона, так как они находятся за пределами Бруклинского муниципального здания . В мезонине есть большие двери, ведущие в муниципальное здание (этот вход был закрыт в феврале 1996 года из соображений безопасности), а также окно кассира банка, которое сейчас не существует . В северо-западном углу антресоли проход вел в Боро-холл. [40] : 4

Дополнительная зона контроля платы за проезд для IRT Eastern Parkway Line находится на крайнем западном конце. Вне контроля за проездом есть жетонная будка. За будкой по одной лестнице ведет на северо-западный и юго-западный углы улиц Корт и Джоралемон. [40] : 16 [45]

Неукомплектованная зона контроля платы за проезд для линии BMT Fourth Avenue Line находится на крайнем западном конце. Вне зоны контроля платы за проезд две лестницы ведут на западный угол Ливингстон-стрит и Корт-стрит. [45] У северо-западной лестницы есть старинный бело-зеленый знак земного шара «МЕТРО», так как он находится во дворе церкви Святой Анны и Святой Троицы (на антресоли есть мозаичный знак с названием церкви). [46] Юго-западная лестница находится рядом с входом в подвал детского сада Kiddie Korner. [45] [47]

  • Вход на станцию ​​в парке Коламбуса с видом на городской район Бруклина , до изменения маршрута поезда М.

  • Уличный лифт соединяется только с IRT Broadway – Seventh Avenue Line и платформой IRT Eastern Parkway Line, идущей на север .

  • Еще один вид на лифт сбоку

  • Вход перед зданием городского округа Бруклина.

  • Бывший вход в Бруклинское муниципальное здание

Платформы IRT Broadway – Seventh Avenue Line [ править ]

 Borough Hall
 Взаимодействие с другими людьми
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт )
Прибытие 3-го поезда на Манхэттен
Статистика станции
РазделениеА ( IRT )
Линия   IRT Broadway - Seventh Avenue Line
Услуги   2  (все время)
   3  (все, кроме поздней ночи)
СтруктураПод землей
Уровни2
Платформы2 боковые площадки (по 1 на каждом уровне)
Треки2 (по 1 на каждом уровне)
Дополнительная информация
Открыт15 апреля 1919 г . ; 101 год назад ( 1919-04-15 )
Код станции335 [2]
Доступный ADA-доступный
Обратно-
направление
передачи		да
Последовательность станций
Следующий северКларк - стрит : 2  3 
Следующий югХойт Улица : 2  3 
Схема дорожки

Легенда
Верхний уровень
на Кларк-стрит
Нижний уровень
до ул. Хойта
Легенда службы станции
СимволОписание
Останавливается всегда, кроме поздней ночи
Останавливается все время
Останавливает только будние дни
Остановки в будние дни и в будние дни до поздней ночи
Мозаика идентификации станции

Borough Hall на IRT Broadway - Seventh Avenue Line состоит из двух уровней. На каждом уровне есть одна дорожка с боковой площадкой на южной стороне. Поезда, идущие на Манхэттен, используют верхний уровень, а поезда, следующие на юг, - нижний. [48] 2 остановки поезда здесь во все времена, [49] в то время как 3 остановки поезда здесь в любое время , кроме поздней ночи. [50]Платформы IRT Broadway – Seventh Avenue Line соединены лестницей, эскалатором и лифтом. В восточном конце обеих платформ лестница с нижнего уровня поднимается на верхний уровень, рядом с переходом на северную платформу IRT Eastern Parkway Line. В западном конце обеих платформ лестница с нижнего уровня поднимается на верхний уровень, а другая лестница поднимается в мезонин. На нижнем уровне также есть эскалатор, ведущий только вверх, который обходит верхний уровень и ведет прямо в мезонин. Один лифт останавливается на всех трех уровнях.

На восточном (южная железная дорога) конце платформ железнодорожный путь, идущий на юг, пересекает пути Восточной линии бульвара, и оба пути становятся местными путями для этой линии. [48]

Дизайн [ править ]

Обе платформы имеют свою оригинальную линию обрезки IRT и таблички с названиями, на которых написано «BOROUGH HALL» шрифтом с засечками. [51] Таблички с изображениями Borough Hall расположены через равные промежутки времени на линии обрезки. [52] Темно-синие двутавровые колонны выстраивают обе платформы через равные промежутки времени с чередующимися колоннами, имеющими стандартную черную табличку с названием станции с белыми буквами. [53]

Платформы IRT Eastern Parkway Line [ править ]

 Borough Hall
 Взаимодействие с другими людьми
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт )
Статистика станции
РазделениеА ( IRT )
ЛинияIRT Eastern Parkway Line
Услуги   4  (все времена)
   5  (только будни)
СтруктураПод землей
Платформы2 боковые площадки
Треки2
Дополнительная информация
Открыт9 января 1908 г . ; 113 лет назад ( 1908-01-09 )
Код станции415 [2]
ДоступныйЧастично ADA-доступный ; Запланирована доступность к остальной части станции (только в северном направлении; планируется доступность в южном направлении)
Обратно-
направление
передачи		да
Последовательность станций
Следующий северБоулинг Грин : 4  5 
Следующий югНевинс Улица : 4  5 
Схема дорожки

Легенда
в Боулинг Грин
до ул. Невина
Легенда службы станции
СимволОписание
Останавливается всегда, кроме поздней ночи
Останавливается все время
Останавливает только будние дни
Станция метро Borough Hall (IRT)
Национальный регистр исторических мест США
Достопримечательность Нью-Йорка  №  1096
MPSСистема метро Нью-Йорка MPS
NRHP ссылка  No.04001022 [40]
NYCL  No.1096
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP17 сентября 2004 г.
Назначенный NYCL23 октября 1979 г. [5]

Borough Hall на IRT Eastern Parkway Line имеет два пути и две боковые платформы . 4 остановки поезда здесь во все времена, [54] в то время как 5 поезд останавливается здесь во все времена , кроме поздней ночи. [55] Платформы были первоначально 350 футов (110 м) в длину, как и на других станциях контракта 2, [5] : 4 [40] : 3 , но были удлинены до 520 футов (160 м) от 1964 г. [ править ]Две лестницы с каждой платформы ведут к каждому из двух путепроводов в центре станции, а одна лестница с каждой платформы ведет к путепроводу в крайнем западном конце. [40] : 6

В 1979 году Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка определила пространство в границах первоначальной станции, за исключением расширений, сделанных после 1904 года, в качестве городской достопримечательности. Станция была обозначена вместе с одиннадцатью другими в первоначальном IRT. [5] [56] Оригинальные интерьеры были внесены в Национальный реестр исторических мест в 2004 году. [40]

К востоку от этой станции два пути становятся скоростными путями IRT Eastern Parkway Line, а два пути IRT Broadway – Seventh Avenue Line становятся местными путями. [48]

Дизайн [ править ]

Мозаика и картуши для обозначения станций

Как и в случае с другими станциями, построенными как часть первоначального IRT, туннель покрыт желобом U-образной формы, в котором проложены инженерные трубы и провода. Нет В нижней части этого желоба содержит основу из бетона не менее 4 дюймов (100 мм). [40] : 3–4 [57] : 9 Каждая платформа состоит из бетонных плит толщиной 3 дюйма (7,6 см), под которыми находятся дренажные бассейны. [40] : 3–4 [5] : 4 Платформы содержат зеленые двутавровые колонны [58], расположенные через каждые 15 футов (4,6 м). Дополнительные колонны между направляющими, расположенные через каждые 5 футов (1,5 м), поддерживают домкрат-арочныйкрыши бетонных станций. [40] : 3–4 [5] : 4 [57] : 9 Высота потолка зависит от того, есть ли в потолке коммуникации. [40] : 5–6 Между стенкой желоба и стенками платформы, которые сделаны из кирпича толщиной 4 дюйма (100 мм), покрытого плиткой, имеется зазор в 1 дюйм (25 мм). [40] : 3–4 [57] : 9

Стены вдоль платформ состоят из обшивки из розового мрамора в нижней части стены, с бронзовыми вентиляционными отверстиями вдоль обшивки и белыми стеклянными плитками наверху. Стены платформы разделены с интервалом 15 футов (4,6 м) зелеными и розовыми пилястрами или вертикальными полосами с коричневыми и желтовато-коричневыми лентами. В первоначальной части станции каждая пилястра увенчана синими, зелеными и желтыми плитами из фаянса с буквами «BH». На стенах также размещены бело-зеленые плиточные таблички с надписью «Borough Hall» с красными, зелеными, синими, желтоватыми, фиолетовыми и розовыми мозаичными краями. [40] : 5–6 [5] : 6–7 [59] Надстройки платформы содержат аналогичные декоративные элементы.[40] : 5 На потолках лепнина. [40] : 5 [57] : 10

В крайнем восточном конце платформ, где они были расширены в 1950-х годах, чтобы приспособить текущую стандартную длину поезда дивизиона «А», на бежевой плитке есть коричневая окантовка с надписью «BOROUGH HALL» белым шрифтом без засечек. [60]

Платформа BMT Fourth Avenue Line [ править ]

 Корт-стрит
 
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт )
Вид платформы
Статистика станции
РазделениеB ( BMT )
ЛинияBMT Fourth Avenue Line
Услуги   N  (поздно ночью)
   R  (все времена)
   W  (только обслуживание в час пик)
СтруктураПод землей
Платформы1 островная платформа
Треки2
Дополнительная информация
Открыт1 августа 1920 г . ; 100 лет назад (1920-08-01)
Код станции024 [2]
Доступный ADA-доступно только для мезонина; платформы недоступны для ADA
Обратно-
направление
передачи		да
Последовательность станций
Следующий северБрод - стрит  (Nassau Street): нет регулярного
Whitehall Street South Ferry-  (Broadway): N   R  W 
Следующий югДжей-стрит Metrotech : Н   Р  Ш 
Схема дорожки

Легенда
на Уайтхолл-стрит (Бродвей)
или Брод-стрит (Нассау)
в Jay Street-MetroTech
Легенда службы станции
СимволОписание
Останавливается все время
Останавливается только поздно ночью
Останавливает только часы пик
Останавливает часы пик только в пиковом направлении

Корт-стрит на Четвертой авеню BMT имеет два пути и одну островную платформу . [48] R останавливается здесь во все времена; [61] здесь останавливаются поезда W в час пик ; [62] и N останавливается здесь поздно ночью. [63] Единственная лестница с западного конца платформы ведет к лифтам в западный антресоль BMT. Две лестницы с восточного конца платформы ведут к эскалаторам и лестнице в коридор IRT.

К западу от станции, линия проходит через Монтегю - стрит тоннеля под Ист - Ривер , чтобы подключиться к BMT Broadway Line и Street Line BMT Nassau . Все поезда используют прежнее соединение; [48] последний использовался поездом M в июне 2010 года, прежде чем он был изменен на линию IND Sixth Avenue Line . [64] [65]


Дизайн [ править ]

Поскольку туннель спускается под Ист-Ривер, он был построен с глубоким проходом, из-за чего обе стены пути были изогнутыми. [66] На стенах также сохранились оригинальные мозаичные таблички Dual Contracts и линия отделки. Таблички с названием имеют «СУД СВ». шрифтом с засечками, а таблички, на которых изображены сцены из Borough Hall, расположены вдоль линии обрезки через равные промежутки времени. [67] Западный конец ( северная железная дорога ) стен просто белого цвета. [68] Желтые двутавровые колонны выравнивают обе стороны платформы острова через равные интервалы, чередующиеся столбцы имеют стандартную черную табличку с названием станции с белыми буквами. [69] На некоторых из них указано название «Карнеги», отCarnegie Steel (предшественник United States Steel ). [ необходима цитата ]

Галерея изображений [ править ]

  • Мозаика на путевой стене

  • Поезд R46 R отправляется со станции

  • Лифт в мезонин на Клинтон-стрит.

Поверхностные соединения [ править ]

В 1916 году однопутная петля троллейбуса против часовой стрелки была построена вокруг Borough Hall с обоими концами на Joralemon Street и доступом с западного Fulton Street к петле и от петли к южной Court Street. [ необходима цитата ] Пассажиры на линиях, которые использовали петлю, Корт-стрит или Фултон-стрит, могли пересесть на вход в этот вокзальный комплекс, ограниченный этими двумя улицами и петлей, к северу от Borough Hall. Строки, в которых использовался этот цикл, включали: [70]

  • Flatbush – Prospect Park Line до Prospect Park
  • Флэтбуш - линия седьмой авеню до кладбища Гринвуд и депо Девятой авеню
  • Линия Хикс-стрит в бассейн Эри
  • Роджерс-авеню, линия до Флэтбуша
  • Линия St. Johns Place до Ocean Hill
  • Третья линия авеню до форта Гамильтон
  • Линия 16-й авеню до Нью-Утрехта

Были и другие линии, которые проходили мимо Borough Hall и таким образом обслуживали станцию. На Корт-стрит такие строки включали:

  • Корт-стрит, линия до Говануса
  • Линия Flatbush Avenue до пляжа Берген
  • Линия Greenpoint до Greenpoint (также на улице Джоралемон)
  • Линия Montague Street на паром с Уолл-стрит
  • Линия Юнион-стрит до кладбища Гринвуд , депо Девятой авеню и Кони-Айленд

На Фултон-стрит:

  • Линия ДеКалб-авеню до Риджвуда
  • Линия Фултон-стрит до Сайпресс-Хиллз
  • Линия Грин и Гейтс-Авеню до Риджвуда
  • Линия Миртл-авеню до Риджвуда
  • Линия Putnam Avenue до Риджвуда

На улице Джоралемон:

  • Линия Кросстауна до бассейна Эри и Лонг-Айленд-Сити
  • Эри бассейн линия в Эри бассейн

7 апреля 1930 года Транзитная корпорация Бруклин-Манхэттен устранила петлю, чтобы уменьшить заторы. [71] [72] Несколько линий были перемещены в петлю на Вашингтон-стрит к северу от Тиллари-стрит или петлю по часовой стрелке на Ливингстон-стрит, Корт-стрит, Джоралемон-стрит, Фултон-стрит и Боерум-плейс. [ необходима цитата ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Пункты пересадки по более высокой цене; Совет по транспорту перечисляет станции и перекрестки для комбинированных поездок» . Нью-Йорк Таймс . 30 июня 1948 г. с. 19. ISSN  0362-4331 . Проверено 21 апреля 2020 года .
  2. ^ a b c d "Информация для разработчиков станций" . Столичное управление транспорта . Проверено 13 июня 2017 года .
  3. ^ «Факты и цифры: Ежегодная поездка в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
  4. ^ a b c d Уокер, Джеймс Блейн (1918). Пятьдесят лет быстрого перехода - с 1864 по 1917 год . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Закон о печати . Проверено 6 ноября 2016 года .
  5. ^ a b c d e f g h "Межгородская система скоростного транспорта, подземный интерьер" (PDF) . Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка . 23 октября 1979 . Проверено 19 ноября 2019 года .
  6. ↑ Отчет Совета уполномоченных по быстрым транзитным железным дорогам города Нью-Йорка за год, закончившийся 31 декабря 1904 г., сопровождаемый отчетами главного инженера и аудитора . Совет уполномоченных по быстрым транзитным железным дорогам. 1905. С. 229–236.
  7. ^ Доклад Совета быстрого транзита железнодорожных комиссаров Для и в городе Нью - Йорк До 31 декабря 1901 года . Совет уполномоченных по быстрым транзитным железным дорогам. 1902 г.
  8. ^ Скотт, Чарльз (1978). «Проектирование и строительство IRT: Гражданское строительство» (PDF) . Исторический американский технический рекорд. стр. 208–282 (PDF стр. 209–283) . Проверено 20 декабря 2020 года . Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии .
  9. ^ "Статистика Тоннеля Ист-Ривер" . The Brooklyn Daily Eagle . 9 января 1908 г. с. 26 . Проверено Январь 1, 2021 - через newspapers.com .
  10. ^ «Строительство туннеля представляло сложные проблемы». The Brooklyn Daily Eagle . 9 января 1908 г., стр.  26 , 27 - через Бруклинскую публичную библиотеку; Газеты.com .
  11. ^ "Бруклин радостный над своим туннелем" . Нью-Йорк Таймс . 10 января 1908 . Проверено 6 марта 2010 года .
  12. ↑ Отчет Комиссии по государственной службе Первого округа штата Нью-Йорк за год, закончившийся 31 декабря 1908 года . Комиссия государственной службы штата Нью-Йорк. 1908 г.
  13. ^ «Бруклин радуется новому метро; празднует открытие пристройки большим парадом и потоком ораторского искусства» . Нью-Йорк Таймс . 2 мая 1908 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 5 января 2021 года . 
  14. ↑ Карманный путеводитель по Нью-Йорку Ассоциации Торговцев Нью-Йорка . Торговая ассоциация Нью-Йорка. Март 1906. стр.  19 -26.
  15. ^ «Туннель в Бруклин откроется на следующей неделе; расширение метро под Ист-Ривер может начать перевозку пассажиров в четверг» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 4 января 1908 г. с. 1. ISSN 0362-4331 . Проверено 5 января 2021 года .  
  16. ^ a b Худ, Клифтон (1978). «Влияние IRT на Нью-Йорк» (PDF) . Исторический американский технический рекорд. стр. 146–207 (PDF стр. 147–208) . Проверено 20 декабря 2020 года . Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии .
  17. ^ Б Доклад Комиссии по вопросам государственной службы для Первого округа штата Нью - Йорк за год , закончившийся 31 декабря 1910 . Комиссия по государственной службе. 1911 г.
  18. ^ «Поезда с десятью вагонами в метро сегодня; новое сообщение начинается на линии Ленокс-авеню и завтра будет продлено до Бродвея» . Нью-Йорк Таймс . 23 января 1911 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 5 апреля 2018 года . 
  19. ^ «ДЕНЬГИ, ОТДЕЛЕННЫЕ НА НОВЫЕ МЕТРО; Сметный совет утверждает, что городские контракты будут подписаны сегодня с Interboro и BRT» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 19 марта 1913 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 10 ноября 2017 года .  
  20. ↑ Уитни, Трэвис Х. (10 марта 1918 г.). «Метро Седьмой и Лексингтон-авеню возродят бездействующие участки - изменения в работе, которые превратят первоначальное четырехгусеничное метро в две четырехпутные системы и удвоят существующую пропускную способность межгородского района» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . п. 12. ISSN 0362-4331 . Проверено 26 августа, 2016 .  
  21. ^ «Комиссия по коммунальным услугам исправляет 15 июля для открытия новых линий метро седьмой и Лексингтон-авеню - обеспечит лучшее обслуживание и меньшее скопление людей - трансфер на сорок второй улице - Как различные линии двойной системы сгруппированы для работы и списка станций на всех линиях » (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 19 мая 1918 г. с. 32. ISSN 0362-4331 . Проверено 6 ноября 2016 года .  
  22. ^ «Работа начинается над новыми трубами под рекой - Инженер рассказывает, как туннели метро будут прорезаны до Бруклина - Ворваться в щит - Стальное кольцо выдвинуто вперед под гидравлическим давлением 6 000 000 фунтов» . Нью-Йорк Таймс . 11 октября 1914 г. с. 2. ISSN 0362-4331 . Проверено 28 февраля 2010 года . 
  23. ^ «Открытие новых линий метро для движения; называется триумфом - Великая система H, введенная в эксплуатацию, знаменует собой эру в строительстве железных дорог - В планах нет заминки - Но общественность слепо пытается найти путь в лабиринте новых станций - тысячи сбиваются с пути - Лидеры в жизни города приветствуют выполнение великой задачи на встрече в Astor » (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 2 августа 1918 г. с. 1 . Проверено 6 ноября 2016 года .
  24. ^ «Открытая линия Кларк-стрит - новый маршрут удваивает услугу метро между двумя районами» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 16 апреля 1919 г. с. 18 . Проверено 6 ноября 2016 года .
  25. ^ 1920-1921 Годовой отчет компании Interborough Rapid Transit за год, закончившийся 30 июня 1921 года . Компания Interborough Rapid Transit. 1921. с. 10.
  26. ^ "Больше обслуживания Interborough для Brooklyn 2 New Lines" . pudl.princeton.edu . Компания Interborough Rapid Transit. 23 августа 1920 . Проверено 19 сентября 2016 года .
  27. ^ "Brooklyn Tube Extensions Open: IRT начинает обслуживание на линиях Eastern Parkway и Nostrand Avenue" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 23 августа 1920 . Проверено 20 декабря 2015 года .
  28. ^ Метро Четвертой авеню, Новая транспортная линия Бруклина: часть двойной системы быстрого транзита города Нью-Йорка . Комиссия государственной службы штата Нью-Йорк. 19 июня 1915 г.
  29. ^ «Работа начинается над новыми трубами под рекой» . Нью-Йорк Таймс . 11 октября 1914 . Проверено 28 февраля 2010 года .
  30. ^ "Два речных туннеля, открытые 90 лет назад" . Вестник . Нью-Йоркское отделение Ассоциации электрических железнодорожников. 53 (8). Август 2010 . Проверено 26 августа 2016 г. - через Issuu.
  31. ↑ Первый округ, Нью-Йорк (штат) Комиссия по государственной службе (1 января 1921 г.). Годовой отчет за истекший год ... Комиссия.
  32. ↑ Бреннан, Джозеф (январь 1996 г.). «www.nycsubway.org: Бруклинская карта IRT - контракт 2 на строительство» . www.nycsubway.org . Проверено 6 августа 2017 года .
  33. ^ a b Беркс, Эдвард С. (18 ноября 1976 г.). "Метро Elongatomus? Почему это нелепо!" . Нью-Йорк Таймс . Проверено 21 сентября 2016 года .
  34. ^ McGeehan, Патрик (12 сентября 2014). «Тоннель метро откроется, штормовой ремонт завершен» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 13 сентября 2014 года .
  35. ^ Ньюман, Энди; Гудман, Дж. Дэвид (15 сентября 2014 г.). «Р ревёт обратно» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 30 октября, 2016 .
  36. ^ "Карта закрытия туннеля Р. Монтегю" (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта. Июнь 2013. Архивировано 16 июня 2013 года . Проверено 30 октября, 2016 . CS1 maint: bot: original URL status unknown (link)
  37. ^ "mta.info - Служба R затронута 14-месячным закрытием метро Montague Under River Tube" . mta.info . Столичное управление транспорта. Июль 2013. Архивировано 9 июня 2013 года . Проверено 30 октября, 2016 .CS1 maint: bot: original URL status unknown (link)
  38. ^ Flegenheimer, Мэтт (4 августа 2013). «В поезде R, неприятное напоминание о ударе бури» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 26 июля 2017 года . 
  39. ^ a b «Генеральный инспектор MTA: обрушения потолка здания городского округа Бруклина можно было избежать» . Архивировано из оригинального 20 ноября 2019 года . Проверено 21 ноября 2019 года .
  40. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s " Станция метро New York MPS Borough Hall (IRT) ". Записи Службы национальных парков, 1785-2006 гг., Серия: Национальный реестр исторических мест и отчеты программы национальных исторических достопримечательностей, 2013-2017 гг., Вставка: Национальный реестр исторических мест и отчеты программы национальных исторических достопримечательностей: Нью-Йорк, ID: 75313349. Национальный архив.
  41. ↑ Кокс, Иеремия (12 мая 2007 г.). «Взгляд вниз по коридору между платформами 2,3 и 4,5, ведущими к Манхэттену, в Borough Hall» . subwaynut.com . Проверено 6 августа 2017 года .
  42. ↑ Кокс, Иеремия (18 июня 2009 г.). «Задняя часть платформы Borough Hall, ведущей к Манхэттену, проход к линии East Side 4,5 виден впереди, одна из двух лестниц вниз на платформу Flatbush & New Lots 2,3 находится внизу» . subwaynut.com . Проверено 6 августа 2017 года .
  43. ^ «Доступность» . web.mta.info . Столичное управление транспорта . Проверено 6 августа 2017 года .
  44. ^ mtainfo (6 февраля 2019 г.). Открытое мероприятие NYCT - Обсуждение следующих доступных станций метро - 02.06.2019 (видео) - на YouTube.
  45. ^ a b c d e f «Карты окрестностей MTA: центр Бруклина и городской округ» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта . 2015 . Проверено 2 августа 2015 года .
  46. ↑ Кокс, Иеремия (6 июля 2009 г.). «Одна из входных лестниц на Корт-стрит, крайне необычная, напротив церкви Святой Анны и Святой Троицы» . subwaynut.com . Проверено 6 августа 2017 года .
  47. ↑ Кокс, Иеремия (6 июля 2009 г.). «Еще одна необычная входная лестница на Клинтон-стрит, выход на Корт-стрит» . subwaynut.com . Проверено 6 августа 2017 года .
  48. ^ a b c d e Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы метро Нью-Йорка 2006 (3-е изд.). Догерти. OCLC 49777633 - через Google Книги . 
  49. ^ «2 Расписание метро, ​​действует с 13 сентября 2020 г.» . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
  50. ^ «3 Расписание метро, ​​действует с 13 сентября 2020 г.» . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
  51. ↑ Кокс, Иеремия (18 июня 2009 г.). «Табличка с названием Borough Hall с довольно красочной рамкой» . subwaynut.com . Проверено 6 августа 2017 года .
  52. ↑ Кокс, Иеремия (28 июня 2008 г.). «Крупный план замысловатого представления эпохи двойных контрактов Виккерса Бруклинского здания, которое является линией отделки платформы в Borough Hall» . subwaynut.com . Проверено 6 августа 2017 года .
  53. ↑ Кокс, Иеремия (18 июня 2009 г.). «Глядя на платформу, ведущую к Манхэттену, на Боро-холл, по табличке с именем» . subwaynut.com . Проверено 6 августа 2017 года .
  54. ^ «4 Расписание метро, ​​действует с 13 сентября 2020 г.» . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
  55. ^ «5 Расписание метро, ​​действует с 13 сентября 2020 г.» . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
  56. ^ «12 остановок метро IRT получают статус ориентира» . Нью-Йорк Таймс . 27 октября 1979 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 26 декабря 2020 года . 
  57. ^ a b c d Фрамбергер, Дэвид Дж. (1978). «Архитектурные проекты для первого метро Нью-Йорка» (PDF) . Исторический американский технический рекорд. С. 1-46 (PDF pp. 367-412) . Проверено 20 декабря 2020 года . Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии .
  58. ↑ Кокс, Иеремия (18 июня 2009 г.). «Еще один вид на боковую платформу Borough Hall, ведущую к Манхэттену, с ее зелеными колоннами и остановившимся на станции поездом R142 4, идущим по маршруту Woodlawn» . subwaynut.com . Проверено 6 августа 2017 года .
  59. ↑ Кокс, Иеремия (12 мая 2007 г.). «Мозаичная табличка Borough Hall, над ней - декоративные терракотовые настенные рельефы» . subwaynut.com . Проверено 6 августа 2017 года .
  60. ↑ Кокс, Иеремия (9 июня 2008 г.). «Нарисовано на тексте Borough Hall в 1950-х годах, выложенной плиткой на крайнем восточном (южном) конце станции Borough Hall» . subwaynut.com . Проверено 6 августа 2017 года .
  61. ^ «Расписание метро R, действует с 8 ноября 2020 г.» (PDF) . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
  62. ^ «Расписание метро W, действует с 8 ноября 2020 г.» (PDF) . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
  63. ^ «Расписание метро N, действует с 8 ноября 2020 г.» (PDF) . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
  64. ^ «Основные изменения в метро назначены на понедельник» . mta.info . Столичное управление транспорта. 24 июня 2010 года архивации с оригинала на 28 декабря 2015 года . Проверено 20 октября, 2016 .
  65. ^ «Оценка сокращения услуг 2010 г.» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта. 23 сентября 2011 года архивации (PDF) с оригинала на 8 декабря 2015 года . Проверено 20 октября, 2016 .
  66. ↑ Кокс, Иеремия (15 января 2005 г.). "Глядя на один из путей на Корт-стрит, на табличку с именем на стенах пути, на колонне платформы также есть знак, говорящий о том, что на этой платформе останавливаются специальные поезда J, которые заменяют 4 поезда между Бруклинским мостом и Бруклином. " . subwaynut.com . Проверено 6 августа 2017 года .
  67. ↑ Кокс, Иеремия (6 июля 2009 г.). «Облицовка стен платформы на Корт-стрит чрезвычайно декоративна и красочна, с краями радуги вокруг табличек с именами и линиями отделки» . subwaynut.com . Проверено 6 августа 2017 года .
  68. ↑ Кокс, Иеремия (6 июля 2009 г.). «Приближаясь к северному (западному) концу платформы на Корт-стрит, стены превращаются в отдельные белые плитки с простыми табличками с названием станции» . subwaynut.com . Проверено 6 августа 2017 года .
  69. ↑ Кокс, Иеремия (2 апреля 2006 г.). «Взгляд вниз с платформы единственного острова на Корт-стрит в сторону лестницы, ведущей на небольшую площадку в нижнем мезонине, которая ведет к эскалаторам и трансферу IRT» . subwaynut.com . Проверено 6 августа 2017 года .
  70. Перейти ↑ Brooklyn Daily Eagle Almanac . The Brooklyn Daily Eagle. 1916 г.
  71. ↑ The New York Times , Перенаправьте автомобили, чтобы помочь Бруклинскому движению , 1 апреля 1930 г., стр. 14
  72. ↑ Нью-Йорк Таймс , Бруклин принимает новые правила дорожного движения , 8 апреля 1930 г., стр.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Ли Стоки. Керамика метро: история и иконография . 1994. ISBN 978-0-9635486-1-0 . 

Внешние ссылки [ править ]

NYC Subway.org:

  • nycsubway.org - Brooklyn IRT: Borough Hall (West Side Branch)
  • nycsubway.org - Brooklyn IRT: Borough Hall (East Side Branch)
  • nycsubway.org - BMT Broadway Subway: Court Street
  • nycsubway.org - Карта контракта 2 Brooklyn IRT: карта 1 (включает текущую и прежнюю конфигурации путей, а также положения для будущих подключений)

Просмотр улиц Google Maps:

  • Корт-стрит / Кэдман-Плаза-Вест и Монтегю-стрит, вход на Бродвей - Седьмая авеню.
  • Вход и лифт в Columbus Park
  • Клинтон-стрит и вход с улицы Монтегю на Четвертую авеню
  • Джоралемон-стрит и вход с Корт-стрит на восточную линию бульвара
  • Платформы IRT Eastern Parkway Line
  • IRT Broadway - платформы на седьмой авеню
  • Платформа BMT