 | Эта статья включает в себя список литературы , связанной литературы или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . ( Февраль 2013 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 Российская подводная лодка Морж | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя: | Морж класс |
| Строители: | Николаевская верфь |
| Операторы: |  Императорский флот России |
| Преемник: | Барс класс |
| В комиссии: | 1914–1931 |
| Завершенный: | 3 |
| Потерял: | 1 |
| Утилизировано: | 2 |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Подводная лодка |
| Смещение: |
|
| Длина: | 67 м (219 футов 10 дюймов) |
| Луч: | 4,5 м (14 футов 9 дюймов) |
| Проект: | 3,9 м (12 футов 10 дюймов) |
| Движение: |
|
| Скорость: |
|
| Классифицировать: | 2500 миль (4600 км) |
| Дополнение: | 47 |
| Вооружение: |
|
В Morzh -класса подводные лодки были построены для Черноморского флота в Императорском ВМФ России незадолго до Первой мировой войны .
Фон [ править ]
Первоначально этот класс задумывался как часть амбициозной программы военно-морского строительства, разработанной военно-морским генеральным штабом в 1909 году. Это предусматривало, среди прочего, строительство шести подводных лодок для Черноморского флота . Закупки были сильно сокращены и отложены; В 1910 году Государственная Дума России одобрила часть военно-морского плана по усилению Черноморского флота, включая строительство шести подводных лодок. Three Narval -класса подводные лодки были заказаны вместе с тремя новой Morzh -класса лодки. Класс Narval - это дизайн, разработанный голландской компанией для России.
Дизайн [ править ]
В основе конструкции класса « Морж » лежало судно « Акула» , которое считалось наиболее успешным из построенных на сегодняшний день подводных лодок российской разработки. Проект нового класса был выполнен на Балтийском заводе под руководством Ивана Григорьевича Бубнова в 1910 году и был утвержден 30 мая 1911 года, а строительство началось на Николаевских верфях 25 июня 1911 года. степень маневренности и устойчивости. Однако некоторые аспекты конструкции вызвали споры, в частности, отсутствие внутренних водонепроницаемых отсеков. Этот вопрос вызвал жаркие споры между российскими подводниками и офицерами подводных лодок; инженеры утверждали, что добавлениепереборки значительно улучшили бы выживаемость судов, в то время как подводники утверждали, что переборки подвергают командиру корабля риску потерять контроль над своей командой. В конце концов, финансовые ограничения потребовали отказа от переборок. [1] [2]
Подводные лодки « Морж» были хорошо вооружены по тем временам: палубное орудие , четыре внутренних торпедных аппарата и восемь торпедных ворот «Джевецкий» . Однако у судов было множество недостатков. Они страдали от того , только один корпус, лишенный переборок, имеющих медленное время ныряния 3 1 ⁄ 2 минуты из-за плохойвентиляции балластного танка и глубины погружения всего 25 саженей (150 футов; 46 м). Дополнительная проблема заключалась в том, что сдвоенные дизельные двигатели мощностью1140 лошадиных сил (850 кВт)для питания судов были заказаны из Германии , но не были доставлены к моменту начала войны. Их пришлось заменить на сильно маломощные двигатели сканонерских лодок на реке Амур , каждая из которых выдавала всего 250 лошадиных сил (190 кВт). Это означало, что рассчитанная 16- узловая(30 км / ч; 18 миль / ч) надводной скорости достичь не удалось. Расчетная скорость под водой 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч) также не могла быть достигнута из-за плохо спроектированной формы корпуса, которая больше напоминала надводное судно, чем подводную лодку. Многие из этих недостатков были воспроизведены на более многочисленных подводных лодках класса « Барс» , построенных по конструкции, заимствованной у Моржа . [1] [2]
Корабли в классе [ править ]
| Корабль | Положил | Запущен | Судьба |
|---|---|---|---|
| Морж ( Морж ) | 25 июня 1911 г. | 28 сентября 1913 г. | Погруженный на шахтах в Черном море , май 1917 г. |
| Нерпа (Нерпа) | 25 июня 1911 г. | 28 сентября 1913 г. | В 1922 году принят в ВМФ СССР как « Политрук» . Списан в 1930 году, списан на слом в 1931 году. |
| Тюлень ( Тюлень ) | 25 июня 1911 г. | 1 ноября 1913 г. | Захвачен немцами в 1918 году, передан русским в 1919 году. В 1920 году бежал в Бизерту с флотом Врангеля и был там интернирован. Продан в 1924 году и списан в 1930 году. |
История [ править ]
Корабли были спущены на воду в сентябре – ноябре 1913 г. и переброшены на военно-морскую базу в Севастополе в период с декабря 1914 г. по март 1915 г. « Нерпа» , крупнейшее судно этого класса, было первым, вступившим в строй в марте 1915 г., за ним последовали Морж и Тюлен. позже в том же месяце. Все три судна действовали в основном у Босфора против военно-морских сил Германии и Османской Турции , сосредоточивая внимание на узких участках многих маршрутов турецких грузовых судов.
Три подводные лодки вели насыщенную событиями войну в Черном море , потопив между собой 16 торговых судов. Морж едва не промахнулся мимо флагманского линейного крейсера Турции « Явуз» в ноябре 1915 года, но получил повреждения в результате авиаудара Турции в мае 1916 года. Он был потоплен всеми руками в мае 1917 года во время своего 24-го патруля в результате подрыва на мине, что подтверждено при обнаружении обломков корабля в 2002 После 24 патрулей « Нерпа» в 1917 году была отремонтирована в Николаеве, но была остановлена из-за нехватки основных частей и не участвовала в боевых действиях. Самой успешной из трех подводных лодок была « Тюлень» , совершившая большое количество успешных атак против сил противника, в том числе захват подводных лодок.вооруженный купец Родосто в октябре 1916 г.
Тюлен и Нерпа пережили войну, но их судьбы были очень разными. Тюлен был захвачен немецкими войсками в Севастополе в мае 1918 года и передан под британский контроль в ноябре 1918 года. Он был передан русским белогвардейцам под командованием генерала Петра Николаевича Врангеля , который выступал против большевиков во время Гражданской войны в России . После наступления большевиков судно бежало в Бизерту во французском Тунисе в 1920 году, где было интернировано. Корабль был продан в 1924 году, списан в 1930 году.
«Нерпа» оставалась на верфи в Николаеве до 3 июня 1922 г., когда она была вновь принята на вооружение ВМФ СССР под новым названием « Политрук» («политрук»), а в 1923 г. ему было присвоено обозначение № 11. Судно было списано с вооружения 3 июня. В декабре 1930 г. был продан на металлолом в феврале 1931 г.
Цитаты [ править ]
- ^ a b Friedman & Noot 1991 , стр. 28–29.
- ^ a b Гардинер и Грей 1986 , стр. 314–315.
Источники [ править ]
- Фридман, Норман и Нут, Джурриен (1991). Подводные лодки ВМФ России и СССР, 1718–1990 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-570-1.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
- Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1986). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с подводной лодкой класса Морж . |
- «Советские морские сражения - Российская республика (двоевластие) в 1917 году» . Soviet-Empire.com . Проверено 31 августа 2018 года .
