Станция Мюнхен Пазинг

München-Pasing
Подъезд к зданию (южная сторона)
Место расположения	Pasinger Bahnhofsplatz 7-9 6-10, Pasing-Obermenzing, Мюнхен , Бавария Германия
Координаты	48 ° 9′0 ″ N 11 ° 27′41 ″ E / 48,15000 ° с. Ш. 11,46139 ° в. / 48.15000; 11,46139 Координаты: 48 ° 9′0 ″ N 11 ° 27′41 ″ E  / 48,15000 ° с. Ш. 11,46139 ° в. / 48.15000; 11,46139
Принадлежит	Deutsche Bahn
Управляется	DB Netz Станция DB и сервис
Линия (и)	Мюнхен – Ульм ( KBS 980 / 999.3 ) Мюнхен – Линдау ( KBS 970 / 999.4 ) Мюнхен – Гармиш-Партенкирхен ( KBS 960/961 / 999.6 ) Мюнхен – Херршинг ( KBS 999,8 ) Магистральная линия городской железной дороги ( KBS 999 )
Платформы	9
Подключения	56 57 130 159 160 162 265732 N77 N80 N81
Дополнительная информация
Код станции	4266
Код DS100	MP [1]
Категория	2 [2]
Зона проезда	: M и 1 [3]
Интернет сайт	stationdatenbank.de www.bahnhof.de
История
Открыт	7 октября 1840 г. (исходная станция) 1873 (текущая станция)
Пассажиры
2008 г.	85 000 ежедневно, в том числе около 65 000 S-Bahn
Услуги
Предыдущая станция   DB Fernverkehr   Следующая станция Аугсбург в сторону  Гамбурга или Берлина ICE 11 через Штутгарт - Франкфурт - Эрфурт - Лейпциг - Берлин Мюнхен Терминус Аугсбург в сторону  Гамбург-Альтона ICE 18 через Нюрнберг - Эрфурт - Галле (Заале) - Берлин ICE 25 через Ганновер - Фульда - Вюрцбург - Нюрнберг Аугсбург в сторону  Гамбург-Альтона или Штральзунд ICE 28 через Нюрнберг - Эрфурт - Лейпциг - Берлин Аугсбург в сторону  Дортмунда ДВС 42 Аугсбург в сторону  Berlin-Gesundbrunnen IC 28 Аугсбург в сторону  Гамбург-Альтона IC 26 Мюнхен в сторону  Берхтесгадена Аугсбург в сторону  Карлсруэ IC 60 Мюнхен Терминус Аугсбург Hbf в сторону  Франкфурта Hbf Рейлджет München Hbf в сторону  Будапешта Келети Предыдущая станция   Bayerische Regiobahn   Следующая станция Марктобердорф в сторону  Фюссена RE Нойшванштайн-Экспресс только по воскресеньям Мюнхен Hbf Терминус Гелтендорф в сторону  Фюссена РБ Мюнхен Hbf Терминус Предыдущая станция   DB Regio Bayern   Следующая станция Маммендорф в сторону  Динкельшербена RB 86 Fugger-Express через Аугсбург Мюнхен Hbf Терминус Предыдущая станция   Городская электричка Мюнхена   Следующая станция Langwied в сторону  Маммендорфа Laim в сторону  Holzkirchen Leienfelsstraße в сторону  Гелтендорфа Laim в сторону  Эберсберга Westkreuz в сторону  Тутцинга Laim в сторону  Эберсберга Westkreuz в сторону  Херршинга Laim в сторону  аэропорта Обинг в сторону  Гелтендорфа Heimeranplatz в сторону  Höllriegelskreuth
Другие услуги
Предыдущая станция   Мюнхенский трамвай   Следующая станция Терминус через Hauptbahnhof Rathaus Pasing в сторону  Берг-ам-Лайм (S2 / S4 / S6) Терминус N19 Rathaus Pasing в сторону  St.-Veit-Straße
Место расположения
Пазинг Расположение в Баварии Показать карту Баварии Пазинг Расположение в Германии Показать карту Германии Пазинг Расположение в Европе Показать карту Европы

München-Pasing - это железнодорожный вокзал с девятью платформами, расположенный на западе Мюнхена . ^[4] Это третья по величине станция в Мюнхене после München Hauptbahnhof и München Ost .

История [ править ]

Когда в 1839 году была построена первая мюнхенская железная дорога из Мюнхена в Лоххаузен на западной окраине Мюнхена, в муниципалитете Пазинг была построена станция с двумя деревянными хижинами. Линия была завершена до Аугсбурга 7 октября 1840 года. В 1847 году на южной стороне железнодорожных путей в Пазинге было построено каменное здание вокзала, спроектированное Фридрихом Бюркляйном . ^[5] Бюркляйн также спроектировал Центральный вокзал Мюнхена ( Hauptbahnhof ), Максимилианеум и кирпичную кладку Максимилианштрассе.. Здание вокзала, двухэтажное здание с двумя крыльями и залом ожидания, является старейшим из сохранившихся вокзалов Баварии. ^[6] линия Штарнберга была открыта 21 мая 1854 года .

Когда вскоре в 1873 году началось строительство другой линии от Мюнхена на запад до Бухлоэ , станцию ​​пришлось расширить до шести путей с 25 домами для железнодорожников из-за быстрого роста города. Это сопровождалось строительством нового, более крупного здания вокзала. Нынешнее здание вокзала было спроектировано Джорджем Фредериком Зайделем и внесено в список культурного наследия. он был построен примерно в ста метрах к западу от старой «станции Bürklein» и открыт для публики 1 мая 1873 года. К северу от путей был построен склад для товаров.

Пазинг быстро стал популярным местом для экскурсий, а вокзал стал крупным транспортным узлом благодаря удобному транспортному сообщению с соседним городом Мюнхен и расположению на перекрестке с четырьмя линиями - в 1903 году к Херршингу была добавлена последняя линия . В 1874 году на станции Пазинг было продано 64 842 билета, а в 1900 году эта цифра превысила миллион ^[7].В 1905 году поезда ходили с 7,5-минутными интервалами на 12-минутном пути между Пазингом и Мюнхенским центральным вокзалом - плотность поездов, которая приближается к нынешней городской железной дороге. Развитие Пазинга как «студенческого городка» на западе Мюнхена способствовало развитию дорожного движения. Грузовая станция была построена к востоку от пассажирской около 1900 года. Линии, проходящие через Пазинг, были электрифицированы в период с 1916 по 1927 год.

Станция была переименована в Мюнхен-Пазинг 1 октября 1938 года после того, как нацистский режим вынудил Мюнхен аннексировать Пазинг. У Reichsbahnbaudirektion ( Строительное управление Рейхсбана ) были далеко идущие планы по преобразованию железнодорожных объектов в Мюнхене, включая преобразование Мюнхенского Hauptbahnhof в транзитную станцию ​​и его перемещение в окрестности моста Friedenheimer и строительство бульвара между Stachus и Pasing. Из-за начала войны только строительство железнодорожного депо к западу от станции Пазинг, которое было переименовано в Westbahnhof(западный вокзал) и строительное депо меньшего размера. Идея строительства городской железной дороги в Мюнхене, которая возникла в то время, была реализована только спустя почти 30 лет после войны.

В период с 1951 по 1958 год в рамках комплексного расширения пропускной способности вся территория пути была сдвинута примерно на 60 метров к северу и опущена примерно на два метра. Старые платформы были удалены или заменены. Под западной частью станции подземный переход перестроили под почтово-багажный тоннель с подъемниками на платформы. Здание вокзала теперь было отделено от железнодорожных путей. Кроме того, с 1954 по 1957 год бывшие шесть сигнальных ящиков на станции Пазинг были заменены релейной блокировкой, построенной Siemens & Halske . Эта работа стоила 34 миллиона марок . Наконец, в 1959 году подход к линии на Аугсбург был перестроен с летающей развязкой. таким образом, входы и выходы со станции на линию Аугсбурга могли работать независимо от движения транспорта в депо к западу от станции.

28 мая 1972 года, за несколько месяцев до открытия Летних Олимпийских игр в Мюнхене , мюнхенская городская электричка начала работу в обычном режиме. В районе станции Пазинг это сопровождалось дальнейшими модификациями развязок четырех пригородных линий как важного перекрестка для новой сети скоростной железной дороги. Рельсы, ведущие на Весткройц (теперь линии S 6 и S 8 ), теперь проходили под линиями на Обинг ( S 4 ) и Лоххаузен ( S 3 ).

Помимо многочисленных услуг городской электрички, в Пазинге прекратились услуги междугородной связи. В то время как первоначально поезда Intercity (IC) останавливались на станции Пазинг только в часы пик, в расписании лета 1991 года Пазинг был модернизирован как станция сети IC. С 1992 года Пазинг напрямую связан с аэропортом Мюнхена линией S 8 с интервалом в 20 минут.

Текущая ситуация [ править ]

Станция Pasing в настоящее время используется 85 000 пассажиров в день и является четвертой по загруженности станцией в Баварии. Большинство региональных поездов и поездов дальнего следования, включая несколько служб ICE и IC, обслуживаемых Deutsche Bahn в направлении Аугсбурга, Бухлое и Тутцинга, а также поезда Alex в Линдау и Оберстдорф , останавливаются в Пазинге и рассчитаны на остановку примерно через 0 и 30 минут каждый. час для налаживания связей.

Железные дороги [ править ]

К югу от железнодорожных путей находится здание вокзала 1873 года, которое используется до сих пор и содержит административные офисы Deutsche Bahn, туристический центр, пункт обслуживания и ресторан быстрого питания. На севере к нему примыкает плоское здание в форме зала, так называемое здание Würmtaldächer.; его потолок поддерживается чугунными решетками оригинального павильона платформы, в нем размещаются кассы, газетный киоск и другие заведения общественного питания. Отсюда наклонный пандус ведет в туннель под путями, по которому можно попасть на платформы. С момента ввода в эксплуатацию электронного сигнального ящика 16 августа 2011 года пути пронумерованы с юга на север, начиная с пути 2, до этого номера всех путей были на единицу меньше. К центральным площадкам путей с 3 по 10 и к боковым площадкам пути 2 можно подняться по лестнице из основного тоннеля; Есть также подъемники на путях 5/6, 7/8 и 9/10. Пройдя под путями без платформ, туннель соединяется с северной стороны вокзала небольшой лестницей с August-Exter-Straße , где есть стоянка такси, автобусные остановки иПо соседству находится культурный центр Pasinger Fabrik . К югу от здания вокзала находится привокзальная площадь ( Bahnhofsvorplatz ) со стоянкой такси, автобусными остановками и краткосрочной парковкой. ^[4] В настоящее время трамвай №19.расширяется от Pasing Marienplatz до станции Pasing. На западе между входом и подъездными путями находятся велосипедные стоянки. Под путями со стоянки проходит рабочий тоннель. Люди с ограниченными физическими возможностями могут использовать этот туннель, доступный только с юга, для подъема на платформы на лифтах. К востоку от входа в здание находится первое здание станции Пазинг, называемое станцией Бюркляйн. Отсюда под путями проходит еще один туннель, которым могут пользоваться пешеходы и велосипедисты. Он был оборудован лестницей на пути 3–10 в 2009 году в рамках реструктуризации региональных и магистральных платформ.

В непосредственной близости от станции проходят две улицы (Offenbachstraße на востоке, Lortzingstraße / Alte Allee / Pippinger Straße на западе) под путями, соединяющие Pasing Villenkolonien (« дачные поселения», богатые пригороды) и другие районы, расположенные к северу. железной дороги с центральным Пазингом, южным Пазингом и Ландсбергерштрассе / Бодензештрассе ( B 2 ), которая проходит параллельно железной дороге в центр Мюнхена в направлении восток-запад. Между вокзалом и западным подземным переходом железнодорожные пути пересекают канал Пазинг – Нимфенбург и реку Вюрм , вдоль ухоженного берега которой проходит пешеходная и велосипедная дорожка (Hermann-HesseWeg).

Регулярно используются следующие пути платформы: путь 2 на юге станции используется для поездов на линии S -Bahn S 20 в Дайзенхофен и обратно . Пути 3 и 4 используются региональными поездами в / из Тутцинга и Бухлои . Трассы 5 и 6 зарезервированы для скоростных поездов, идущих в город, а треки 7 и 8 - для скоростных поездов за пределы города. Платформы 9 и 10 используются региональными поездами и поездами дальнего следования на линии до Аугсбурга . За счет использования соответствующих кроссоверов на путях станций можно очень гибко использовать отдельные платформы в случае неисправностей.

Длина платформ следующая: ^[8]

• Платформа 0 (дорожка 2): 221 м
• Платформа I (пути 3 и 4): 280 м.
• Платформа II (трассы 5 и 6): 210 м
• Платформа III (трассы 7 и 8): 210 м
• Платформа IV (трассы 9 и 10): 410 м.

Края всех платформ раньше имели высоту 85 см и, следовательно, не были построены по нормальным немецким стандартам. Началась модификация стандартной высоты городской железной дороги 96 см для путей 5–8 и стандартной высоты междугородных / региональных маршрутов 76 см для путей 2–4, 9 и 10.

Все платформы оснащены ЖК-экранами, отображающими следующие услуги. На южном и северном конце подземного перехода и на лестницах, ведущих к платформам, также есть экраны, которые могут отображать время прибытия и отправления до семи поездов и информацию о сбоях в обслуживании.

Железнодорожное сообщение [ править ]

Линии от центрального железнодорожного вокзала Мюнхена разделяются в Пазинге и идут на запад и юго-запад. Все линии полностью электрифицированы и продублированы, а линии на Штарнберг и Лоххаузен состоят из четырех путей. Следующие расписания маршрутов проходят через станцию ​​или начинаются здесь:

• Центральный вокзал Мюнхен - Аугсбург - линия центрального вокзала Ульма ( железная дорога Мюнхен - Аугсбург , KBS 980 и 999.4)
• Мюнхен - Бухло - Центральный вокзал Кемптена - Имменштадт - Линдау ( железная дорога Альгой , KBS 970 и 999.8)
• Железная дорога Мюнхен-Гармиш-Партенкирхен и железная дорога Миттенвальд (KBS 960 и 999.6)
• Мюнхен-Пазинг-Мюнхен-Зёльн- Дайзенхофен (линия Зендлинг и железная дорога Мюнхен-Хольцкирхен , KBS 999.20)
• Магистральная линия городской железной дороги Пасинг – Хауптбанхоф – Восточный Мюнхен

Услуги дальней связи [ править ]

Станция München-Pasing обслуживается следующими услугами:

Большинство поездов курсируют без остановок от Пазинга до Мюнхенского Hauptbahnhof, лишь некоторые поезда проходят через перекресток Landsberger Straße и Южное кольцо прямо до станции München Ost , без остановки на Munich Hauptbahnhof.

Региональные службы [ править ]

В Пазинге многочисленные маршруты Regional-Express и Regionalbahn регулярно обеспечивают связь с Миттенвальдом , Инсбруком , Гармиш-Партенкирхеном , Вайльхаймом , Меммингеном , Кемптеном , Оберстдорфом, Линдау и Аугсбургом. Также некоторые поезда, особенно в часы пик, останавливаются в конечных точках линий скоростной железной дороги и на некоторых других загруженных пригородных станциях (Fürstenfeldbruck / S4 и Starnberg / S6) и обеспечивают быстрое сообщение с городом Мюнхен.

S-Bahn [ править ]

Линии городской железной дороги Мюнхена , S3 Хольцкирхен - Маммендорф , S4 ( Эберсберг - Гельтендорф ), S6 Восточный Мюнхен - Тутцинг , S8 Аэропорт Мюнхена - Херршинг и S20 (Пазинг - Дайзенхофен ) заходят на вокзал.

Четыре из этих пяти линий S-Bahn объединены в так называемую магистраль S-Bahn через центр Мюнхена, что обеспечивает очень высокую частоту движения поездов между Восточным Мюнхеном и Пазингом. В часы пик линии S 3 и S 8 работают каждые 10 минут, а линии S 4 и S 6 - каждые 20 минут, обеспечивая 18 рейсов в час до центра города, а также есть некоторые региональные услуги, которые также можно использовать с билетами. в Мюнхенский транспортный и тарифный союз (Мюнхенский транспорта и тарифной ассоциации) к Hauptbahnhof.

Пазинг также является конечной точкой обслуживания линии S-Bahn S 20, которая проходит без остановок через Laim на так называемом Sendlinger Spange (линия Sendling), чтобы соединиться с югом по маршруту S 7 и из Зольна через Мост Großhesselohe через Изар в Дайзенхофен . Это одна из трех линий скоростной железной дороги, которая не обслуживает центральный участок: (Laim–) Donnersbergerbrücke –Hauptbahnhof – Marienplatz –East Munich.

В час пик есть также дополнительные поезда городской железной дороги, идущие из внешних районов, которые идут без остановок от Пазинга до Hauptbahnhof, где они заканчиваются, или продолжают движение от Пазинга в качестве услуги линии S 20.

Трамвай и автобус [ править ]

Помимо многочисленных железнодорожных путей, станция Пазинг является крупным транспортным узлом внутри города, что связано с историческим развитием Пазинга как изначально отдельного города. Трамвайная линия 19 заканчивается перед станцией, которая была продлена от Pasinger Marienplatz в декабре 2013 года. ^[9] В течение дня станция также обслуживается в общей сложности шестью внутригородскими автобусными маршрутами, в том числе двумя очень частыми маршрутами Metrobus, которые остановитесь на южной или северной стороне станции (юг: линии 56, 57, 157, 160, 161, 162; север: 160).

Ночью до центра Мюнхена можно добраться ежечасно на ночном трамвае №19 от Пазинга. По выходным он курсирует каждые полчаса и дополняется двумя ночными автобусными маршрутами до Нойобинга (N47) и Обинга Грёбенцелля, Пуххайма и Гермеринга (N80 / N81).

Кроме того, Пазинг является концом регионального автобусного маршрута 732 до Одельцхаузена .

Пазинговую станцию ​​ежедневно используют в общей сложности около 21000 пассажиров автобусов (прибывающих, отправляющихся или отправляющихся). Кроме того, до Пасинг Мариенплац на трамвае прибывают около 4900 пассажиров.

Планы будущего расширения [ править ]

Рассматривается вопрос о продлении мюнхенской метро от Лаймер Платц до станции Пазинг, но вряд ли это произойдет в течение нескольких лет.

Ссылки [ править ]

Источники [ править ]

• Ренате Майер-Заки, Рейнхард Бауэр (1996). Пазинг. Stadt in der Stadt. Das Stadtteilbuch (на немецком языке). Мюнхен: Баварика-Верлаг Доктор Рейнхард Бауэр. ISBN 3-923395-02-7.
• Питер Лиссон, изд. (1991). Drehscheibe des Südens. Eisenbahnknoten München (на немецком языке). Дармштадт: Хестра-Верлаг. ISBN 3-7771-0236-9.

Викискладе есть медиафайлы, связанные со станцией Мюнхен-Пазинг .