Гран-при IndyCar в Монтерее

Гран-при Firestone в Монтерее

IndyCar серии
Место проведения	WeatherTech Raceway Лагуна Сека
Корпоративный спонсор	Firestone
Первая гонка	1983 г.
Последняя гонка	2019 г.
Расстояние	201,42 миль (324,154 km)
Круги	90
Предыдущие имена	Cribari Wines 300k (1983) Quinn's Cooler 300k (1984) Stroh's 300k (1985) Champion Spark Plug 300 (1986–1990) Toyota Monterey Grand Prix (1991) Kodalux Processing 300 (1992) Makita 300 (1993) Bank of America 300 (1994) –1996) Texaco-Havoline 300 (1997–1998) Shell 300 (1999–2000) Honda Гран-при Монтерея (2001) Гран-при Bridgestone в Монтерее (2002, 2004)
Большинство побед (водитель)	Бобби Рахал (4)
Наибольшее количество побед (команда)	Пенске-Рейсинг (6)
Наибольшее количество побед (производитель)	Двигатель: Lola (7) Двигатель: Ford-Cosworth (6)

Гран-при Firestone в Монтерее - это гонка серии IndyCar, которая проводится на гоночной трассе WeatherTech Raceway Laguna Seca недалеко от Монтерея, штат Калифорния . Мероприятие датируется 1960 годом, а в 1983 году оно стало американской гонкой с открытыми колесами . Гонка была частью серии CART / Champ Car с 1983 по 2004 год. После пятнадцатилетнего перерыва мероприятие вернулось в 2019 году в рамках IndyCar. Серия, заменяющая Сонома . ^[1]

С момента своего создания как автомобильная гонка Инди в 1983 году, на протяжении почти всего своего существования, она проводилась почти в конце сезона. С 1989 по 1996 год он служил финалом сезона ТЕЛЕЖКИ. Это снова был финал сезона, когда он вернулся в 2019 году. Из-за того, что гонка была размещена ближе к концу сезона, гонка часто играла решающую роль в чемпионате по очкам. Несколько пилотов завоевали титул чемпиона Indy на Laguna Seca. Кроме того, Лагуна Сека была местом последней автомобильной гонки Инди для легенды Марио Андретти , который сошел с дистанции в конце сезона 1994 года.

Laguna Seca, пожалуй, больше всего помнят как место одного из самых легендарных моментов в истории CART . На заключительном круге Гран-при Монтерея 1996 года Алекс Занарди выполнил дерзкий прыжок с прыжком внутри Брайана Херты через сложные повороты «штопор». Занарди бешено прыгал по грязи и бордюру, скользил по трассе, едва не попав в столкновение, и удивительно сделал передачу для победы. Эффектный маневр Занарди позже стал известен в гоночных кругах просто как «Перевал» .

Пилот с наибольшим количеством побед - Бобби Рахал , который выигрывал гонку серии CART четыре года подряд с 1984 по 1987 год и еще трижды в качестве владельца (1998, 1999, 2001). Рахал также выиграл гонку в 1979 году, когда это была серия соревнований Can-Am .

История [ править ]

Мероприятие датируется 1960 годом и традиционно проводится осенью (сентябрь или октябрь). Мероприятие впервые было проведено в качестве чемпионата УСКА шоссейных гонок, после успеха из SCCA «s Pebble Beach Road Races . После того, как серия шоссейных гонок USAC была распущена в 1962 году, гонка на три года стала гонкой спортивных автомобилей, не относящейся к чемпионату. Затем гонка присоединилась к расписанию Can-Am на 1966–1973 годы. После распада Can-Am в 1974 году соревнования переместились в Формулу 5000 на два года, а затем на IMSA еще на два года. Эта гонка имеет отдельную историю от другого события в Laguna Seca, гонок спортивных автомобилей, которые традиционно проводятся весной.

Возрожденный Cam-Am возвращался с 1978 по 1982 год, после чего мероприятие превратилось в автомобильную гонку CART Indy. Гонка CART проводилась ежегодно с 1983 по 2004 год. Гонка продолжалась осенью, за исключением 2002–2003 годов, когда ее ненадолго перенесли на июнь. Финальная гонка CART / Champ Car прошла в 2004 году. Ее место в календаре было перенесено в Сан-Хосе .

В 1989 и 1991 годах показательная гонка всех звезд Marlboro Challenge была частью гоночного уик-энда CART. В 1991 году Майкл Андретти захватил уик-энд, выиграв Challenge в субботу и Гран-при в воскресенье.

После перерыва с 2005 по 2007 год гонка должна была возобновиться в рамках чемпионата мира по автомобилям в 2008 году . Однако после унификации открытых колес в 2008 году гонка вернулась на перерыв. С Инди автомобилей верхнего уровня отсутствует, и теперь конкурируют вместо в Sonoma , то Atlantic Championship кратко хэдлайнерами на трассе с 2008 - 2009 . В 2015–2016 годах на трассе проходил уик-энд чемпионата Mazda Road to Indy . Все три нижних уровня INDYCAR - Indy Lights , Pro Mazda и US F2000 - приняли участие в отдельном мероприятии. Однако серия IndyCar высшего уровня все еще держался в стороне и продолжал гонку в Сономе.

В 2018 году администрация округа Монтерей и официальные лица трека возглавили новую попытку вернуть гоночные автомобили Indy в Laguna Seca . В их пользу гонки IndyCar в Сономе были названы убыточными. Сонома, которая также находится в регионе Северной Калифорнии , находится всего в 150 милях к северу от Монтерея на машине. Сонома содержала пункт о «географическом исключении», который фактически запрещал проведение гонок IndyCar на обоих объектах. В июле 2018 года было объявлено, что Sonoma будет удалена из расписания IndyCar после сезона 2018, а Laguna Seca будет добавлена ​​в 2019 году. Трасса подписала первоначальное трехлетнее соглашение и займет место в финале сезона IndyCar. . ^[2]

В 1999 году гонщик Гонсало Родригес был смертельно ранен в учебной аварии. ^[3] Пять разных гонщиков выиграли автогонки Инди подряд, в том числе Бобби Рахал, который выигрывал четыре года подряд с 1984 по 1987 год. Знак Рахала связывает рекорд серии CART по количеству последовательных побед на индивидуальной трассе.

В 2020 году из -за пандемии COVID-19 гонка должна была стать двуглавой, однако пандемия усилилась, и 27 июля официальные лица IndyCar объявили об отмене гонки на 2020 год ^[4].

Результаты гонки [ править ]

Спорткар и гонки Формулы 5000 [ править ]

Гонки серии IndyCar [ править ]

• С 1983 по 1987 год курс составлял 1,900 мили (3,058 километра).
• С 1988 по 1995 год курс составлял 2,214 мили (3,563 километра).
• С 1996 года курс составляет 2,238 мили (3,602 км).
• Гонка 2001 года была запланирована на 83 круга, но была сокращена из-за ограничения времени в 2 часа.
• Гонка 2003 года была запланирована на 87 кругов (194,7 мили) или ограничение по времени в 2 часа 10 минут.
• Гонка 2004 года была запланирована на 80 кругов (179,04 мили) или ограничение по времени в 1 час 45 минут.
• Гонки с 2019 года запланированы на 90 кругов [324,154 км].

Расы поддержки [ править ]

Сводки гонок [ править ]

CART PPG Indy Car World Series [ править ]

• 1983 : На глазах у 50 000 зрителей серия CART впервые посетила Laguna Seca в 1983 году . Это была предпоследняя гонка в сезоне. В центре внимания гонки была чемпионская битва между Элом Унсером и новичком Тео Фаби . Унсер (137) опередил Фаби (102) на 35 очков и мог завершить титул пятым или лучшим местом. Фаби квалифицировалась на поул-позицию и продолжила доминировать на выходных. Фаби лидировала на 95 из 98 кругов, уступив лидерство лишь на несколько сотен футов после рестарта на 29-м круге и во время серии пит-стопов на 63–65 кругах. Фаби выиграла у Марио Андретти, занявшего второе местона 22 секунды на финише. Тем временем лидер по очкам Аль Унсер сломал полуоси за 11 кругов до финиша и на финише опустился на 11-е место. Фаби сузила отрыв в очках, доведя чемпионскую битву до финала в «Финиксе». Фаби также завоевала награду «новичок года» CART 1983 года. ^{[6] [7]} Во время квалификации в субботу разгорелись два противоречия. Квалификационная скорость Джонни Резерфорда была нарушена после того, как официальные лица обнаружили заклеенный отрывной клапан. Команда отклонила предварительную заявку, и Резерфорд выбыл из гонки. С Фаби (120,169 миль в час) на полюсе и Чипом Ганасси (118,746 миль в час) во втором, официальные лица позже обнаружили, что они не заметили Дерека Дейли.лучший круг дня. Дэйли проехал круг со скоростью 119,048 миль в час, и официальные лица исправили ошибку, подняв его на второе место на стартовой решетке и вытеснив Ганасси обратно на второй ряд. ^[8]

• 1984 : Во втором заезде Laguna Seca снова стала предпоследней гонкой в ​​расписании CART. Лидер по очкам Марио Андретти стартовал с поул-позиции, но Бобби Рахал лидировал на 20-м круге. Рахал доминировал до конца гонки, опережая на целых 18 секунд. Он потерял лидерство всего на пять кругов во время своего второго пит-стопа. Андретти занял удобную вторую позицию после того, как у соперника Дэнни Салливана возникли проблемы с тормозами. Андретти решил вести легкую гонку и защитить свое лидерство по очкам. Заняв второе место, Марио практически закрепил за собой титул 1984 года. Несмотря на победу в гонке и лидерство по количеству кругов, Рахал математически вылетел из борьбы за первенство. Том Снева, единственный другой пилот, оставшийся в живых для титула, был на два круга ниже 10-го места. Новичок Майкл Андретти финишировал пятым в топ-3 за год, и это был первый раз, когда он вместе со своим отцом Марио поднялся на подиум в автогонках Инди. ^{[9] [10]}
• 1985 : Бобби Рахал стартовал с поула и лидировал первые 35 кругов. После того, как Рахал ненадолго потерял лидерство во время серии пит-стопов, он снова лидировал на 37-м круге. Он увеличил свой отрыв почти до 29 секунд над вторым Элом Унсером-младшим. На 59-м круге разбился Том Снева , сделав предупреждение. . Большинство лидеров проиграли, в том числе Рахал и Унсер-младший. Новичок Роберто Морено остался в стороне и вышел вперед, а Джефф Брэбхэм стал вторым. Гонка вернулась к зеленой зоне на 66 круге (из 98), где лидировал Морено. Три круга спустя, однако, Moreno замедлили с проблемами передачи, передавая инициативу Аль Unser младший, который был заперт в жесткой битве с отцом Аль Unser Sr.для чемпионата по очкам. Брэбэм теперь шел вторым, а Рахал был на третьем месте. Следующие несколько кругов Унсер-младший и Брэбэм боролись за лидерство. За 12 кругов до финиша Брэбхэм попытался обойти Унсера-младшего в последнем повороте, но заблокировал тормоза. Унсер-младшему пришлось действовать уклончиво. Рахал прыгнул и обогнал обе машины одним движением, вырвавшись вперед. Несколько мгновений спустя Брэбхэм взорвал свой двигатель, и Унсер-младший выцвел с изношенными шинами. Рахал оторвался от лидерства на 12 секунд и выигрывал на Laguna Seca второй год подряд. Эл Унсер-старший пришел вторым, а Эл-младший - третьим. ^[11]
• 1986 : Бобби Рахал побеждает в Laguna Seca третий год подряд, решающая победа на его пути к титулу CART 1986 года . Марио Андретти стартовал с поул-позиции и лидировал первые восемь кругов. Рахал вышел вперед на 9-м круге, сделав решающий пас, попав в штопор. Рахал вырвался в практически удобное преимущество, уступая лидерство только во время пит-стопов. Рахал лидировал 86 из 98 кругов, но последние двадцать кругов пришлось приложить немало усилий, чтобы обеспечить победу. Во время пит-стопов на 69-м круге Дэнни Салливан занял второе место у Майкла Андретти.. Затем Салливан бросился в атаку, чтобы попытаться поймать Рахал. Салливан сократил отставание до 1,41 секунды на последнем круге, но Рахалу он не соперничал. Это была шестая победа Рахала в сезоне, которая дала Рахалу преимущество в 9 очков в турнирной таблице за оставшиеся две гонки. ^{[12] [13]}
• 1987 : Бобби Рахал выигрывал в Laguna Seca четвертый год подряд, а также выиграл чемпионат CART 1987 года . Это был второй титул Рахала в CART подряд, который математически завершился с переименованием одной расы. Марио Андретти доминировал в начале гонки, обгоняя все машины, кроме второго и третьего места. Тем временем Майкл Андретти был вынужден несколько раз выходить на ямы из-за неисправности генератора. Майкл был вторым по набранным очкам в гонке, и когда он, наконец, выбыл на 36-м круге, это фактически передало титул Рахалу. Марио Андретти отказал двигателю, когда лидировал на 67-м круге. Рахал вышел вперед вместе с Дэнни Салливаном.в секунду. Рахал проехал последний 31 круг и на финише обогнал Салливана с отрывом в 23,6 секунды. Также в новостях на Laguna Seca был дебют автомобильной команды Porsche Indy во главе с Элом Холбертом . За рулем был Эл Унсер-старший , но машина вылетела всего через 6 кругов из-за поломки водяного насоса. ^{[14] [15]}
• 1988 : Дэнни Салливан стартовал с поул-позиции, провел 70 из 84 кругов и выиграл на Laguna Seca. Он также выиграл чемпионат CART 1988 года , оставив одну гонку в сезоне. Это была первая гонка, которая прошла на новой обновленной трассе протяженностью 2,124 мили. Рекордная толпа в 70 000 зрителей наблюдала, как Салливан в последний раз лидировал на 61-м круге после того, как Марио и Майкл Андретти прошли пит- лейн на 60-м и 61-м кругах соответственно. ^[16]
• 1989 : Впервые Laguna Seca стала финалом сезона CART. Вступая в гонку, Эмерсон Фиттипальди уже завоевал титул CART 1989 года , но второе и третье места все еще оставались за бортом. Рик Мирс стартовал с поула и привел 47 из 84 кругов на пути к победе. Это была первая победа Мирса на трассе со времен Риверсайда в 1982 году и первая с тех пор, как он получил серьезные травмы ноги в 1984 году. Это была также последняя победа на трассе в его карьере. Это была последняя автомобильная гонка Инди в 1980-х, Мирс также стал лучшим гонщиком десятилетия с двадцатью победами. Мирс сдержал напористого Марио Андретти, и закрепила второе место в итоговом зачете по очкам. Мирс и Андретти оба сделали яму во время предупреждения на 48-м круге и бежали 1–2 после того, как лидер Эл Унсер-младший был вынужден питаться под зеленым на 63-м круге ^[17].
• 1990 : Дэнни Салливан стартовал с поул-позиции и лидировал по проводам, выиграв в своей последней гонке за Penske Racing . Гонку замедлили только одно предупреждение о полной дистанции, которое прозвучало, когда Вилли Т. Риббс и Дин Холл стукнули колесами на старте. Салливан победил Эла Унсера- младшего , занявшего второе место, на 29,799 секунды. Унсер уже завершил чемпионат CART 1990 года и большую часть дня шел вторым. Поскольку Салливан далеко впереди, а Унсер уверенно идет вторым, в центре внимания на последних кругах была ожесточенная битва за третье место между Риком Мирсом и Майклом Андретти.. Оставалось два круга, и Мирс эффектно обогнал Андретти по прямой Рахал. Выйдя из шестого поворота, Мирс обошел наезженную машину Майка Гроффа, опередив Андретти, и вывел вперед, войдя в штопор. Однако на последнем повороте последнего круга у Мирса кончилось топливо из-за клетчатого флага. Майкл Андретти догнал Мирса и проскользнул около 100 ярдов от финишной черты и занял третье место. ^{[18] [19]}

• 1991 : Майкл Андретти стартовал с поул-позиции и лидировал на 83 из 84 кругов, одержав убедительную победу. С победой Андретти завоевал титул чемпиона CART 1991 года . Это была его восьмая победа в сезоне и первая в истории на Laguna Seca. Вступая в гонку, битва за звание чемпиона досталась Андретти и Бобби Рахалу . Андретти нужно было финишировать шестым или лучше, чтобы выиграть чемпионат, и когда Рахал выбыл на 24-м круге из-за проблем с перегревом, Андретти математически завоевал титул. С Майклом впереди борьба за второе и третье места была самой конкурентной. Во время бега вторым на 38-м круге Эмерсон Фиттипальди столкнулся с проблемами, когда его бутылка с водой вырвалась и упала ему между ног.Эл Унсер-младший вышел на второе место, и Фиттипальди запутался с Риком Мирсом, который сгибал подвеску. Фиттипальди восстановился, сражаясь с Марио Андретти на последних 25 кругах за третье место. Марио удержал Фиттипальди, чтобы завершить подиум. ^{[20] [21]}
• 1992 : Бобби Рахалу нужно было финишировать 4-м или лучше в Laguna Seca, чтобы выиграть чемпионат CART 1992 года . Его ближайшим конкурентом в охоте за титулом был Майкл Андретти , который выиграл поул-позицию и одержал доминирующую победу в прямом эфире. Это была вторая победа Майкла подряд на Laguna Seca, и он финишировал на 4,72 секунды раньше своего отца Марио . За пять кругов до финиша Пол Трейси догнал Майкла Андретти за лидерство, но запутался в притертой машине Джимми Вассера.и сломал переднее крыло. Впоследствии Трейси сбилась с курса и бросила учебу. Бобби Рахал поднялся на третью позицию, набрав достаточно очков, чтобы обеспечить свой третий чемпионат CART. Майкл Андретти выиграл гонку, но финишировал вторым по очкам в своей последней автомобильной гонке Инди перед тем, как отправиться в Формулу-1 в 1993 году . ^{[22] [23]}

• 1993 : товарищи по команде Penske Эмерсон Фиттипальди и Пол Трейси стартовали в первом ряду, а Трейси вырвалась вперед на старте. Трейси лидировала все, кроме трех кругов, на пути к убедительной победе. Трейси случайно расстегнул ремни безопасности примерно за двадцать кругов до финиша и изо всех сил пытался удержаться в машине комфортно, борясь с интенсивным движением. Фиттипальди сократил разрыв и за десять кругов до финиша оказался прямо на заднем бампере Трейси. Фиттипальди, однако, было нелегко проехать на притертой машине Хиро Мацуситы.. За пять кругов до финиша Фиттипальди не справился с управлением и в пятом повороте свернул с курса, ударившись о покрышку. Он выздоровел и смог снова присоединиться к гонке, не теряя ни одной позиции. Трейси выиграла, Фиттипальди занял второе место, а Арье Луендык - третье. Найджел Мэнселл , который уже выигрывал чемпионат CART 1993 года двумя неделями ранее в Назарете , столкнулся с Марком Смитом , повредил запястье и выбыл из игры. ^[24]
• 1994 : В течение дня внимание было сосредоточено на Марио Андретти , который участвовал в своей последней автомобильной гонке Инди перед уходом на пенсию. Найджел Мэнселл , чемпион CART 1993 года , также участвовал в своей последней автомобильной гонке Инди, когда готовился вернуться в Формулу-1 . Утро было ознаменовано торжествами и почестями для Марио Андретти. К сожалению, он финишировал 19-м после того, как потерпел контакт на первом круге и перегоревший двигатель за четыре круга до финиша. Пол Трейси выигрывал гонку второй год подряд, стартовав на поуле и опередив проводную гонку. Эл Унсер-младший , который уже выигрывал чемпионат CART 1994 года., оставался в пределах досягаемости от Трейси, пока его передача не оборвалась на 75-м круге. Рауль Бозель финишировал вторым, показав лучший результат в карьере, а Мэнселл финишировал на круге 8-м. ^[25]
• 1995 : Жиль де Ферран выиграл свою первую в карьере гонку на автомобилях Инди, опередив поляка Жака Вильнева на 29 круге. Вильнев был вынужден сделать внеплановый пит-стоп из-за шин, потеряв лидерство, и на финише опустился на 11-е место. ^{[26] [27]} Войдя в гонки, чемпионат 1995 CART название было математически до двух водителей - Жак Вильнев и Al Unser Jr. Однако ситуация точки чемпионата осложнилось из - за апелляции решения в ожидании , вытекающих из штрафа в гонки в начале года в Портленде . Эл Унсер младшийлишился победы (и набрал 21 очко чемпионата) в Портленде в июне. Команда Пенске подала апелляцию, и решения не ожидалось до финала сезона на Laguna Seca. Вильнев неофициально возглавил Унсер в зачете очков 169–132 (на 37 очков впереди). Но если Унсер выиграет свою апелляцию и восстановит 21 очко, преимущество Вильнева сократится до 17 очков, и Унсер окажется в пределах досягаемости. ^{[28] [29]} Вильнев должен был финишировать 8-м или лучше, чтобы сразу завоевать титул, но ему удалось финишировать только на 11-м месте. Унсер пробился сквозь турнирную таблицу в конце гонки, но ему удалось финишировать только на 6-м месте, чего было недостаточно, чтобы выйти в лидеры по очкам. Жак Вильнёввыиграл чемпионат CART, несмотря на то, что Унсер восстановил свою победу в Портленде двумя неделями позже, 22 сентября. ^[30] Это была последняя победа Вильнева на автомобилях Инди и заключительная гонка на автомобилях Инди перед отъездом в Williams в Формулу-1 .

• 1996 : Один из самых легендарных моментов в истории Гран-при Монтерея и самой серии CART произошел в 1996 году . Брайан Герта лидировал большую часть гонки во втором тайме, а на последних кругах лидировал Алекс Занарди . Занарди был в погоне за ним, но Херта до сих пор успешно сдерживала его и, казалось, была на пути к своей первой в карьере победе на инди-машине. С товарищем по команде Ганасси из Занарди Джимми ВассеромПо сути, завершая титул серии, внимание на последних кругах было сосредоточено на борьбе за лидерство в гонке. На последнем круге машины подходили к знаменитому повороту «Штопор», где лидировала Херта. Это было место на трассе, где соревновательные пасы были редкостью из-за узкого, слепого участка под уклон. Занарди сделал смелый прыжок в сторону, когда Герта тормозила, и вырвался вперед. Однако Занарди съехал с трассы, и его два правых колеса вошли в грязь. Его левое колесо также почти покинуло фартук, когда он пытался вести машину через повороты. Когда холм наклонился, и штопор повернул вспять, внутренняя полоса стала внешней линией. Его машина дико прыгнула через бордюр, разбрызгивая грязь, и едва не миновала преграду.Он повернул обратно через трассу перед Гертой, и Герта едва не попала в столкновение. Занарди сумел взять под контроль и удивительно сделал передачу. Занарди удерживал Герту в последних двух поворотах и ​​одержал невероятную победу.^{[31] [32] [33]} Удивленная и удрученная Герта после этого была в полном шоке, естественно, никогда не ожидая такого прохода в этом месте. Сам Занарди признал, что это был чрезвычайно рискованный пас с небольшими шансами на успех. При оценке после гонки официальные лица CART разрешили передачу, но запретили такие движения в будущих гонках. Эффектный маневр Занарди позже стал известен в гоночных кругах просто как «Перевал». ^[34]
• 1997 : Chip Ganassi Racing - это история дня в Laguna Seca. Джимми Вассер выиграл гонку, а Алекс Занарди , занявший третье место, выиграл чемпионат CART 1997 года . Вассер лидировал на последних 58 кругах и обогнал Марка Бланделла , занявшего второе место, на 0,534 секунды. ^[35] Брайан Герта , который чуть не выиграл гонку годом ранее, стартовал с поул-позиции ^[34] и лидировал на первых 21 круге. Однако на 22-м круге Алекс Занарди пошел бок о бок, пытаясь выйти вперед за пределами первого поворота. Колеса Занарди вылетели в грязь, а машина Герты задела бордюрный бордюр. Это позволило Скотту Пруэттупроскользнув мимо них обоих, чтобы захватить лидерство в третьем повороте. Через несколько мгновений Джимми Вассер попытался обогнать Херту в пятом повороте, и Херта соскользнула с курса, потеряв несколько позиций. Герта финишировала шестой.

CART FedEx Championship Series [ править ]

• 1998 : Спустя два года после шокирующего разочарования проигрышем Алексу Занарди в «Пропуске», Брайан Герта одержал победу в Laguna Seca, одержав свою долгожданную первую карьеру в Indy / Champ Car. Победа пришла в тот же день, когда его автовладелец Бобби Рахал.в разгар своего тура "Last Ride" перед пенсией участвовал в своей последней гонке в Laguna Seca. Херта стартовала с поула и лидировала на 81 круге из 83, но Алекс Дзанарди был почти позади. Группа предупреждений в конце гонки сгруппировала поле, и перезапуск за два круга до финиша определит победителя. Херта совершил хороший прыжок на рестарте, но Занарди весь задним бампером. На 82-м круге Занради выглянул наружу, чтобы сделать передачу, входя в штопор, но отступил. Это давало Герте достаточный запас, чтобы удержать его на последнем круге. Занарди предпринял последнюю попытку на последнем повороте, но Герта удержала его. Герта опередила Занарди всего на 0,343 секунды с клетчатым флагом. ^[36]
• 1999 : Трагедия произошла в Laguna Seca, когда новичок гонщик Гонсало Родригес был смертельно ранен в результате жестокой учебной аварии. ^[3] Во время тренировки в субботу 11 сентября Родригес потерял контроль над своей машиной, въезжающей в Штопор. Автомобиль съехал прямо с тротуара и врезался в бетонную и покрышку подпорную стену. Нос автомобиля скатился вниз, и машина перевернулась вперед при ударе, взлетев высоко над стеной и зацепившись за ограждение. Автомобиль приземлился жестким и пришел отдохнуть вверх-вниз в склоне холма области позади подпорной стенки. Родригес был убит мгновенно из-за массивных травм головы и шеи. Авария омрачила уик-энд, и Team Penske отказались от участия в уик-энде. В день соревнований Брайан Гертастартовал с поул-позиции и доминировал в гонке, лидировав все 83 круга. Это была вторая подряд победа Герты в Laguna Seca в его последнем старте в Team Rahal . Роберто Морено финишировал вторым, его лучший результат в карьере в серии CART, получив три позиции на своем последнем пит-стопе и еще две позиции после последнего рестарта. ^[37]
• 2000 : Penske Racing финишировал 1-2-м. Элио Кастроневес выиграл гонку, а Жиль де Ферран стал лидером по очкам (от которого он не отказывался по пути к чемпионату CART 2000 ). Кастроневес вел 81 круг из 83, уступив лидерство только один раз Хуану Пабло Монтойе во время пит-стопа. Монтойя выбыл из борьбы после пит-стопа на 48-м круге, на котором у него рухнул воздушный домкрат. Жиль де Ферран почти весь день бежал за Кастроневесом и на финише финишировал на 0,954 секунды. Кастроневес вылез из машины и в знак празднования перелез через ограждение. Кастроневес и весь ПенскеКоманда посвятила победу памяти своего гонщика Гонсало Родригеса , погибшего годом ранее. ^[38]
• 2001 : В гонке с большим количеством аварий, которая сократилась с 83 до 76 кругов из-за двухчасового ограничения, Макс Папис выиграл с 25-й стартовой позиции - самого дальнего отставания, которое когда-либо выигрывал любой пилот на Laguna Seca. Папис сделал пять пит-стопов (большинство соперников сделали два) и неуклонно продвигался вверх по турнирной таблице, чему способствовали многочисленные предупреждения на прохождении поля и высокий процент истощения. На старте лидером стал поляк Жиль де Ферран . В глубине поля Кенни Брэк ударил колеса Маурисио Гуджельмином , а затем был сбит сзади Майклом Андретти . Спустя несколько мгновений Брэк снова столкнулся с Гугельмином, получив достаточно повреждений, и в конце концов был вынужден уйти. На втором круге Алекс Тальяни иПатрик Карпентье столкнулся. В результате пожара на 7-м круге на боксах Chip Ganassi Racing сгорели двое механиков, но команда смогла продолжить гонку. В течение дня произошло несколько других инцидентов, в том числе впечатляющая авария на 65-м круге между Oriol Servia и Маурисио Гугельмином . Сервия наткнулся на заднюю часть машины Гугельмина, въезжающей в шпильку Андретти, и проехал через его заднее колесо. Автомобиль перевернулся, затем нос вонзился в землю, в результате чего машина поднялась на 20 футов в воздух. Сервия серьезно не пострадала. В отличие от другого лидера, Папис лидировал на 61-м круге и удерживал победу, поскольку гонка завершилась на 76-м круге. Это была третья победа команды Рахала на Лагуна Сека и Бобби Рахала.Седьмая победа в совокупности как водитель, так и владелец. ^{[39] [40]}
• 2002 : После многих лет проведения осенью гонка на 2002 год перенесена на июнь. Newman / Haas Racing финишировали 1-2, а Криштиану да Матта финишировал на 19,087 секунды впереди своего товарища по команде Кристиана Фиттипальди . Криштиану да Матта лидировал 82 из 87 кругов, уступая лидерство только во время пит-стопов. Наезд из семи автомобилей в Andretti Hairpin на первом круге был вызван после того, как Мишель Журден-младший был отправлен в путь. Дарио Франкитти и Адриан Фернандес выбыли. Позже, на 16-м круге, Пол Трейси.вышел из боксов после, казалось бы, обычного пит-стопа. Однако левое заднее колесо не было должным образом закреплено, и на выходе из него вышло из четвертого поворота. Машину Трейси вылетели из колеи и вылетели из гонки. ^[41]
• 2003 : Патрик Карпентье стартовал с поул-позиции и привел к победе все 87 кругов. На старте, когда поле приближалось к последнему повороту, чтобы взять зеленый флаг, Пол Трейси (на внутренней стороне второго ряда) врезался в спину поляка Карпентье, почти проверяя поле. Ни одна из машин серьезно не пострадала, но старт отложили до следующего раза. Карпентье, Трейси и Бруно Жункейрабежали 1–2–3, когда на 48-м круге все вместе оказались в ямке. Трейси подрезала неисправную шину, выходящую из его стойла на пит-стопе, а затем на выезде бросила вызов Карпентье и бросила вызов Карпентье, выйдя на первое место в «Шпильке Андретти». Трейси заблокировала тормоза и не смогла пройти. На шинах у него спустились пятна, и в это время он был вынужден ухаживать за плохо управляемой машиной. Когда Карпентье уверенно лидировал, Трейси свернула с курса на выходе из шестого поворота на 56-м круге, позволив Жункейре занять вторую позицию. Жункейра бросился в атаку, но не смог поймать Карпантье для победы. ^[42]

Мировая серия чемпионов автомобилей [ править ]

• 2004 : Финальная гонка Champ Car в Laguna Seca была проведена в 2004 году. После двух лет проведения в июне гонка вернулась к своей привычной дате осенью. Второй год подряд Патрик Карпентье доминировал в гонке, опередив 40 из 79 кругов. Гонка была сокращена до 79 кругов с запланированных 80 из-за ограничения по времени 1:45. Полеситтер Себастьен Бурдэ лидировал на первом круге, но на втором круге оказался в боксах из-за прокола шины из-за контакта с трассой. Позже это случится с Бурдэ. Он финишировал 8-м, но не раньше, чем он сбился с курса на последнем круге, потеряв 7-е место. ^[43] После того, как серия покинула Laguna Seca после 2004 года, она осталась одной из немногих трасс Champ Car, на которых Бурдэ не смог одержать победу.

IndyCar Series [ править ]

• 2019 : После пятнадцатилетнего отсутствия Laguna Seca вернулась в расписание IndyCar Series в 2019 году в качестве финала сезона. Новичок Колтон Херта занял поул-позицию и доминировал в гонке на пути к своей второй победе в карьере, но борьба за чемпионский титул длилась сезон до последнего круга. Йозеф Ньюгарден финишировал восьмым, набрав достаточно очков, чтобы во второй раз завоевать чемпионский титул, даже несмотря на то, что его два близких соперника Симон Пагено и Александр Росси опередили его, заняв четвертое и шестое места соответственно.
• 2020 : 27 июля 2020 года официальные лица IndyCar были вынуждены отменить гонку 2020 года из-за запрета штата Калифорния на проведение больших собраний из-за пандемии COVID-19 .

См. Также [ править ]

• Чемпионат Hyundai Monterey Sports Car Championship

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Ultimate Racing History: архив Laguna Seca
• Гонки на спортивных автомобилях: архив Laguna Seca

Координаты : 36 ° 35′3,4 ″ с.ш., 121 ° 45′11,8 ″ з.д. / 36,584278 ° с.ш.121,753278 ° з. / 36.584278; -121.753278