Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Координаты : 57,695 ° N ° 3,604 W57 ° 41′42 ″ с.ш., 3 ° 36′14 ″ з.д. /  / 57,695; -3.604 Moray Firth рыболовная катастрофаавгуста 1848 года была один из худших рыболовецкихкатастрофв истории мореплавания на восточном побережьеШотландии, и была вызвана сильнойбурей, поразившейMoray Firth. Событие привело к повсеместным улучшениям вгаваняхи значительным изменениям в конструкции рыбацких лодок до конца XIX века.

История рыбалки [ править ]

Обложка Доклада капитана Вашингтона 1849 года о причинах катастрофы.

Шотландские рыбацкие лодки конца 18-го и начала 19-го веков, как правило, были небольшими парусными лодками с открытым корпусом, которые в основном ловили рыбу недалеко от берега. Неглубокая конструкция лодок позволяла спускать их экипажу с пляжей или небольших гаваней, но их открытый корпус мало укрывал команду и делал их уязвимыми к затоплению и опрокидыванию в бурном море.

Голландские рыбаки ловили сельдь в Северном море с 15 века и разработали крупномасштабную систему ловли «бусс» в более глубоких водах, используя большие лодки, которые оставались в море в течение нескольких недель и вылечивали рыбу на борту судов. Чтобы конкурировать с этим методом, Правительство дня ввело систему вознаграждений, которая первоначально вознаграждала рыбаков за использование более крупных судов, но позже выплачивала вознаграждение в зависимости от размера улова. Это привело к постепенному увеличению размеров рыболовных судов, работающих в гаванях Восточного побережья, хотя открытые корпуса по-прежнему предпочитались, поскольку это позволяло разместить максимально возможный улов.

Шторм и его последствия [ править ]

Карта распределения рыбацких лодок из Вашингтонского отчета. Самым загруженным является Вик с 543 лодками, за ним следует Фрейзербург .

Погода во второй половине дня 18 августа была благоприятной, обещая хорошую рыбалку, и от Уика до Стонхейвена около 800 лодок вышли в море, чтобы собрать дневной улов сельди. К полуночи погода быстро ухудшалась, ветер усиливался, а море становилось все более сильным. Многие шкиперы решили вытащить сети и укрыться. Во время следующего шторма 124 лодки были потеряны, многие при попытке войти в гавань, и 100 рыбаков погибли, оставив 47 вдов и 161 ребенка.

После урагана правительство назначило капитана Адмиралтейства Джона Вашингтона для расследования трагедии и выработки рекомендаций по повышению безопасности в рыбной промышленности. Его доклад, озаглавленный « Отчет о человеческих жертвах и повреждении рыболовных судов на восточном побережье Шотландии во время шторма 19 августа 1848 года» , был представлен Палате общин в 1849 году. Вашингтон пришел к двум основным выводам. , что конструкция рыболовных судов с открытым корпусом была несовершенной, что привело к их подверженности затоплению в штормовых водах и явилось важным фактором трагедии; во-вторых, нехватка качественных гаваней, доступных для рыболовных судов в любых приливных условиях.

Предложение военно-морского архитектора Джеймса Пика об улучшенной конструкции рыбацкой лодки из Washington Report.

Рекомендации Вашингтона привели к программе улучшения многих небольших гаваней у восточного побережья Шотландии. Совет по рыболовству Шотландии также поддержал введение палубных судов. Основными типами лодок, используемых для ловли сельди на восточном побережье, были Fifie и меньшие Skaffie, которые были распространены в районе Морей-Ферт. Первоначально рыбаки сопротивлялись введению палуб, потому что это уменьшало пространство, доступное для улова, но они также опасались, что палуба увеличит риск того, что людей выбросит за борт.

Постепенно использование палуб на лодках стало более распространенным, что привело к дальнейшему увеличению размера лодки, чтобы компенсировать уменьшенное пространство для улова. Помимо палуб, строились новые лодки с небольшим баком в носовой части, в котором находились койки и укрывались рыбаки. Эта эволюция конструкции лодок привела к появлению судов Baldie в 1860 году и Zulu в 1879 году. К концу века все рыболовные суда восточного побережья были полностью палубными.

См. Также [ править ]

  • Морская история Шотландии
  • Глазная катастрофа
  • Шотландское рыболовство на восточном побережье

Ссылки [ править ]

  • "historyyshelf.org" . Проверено 14 мая 2006 года .
  • «Ресурсы для обучения в Шотландии, сильный шторм 18-19 августа 1848 года» . Проверено 14 мая 2006 года .
  • «Ресурсы для обучения в Шотландии, капитан Джон Вашингтон» . Проверено 14 мая 2006 года .
  • "Электронная библиотека Глазго" . Проверено 14 мая 2006 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • История ловли сельди на восточном побережье Шотландии