Класс J, K и N был класс из 24 эсминцев в Королевском флоте в 1938 году начал Они были возвращением к меньшим судна, с тяжелой торпедой вооружением, после Племенного класса , который подчеркнул оружие над торпедами. Корабли были построены в три флотилии или группы, каждая из которых состояла из восьми кораблей с названиями, начинающимися с «J», «K» и «N». Флаг над номерами вымпела изменился с "F" на "G" в 1940 году.
HMS Кашмир | |
Обзор класса | |
---|---|
Операторы: | |
Предшествует: | Племенной класс |
Преемник: | L и M класс |
Подклассы: | J, K, N |
Построен: | 1937–41 |
Планируется: | 25 |
Завершенный: | 24 |
Отменено: | 1 |
Потерянный: | 13 |
Утилизировано: | 11 |
Общие характеристики (классы J и K в заводском исполнении) | |
Тип: | Разрушитель |
Смещение: |
|
Длина: | 356 футов 6 дюймов (108,7 м) o / a |
Луч: | 35 футов 9 дюймов (10,9 м) |
Черновой вариант: | 12 футов 6 дюймов (3,8 м) (глубина) |
Установленная мощность: |
|
Движение: | 2 × вала; 2 × редукторные паровые турбины |
Скорость: | 36 узлов (67 км / ч; 41 миль / ч) |
Диапазон: | 5,500 морских миль (10,200 км; 6,300 миль) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч) |
Дополнение: | 183 (218 для руководителей флотилий ) |
Датчики и системы обработки: | ASDIC |
Вооружение: |
|
Общие характеристики (класс N, где отличается) | |
Смещение: |
|
Вооружение: |
|
Корабли модернизировались на протяжении всего периода их службы, особенно их зенитные орудия; они также были оснащены радаром.
История дизайна
Конструкция была задумана как меньшее продолжение предыдущего класса Tribal и включала в себя одну радикально новую идею, которая была отходом от всех предыдущих проектов эсминцев Королевского флота. Так было принято двухкотельной планировки. Это уменьшило длину корпуса и позволило использовать одну воронку, уменьшив как профиль, так и увеличив дугу огня легкого зенитного (ПВО) оружия . Однако это также увеличило уязвимость, так как теперь было два смежных больших отсека, что влечет за собой риск затопления одного удачно расположенного удара в обоих, что приведет к полной потере мощности котла. Это отчасти иллюстрирует отношение Адмиралтейства к расходному характеру эсминцев. [ необходима цитата ] Это, конечно, в отличие от схемы с тремя котельными, которая использовалась начиная с класса F в начале 1930-х годов. Ранние корабли также имели тенденцию использовать парные котельные, которые по-прежнему являются большим улучшением по сравнению с однокотельной. В любом случае, эсминцы - это легкобронированные и быстрые корабли, предназначенные для выживания, вообще избегая ударов. Шансы на то, что один удар попадет в нужное место, чтобы вывести из строя обе котельные одновременно, считались достаточно малочисленными, чтобы ими можно было рисковать в обмен на преимущества, предоставляемые двухкомнатной планировкой. Во время довоенных испытаний «... На легком водоизмещении Шакал достиг 37,492 узлов, на миле Аррана - 60 саженей, глубина 34,37 узла. Юпитер на глубине 75 саженей сделал 33,835 узлов легкого смещения при глубине 33,045 узла». [1]
Значительный прогресс в строительных технологиях был разработан военно-морским архитектором Альбертом Перси Коулом. Вместо того, чтобы использовать поперечные секции рамы, которые были излишне прочными, но удерживались вместе слабыми продольными элементами, Коул выбрал особо прочные продольные и более слабые поперечные рамы. [2]
Еще одним достижением стали изменения в конструкции лука. Форма лука также была изменена по сравнению с предыдущей конструкцией класса Tribal; клипер лук был заменен прямым стеблем с повышенным отвесным. Это изменение не увенчалось успехом, и, как следствие, эти корабли оказались очень мокрыми нападающими. Этот недостаток был исправлен начиная с класса S , возвращаясь к более ранней форме.
Несмотря на уязвимость компоновки котла, конструкция должна была оказаться компактной, прочной и очень успешной, и она легла в основу всей конструкции эсминцев Королевского флота от класса O до последнего класса C 1943–1945 годов.
Вооружение было основано на вооружении Tribals, но заменено одной спаренной пушкой QF 4.7 дюйма (120 мм) Mark XII (L / 45) на установке CP Mk.XIX с дополнительной группой торпедных аппаратов. Эти установки могли подниматься на 40 ° и тренироваться на 340 °. Любопытно, что крепление «X» было расположено таким образом, что слепая дуга в 20 ° проходила через корму, а не в более логичном переднем положении, где огонь все равно перекрывался мостиком и мачтами. Это означало, что они не могли вести огонь за кормой. Теперь, когда стволы были «пентадными», можно было нести тяжелую нагрузку в 10 торпед Mk.IX. Зенитное вооружение осталось прежним и состояло из счетверенной пушки QF 2 pdr Mark VIII на установке Mk.VII и пары счетверенных 0,5 пулеметов Vickers . Вооружение было дополнительно улучшено за счет замены счетверенных пулеметов на 20-мм Oerlikons . [3] Эти корабли, когда они были построены, имели сравнительно тяжелое зенитное вооружение ближнего боя. [4] Механизмы управления огнем также отличались от Tribals, и специальный дальномер с большим углом (H / A) не был установлен, вместо этого только 12-футовый (3,7 м) дальномер [5] находился позади номинально двойного [ 6] Директорская диспетчерская вышка (DCT). На самом деле, дальномер был сильно модифицирован, чтобы позволить ему управлять основным вооружением для ведения огня противовоздушной обороны, и был известен как «модифицированный дальномер для 3 человек». Эти корабли использовали компьютер управления огнем Fuze Keeping Clock HA. [7]
Класс N был заказан в 1940 году как повторение конструкции J после задержек и перерасхода средств, связанных с более крупными и сложными L и M классами . Единственное изменение конструкции заключалось в том, чтобы расположить 4,7-дюймовый кронштейн «X» в более логичном положении с тренировочной слепой зоной 20 ° вперед. При постройке были применены те же модификации раннего военного времени, что и Js и Ks, с парой сдвоенных силовых 0,5 в пулеметных турелях, которые ненадолго были перенесены на квартердек, а затем были заменены одиночными 20-миллиметровыми Oerlikon.
Модификации
В 1940 и 1941 годах для улучшения зенитных возможностей у всех кораблей были удалены кормовые торпедные аппараты и заменены одной 4-дюймовой пушкой QF Mark V на установке HA Mark III. Относительно неэффективные несколько 0,5-дюймовых (13-мм) пулеметов были заменены одним 20-мм пулеметом Oerlikon, а еще пара была добавлена в ряд с прожекторной платформой на миде корабля. Скоростные минные тралы эсминца были заменены на стойку и два метателя для 45 глубинных бомб, а на топовой части мачты была добавлена воздушная сигнализация Тип 286 вместе с системой управления огнем Тип 285 на дальномере-указателе H / A.
В 1942 году 4-дюймовую пушку сняли, а торпеды вернули всем уцелевшим судам. 20-миллиметровые Oerlikon были заменены на сдвоенные (за исключением квартердеков), а радар Type 291 заменил Type 286. Джервис , Кельвин , Нерисса и Норман заменили прожектор на «фонарь» для сантиметрового радара индикации цели Type 271 ; Джавелин и Кимберли установили более легкий Тип 272 на грузовике фок-мачты. Napier , Nizam и Norseman (а позже Norman ) установили американский радар SG1 в головной части новой решетчатой фок-мачты, Norman заменил свой набор Type 271 одной 40-мм пушкой Bofors . К концу войны уцелевшие корабли J и K несли решетчатую мачту с радиолокационной индикацией цели Type 293 на грузовике и воздушной сигнализацией Type 291 в голове .
Услуга
Находясь среди самых современных и мощных эсминцев Королевского флота на момент начала войны, они были активно задействованы. В результате потери были большими. Из 24 построенных кораблей 13 были потеряны (шесть J, шесть классов K и один N), в основном в Средиземном море в 1941–42 годах. Остальные были списаны после войны.
Корабли
- ‡ = лидер флотилии
J класс
Вымпел номер | Имя | Строитель | Положил | Запущен | Завершенный | Судьба |
---|---|---|---|---|---|---|
F00 | Джервис ‡ | Боярышник Leslie & Company , Хебберн | 26 августа 1937 г. | 9 сентября 1938 г. | 12 мая 1939 г. | Продан на металлолом 1949 г. |
F22 | Шакал | Джон Браун и компания , Clydebank | 24 сентября 1937 г. | 25 октября 1938 г. | 31 марта 1939 г. | Бомбардирован у Мерса-Матруха 11 мая 1942 года и на следующий день затоплен Джервисом. |
F34 | Ягуар | Уильям Денни и братья , Думбартон | 25 ноября 1937 г. | 22 ноября 1938 г. | 12 сентября 1939 г. | Торпедирована немецкой подводной лодкой U-652 у побережья Соллума , 26 марта 1942 г. |
F46 | Юнона (бывшая Ямайка ) | Fairfield Shipbuilding & Engineering Company , Гован | 15 октября 1937 г. | 8 декабря 1938 г. | 25 августа 1939 г. | Бомбардирован и затонул к югу от Крита , 21 мая 1941 г. |
F53 | Янус | Swan Hunter & Wigham Richardson , Уоллсенд | 29 сентября 1937 г. | 11 октября 1938 г. | 5 августа 1939 г. | Торпедирован и потоплен немецкими самолетами у Анцио , 23 января 1944 г. |
F61 | Джавелин (экс- Кашмир ) | Джон Браун и компания , Clydebank | 11 октября 1937 г. | 21 декабря 1938 г. | 10 июня 1939 г. | Продан на металлолом 1949 г. |
F72 | Джерси | Дж. Сэмюэл Уайт , Cowes | 20 сентября 1937 г. | 26 сентября 1938 г. | 28 апреля 1939 г. | Подорван у Валлетты 2 мая 1941 года, раскололся надвое и затонул через 2 дня |
F85 | Юпитер | Тысячелистник и компания , Скотстоун | 28 сентября 1937 г. | 27 октября 1938 г. | 25 июня 1939 г. | Подорвался на голландской мине во время сражения в Яванском море 27 февраля 1942 года и затонул на следующий день. |
Ликующий | Заказан в марте 1937 г., отменен в декабре 1937 г. |
К класс
Вымпел номер | Имя | Строитель | Положил | Запущен | Завершенный | Судьба |
---|---|---|---|---|---|---|
F01 | Келли ‡ | Боярышник Leslie & Company , Хебберн | 26 августа 1937 г. | 25 октября 1938 г. | 23 августа 1939 г. | Бомбардирован немецкой авиацией и затонул к югу от Крита, 23 мая 1941 г. |
F28 | Кандагар | Уильям Денни и братья , Думбартон | 18 января 1938 г. | 21 марта 1939 г. | 10 октября 1939 г. | Подорван у берегов Триполи 19 декабря 1941 года и на следующий день потоплен артиллерийским огнем Jaguar. |
F12 | Кашмир (бывший Javelin ) | Торникрофт , Вулстон | 18 ноября 1937 г. | 4 апреля 1939 г. | 26 октября 1939 г. | Бомбардирован немецкой авиацией и затонул к югу от Крита, 23 мая 1941 г. |
F37 | Кельвин | Fairfield Shipbuilding , Гован | 5 октября 1937 г. | 19 января 1939 г. | 27 ноября 1939 г. | Продан на металлолом 1949 г. |
F45 | Хартум | Лебединый охотник , Уоллсенд | 27 октября 1937 г. | 6 февраля 1939 г. | 6 ноября 1939 г. | Затонул в гавани Перим после того, как взорвавшийся самолет-торпедоносец начал пожар, достигший кормового магазина, 23 июня 1940 г. |
F50 | Кимберли | Торникрофт , Вулстон | 17 января 1938 г. | 1 июня 1939 г. | 21 февраля 1940 г. | Продан на металлолом 1949 г. |
F64 | Кингстон | Дж. Сэмюэл Уайт , Cowes | 6 октября 1937 г. | 9 января 1939 г. | 14 сентября 1939 г. | Серьезно поврежден итальянским линкором Littorio во время Второй битвы при Сирте 22 марта 1942 года. Бомбардирован немецкими самолетами в сухом доке в Валлетте 11 апреля 1942 года и списан как конструктивная полная потеря. Затрачено на блокпост у Мальты |
F91 | Киплинг | Тысячелистник и компания , Скотстоун | 26 октября 1937 г. | 19 января 1939 г. | 22 декабря 1939 г. | Бомбардирован и потоплен немецкими самолетами в районе Мерса-Матрух, 11 мая 1942 г. |
N класс
- Примечание: эсминцы класса N ВМС Австралии были укомплектованы и заказаны австралийцами, но оставались собственностью британского правительства.
Вымпел номер | Имя | Строитель | Положил | Запущен | Завершенный | Судьба |
---|---|---|---|---|---|---|
Королевский флот Нидерландов | ||||||
G84 | благородный | Денни | 10 июля 1939 г. | 17 апреля 1941 г. | 20 февраля 1942 г. | В Нидерланды под именем Van Galen 1942, продан на металлолом в 1957 году. |
G16 | Несравненный | 22 мая 1940 г. | 25 июня 1941 г. | 30 октября 1942 г. | В Нидерланды, как Тьерк Хиддес, 1942 год. В Индонезию, как Гаджа Мада, 1951, продан на металлолом в 1961 году. | |
Королевский австралийский флот | ||||||
G97 | Напье ‡ | Fairfield | 26 июля 1939 г. | 22 мая 1940 г. | 11 декабря 1940 г. | Продан на металлолом 1955 г. |
G02 | Нестор | 9 июля 1940 г. | 12 февраля 1941 г. | Бомбардирован итальянскими самолетами 15 июня 1942 г. и потоплен глубинными бомбами Javelin. | ||
G38 | Низам | Джон Браун | 27 июля 1939 г. | 4 июля 1940 г. | 19 декабря 1940 г. | Продан на металлолом 1955 г. |
G49 | Норман | Торникрофт | 30 октября 1940 г. | 29 сентября 1941 г. | Продан на металлолом 1958 г. | |
G25 | Непал (бывший скандинав ) | 9 сентября 1939 г. | 4 декабря 1941 г. | 29 мая 1942 г. | Продан на металлолом 1955 г. | |
Польский флот | ||||||
G65 | Нерисса | Джон Браун | 26 июля 1939 г. | 7 мая 1940 г. | 12 февраля 1941 г. | В Польшу как Piorun 1940, возвращенный как HMS Noble 1946, проданный на металлолом в 1955 году. |
Заметки
- ↑ Март 1966 г. , стр. 350
- ^ Маунтбеттен Бирмы . «Дизайн эсминца - HMS Kelly» . Военно-морское историческое общество Австралии.
Первоначально напечатано в Naval Historical Review , декабрь 1979 г.
Письмо редактору. - ↑ Hodges & Friedman 1979 , стр. 31 год
- ↑ Hodges & Friedman, 1979 , стр. 12, 14, 23, 24, 106, 110, 142: До класса Tribal эсминцы RN несли либо два двухфюзеляжных зенитных орудия, либо спаренные четверные .5 пулеметов Vickers. Эсминцы USN в те же сроки обычно несли четыре пулемета Browning 0,5 калибра.
- ^ Langtree 2002 , стр. 36
- ↑ Hodges & Friedman 1979 , стр. 29
- ↑ Hodges & Friedman 1979 , стр. 30
Рекомендации
- Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Английский, Джон (2001). Африди в Низам: эсминцы британского флота 1937–43 . Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-64-9.
- Фридман, Норман (2006). Британские эсминцы и фрегаты, Вторая мировая война и после . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-86176-137-6.
- Хаарр, Гейр Х. (2010). Битва за Норвегию: апрель-июнь 1940 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-051-1.
- Хаарр, Гейр Х. (2009). Немецкое вторжение в Норвегию, апрель 1940 года . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-310-9.
- Ходжес, Питер и Фридман, Норман (1979). Оружие эсминца Второй мировой войны . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-137-3.
- Лэнгтри, Кристофер (2002). Kelly's: британские эсминцы классов J, K и N времен Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-422-9.
- Лентон, HT (1998). Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-048-7.
- Март, Эдгар Дж. (1966). Британские эсминцы: история развития, 1892–1953; Составлено с разрешения Адмиралтейства из официальных отчетов и документов возврата, судовых обложек и планов строительства . Лондон: Сили Сервис. OCLC 164893555 .
- Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
- Уитли, MJ (1988). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-326-1.