Dassault Mystère

Эта статья включает в себя список литературы , связанной литературы или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив более точные цитаты. ( Июнь 2011 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

MD.452 Mystère
Роль	Истребитель-бомбардировщик
Производитель	Dassault Aviation
Первый полет	23 февраля 1951 г.
Вступление	1954 г.
На пенсии	1963 (Франция)
Основной пользователь	ВВС Франции
Произведено	1951–1957
Количество построенных	171
Варианты	Dassault Mystère IV Dassault Super Mystère

Dassault MD.452 Mystère является 1950 - х годов французский истребитель-бомбардировщик .

Развитие [ править ]

После успеха Ouragan , Dassault работает над более продвинутой машиной , которая будет принимать в воздух в начале 1951 как MD.452 mystère I .

Первый прототип Mystère I представлял собой Ouragan с крылом 30-градусной стреловидности и модифицированным оперением. За этим последовали еще два прототипа с центробежным турбореактивным двигателем Rolls-Royce Tay 250 , улучшенной версией Rolls-Royce Nene , построенной по лицензии Hispano-Suiza и рассчитанной на тягу 28,0 кН (6300 фунтов силы).

Эти три прототипа Mystère I привели к созданию двух прототипов Mystère IIA , оснащенных двигателем Tay и вооруженных четырьмя 20-мм (0,787 дюйма) пушками Hispano ; а затем четыре прототипа Mystère IIB , которые обменяли четыре 20-мм (0,787 дюйма) пушки на две 30-мм (1,181 дюйма) револьверные пушки DEFA . Mystère IIA был первым французским самолетом, преодолевшим скорость в 1 Мах в управляемом полете (в пикировании) 28 октября 1951 года.

Следующие одиннадцать предсерийных машин получили обозначение Mystère IIC , девять из которых были оснащены осевым турбореактивным двигателем SNECMA Atar 101 C с тягой 24,5 кН (5500 фунтов силы), а две экспериментально были оснащены дожигателем Atar 101F с тяговым усилием. форсажная тяга 37,3 кН (8 400 фунтов силы).

История операций [ править ]

ВВС Франции заказали 150 mystère IICS, с первой производственной машины летать в июне 1954 года, будучи поставлен в октябре того же года. Серийный самолет отличался двойной 30-мм пушкой DEFA , турбореактивным двигателем Atar 101D с тягой 29,4 кН (6600 фунт-сила-сила), увеличенной стреловидностью хвоста, а также измененным устройством впускных каналов и внутреннего топливного бака. Максимальная скорость составляла 1030 км / ч (560 узлов; 640 миль / ч) на низком уровне. Детали внешних магазинов неясны, но можно предположить, что они были похожи на магазины Ouragan.

Последний Mystère IIC был поставлен в 1957 году, когда этот тип уже использовался для повышения квалификации. В 1950-е годы дизайн самолетов продвигался очень быстро, и даже когда Mystère IIC начал работать, лучший Dassault Mystère IV A летал. Mystère IIC был скорее промежуточным типом, хотя он продолжал выполнять тренировочную роль до 1963 года.

На Mystère II не было иностранных покупателей. Как уже отмечалось, израильтяне хотели купить 24, но передумали и вместо этого купили Mystère IVA. Похоже, что Mystère II никогда не использовался в бою.

Варианты [ править ]

MD 452 Mystère I

Первый из трех прототипов представлял собой Ouragan со стреловидным крылом 30 градусов и модифицированным оперением. Затем последовали еще два прототипа с центробежным турбореактивным двигателем Rolls-Royce Tay 250 мощностью 28,0 кН .

MD 452 Mystère IIA

Два прототипа с двигателем Tay и четырьмя 20-мм пушками Hispano .

MD 452 Mystère IIB

Четыре прототипа IIB обменяли четыре 20-мм (0,787 дюйма) пушки на две 30-мм (1,181 дюйма) пушки DEFA.

MD 452 Mystère IIC

Стандартный серийный самолет для французских ВВС, 150 поставлено с июня 1954 года. Одиннадцать опытных IIC были использованы для эксплуатационных испытаний и испытаний с осевым турбореактивным двигателем SNECMA Atar 101 C и дожигателем Atar 101F .

MD 453 Mystère IIIN

Единственный прототип Mystère, построенный с боковыми воздухозаборниками и двухместной кабиной, является продолжением разработки MD 451 Aladin, начатой ​​с модифицированного MD 450-30-L Ouragan. Первый полет 18 июля 1952 года, единственный IIIN никогда не был оснащен радаром и использовался для испытаний катапультируемого кресла после того, как разработка MD 451 была прекращена. Второй и третий прототипы были отменены до завершения.

Операторы [ править ]

 Франция

• ВВС Франции

Технические характеристики (Mystère IIC) [ править ]

Данные из полной книги бойцов Грин, Уильям; Гордон Суонборо (1997). Полная книга бойцов . Лондон: Саламандра Букс Лимитед. п. 148. ISBN 1-85833-777-1.

Общие характеристики

• Экипаж: один
• Длина: 11,7 м (38 футов 5 дюймов)
• Размах крыла: 13,1 м (43 футов 0 дюймов)
• Высота: 4,26 м (14 футов 0 дюймов)
• Площадь крыла: 30,3 м ² (326 кв. Футов)
• Пустой вес: 5225 кг (11519 фунтов)
• Максимальный взлетный вес: 7 475 кг (16 480 фунтов)
• Силовая установка: 1 осевой турбореактивный двигатель SNECMA Atar 101 D, тяга 29,4 кН (6600 фунтов силы)

Спектакль

• Максимальная скорость: 1060 км / ч (660 миль / ч, 570 узлов)
• Дальность: 885 км (550 миль, 478 миль)
• Практический потолок: 15250 м (50 030 футов)
• Скорость подъема: 23 м / с (4500 фут / мин)

Вооружение

• Орудия: 2 × 30-мм (1,181 дюйма) пушка DEFA со 150 патронами на ствол
• Ракеты: 2 ракетных блока Matra с ракетами SNEB 18 × 68 мм (2,68 дюйма ) каждая
• Бомбы: 900 кг (2000 фунтов) полезной нагрузки на четырех внешних узлах подвески , включая различные бомбы или сбрасываемые танки.

Страж ворот [ править ]

Этот самолет можно увидеть как страж ворот на аэродроме д'Аббевиль-Друкат (N 50 ° 08.361 E 001 ° 49.509).

См. Также [ править ]

Связанная разработка

• Dassault Ouragan
• Dassault Mystère IV
• Dassault Super Mystère

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Микоян-Гуревич МиГ-15
• Североамериканский F-86 Sabre

Связанные списки

• Список истребителей
• Список военных самолетов Франции

Ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Dassault Mystère II .

Библиография [ править ]

• Карбонель, Жан-Кристоф. Французские секретные проекты 1: Послевоенные истребители . Манчестер, Великобритания: Crecy Publishing, 2016 ISBN 978-1-91080-900-6 
• Грин, Уильям; Суонборо, Гордон (1997). Полная книга бойцов . Лондон: Книги Саламандры. п. 148. ISBN 1-85833-777-1.
• Дональд, Дэвид; Лейк, Джон, ред. (1996). Энциклопедия мировой военной авиации . Издательство AIRtime. ISBN 1-880588-24-2.
• Копенгаген, Вильфрид, изд. (1987). Das große Flugzeug-Typenbuch [ Книга с типами большого самолета ] (на немецком языке). Транспресс. ISBN 3-344-00162-0.

Первоначальная версия этой статьи была основана на общественное достояние статьи из Vectorsite Greg Гебель в .