Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлен с терминала 3 NAIA )
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Аэропорт Манилы» перенаправляется сюда. Чтобы узнать об аэропорте Арканзаса, см. Муниципальный аэропорт Манилы . Чтобы узнать об аэропорте в Кавите-Сити, см. Аэропорт Сангли-Пойнт . Чтобы узнать о планируемом аэропорту в Булакане, см. Международный аэропорт Нью-Манилы .

Международный аэропорт Бениньо АкиноПартнерская панда Ниной Акино
Международный аэропорт имени Ниноя Акино logo.svg
Аэрофотоснимок международного аэропорта имени Ниноя Акино.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные / Военные
ВладелецПравительство Филиппин
ОператорАдминистрация международного аэропорта Манилы
ОбслуживаетРайон Большой Манилы
РасположениеПараньяке и Пасай , Метро Манила , Филиппины
Открыт1948 г.
Концентратор для
Фокус город для
Часовой поясPHT ( UTC + 08: 00 )
Высота  над уровнем моря23 м / 75 футов
Координаты14 ° 30′30 ″ N 121 ° 01′11 ″ E / 14,50833 ° с.ш.121,01972 ° в. / 14,50833; 121,01972 Координаты: 14 ° 30′30 ″ N 121 ° 01′11 ″ E  / 14,50833 ° с.ш.121,01972 ° в. / 14,50833; 121,01972
Веб-сайтwww .miaa .gov .ph
Карты
Карта комплекса международного аэропорта имени Бениньо Акино
Карта комплекса международного аэропорта имени Бениньо Акино
MNL / RPLL находится в Маниле.
MNL / RPLL
MNL / RPLL
Расположение в Маниле , Филиппины
MNL / RPLL находится на Филиппинах.
MNL / RPLL
MNL / RPLL
MNL / RPLL (Филиппины)
MNL / RPLL находится в Юго-Восточной Азии.
MNL / RPLL
MNL / RPLL
MNL / RPLL (Юго-Восточная Азия)
MNL / RPLL находится в Азии
MNL / RPLL
MNL / RPLL
MNL / RPLL (Азия)
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
24.063 73712 261Асфальт
13/312,2587 408Асфальт
Статистика (2019)
Пассажиры (2019)47 898 046
Увеличивать6,3%
Всего международных рейсов (2019 г.)122 902
Увеличивать8,0%
Всего внутренних рейсов (2019 г.)154 628
Увеличивать6,0%
Груз (2015 г.) (в метрических тоннах )460 135,15
Увеличивать12,1%

Международный аэропорт Ниной Акино ( филиппинских : Paliparang Pandaigdig нг Бениньо Акино ) или NAIA ( / п aɪ ə / , локально / п ɑː . Я . J ə / ), ранее известный и до сих пор часто называют Международный аэропорт Манила ( IATA : MNL , ICAO : RPLL ), а также под кодовым названием Николс Филд ( Nichols ) является аэропортом.выступающие в Манилу и его окружающие пригороды . Расположен на границе между городами Пасай и Параньяке , примерно в 7 км к югу от Манилы и к юго-западу от Макати . NAIA является основным международным шлюзом для путешественников на Филиппины и служит узловым аэропортом для Cebgo , Cebu Pacific , PAL Express и Philippine Airlines , а также базой для филиппинской авиакомпании AirAsia . Он управляется Управлением международного аэропорта Манилы (MIAA), прикрепленным к Министерству транспорта.(ДОТр). [4]

Официально NAIA - единственный аэропорт, обслуживающий район Манилы . Однако на практике и NAIA, и международный аэропорт Кларк , расположенный в зоне свободного порта Кларк в Пампанге , обслуживают район Манилы, причем Clark обслуживает в основном недорогих перевозчиков из-за более низких сборов за посадку по сравнению с теми, которые взимаются в NAIA. В недавнем прошлом к ​​Кларку приходили призывы заменить в конечном итоге NAIA в качестве основного аэропорта Филиппин. [5]

Аэропорт назван в честь покойного сенатора Бениньо «Ниной» Акино-младшего , который был убит в аэропорту в 1983 году.

В 2018 году все терминалы NAIA обслужили рекордный годовой пассажиропоток в размере 45 082 544 человека, что на 6,79% больше, чем в предыдущем году. [3] Он будет дополнен двумя новыми аэропортами: новым международным аэропортом Манилы , который расположен в Булакане, для обслуживания как метро Манилы, так и Центрального Лусона, и аэропорта Сангли-Пойнт , который расположен на мелиорированной земле в Кавите-Сити , Кавите. . После завершения строительства двух новых аэропортов, которые будут обслуживать метрополитен Манилы и прилегающие районы, NAIA станет внутренним аэропортом, обслуживающим также авиацию общего назначения , техническое обслуживание , грузовые перевозки, авиатакси , бизнес. авиаперелеты и государственные / дипломатические визиты.

История [ править ]

Старая башня терминала поля Нильсона.

Первоначальный аэропорт, который обслуживал Манилу, Grace Park Airfield, также известный как Manila North, был открыт в 1935 году в Grace Park, Caloocan . Это был первый коммерческий аэропорт города, который использовался компанией Philippine Aerial Taxi Company (позже Philippine Airlines ) для своих первых внутренних маршрутов. [6] В июле 1937 года был открыт международный аэровокзал Манилы, расположенный на территории аэропорта Нильсон площадью 45 гектаров (4 800 000 кв. Футов), который служил воротами в Манилу. Его взлетно-посадочные полосы, которые сейчас образуют авеню Аяла и Пасео-де-Рохас в Макати. [7] В 1948 году, после обретения Филиппинами независимости, аэропорт был перенесен на его нынешнее место рядом с авиабазой Вилламор., который тогда назывался Николс-Филд из-за меньшего уклона местности, обширной территории на новом участке и взлетно-посадочной полосы базы ВВС США (ВПП 13/31), которую можно использовать для аэропорта. [8] Первоначальная структура была построена на месте, где сейчас находится Терминал 2. В 1954 году были построены международная взлетно-посадочная полоса аэропорта и связанная с ней рулежная дорожка, а в 1956 году началось строительство диспетчерской вышки и здания терминала для пассажиров международных рейсов. Новый терминал был открыт 22 сентября 1961 года. [9] 22 января 1972 года пожар нанес значительный ущерб первоначальному зданию терминала, в результате чего шесть человек пострадали, [10]а в следующем году на его месте был перестроен терминал чуть меньшего размера. Этот второй терминал служил международным терминалом страны до 1981 года, когда он был преобразован во внутренний аэропорт после завершения и открытия нового терминала с большей пропускной способностью, известного сегодня как Терминал 1. [11] Старый международный терминал был позже поврежден. от другого пожара в мае 1985 г.

Спустя год после открытия нынешний Терминал 1 стал ареной противоречивого события в истории Филиппин 21 августа 1983 года. Бениньо «Ниной» Акино-младший был убит у выхода 8 терминала (ныне Выход 11) после возвращения в Филиппины из его добровольного изгнания в Соединенных Штатах. По иронии судьбы, его номер рейса, China Airlines 811, был тем же номером рейса, который попал в аварию три года назад в том же аэропорту, хотя самолет, участвовавший в убийстве в 1983 году, был Boeing 767-200 . Через четыре года после инцидента, во время президентства жены Ниной Коразона Акино в 1987 году, Республиканский закон № 6639был принят без одобрения исполнительной власти [12], в результате чего аэропорт был переименован в честь Ниной. [13]

Планы нового терминала были задуманы в 1989 году, когда Министерство транспорта и коммуникаций поручило компании Aéroports de Paris подготовить технико-экономическое обоснование для увеличения пропускной способности. Было рекомендовано построить два новых терминала, и в 1998 году Терминал 2 был завершен. Терминал 2 был назван Терминалом столетия, поскольку его завершение совпало со 100-летием Декларации независимости Филиппин от Испании. В 1997 году правительство одобрило строительство Терминала 3, которое первоначально планировалось завершить в 2002 году. После многих задержек, вызванных техническими и юридическими проблемами, терминал частично введен в эксплуатацию в середине 2008 года и полностью введен в эксплуатацию в августе 2014 года [14]. Правительство стремится вернуть услуги многих авиакомпаний, которые отказались от рейсов в Манилу из-за проблем с Терминалом 1.

1990-е [ править ]

Зал вылета Терминала 3 NAIA

Первоначальное предложение о строительстве третьего терминала было предложено азиатской компанией Emerging Dragon Corporation (AEDP). [15] AEDP в конечном итоге проиграла предложение компании PairCargo и ее партнеру Fraport AG из Германии, которые начали строительство терминала под управлением Джозефа Эстрады. В августе 1997 года президент Фидель В. Рамос возглавил церемонию закладки фундамента Терминала 3. [15] Строение было в основном завершено несколько лет назад и первоначально планировалось открыть в 2002 году. Ультрасовременное здание площадью 189 000 квадратных метров стоимостью 640 миллионов долларов США. (2 030 000 кв. Футов) объект был спроектирован Skidmore, Owings and Merrill (SOM) с пропускной способностью 13 миллионов пассажиров в год. [16]Однако юридический спор между правительством Филиппин и основным подрядчиком проекта, Philippine International Air Terminals Co. Inc. (Piatco), по контракту Build-Operate-Transfer (BOT), задержал окончательное завершение строительства и открытие терминала. . [17]

В то время как первоначальное соглашение заключалось в том, что PairCargo и Fraport AG будут управлять аэропортом в течение нескольких лет после его строительства с последующей передачей терминала правительству Филиппин, правительство предложило выкупить Fraport AG за 400 миллионов долларов, которым Фрапорт согласился. Однако до того, как терминал был полностью завершен, президент Глория Макапагал-Арройо назвала контракт «обременительным» и поэтому сформировала комитет для оценки соглашения о выкупе Fraport AG. Именно эта акция вызвала наибольшие споры. В конечном итоге Верховный суд Филиппин признал контракт Piatco "недействительным", сославшись на ряд аномалий. [18]

Администрация президента Глории Макапагал-Арройо в конечном итоге аннулировала контракт Пиатко с BOT за то, что он якобы был аномальным в некоторых важных отношениях. В последующем решении Верховный суд Филиппин поддержал позицию правительства Филиппин по этому вопросу и объявил контракт BOT «недействительным», в частности, из-за нарушений определенных положений закона BOT. В частности, суд установил, что первоначальный контракт был изменен, чтобы позволить филиппинское правительство гарантировать обязательства Piatco перед своими кредиторами, подрядчиками и поставщиками. Закон BOT запрещает предоставление таких суверенных гарантий. Пиатко не согласен и продолжает утверждать, что положения, процитированные Верховным судом, не являются запрещенной суверенной гарантией правительства Филиппин.[19]

2000-е [ править ]

В декабре 2004 года правительство Филиппин экспроприировало проект терминала у Piatco на основании постановления областного суда первой инстанции города Пасай. Однако суд разрешил филиппинскому правительству взять терминал в собственность только после выплаты Piatco первоначальной суммы в размере 3 миллиардов фунтов стерлингов (примерно 64 миллиона долларов США). Правительство Филиппин выплатило Piatco эту сумму в течение второй недели сентября 2006 года. По данным филиппинского правительства, NAIA-3 был завершен на 98% (до 2006 года), и для его завершения потребовалось как минимум 6 миллионов долларов США. В то время правительство вело переговоры о заключении контракта со строителем терминала, компанией Takenaka Corporation., потому что еще одним фактором, который задержал открытие терминала, было продолжающееся расследование обрушения потолка терминала площадью 100 квадратных метров (1100 квадратных футов). [20]

Piatco (и ее немецкий партнер Fraport) возбудили арбитражное разбирательство в различных международных организациях, чтобы добиться справедливого урегулирования спора. Пиатко подал в суд на правительство в Международную торговую палату (ICC) в Сингапуре. Fraport отдельно подал в суд на правительство Филиппин в Международный центр по урегулированию инвестиционных споров (ICSID) в Вашингтоне. [21] В 2007 году дело ICSID было решено в пользу правительства Филиппин из-за нарушения закона Филиппин компанией Fraport. Однако это решение было отменено в 2010 году из-за нарушения права Фрапорта быть услышанным. [22] Новое производство перед ICSID продолжается. [23]Piatco официально отозвала свое второе заявление об отмене ранее вынесенного решения ICC, которое отклонило его претензии к филиппинскому правительству в декабре 2011 года. Решение ICC в пользу правительства Филиппин вступило в силу в 2012 году [24].

Приказом № 732 была создана целевая группа по терминалу 3 NAIA [25], и 19 июня 2008 г. Майкл Дефенсор был назначен ее главой, создав Президентскую целевую группу по NAIA-3, которой было «поручено обеспечить немедленное открытие и работа Терминала 3. " Распоряжение предусматривает открытие NAIA-3 на основании решений Верховного суда и действующего законодательства. [26]

Терминал 3 начал частичные операции в 05:15 22 июля 2008 года с 16 входящими и исходящими внутренними рейсами из Себу Пасифик . Дочерняя компания Philippine Airlines , PAL Express (тогда известная как Air Philippines и AirPhil Express), через два дня перенесла свои операции в этот терминал. [27] Cebu Pacific перевела все свои внутренние и международные операции на терминал 1 августа 2008 года.

2010-е [ править ]

1 августа 2010 года тогдашний президент Бениньо Акино III объявил о планах использовать Терминал 3 на максимальную мощность к рождественскому сезону, что может означать перевод международных перевозчиков в Терминал 3, но цель так и не была достигнута. [28]

Правительство Филиппин разработало новый план, согласно которому Терминал 3 будет полностью введен в эксплуатацию к концу 2011 года, но после дальнейшего изучения их цель снизилась до 55%. [29] Перемещение международных перевозчиков началось в феврале 2011 года, когда All Nippon Airways (ANA) открыла новый рейс в Манилу из Терминала 3, а не из Терминала 1 с другими международными перевозчиками. [30] 31 июля 2014 года Терминал 3 был полностью введен в эксплуатацию. [31] ANA была единственным иностранным перевозчиком в Терминале 3 до 1 октября 2014 года, когда девять международных авиакомпаний, а именно Delta Air Lines , KLM , Emirates , Singapore Airlines и Cathay Pacific., Qantas , United Airlines , Qatar Airways и Turkish Airlines перенесли операции из Терминала 1.

В октябре 2015 года сообщение о вымогательстве аферы в отношении пуль , посаженных безопасности аэропорта чиновников в авиапассажирах багажных (дублированное в местных средствах массовой информации , как „Танит-аферу“ бал) распространение, создавая панику среди туристов. [32] Бывший мэр города Давао Родриго Дутерте , который в то время был предполагаемым кандидатом в президенты на президентских выборах в Филиппинах в 2016 году , также заявил, что за серией инцидентов стоит синдикат. Дутерте сказал, что операция длилась более двух лет. [33] Malacañang дворец и Сенат Филиппинскогос тех пор провела расследование инцидентов. Хосе Анхель Акино Онрадо, председатель MIAA , который управляет аэропортом, является двоюродным братом президента Бениньо Акино III. [34] [35] В апреле 2016 года произошел еще один инцидент лаглаг-бала. [36]

12 февраля 2018 года консорциум из семи конгломератов, состоящий из Aboitiz InfraCapital Incorporated, AC Infrastructure Holdings Corporation, Alliance Global Group Incorporated, Asia's Emerging Dragon Corporation, Filinvest Development Corporation , JG Summit Holdings и Metro Pacific Investments Corporation , представил 350 фунтов стерлингов. миллиардов, или 6,75 миллиардов долларов США, 35-летнее незатребованное предложение по реабилитации, расширению, эксплуатации и содержанию международного аэропорта имени Бениньо Акино. [37] [38]Предложение консорциума по восстановлению и расширению аэропорта будет разделено на два этапа: улучшение и расширение терминалов на нынешней территории NAIA, а также развитие дополнительной взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, пассажирских терминалов и соответствующей вспомогательной инфраструктуры. Changi Airport Consultants Pte. Ltd., 100% дочерняя компания Changi Airports International Pte. Ltd., предоставит техническую поддержку в отношении их незапрошенного предложения. [39] Сингапурская Changi Airport Group также рассматривает 30-процентную долю в этом предприятии. [40] Ожидается , что DOTr завершит оценку предложения к апрелю 2017 года. [37] 28 февраля 2018 года спикер Панталеон АльваресПалата представителей в среду объявила о продлении с сорока пяти дней до шести месяцев крайнего срока для авиакомпаний по переводу некоторых своих рейсов в международный аэропорт Кларк, чтобы разгружать аэропорт. [41] [42]

1 марта 2018 года Megawide Construction Corporation и ее партнер из индийского консорциума GMR Infrastructure, консорциум, который модернизировал международный аэропорт Мактан-Себу , представили предложение на 150 миллиардов фунтов стерлингов или 3 миллиарда долларов США по разгрузке и реконструкции аэропорта как Что ж. [43] [44] GMR-Megawide, в отличие от вышеупомянутого консорциума, не выступает за строительство новой взлетно-посадочной полосы. По словам главного исполнительного советника GMR Megawide Mactan – Cebu International Airport Corp. Эндрю Харрисона, такая структура не приведет к значительному увеличению пропускной способности. [44]

3 марта 2018 г. Управление международного аэропорта Манилы объявило о прекращении действия расширенного договора аренды и концессии MIASCOR 21 апреля 2018 г., которое перейдет к пяти поставщикам услуг наземного обслуживания. [45]

Консорциум NAIA вышел из проекта реабилитации из-за некоторых нераскрытых проблем, и, таким образом, Megawide-GMR взял на себя статус первоначального инициатора проекта. Megawide-GMR также управляет международным аэропортом Мактан-Себу . [46] 15 декабря 2020 года Управление международного аэропорта Манилы аннулировало первоначальный статус инициатора (OPS) Megawide-GMR, и они официально подали ходатайство о пересмотре и ожидают решения MIAA. [47]

Статистика [ править ]

Объем пассажиров [ править ]

Пассажиры в зоне прилета.

Эта таблица движения пассажиров в MNL основана на данных Международного совета аэропортов (ACI). [48] Пассажиропоток NAIA за 2010 год был основан на веб-сайте Управления международного аэропорта Манилы за весь 2010 год.


См. Исходный запрос Викиданных и источники .

Календарный годПассажирское движение% ИзменятьКлассифицировать
2003 г.12 955 809Увеличивать81 год
2004 г.15 186 521Увеличивать17,2%75 ( Увеличивать6)
2005 г.16 216 031Увеличивать6,8%77 ( Снижаться2)
2006 г.17 660 697Увеличивать8,9%73 ( Увеличивать4)
2007 г.20 467 627Увеличивать15,9%64 ( Увеличивать9)
2008 г.22 253 158Увеличивать8,7%57 ( Увеличивать7)
2009 г.24 108 825Увеличивать8,3%51 ( Увеличивать6)
2010 г.27 119 899Увеличивать12,5%49 ( Увеличивать2)
2011 г.29,552,264Увеличивать9,0%46 ( Увеличивать3)
2012 г.31 878 935Увеличивать7,9%45 ( Увеличивать1)
201332 865 000Увеличивать3,1%45 ( Устойчивый)
2014 г.34 015 169Увеличивать3,5%49 ( Снижаться4)
2015 г.36 681 601Увеличивать7,84%49 ( Устойчивый)
2016 г.39 516 782Увеличивать7,73%47 ( Увеличивать2)
2017 г.42 022 484Увеличивать6,34%44 ( Увеличивать3)
2018 г.45 082 544Увеличивать7,28%42 ( Увеличивать2)
2019 г.47 898 046Увеличивать6,25%
2020 г.7 275 786Снижаться84,81%

Объем груза [ править ]

Эта таблица статистики грузов в MNL основана на данных с его официального сайта [ постоянная мертвая ссылка ] [49]

Календарный годМеждународныйОдомашненный
ВходящийИсходящийОбщееВходящийИсходящийОбщее
2009 г.114 510,68137 454,13251 964,8150 694,8846334,5697 029,44
2010 г.143 476,06164 439,40307 915,4662 762,9154 704,34117 467,25
2011 г.139 901,34150 603,97290 505,3157 862,0262 009,72119 871,74
2012 г.148 822,59162 232,63311 055,2271 402,6377 677,30149 079,93
201393 159,95 А99 684,77 А192 844,7239,244.25 B47,407.90 B86 652,15
Ноты:
  • ^ A  : Данные записаны с января по август 2013 г.
  • ^ B  : Данные записаны с января по июль 2013 г.

Самые загруженные международные маршруты в / из MNL (CY 2019) [ править ]

КлассифицироватьГородПеревозчики
1ГонконгCathay Pacific , Cebu Pacific , Hong Kong Airlines , Philippine Airlines , Philippines AirAsia
2СингапурCebu Pacific , Jetstar Asia Airways , Philippine Airlines , Philippines AirAsia , Scoot , Singapore Airlines
3Тайбэй – ТаоюаньCebu Pacific , China Airlines , EVA Air , Philippine Airlines , Philippines AirAsia
4Сеул – ИнчхонAsiana Airlines , Cebu Pacific , Delta Air Lines , Jeju Air , Korean Air , Philippine Airlines , Philippines AirAsia
5Токио – НаритаAll Nippon Airways , Cebu Pacific , Japan Airlines , Jetstar Japan , Philippine Airlines
6Куала-Лумпур – МеждународныйPhilippine Airlines , Cebu Pacific , Philippines AirAsia , AirAsia , Malaysia Airlines
7Бангкок – СуварнабхумиФилиппинские авиалинии , Себу Пасифик , Тайские авиалинии
7Бангкок – Дон МуангФилиппины AirAsia
8Дубай – МеждународныйЭмирейтс , Себу Пасифик , Филиппинские авиалинии
9Осака – КансайCebu Pacific , Philippine Airlines , Philippines AirAsia , Jetstar Japan
10СиднейСебу Пасифик , Филиппинские авиалинии , Qantas

Залы ожидания в аэропорту [ править ]

Терминал 1 (международные рейсы)

  • Зал ожидания Royal Silk от Thai Airways
  • Зал ожидания Sakura от Japan Airlines
  • Зал ожидания PAGSS Premium
  • Зал Marhaba от dnata [50]

Терминал 2 (внутренние и международные рейсы Philippine Airlines)

  • Зал ожидания Mabuhay авиакомпании Philippine Airlines

Терминал 3 (внутренние и международные рейсы всех остальных авиакомпаний)

  • Зал ожидания SilverKris авиакомпании Singapore Airlines
  • Бизнес-зал от Cathay Pacific
  • Зал Skyview
  • Тихоокеанский клубный лаундж
  • Wings Transit Lounge
  • Зал ожидания PAGSS

Терминал 4 (внутренние рейсы всех остальных авиакомпаний)

  • не предлагает залов ожидания в аэропорту

Терминалы [ править ]

Основная статья: Терминалы международного аэропорта Бениньо Акино

Терминал 1 [ править ]

Терминал 1 NAIA - январь 2018 г.
Зал регистрации Терминала 1 в 2015 году, после ремонта
Основная статья: Терминал 1 международного аэропорта имени Бениньо Акино

Терминал 1 или NAIA 1 имеет площадь 73 000 квадратных метров (790 000 квадратных футов) и, завершенный в 1981 году, является вторым старейшим терминалом в NAIA (после Старого внутреннего терминала, теперь называемого Терминалом 4) с проектной мощностью 4,5 миллиона. пассажиров в год [11], но был расширен до 6 миллионов пассажиров. Терминал в настоящее время обслуживает иностранных перевозчиков, работающих в Маниле, за исключением тех, которые находятся в Терминале 3, включая All Nippon Airways , Cathay Pacific , Delta Air Lines , Emirates , KLM , Qantas , Qatar Airways , Singapore Airlines , Turkish Airlines.и United Airlines . Он также обслуживает рейсы Philippine Airlines в и из Канады (Торонто и Ванкувер) и на Ближний Восток, за исключением рейсов в Дубай . [51] Подробные проекты были приняты правительством Филиппин в 1974 году и впоследствии одобрены Азиатским банком развития 18 сентября 1975 года. Фактические работы на терминале начались во втором квартале 1978 года. В 1989 году в обзоре генерального плана было рекомендовано строительство двух новых терминалов (NAIA 2 и NAIA 3), а также многие другие улучшения объектов. [52]

Развитие международного аэропорта Манилы было окончательно одобрено путем обнародования Указа № 381, который санкционировал развитие аэропорта. В 1973 году технико-экономическое обоснование / генеральный план аэропорта было выполнено Airways Engineering Corporation с помощью займа в размере 29,6 миллиона долларов США от Азиатского банка развития . [53] Детальный технический проект проекта развития нового международного аэропорта Манилы был выполнен консультантом Renardet-Sauti / Transplan / FF Cruz, а подробный архитектурный проект терминала был подготовлен LV Locsin and Associates Леандро Локсина . [52]

Терминал вышел на мощность в 1991 году, когда на нем было зарегистрировано 4,53 миллиона пассажиров. С 1991 года терминал был переполнен, и его среднегодовые темпы роста составили 11% [52], но улучшения в аэропорту увеличили его пропускную способность до 6 миллионов пассажиров в год. [54] По сравнению с международными терминалами в других азиатских странах, Терминал 1 неизменно занимал последнее место из-за ограниченных и устаревших возможностей, низкого уровня комфорта пассажиров и переполненности (терминал уже несколько десятилетий работает с превышением проектной мощности). [55] С 2011 по 2013 год Терминал 1 входил в список худших аэропортов Азии и мира по версии туристического веб-сайта «Путеводитель по ночам в аэропортах», занимая первое место. [56]В связи с этим транспортные власти планируют обновить Терминал 1; планы были одобрены президентом Бениньо Акино III . Реконструкция и модернизация включают расширение зоны прибытия, добавление парковочных мест и улучшение других объектов терминала. [57]

Департамент транспорта и коммуникаций ранее объявил, что, как только Терминал 3 будет полностью введен в эксплуатацию, на Терминал 1 обратила внимание компания Cebu Pacific с намерением превратить терминал в «аэропорт-сити» и служить эксклюзивным терминалом для своих самолетов. [58]

Терминал 1 начал реконструкцию 23 января 2014 года, чтобы модернизировать и модернизировать 32-летнее здание пассажирского терминала, которое будет завершено и введено в эксплуатацию к маю 2015 года. [59] [60] Разделен на шесть этапов с завершением на 40% 16 декабря, В 2014 г. [61] ремонтные работы включают установку продольных распорок для усиления структурной целостности здания и столь необходимую реконструкцию интерьера терминала. [62]Пять международных авиакомпаний, а именно Delta Air Lines, KLM, Emirates, Singapore Airlines и Cathay Pacific, переместились в Терминал 3 с 1 августа по 1 октября 2014 г., а четыре международных авиалинии: Qantas, Qatar Airways, United Airlines и Turkish Airlines переместилась в Терминал 3 с 28 октября 2018 года по 1 января 2019 года, чтобы уменьшить нагрузку на терминал. [63]

Терминал 2 [ править ]

Зал вылета терминала 2 NAIA
Основная статья: Терминал 2 международного аэропорта имени Бениньо Акино

Терминал 2 (NAIA-2), также известный как Терминал столетия, имеет площадь 75 000 квадратных метров (810 000 квадратных футов) и расположен на Old MIA Road. Его строительство началось в декабре 1995 года, его торжественное открытие состоялось 1 мая 1999 года [64], а его эксплуатация началась в 1999 году. Он был назван Терминалом столетия в ознаменование столетней годовщины провозглашения независимости Филиппин. Терминал изначально был спроектирован Aéroports de Paris как терминал внутренних рейсов, но позже его конструкция была изменена для обслуживания международных рейсов. [65] Его пропускная способность составляет 2,5 миллиона пассажиров в год в международном крыле и пять миллионов пассажиров в внутреннем крыле. При необходимости он может быть модифицирован для приема девяти миллионов пассажиров в год. [65]

Терминал 2 используется исключительно авиакомпаниями Philippine Airlines и PAL Express как для внутренних, так и для международных рейсов. Он разделен на два крыла: северное крыло для международных рейсов и южное крыло, которое обслуживает внутренние рейсы. В настоящее время в нем 12 реактивных мостов. На посту безопасности Терминала есть несколько кафе и ресторанов. В северном крыле также есть небольшая зона беспошлинной торговли. Необходимость в двух дополнительных терминалах была предложена в обзоре генерального плана аэропорта, который был проведен в 1989 году компанией Aéroports de Paris (ADP). Исследование было поддержано грантом правительства Франции . Обзор стоил 2,9 млн французских франков и был представлен правительству Филиппин для оценки в 1990 году.[52]

В 1991 году французское правительство предоставило льготный кредит в размере 30 миллионов франков правительству Филиппин, который должен был быть использован для покрытия детального архитектурного и инженерного проектирования Терминала 2 NAIA. ADP завершила проектирование в 1992 году, а в 1994 году - Правительство Японии предоставило правительству Филиппин льготную ссуду в размере 18,12 млрд иен для финансирования 75% затрат на строительство терминала и 100% затрат на надзор. Строительство Терминала Centennial началось 11 декабря 1995 г. и официально было передано правительству Филиппин 28 декабря 1998 г. Терминал был полностью введен в эксплуатацию к 1999 г. [66]

В августе 2014 года DOTC официально объявило о плане расширения Терминала 2. План также предусматривает строительство структуры, соединяющей Терминалы 1 и 2. [67] Он также включает в себя снос неиспользуемого гостиничного комплекса Philippine Village рядом с терминалом, ожидающего ремонта. некоторых вопросов. [68] Топливный склад, расположенный между терминалами, будет перенесен на снесенный участок, чтобы уступить место расширению. [69] В настоящее время ведется ремонт 26 комфортабельных номеров, из которых 16 расположены в зоне движения пассажиров. [70] Четыре из 7 вентиляционных установок ремонтируются, и ожидается, что будет установлена ​​21 дополнительная установка для улучшения температуры в терминале. [71]

16 февраля 2021 года после завершения работ по расширению пассажирского терминала был открыт Терминал 2. Площадь, использованная для расширения, составила 2800 квадратных метров (30 000 квадратных футов). Недавно расширенный терминал, а также расширенная и улучшенная взлетно-посадочная полоса были открыты в тот же день. [72]

Терминал 3 [ править ]

Стойки регистрации Терминала 3 NAIA
Основная статья: Терминал 3 международного аэропорта имени Ниноя Акино

Терминал 3 (NAIA-3) - самый новый и самый большой терминал в комплексе NAIA. Строительство началось в 1997 году. С момента строительства терминал находился в центре судебных разбирательств , бюрократии и арбитражных дел как в Соединенных Штатах, так и в Сингапуре , а также из-за технических проблем и проблем безопасности, из-за которых его открытие несколько раз задерживалось. [17] Терминал 3 построен на участке площадью 63,5 гектара (157 акров), который находится на авиабазе Вилламор.. Здание терминала имеет общую площадь 182 500 квадратных метров (1 964 000 квадратных футов) и общую длину 1,2 км (0,75 мили). Четырехуровневый торговый центр соединяет здания терминала и парковки. Здание парковки рассчитано на 2 000 автомобилей, а открытая парковка - на 1 200 автомобилей. Терминал способен обслуживать 33 тысячи пассажиров в день в пиковом режиме или 6 тысяч пассажиров в час. [73] Пешеходный мост длиной 220 метров (720 футов) , открытый в апреле 2017 года, известный как Взлетно-посадочная полоса Манилы, соединяет терминал с Ньюпорт-Сити . Мост содержит движущиеся пешеходные дорожки и может одновременно принять около 2000 человек. [74]

Площадь его перрона составляет 147 400 квадратных метров (1 587 000 квадратных футов). Терминал имеет 34 реактивных мостика и 20 выходов на посадку с возможностью одновременного обслуживания 28 самолетов. Терминал имеет 70 терминалов полетной информации, 314 дисплеев и 300 километров оптоволоконных ИТ-кабелей. Здесь также есть 29 туалетов. Зона вылета имеет пять входов, каждый из которых оборудован рентгеновскими аппаратами, а заключительная проверка безопасности включает 18 рентгеновских аппаратов. В зоне выдачи багажа есть 7 больших багажных каруселей, каждая с собственным монитором полета. [65]

Терминал был официально открыт для отдельных внутренних рейсов с 22 июля 2008 г. (первоначально только Cebu Pacific, затем дочерние компании Philippine Airlines Air Philippines и PAL Express), а международные рейсы Cebu Pacific будут использовать его с 1 августа 2008 года. [75] Все международные рейсы. , за исключением терминалов PAL, предполагается, что в будущем они будут работать из Терминала 3, который первоначально предполагалось переместить в четвертом квартале 2010 года; [76] однако внутренние перевозчики Cebu Pacific и PAL Express (затем Air Philippines и затем Airphil Express) оставались единственными арендаторами в течение первых двух лет работы. Подавляющее большинство международных рейсов по-прежнему выполняется из Терминала 1, но All Nippon Airwaysстал первым иностранным перевозчиком, который начал выполнять рейсы из Терминала 3 с 27 февраля 2011 года. [77]

Терминал 3 международного аэропорта имени Бениньо Акино

Терминал прошел реконструкцию под руководством японского подрядчика Takenaka Corp. с целью улучшения его оборудования и использования всего терминала. Ранее он работал только на половину своей мощности, ожидая завершения оставшихся системных работ. [78] Терминал был полностью введен в эксплуатацию 1 августа 2014 года, что привело к переводу пяти международных авиакомпаний в Терминал 3 для уменьшения загруженности в Терминале 1, начиная с Delta Air Lines в тот же день, [63] за которым следует KLM 4 августа, [79] Эмирейтс 15 августа, [63] Singapore Airlines 1 сентября [79] и Cathay Pacific 1 октября. [79][80] И United Airlines, и Qantas переведены в Терминал 3 из Терминала 1 28 октября 2018 года. [81] Ближневосточные перевозчики Qatar Airways и Turkish Airlines перешли в Терминал 3 1 декабря 2018 года и 1 января 2019 года, соответственно. [82] Etihad Airways также была переведена в Терминал 3 25 октября 2020 года.

Терминал 4 [ править ]

Внешний вид Терминала 4 NAIA

Терминал 4 [83], называемый внутренним пассажирским терминалом Манилы и до сих пор известный как Старый внутренний терминал, является самым старым из четырех существующих терминалов, построенных в 1948 году. [ Необходима цитата ] Он принимает все внутренние рейсы в пределах Филиппин. которые эксплуатируются , среди прочего, Cebgo . Здесь нет реактивных мостов, и пассажиры ходят к самолету и выходят из него или иногда их перевозят на автобусах. Двадцать шесть стоек регистрации расположены в терминале. Зал вылета рассчитан на пассажиров.на 969 человек одновременно. Также имеется несколько продуктовых магазинов и киоск с книгами и журналами. Пять багажных каруселей расположены в терминале, а офисы внутренних авиалиний, банки, рестораны и продуктовый магазин также расположены рядом с пассажирским терминалом внутренних авиалиний. [84] Терминал внутренних рейсов находится на старой дороге в аэропорт, недалеко от северного конца взлетно-посадочной полосы 13/31. С тех пор к терминалу пристроили старый ангар.

Авиакомпании и направления [ править ]

Пассажир [ править ]

15 марта 2020 года все внутренние рейсы были приостановлены из -за пандемии COVID-19 . [85] 20 марта 2020 года почти все международные рейсы были приостановлены также из-за пандемии. [86] [87] Из-за отмены рейсов после пандемии COVID-19 этот список более не актуален, и пункты назначения могут быть изменены без предварительного уведомления. [88] [89] [90]

АвиакомпанииНаправления
Эйр ПусанПусан [91]
Air ChinaПекин – Капитал
Эйр ХуанБусуанга
Air NiuginiПорт-Морсби
AirAsiaКуала-Лумпур – Международный
AirSWIFTБаско , Эль-Нидо , Сикогон
All Nippon AirwaysТокио – Ханэда , Токио – Нарита
Asiana AirlinesСеул – Инчхон
Cathay PacificГонконг
Cebu PacificБаколод , Бандар-Сери-Бегаван , Бангкок – Суварнабхуми , Пекин – Столица , Бутуан , Кагаян-де-Оро , Катиклан , Кауаян , Себу , Котабато , Давао , Денпасар / Бали , Диполог , Дубай – Интернэшнл , Думагете , Фукуока , Дженерал Сантос , Гуанчжоу , Ханой , Хошимин , Гонконг , Илоило ,Джакарта – Сукарно-Хатта , Калибо , Кота-Кинабалу , Куала-Лумпур – Международный , Легаспи , Макао , Мельбурн , Нагоя – Сентрейр , Осака – Кансай , Озамиз , Пагадиан , Пуэрто-Принсеса , Рохас , Сан-Хосе (Миндоро) , Сеул – Инчхон , Шанхай –Пудун , Шэньчжэнь , Сингапур , [92] Сидней , Таклобан , Тагбиларан ,Тайбэй – Таоюань , Токио – Нарита , Тугегарао , Вирак , Сямынь , Замбоанга
Cebu Pacific
под управлением Cebgo		Баско , Бусуанга , Катиклан , Себу , Калибо , Легаспи , Мариндук , [93] Масбате , Нага , Сиаргао , Таблас
Китайские авиалинииГаосюн , Тайбэй – Таоюань
Китайские восточные авиалинииШанхай – Пудун
Китайские Южные авиалинииГуанчжоу , Шэньчжэнь [94]
Дельта Эйр ЛайнзСеул – Инчхон [95]
ЭмирейтсДубай – Международный
Эфиопские авиалинииАддис-Абеба [а]
Etihad AirwaysАбу Даби
EVA AirТайбэй – Таоюань
Gulf AirБахрейн
Гонконгские авиалинииГонконг
Japan AirlinesТокио – Ханэда , Токио – Нарита
Чеджу ЭйрСеул – Инчхон
Джетстар АзияОсака – Кансай , Сингапур [97]
Jetstar ЯпонияНагоя – Сентрайр , Осака – Кансай , Токио – Нарита
KLMАмстердам [b]
Korean AirСеул – Инчхон
Kuwait AirwaysКувейт
Lanmei AirlinesПномпень [99]
Malaysia AirlinesКуала-Лумпур – Международный
Оман ЭйрМаскат
Philippine AirlinesОкленд , Бангкок – Суварнабхуми , Пекин – Столица , Брисбен , Пусан , Себу , Даммам , Давао , Денпасар / Бали , Доха , Дубай – Международный , Фукуока , Генерал Сантос , Гуам , Гуанчжоу , Ханой , Хошимин , Гонконг , Гонолулу , Джакарта – Сукарно-Хатта , Калибо , Куала-Лумпур – Интернэшнл ,Лондон – Хитроу , [100] Лос-Анджелес , Макао , Мельбурн , Нагоя – Сентрейр , Нью-Йорк – JFK , Осака – Кансай , Перт , [101] Пномпень , Порт-Морсби , Пуэрто-Принсеса , Цюаньчжоу , Эр-Рияд , Сан-Франциско , Саппоро– Титосэ , Сеул – Инчхон , Шанхай – Пудун , Сингапур , [92] [102] Сидней , Тайбэй – Таоюань ,Токио – Ханэда , Токио – Нарита , Торонто – Пирсон , Ванкувер , Сямынь , Замбоанга
Philippine Airlines,
обслуживаемая PAL Express		Баколод , Баско , [103] Бусуанга , [103] Бутуан , Кагаян-де-Оро , Катиклан , Себу , Котабато , Давао , Диполог , Думагете , Илоило , Калибо , Лаоаг , Легаспи , Нанкин , [104] Озамиз , Пуэрто-Принцеса , Пагадиан , Рохас , Сиаргао , [103] Таклобан ,Тагбиларан , Замбоанга
Филиппины AirAsiaБаколод , Бангкок – Дон Муанг , Кагаян-де-Оро , Катиклан , Себу , Давао , Денпасар / Бали , Генерал-Сантос , Гуанчжоу , Хошимин , [105] Гонконг , Илоило , Калибо , Гаосюн , Кота-Кинабалу , Куала-Лумпур – Международный , Макао , Осака – Кансай , [106] Пуэрто-Принцеса , Сеул – Инчхон , Шанхай – Пудун ,Шэньчжэнь , Таклобан , Тагбиларан , Замбоанга [107]
Платиновые небесаВиган
QantasСидней
Авиалинии КатараДоха
Royal Air PhilippinesЧартер: Наньнин , [108] Сиануквиль
Royal Brunei AirlinesБандар-Сери-Бегаван
Саудовская АравияДжидда , Эр-Рияд
СкутСингапур [92]
Сингапурские авиалинииСингапур [92]
SkyJetБаско , Бусуанга , Камигин , Сан-Висенте
Thai AirwaysБангкок – Суварнабхуми
турецкие авиалинииСтамбул
United AirlinesГуам , Корор
XiamenAirЦюаньчжоу , Сямэнь
Ноты
  1. ^ Этот рейс делает остановку в Гонконге между Манилой и Аддис-Абебой. Однако авиакомпания не имеет права перевозить пассажиров только между Манилой и Гонконгом. [96]
  2. ^ Этот рейс делает остановку в Бангкоке между Манилой и Амстердамом. Однако авиакомпания не имеет права перевозить пассажиров только между Манилой и Бангкоком. [98]

Груз [ править ]

АвиакомпанииНаправления
Asiana CargoСеул – Инчхон
China Airlines CargoГонконг , Пенанг , Тайбэй – Таоюань
DHL Aviation
обслуживается авиакомпанией Air Hong Kong		Гонконг
Дунхай ЭйрлайнзШэньчжэнь
FedEx ExpressГуанчжоу , Гонконг , Шанхай – Пудун , Шэньчжэнь
Korean Air Cargo Пенанг , Сеул – Инчхон
МАСкаргоГонконг , Куала-Лумпур – Международный , Кучинг , Тайбэй – Таоюань
Мой Индо Эйрлайнз Сингапур
ULS Airlines CargoГонконг , Стамбул – Ататюрк
YTO Cargo AirlinesХанчжоу [109]

Ноты:

  • Philippine Airlines также предоставляет комплексные услуги по наземному обслуживанию в аэропортах, грузовые операции и полный комплекс услуг кейтеринга для своей и других авиакомпаний. [110] В его состав входят PAL Airport Services, Philippine Airlines Cargo и Центр полетов PAL.
  • PAL Airport Services, базирующаяся как в Терминале столетия (Терминал 2), так и в международном грузовом терминале международного аэропорта Бениньо Акино, предлагает наземное обслуживание семи международным авиакомпаниям, выполняющим рейсы в Манилу, а компания Philippine Airlines Cargo обрабатывает и отправляет в среднем 200 тонн публикаций в Маниле и 2 тонны почты ежедневно по стране и 368 тонн грузов за границу ежедневно.

Структура [ править ]

Взлетно-посадочные полосы [ править ]

NAIA имеет основную взлетно-посадочную полосу длиной 3737 метров (12 260 футов), проходящую под углом 061 ° / 241 ° (обозначенную как Взлетно-посадочная полоса 06/24), и вспомогательную взлетно-посадочную полосу длиной 2367 метров (7766 футов), проходящую под углом 136 ° / 316. ° (обозначена как ВПП 13/31). Основная взлетно-посадочная полоса была ориентирована на 24.06, чтобы справляться с юго-восточными и юго-западными ветрами . Взлетно-посадочная полоса 13/31 - это взлетно-посадочная полоса бывшей базы ВВС США Николс Филд, известной сегодня как авиабаза Вилламор . 26 мая 2012 г. взлетно-посадочная полоса 06/24 была частично закрыта в связи с заменой пороговой системы освещения в конце взлетно-посадочной полосы 06. [111]Взлетно-посадочная полоса 13/31 была закрыта на ремонт / расширение и вновь открыта 29 мая 2013 года. Длина взлетно-посадочной полосы была увеличена с 1900 метров (6200 футов) до 2367 метров (7766 футов). [112] Из 550 самолетов, которые ежедневно летают по NAIA, 100 взлетно-посадочной полосы. Он в основном обслуживает небольшие частные самолеты, а также самолеты Airbus A320 и выполняет функции главной взлетно-посадочной полосы Терминала 4 NAIA. [113] 16 февраля 2021 года взлетно-посадочная полоса 13/31 была открыта после ремонта, расширения и работ по перекрытию взлетно-посадочной полосы. , а также недавно построенная рулежная дорожка, открывшаяся в тот же день. [114]

План третьей взлетно-посадочной полосы [ править ]

По словам министра транспорта Джозефа Абая , есть предложение, что будет новая взлетно-посадочная полоса рядом с существующей взлетно-посадочной полосой 06/24. [115] Предлагаемая взлетно-посадочная полоса имеет длину 2100 метров (6900 футов), что может позволить посадку Airbus A320 и увеличить количество самолетов, которые аэропорт может обслуживать, с 40 самолетов в час до примерно 60–70. [116] Однако, по словам консультанта, нанятого правительством, строительство взлетно-посадочной полосы может повлиять на текущие операции на главной взлетно-посадочной полосе, а строительство еще одного терминала будет считаться менее разрушительным. [117] Ранее Японское агентство международного сотрудничествапредложила Sangley Point в Cavite в качестве места нового международного аэропорта, обслуживающего Большую Манилу, что означает, что Sangley может служить третьей взлетно-посадочной полосой NAIA до тех пор, пока не будет запланировано долгосрочное расширение. [118]

Возможности Airbus A380 [ править ]

Airbus A380 «ы припарковался на своем испытательном полете в 2007 году

NAIA - один из двух аэропортов на Филиппинах, отвечающих требованиям к инфраструктуре для Airbus A380 , второй - международный аэропорт Кларк . Аэропорт предоставляет услуги ТОиР, выполняемые Lufthansa Technik Philippines. 11 октября 2007 года NAIA провела дебют Airbus A380 на Филиппинах после того, как испытательный самолет MSN009 (зарегистрированный как F-WWEA) приземлился на взлетно-посадочной полосе 24. Испытательный полет продемонстрировал, что A380 может приземлиться на существующих взлетно-посадочных полосах в Азии и что Основной международный аэропорт Филиппин может обслуживать самолеты размером с А380. [119]

Однако, по словам Хосе Анхеля Хонрадо, который занимал должность генерального директора MIAA с 2010 по 2016 год, NAIA в настоящее время не может обслуживать регулярные коммерческие рейсы на A380, поскольку это «вызовет много неудобств и задержек для других регулярных рейсов». к осевой линии взлетно-посадочной полосы и рулежной дорожки, не достигающей необходимого уровня безопасности «расстояние от кончика крыла до кончика крыла» для регулярных полетов воздушного судна в аэропорту. [120] Таким образом, ни одна из авиакомпаний не имеет регулярных коммерческих рейсов с использованием этого самолета, хотя некоторые авиакомпании, у которых есть Airbus A380, летят в NAIA для технического обслуживания в Lufthansa Technik Philippines . 7 октября 2014 года Эмирейтссовершил полет на своем А380 в NAIA одноразовым коммерческим рейсом из и в Дубай в ознаменование перевода операций авиакомпании в Терминал 3. [121] Полетом руководил Франклин Дезидерио, первый филиппинский пилот, сертифицированный для полетов на Airbus A380. [122]

Услуги [ править ]

Lufthansa Technik Philippines [ править ]

Lufthansa Technik Philippines (LTP) (ранее PAL Technical Center) была основана в 2000 году как совместное предприятие немецкой компании Lufthansa Technik (51%) и филиппинского поставщика авиационных услуг MacroAsia Corporation (49%). Lufthansa Technik Philippines предлагает клиентам услуги по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту самолетов (MRO).

Компания специализируется на техническом обслуживании самолетов семейства Airbus A320 и самолетов A330 / A340 . Семь ангарных отсеков и мастерских были модернизированы в соответствии с последними отраслевыми стандартами для поддержки технического обслуживания самолетов, основных модификаций, реконфигурации салона, технического обслуживания и покраски двигателей для самолетов семейства Airbus A320, A330 / A340, а также самолетов Boeing 747-400 и 777 . Недавно был добавлен новый широкофюзеляжный ангар для удовлетворения растущего спроса на базовое техническое обслуживание A330 / A340.

Компания также открыла ангар для обслуживания Airbus A380, чтобы можно было ремонтировать самолет в аэропорту. [123] Lufthansa Technik Philippines открывает ангар для обслуживания A380. В июле 2012 года самолет A Qantas Airbus A380 завершил реконфигурацию пассажирского салона. Это один из 12 самолетов Airbus A380 , салон которых был реконфигурирован на предприятии LTP в Маниле. [124] Он также обеспечивает полную техническую и инженерную поддержку всего парка Philippine Airlines , PAL Express и других международных авиакомпаний. [125]

Корпорация Aviation Partnership (Филиппины) [ править ]

Корпорация Aviation Partnership (Филиппины) - это третье совместное предприятие SIA Engineering по техническому обслуживанию за пределами Сингапура. Совместное предприятие SIA Engineering Company (51%) и Cebu Pacific Air (49%) обеспечивает линейное техническое обслуживание, проверку легких самолетов и техническое обслуживание на перроне, а также другие услуги для клиентов Cebu Pacific Air и сторонних авиакомпаний.

DHL [ править ]

Аэропорт также служит воротами логистической компании DHL . 12 марта 2006 года компания открыла свой первый центр контроля качества в терминале 3 NAIA, чтобы продемонстрировать поддержку на местном рынке. [126]

Филиал филиппинских авиалиний [ править ]

Philippine Airlines управляет несколькими авиационными объектами на Филиппинах. К ним относятся различные учебные заведения для пилотов и бортпроводников, услуги общественного питания, а также центр обработки данных и имитатор полета A320 . [127]

Philippine Airlines также имеет помещения для обучения как своих пилотов, так и другого экипажа, в состав которого входят авиационная школа PAL, технический центр PAL и учебный центр PAL. Авиационная школа PAL, расположенная на территории комплекса Clark Civil Aviation Complex, обеспечивает летную подготовку для своих собственных операций, а также для других авиакомпаний, правительства Филиппин и отдельных студентов. В настоящее время он эксплуатирует десять самолетов Cessna 172 R, пять из которых оснащены стеклянной кабиной Garmin G1000 для обучения пилотов-студентов с полным оборудованием для обучения, включая тренажеры для Airbus A320 и турбовинтовых самолетов (FRASCA 142). Более 5000 студентов закончили авиационную школу PAL и со временем пополнили ряды пилотов PAL и других авиакомпаний.

Учебный центр PAL, расположенный в Маниле, служит интегрированным центром для членов экипажа, бортпроводников, обслуживающего персонала, технического персонала, билетной кассы и наземного персонала Philippine Airlines. Расположенный в комплексе базы обслуживания PAL в Пасае, имитатор полета PAL, разработанный для имитации Airbus A320, может дублировать все условия полета, а также оснащен звуковой и визуальной системой для работы днем, в сумерках и ночью.

Наземный транспорт [ править ]

Межтерминальные перевозки [ править ]

Управление международного аэропорта Манилы управляет системой маршрутных автобусов, которая соединяет все четыре терминала для пассажиров, которые имеют следующие стыковки на рейсах, вылетающих из другого терминала. [128] Маршрутные автобусы ходят каждые пятнадцать минут в дневное время, но пассажиры должны пройти иммиграционный и таможенный контроль, чтобы использовать систему.

Philippine Airlines предоставляет трансфер между терминалами 1, 2 и 3 в контролируемую зону для пассажиров, следующих на следующие рейсы PAL Express, и наоборот.

Внешние связи [ править ]

Автобус [ править ]

См. Также: Премиальное двухточечное автобусное сообщение

Девять городских автобусных маршрутов обслуживают аэропорт из разных точек метрополитена Манилы, восемь проходят через проспект Эпифанио-де-лос-Сантос (EDSA), а один - через окружную дорогу 5 (C-5). Маршрут 18 или маршрут PITX-NAIA Loop Rationalized Bus Transit Metro Manila также останавливается у всех четырех терминалов аэропорта и соединяет аэропорт с интегрированной терминальной биржей Параньяке .

Ultimate Bus Experience (UBE Express) управляет автобусным обслуживанием премиум-класса, которое обслуживает все терминалы NAIA, отели и коммерческие районы, расположенные в городах Манила , Макати , Мандалуйонг , Мунтинлупа , Кесон-Сити , Пасай , Пасиг и Параньяке , все в Метро Манила. и в городе Санта-Роза в Лагуне . Он также имеет остановки на терминалах JAM Liner , Philtranco и Victory Liner в Пасае для пассажиров, следующих в / из провинций Северный и Южный Лусон.

HM Transport предоставляет маршрутные автобусы до аэропорта и премиальные двухточечные автобусы от станции метро Taft Avenue и Алабанг в Мунтинлупа до терминала 3 NAIA. Genesis Transport также обеспечивает прямое автобусное сообщение премиум-класса до международного аэропорта Кларк от терминала NAIA. 3.

Джипни [ править ]

Все четыре терминала также обслуживаются местными маршрутами джипни, обслуживающими Параньяке и Пасай.

Железная дорога [ править ]

Железнодорожная станция Nichols с эстакады над ведущей к аэропорту

Аэропорт связан, хотя и косвенно, железной дорогой: станция Бакларан на линии LRT 1 в Маниле и станция Николс Филиппинских национальных железных дорог обслуживают комплекс аэропорта.

В будущем, с расширением существующей линии LRT 1 , новая станция, станция международного аэропорта Манилы , должна соединить аэропорт, хотя и все еще косвенно, с LRT-1. Также предлагается расширение веток линии 1 LRT с четырьмя станциями, напрямую соединяющее Терминал 3 с Баклараном.

Согласно новому предложению LRT Line 6 , станция будет построена рядом с Терминалом 1. После утверждения она напрямую соединит провинцию Кавите с NAIA. [129]

Станция линии метро Metro Manila соединит аэропорт напрямую по железной дороге. [130]

Дорога [ править ]

Основная статья: NAIA Expressway
NAIA Expressway является первой автострадой аэропорта на Филиппинах.

NAIA автострада или NAIA Skyway является первым Скоростной аэропорт и второй повышенный Толуэй на Филиппинах. Она начинается с продаж Interchange из Skyway на границе Pasay и Taguig и заканчивается в город развлечений , Параньяке . Пандусы скоростной автомагистрали соединяются с терминалами 1, 2 и 3 аэропорта, а также соединяются с бульваром Макапагал для автомобилистов и пассажиров, следующих в / из Манилы и скоростной автомагистрали Манила-Кавите, или CAVITEx для автомобилистов и пассажиров, путешествующих в / из провинции. из Кавитя .

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • 25 июля 1971 года самолет Boeing 707-321C компании Pan American World Airways под названием «Clipper Rising Sun» выполнял грузовой рейс из Сан-Франциско через Гонолулу , Гуам и Манилу в Сайгон . Во время захода на посадку по VOR / DME на ВПП 24 Манилы самолет врезался в гору Камунай на высоте 770 метров (2525 футов). Все четверо оккупантов погибли. [131]
  • 15 ноября 1974 года самолет компании Orient Air System and Integrated Services Douglas C-47A, зарегистрированный RP-C570, был поврежден и не подлежал экономическому ремонту в результате вынужденной посадки на рисовом поле вскоре после взлета из международного аэропорта Манилы из-за отказа правого борта. двигатель. Один из восьми человек на борту погиб. [132]
  • 7 февраля 1980 года самолет Boeing 707 китайских авиалиний, вылетевший из международного аэропорта Тайбэя Чан Кай-Ши с номером рейса CI 811, пролетел мимо взлетно-посадочной полосы и загорелся. Из всех 135 пассажиров на борту погибло только 2 человека. [133]
  • 15 сентября 1981 года Boeing 747 корейских авиалиний, вылетевший из Сеула , Южная Корея и направлявшийся в Цюрих , Швейцария, пролетел над взлетно-посадочной полосой во время взлета и врезался в ограждение периметра аэропорта, заблокировав носом движение на служебной дороге скоростной автомагистрали Южный Лусон . Когда произошла авария, самолет находился в часовой остановке в Маниле. Сорок из 332 пассажиров и 20 членов экипажа получили травмы. [134] [135]
  • 13 декабря 1983 года зарегистрированный RP- C287 Philair Douglas C-47B разбился вскоре после взлета из-за отказа двигателя. Самолет выполнял нерегулярный пассажирский рейс. Все десять человек на борту выжили. [136]
  • 28 апреля 1989 года самолет MATS Douglas C-47A, зарегистрированный RP-C81, разбился вскоре после взлета на нерегулярном внутреннем пассажирском рейсе в аэропорт Рохас из- за отказа двигателя. У MATS не было лицензии на перевозку пассажиров. Семь из 22 пассажиров погибли. Самолет ранее совершил вынужденную посадку на рулежную дорожку в аэропорту. [137]
  • 6 мая 1989 года из-за отказа двигателя при взлете разбился самолет Manila Aero Transport System (MATS) Douglas C-47A, зарегистрированный как RP-C82. Самолет использовался на внутреннем нерегулярном пассажирском рейсе, хотя у него не было лицензии на перевозку пассажиров. Все 18 человек на борту выжили. [138]
  • 21 июля 1989 года самолет BAC One-Eleven компании Philippine Airlines, выполнявший рейс 124, пролетел над взлетно-посадочной полосой в условиях плохой видимости и сильного дождя. Ни пассажиры, ни члены экипажа на борту не погибли, но восемь человек на земле погибли, когда самолет пересек дорогу. [139]
  • 11 мая 1990 года в самолете Boeing 737-300 Philippine Airlines, выполнявшем рейс 143, произошел взрыв в центральном топливном баке недалеко от терминала аэропорта при подготовке к взлету. Огонь и дым охватили самолет прежде, чем его удалось полностью эвакуировать. Взрыв был похож на то, что произошло с рейсом TWA 800 шесть лет спустя. Погибли восемь человек. [140]
  • 18 мая 1990 года самолет Aerolift Philippines Beechcraft 1900C-1, выполнявший внутренний регулярный пассажирский рейс, направлявшийся в аэропорт Суригао, после взлета врезался в жилой район. Сообщается, что у самолета отказал двигатель. Все находившиеся на земле 21 человек и 4 человека погибли. [141]
  • 4 сентября 2002 года самолет Asian Spirit de Havilland Canada Dash 7-102, выполнявший рейс 897 с 49 пассажирами, был последним рейсом дня в Катиклан и вылетел из внутреннего аэропорта Манилы в 15:36 на часовой полет. На подходе к аэропорту Катиклан не сработало правое главное шасси. Подход был прерван, и экипаж решил вернуться в Манилу для вынужденной посадки. Самолет около 35 минут кружил над Лас-Пиньясом.сжечь топливо. Затем экипаж выполнил аварийную посадку с убранным правым шасси на взлетно-посадочной полосе 24 международного аэропорта Манилы. После приземления самолет свернул с взлетно-посадочной полосы на травянистый участок. О пострадавших или погибших не сообщалось, но самолет был списан. [142]
  • 11 ноября 2002 года самолет Fokker F27 авиакомпании Laoag International Airlines, выполнявший рейс 585, вылетел с взлетно-посадочной полосы 31 в Маниле сразу после 6 часов и направился в международный аэропорт Лаоага . Вскоре после взлета в левом двигателе самолета возникла неисправность. Пилот объявил аварийную ситуацию и попытался посадить самолет, но в последнюю минуту решил бросить его в море. Самолет развалился и затонул в воде на глубину около 18 метров (60 футов). 19 из 34 оккупантов погибли. [143]
  • 23 августа 2009 г. самолет Dornier 328 авиакомпании South East Asian Airlines, зарегистрированный на рейс RP-C6328 DG-0624, столкнулся с сильным боковым ветром при замедлении после приземления на взлетно-посадочную полосу 13. Самолет свернул с взлетно-посадочной полосы и остановился на траве. Ни один из 32 пассажиров и 3 экипажа не пострадал. Чтобы отбуксировать самолет, пришлось временно закрыть аэропорт. [144]
  • 17 октября 2009 г. самолет Victoria Air Douglas DC-3 , зарегистрированный как RP-C550, разбился вскоре после взлета во время полета в международный аэропорт Пуэрто-Принсеса из- за неисправности двигателя. Самолет разбился возле завода в Лас-Пиньясе. Все на борту погибли. [145]
  • 10 декабря 2011 года грузовой самолет Beechcraft 65–80 Queen Air, следовавший в Сан-Хосе, врезался в начальную школу Феликсберто Серрано в Параньяке , Метро Манила . Самолет после взлета разбился прямо в школу. Причиной крушения стала ошибка пилота. По меньшей мере 14 человек, в том числе 3 члена экипажа, находившиеся на борту самолета, погибли, более 20 человек получили ранения. В результате последующего пожара сгорело около 50 домов в жилом районе. [146]
  • 16 августа 2018 года рейс 8667 авиакомпании Xiamen Airlines совершил аварийную посадку во время сильных муссонных дождей. Боинг 737-800 вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы. Все 157 пассажиров и экипаж не пострадали, однако самолет был списан. [147] Согласно данным Flightradar24, первая попытка приземления была прервана. [148]
  • 29 марта 2020 года зарегистрированный RP-C5880 Lionair IAI Westwind загорелся на взлетно-посадочной полосе 24 аэропорта во время взлета. Самолет выполнял миссию по медицинской эвакуации, направлявшейся в аэропорт Ханэда , Япония. Все 3 экипажа, 3 медперсонала и 2 пассажира на борту самолета, всего 8 человек, погибли. Среди 8 находившихся на борту выживших не было. Причина до сих пор выясняется. [149]

См. Также [ править ]

  • Николс Филд
  • Авиабаза полковника Хесуса Вильямора
  • Список аэропортов на Филиппинах
  • Список аэропортов в районе Большой Манилы

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Статистика аэропорта» (PDF) . Администрация международного аэропорта Манилы . Проверено 24 января 2020 года .
  2. ^ «Самые загруженные аэропорты в 2016 году» . Филиппинское воздушное пространство (блог) . Проверено 3 апреля 2017 года .
  3. ^ a b «MIAA сообщает о значительном увеличении трафика авиапассажиров» . Стандарт Манилы . Проверено 18 января 2018 года .
  4. ^ «Создание Управления международного аэропорта Манилы, передача существующих активов международного аэропорта Манилы в ведение и наделение властей полномочиями по администрированию и эксплуатации международного аэропорта Манилы» . Официальный вестник Республики Филиппины . Республика Филиппины . Проверено 24 октября 2013 года .
  5. ^ «Арройо хочет, чтобы DMIA стала лучшим аэропортом на фоне плана закрытия NAIA» , GMA News and Public Affairs , 29 января 2008 г.
  6. ^ "Аэродром Грейс Парк (Север Манилы)" . Затонувшие корабли Тихого океана. 30 декабря 2013 . Проверено 25 августа 2014 года .
  7. ^ "Аэропорт Нильсона" . Библиотека филиппинского наследия. Архивировано из оригинального 21 августа 2014 года . Проверено 25 августа 2014 года .
  8. ^ «Аэропорт как культурная и функциональная витрина: пример международного аэропорта имени Бениньо Акино» (PDF) . Проверено 13 сентября 2014 года .
  9. ^ «Международный аэропорт Манилы: ворота в мир» . Филиппинская звезда . 10 ноября 2001 . Проверено 10 сентября 2014 года .
  10. ^ "Сарасота Геральд-Трибьюн - Поиск в архиве новостей Google" . google.com .
  11. ^ a b TERMINAL 1 Архивировано 14 октября 2007 г., в Wayback Machine.
  12. ^ "Республиканский закон № 6639" . Официальный вестник Республики Филиппины . 27 ноября, 1987. Архивировано из оригинала 23 января 2018 года . Проверено 8 мая 2020 года .
  13. ^ «СЕГОДНЯ В ИСТОРИИ: Ниной Акино убит в аэропорту» . InterAksyon.com . Архивировано из оригинала на 8 августа 2014 года . Проверено 4 августа 2014 года .
  14. ^ "Naia 3 полностью готов к работе 1 августа - официальные лица Miaa" . Philippine Daily Inquirer . 4 июля 2014 . Проверено 13 сентября 2014 года .
  15. ^ a b «Невозможная мечта» . Philippine Daily Inquirer . Проверено 13 сентября 2014 года .
  16. ^ «Резюме оценки воздействия на окружающую среду (ОВОС) с приложениями: План действий по переселению, прочее» . Международная финансовая корпорация . Проверено 5 августа 2014 года .
  17. ^ a b «NAIA 3 снова проинспектирован к открытию понедельника - отчет» . Новости GMA . Новости GMA и связи с общественностью . 26 июня 2008 . Проверено 25 августа 2014 года .
  18. ^ «PIATCO NAIA3 Deal Null and Void - Верховный суд» . newsflash.org. 6 мая 2003 . Проверено 20 августа 2014 года .
  19. ^ "Международный аэропорт Бениньо Акино" . airport-worldwide.com . Проверено 27 ноября 2018 года .
  20. ^ "Потолок терминала 3 NAIA падает еще раз" . Новости GMA . Новости GMA и связи с общественностью . 11 сентября 2008 . Проверено 19 августа 2014 года .
  21. ^ "Правительство PH выиграло дело NAIA 3 против PIATCO" . Портовые заходы в Азию. 21 января 2012 . Проверено 25 августа 2014 года .
  22. ^ "Страница ошибки" . Practicallaw.com .
  23. ^ «Fraport подает новый иск в ICSID по поводу экспроприации проекта терминала аэропорта; решение комитета по аннулированию проложило путь для нового слушания, установив нарушение права инвестора быть услышанным» . iareporter.com .
  24. ^ "Это окончательно: правительство Phl выигрывает дело NAIA-3 в Сингапуре" . Филиппинская звезда . 27 января 2012 года Архивировано из оригинала на 31 января 2013 года . Проверено 28 июня 2012 года .
  25. ^ "Дворец формирует оперативную группу для открытия NAIA 3" . Новости GMA . Новости GMA и связи с общественностью . 18 июня 2008 . Проверено 20 августа 2014 года .
  26. ^ "Abs-Cbn Interactive, Арройо назначает Майка Дефенсора главой оперативной группы NAIA-3" .
  27. ^ "Самолеты впервые начинают вылетать из NAIA 3" . Philippine Daily Inquirer . 22 июля, 2008. Архивировано из оригинального 10 -го октября 2012 года . Проверено 28 июня 2012 года .
  28. ^ «Акино нацелен на полную эксплуатацию NAIA 3 в декабре» . Новости ABS-CBN . 2 августа 2010 . Проверено 28 июня 2012 года .
  29. ^ «Новая цель NAIA-3 в 2011 г .: более 55% работоспособности» . Новости ABS-CBN . 20 января 2011 . Проверено 28 июня 2012 года .
  30. ^ «ANA представляет расписание нового маршрута Нарита-Манила - ANA расширяет выбор путешественников из Юго-Восточной Азии -» . All Nippon Airways . 11 января 2011 года Архивировано из оригинала на 6 октября 2014 года . Проверено 28 июня 2012 года .
  31. ^ Кальеха, Нинья (2 августа 2014). «Терминал 3 Naia наконец-то начинает полноценную работу» . Philippine Daily Inquirer . Проверено 18 апреля 2017 года .
  32. ^ "Служба безопасности аэропорта Филиппин якобы положила пули в сумки" . Newsy . 30 октября 2015 года . Проверено 3 ноября 2015 г. - через YouTube.
  33. ^ Tesiorna, Бен О. (3 ноября 2015). «Дутерте утверждает, что за схемой вымогательства« таним бала »стоит синдикат» . CNN Филиппины . Проверено 3 ноября 2015 г. - через cnnphilippines.com.
  34. ^ «Филиппинские законодатели возмущены Манилы„пули афера “ » . BBC News . 29 октября 2015 года . Проверено 3 ноября 2015 года .
  35. ^ Casayuran, Марио; Фернандес, Ариэль; Торрегоса, Ханна (31 октября 2015 г.). «Шум по поводу беспорядка с пулями NAIA увеличивается» . Бюллетень Манилы . Проверено 3 ноября 2015 года .
  36. ↑ Фернандес, Ариэль (19 апреля 2016 г.). « „ Laglag-Бала“выращивает свою уродливую голову заново» . Бюллетень Манилы . Проверено 28 апреля 2016 г. - через www.mb.com.ph.
  37. ^ a b «DOTr рассмотрит предложение по реабилитации NAIA на сумму 350 миллиардов фунтов стерлингов» . Рапплер . Проверено 7 марта 2018 года .
  38. ^ «Конгломераты формируют« Супер Консорциум », чтобы предложить модернизацию NAIA» . Рапплер . Проверено 7 марта 2018 года .
  39. ^ « « Супер консорциум »использует оператора сингапурского аэропорта для заявки на реабилитацию NAIA» . Новости GMA . Проверено 7 марта 2018 года .
  40. ↑ Камю, Мигель Р. «Аэропорт Чанги хочет получить до 30% доли в проекте P350-B Naia» . Philippine Daily Inquirer . Проверено 7 марта 2018 года .
  41. ^ Manalastas, Jester П. «Альварес okays шесть месяцев разгрузить НПВС» . Проверено 7 марта 2018 года .
  42. ^ «Авиакомпании дали 6 месяцев, чтобы перенести рейсы в Кларк | BusinessMirror» . BusinessMirror . Проверено 7 марта 2018 года .
  43. ^ "GMR-Megawide представляет план на 3 миллиарда долларов для аэропорта Ниной Акино - Airport Technology" . Технологии аэропорта . 5 марта 2018 . Проверено 7 марта 2018 года .
  44. ^ a b «GMR-Megawide берет на себя« Голиафа », пытаясь восстановить NAIA» . Новости ABS-CBN . Проверено 7 марта 2018 года .
  45. ^ Aning, Джером. «MIAA расторгает контракт Miascor» . Philippine Daily Inquirer . Проверено 7 марта 2018 года .
  46. ^ Лопес, Мелисса Луз. «Megawide GMR заменяет Консорциум NAIA в проекте восстановления аэропорта» . CNN Филиппины . Проверено 17 июля, 2020 .
  47. ^ Марасиган, Лоренц. «Мегавайд, партнер добивается возвращения ОПС на Найю» . Деловое зеркало . Проверено 9 января 2021 года .
  48. ↑ Международный совет аэропортов. Архивировано 3 января 2009 г. в Wayback Machine .
  49. ^ [1]
  50. ^ "Marhaba открывает зал ожидания в аэропорту Манилы" . gulfnews.com . Проверено 29 октября, 2020 .
  51. ^ "Несколько полетов PAL на Ближний Восток, чтобы перейти к T1" . Филиппинские авиалинии . 27 июня 2017 года . Проверено 9 июля 2017 года .
  52. ^ a b c d Аэропорт: Терминал 1 [ неработающая ссылка ] Администрация международного аэропорта Манилы. Архивировано 14 апреля 2006 г. в Wayback Machine, доступ к которому осуществлен 7 сентября 2006 г.
  53. ^ "LN0164-PHI: Развитие международного аэропорта Манилы" . Азиатский банк развития . Проверено 25 августа 2014 года .
  54. ^ «О терминале 1 NAIA» . 125.60.203.88 . Архивировано из оригинального 10 февраля 2013 года . Проверено 15 апреля 2013 года .
  55. ^ Обзоры аэропорта Манилы имени Ниноя Акино с отзывами пассажиров о стандартах аэропорта Манилы имени Ниноя Акино airquality.com.
  56. ↑ Сантос, Руди (19 октября 2017 г.). «NAIA больше не входит в список худших аэропортов» . Филиппинская звезда . Проверено 20 декабря 2017 года .
  57. ^ "PNoy окей бюджет P1.16B для фейслифтинга NAIA-1" . Новости ABS-CBN . 2 января 2012 . Проверено 20 декабря 2014 года .
  58. ^ "Себу Пасифик присматривается к 'Аэропорт Сити' - DoTC" . Philippine Daily Inquirer . 11 ноября 2007 . Проверено 23 октября 2014 года .
  59. ^ "Реабилитация NAIA-1 в стадии реализации" . Филиппинская звезда . 24 января, 2014. Архивировано из оригинала на 11 августа 2014 года . Проверено 29 июля 2014 года .
  60. ^ «Терминал 1 NAIA полностью отремонтирован и введен в эксплуатацию к маю 2015 года - Абая» . InterAksyon.com. 17 декабря, 2014. Архивировано из оригинала на 20 декабря 2014 года . Проверено 20 декабря 2014 года .
  61. ^ "Реабилитация Ная 1 завершена на 40% - Абая" . BusinessMirror . 16 декабря 2014 . Проверено 20 декабря 2014 года .
  62. ^ "Стальные скобы, чтобы сделать Naia устойчивой к землетрясениям" . Philippine Daily Inquirer . 27 августа 2014 . Проверено 27 августа 2014 года .
  63. ^ a b c «На следующей неделе на NAIA-3 перейдут крупные иностранные авиакомпании» . Новости GMA . Новости GMA и связи с общественностью . 24 июля 2014 . Проверено 31 июля 2014 года .
  64. ^ "Фаролан ошибся; Рамос толкнул девт в аэропорту" . Philippine Daily Inquirer . 9 мая 2011 . Проверено 13 сентября 2014 года .
  65. ^ a b c «Международный аэропорт Бениньо Акино, Филиппины» . Технологии аэропорта . Проверено 13 сентября 2014 года .
  66. ^ "Терминал 2 международного аэропорта имени Ниноя Акино, Филиппины" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 27 июня 2015 года . Проверено 5 октября 2014 года .
  67. ^ "Глазки DOTC, соединяющие терминалы 1 и 2 NAIA" . Рапплер . 1 августа 2014 . Проверено 16 августа 2014 года .
  68. ^ "Правительство обдумывает расширение Терминала 2 Naia" . Philippine Daily Inquirer . 2 августа 2014 . Проверено 16 августа 2014 года .
  69. ^ "Соединение глаз DOTC NAIA 1 и 2" . Филиппинская звезда . 2 августа 2014 . Проверено 16 августа 2014 года .
  70. ^ "Новые туалеты, более прохладная система кондиционирования воздуха в NAIA к декабрю" . Рапплер . 22 августа 2014 . Проверено 27 августа 2014 года .
  71. ^ "NAIA 2 также ремонтируется" . Новости ABS-CBN . 11 августа 2014 . Проверено 27 августа 2014 года .
  72. ^ «NAIA открывает улучшенную взлетно-посадочную полосу, расширенный терминал 2» . Pageone.ph . 17 февраля 2021 . Проверено 17 февраля 2021 года .
  73. ^ "Реабилитация P1.3-B NAIA 1 присуждена DM Consunji" . Бюллетень Манилы . 23 декабря 2013 . Проверено 19 августа 2014 года .
  74. ^ Vicoy Али (18 апреля 2017). «Знак прогресса» . Бюллетень Манилы . Проверено 19 апреля 2017 года .
  75. ^ «Сегодня CEB частично переводит внутренние рейсы на терминал 3 NAIA» . Себу Пасифик . 22 июля, 2008. Архивировано из оригинального 26 августа 2014 года . Проверено 25 августа 2014 года .
  76. ^ Яркое будущее для сельских банков - Business Mirror, доступ 14 мая 2009 г.
  77. ^ "Первый иностранный перевозчик вылетает из NAIA 3" . Новости ABS-CBN . Март 2011 . Проверено 29 июля 2014 года .
  78. ^ "Терминал 3 NAIA начнет полноценную работу в июле" . Новости ABS-CBN . 12 июня 2014 . Проверено 29 июля 2014 года .
  79. ^ a b c «Delta Airlines переезжает в Терминал 3 NAIA» . Новости ABS-CBN . 31 июля 2014 . Проверено 31 июля 2014 года .
  80. ^ "5 международных авиакомпаний переезжают в Терминал 3 NAIA" . Новости GMA . Новости GMA и связи с общественностью . 12 июня 2014 . Проверено 29 июля 2014 года .
  81. ^ "Захватывающее столетие филиппинской авиации: Терминальная рационализация NAIA вступает в силу" .
  82. ^ "2 международные авиалинии переведут рейсы в Терминал 3 NAIA" . Новости ABS-CBN . 27 октября 2018 . Проверено 29 октября 2018 года .
  83. ^ «О терминале 4 NAIA» . Администрация международного аэропорта Манилы . Проверено 28 июня 2012 года .
  84. ↑ Внутренний терминал. Архивировано 25 апреля 2008 г., в Wayback Machine.
  85. ^ «PAL, AirAsia, CEB приостанавливают все внутренние рейсы в NAIA» . Стандарт Манилы .
  86. ^ Мерец, Ариана (17 марта 2020). «DOTr: Международные рейсы на Лусон и обратно приостановлены до 20 марта» . Новости ABS-CBN .
  87. ^ "Остальные рейсы из Манилы будут в Терминале 1 NAIA, начиная с 28 марта" . Рапплер .
  88. ^ "Корона болезни Вирус 2019 (COVID-19)" . www.philippineairlines.com . Проверено 2 августа 2020 года .
  89. ↑ Air, Cebu Pacific. «Себу Пасифик Эйр» . www.cebupacificair.com . Проверено 2 августа 2020 года .
  90. ^ «Новости путешествий | Помощь | Эмираты Филиппины» . Филиппины . Проверено 2 августа 2020 года .
  91. ^ «Air Busan добавит новые маршруты в апреле 2020 года» . Routesonline .
  92. ^ a b c d Новости, Арианна Мерез, ABS-CBN. «DOTr: Международные рейсы на Лусон и обратно приостановлены до 20 марта» . Новости ABS-CBN .
  93. ^ "Себу Пасифик предложит маршрут Манила-Мариндук 1 апреля" . Филиппинское информационное агентство .
  94. ^ "China Southern добавляет услугу Шэньчжэнь - Манила в S20" . Routesonline .
  95. ^ Лю, Джим. «Межконтинентальные операции Delta NW20 изменяются с 26SEP20» . Авиалайнер . Проверено 26 сентября 2020 года .
  96. ↑ Лю, Джим (7 февраля 2020 г.). "Ethiopian Airlines, февраль 2020 г. Изменения в маршруте Гонконг / Манила" . Routesonline . Проверено 11 февраля 2020 года .
  97. ^ "Jetstar Asia возобновит полеты в Манилу, Бангкок, Куала-Лумпур" . Канал Новости Азии .
  98. ^ Mercene, Ректо (28 марта 2012). «Air France-KLM прекращает рейс Манила-Европа» . BusinessMirror . Проверено 25 декабря 2015 года .
  99. ^ «Lanmei Airlines добавит новые маршруты в Юго-восточную Азию в конце марта 2020 года» . Проверено 7 января 2020 года .
  100. ^ https://www.arabnews.com/node/1781651/business-economy
  101. ^ Лю, Джим. «Предварительные международные полеты филиппинских авиалиний NW20 по состоянию на 15СЭП20» . Routesonline . Проверено 16 сентября 2020 года .
  102. ^ https://www.philippineairlines.com/en/aboutus/newsandevents/advisory-covid19-29may20-63
  103. ^ a b c Лю, Джим. «Внутренняя сеть Philippine Airlines Clark / Manila изменится с марта 2020 года» . Routesonline . Проверено 2 марта 2020 года .
  104. ^ Лю, Джим. «PAL Express добавляет услугу Манила - Нанкин с июля 2020 года» . Routesonline . Проверено 30 июля, 2020 .
  105. ^ «Philippines AirAsia возобновляет рейс Манила - Хошимин с конца марта 2020 года» . Routesonline .
  106. ^ «AirAsia будет летать между Филиппинами и Японией» . Новости AirAsia .
  107. ^ Лю, Джим. «Филиппины AirAsia планирует новые внутренние рейсы с конца октября 2020 года» . Routesonline . Проверено 16 сентября 2020 года .
  108. ^ "Royal Air Philippines добавляет новые регулярные чартерные рейсы в Китай в 4К19" . Routesonline .
  109. ^ «YTO Cargo Airlines открывает новые маршруты на Филиппины, Узбекистан» . www.aircargoworld.com . 18 июля 2019.
  110. ^ "Филиппинские авиалинии Cargo" . Филиппинские авиалинии. Архивировано из оригинала 4 января 2007 года . Проверено 27 апреля 2008 года .
  111. ^ "Взлетно-посадочная полоса Naia закрыта на ремонт" . Philippine Daily Inquirer . 27 мая 2012 . Проверено 22 октября 2014 года .
  112. ^ "CAAP приказывает открыть второстепенную взлетно-посадочную полосу в NAIA" . Новости ABS-CBN . 29 мая 2013 года . Проверено 22 октября 2014 года .
  113. ^ "Вторая взлетно-посадочная полоса открыта в NAIA для полетов ранним утром" . Philippine Daily Inquirer . 29 мая 2013 года . Проверено 22 октября 2014 года .
  114. ↑ Фернандес, Ариэль (16 февраля 2021 г.). «Открытие новой взлетно-посадочной полосы P500-M NAIA» . Бюллетень Манилы . Проверено 16 февраля 2021 года .
  115. ^ «Еще одна взлетно-посадочная полоса, запланированная для международного аэропорта имени Бениньо Акино» . Филиппинская сеть полетов. 16 мая 2014 года . Проверено 22 октября 2014 года .
  116. ^ "Строительство новой взлетно-посадочной полосы NAIA начинается" . Филиппинская сеть полетов. 23 мая 2014 года . Проверено 22 октября 2014 года .
  117. ^ "Правительство не присматривается к другому терминалу NAIA" . BusinessWorld . 16 декабря 2014 . Проверено 20 декабря 2014 года .
  118. ^ "Аэропорт Сангли рассматривался как третья взлетно - посадочная полоса NAIA " . Новости ABS-CBN . 23 мая 2014 года . Проверено 22 октября 2014 года .
  119. ^ "Аэробус Jumbo приземляется в NAIA" . manilamaildc.net. Архивировано из оригинального 10 августа 2014 года . Проверено 22 октября 2014 года .
  120. ^ Bayos, Kris (9 октября 2014). «NAIA не может регулярно обслуживать рейсы A380» . Бюллетень Манилы . Проверено 8 декабря 2015 года .
  121. ^
    • Calleja, Niña P. (6 октября 2014 г.). «Эмирейтс отправит самый большой в мире пассажирский самолет в Манилу» . Philippine Daily Inquirer . Проверено 7 октября 2014 года .
    • «Эмирейтс будет летать на А380 в Манилу» . Деловой путешественник . 1 октября 2014 . Проверено 7 октября 2014 года .
  122. ↑ Эрнандес, Дзен (9 октября 2014 г.). «Познакомьтесь с пилотом Пиной, который управлял самым большим в мире самолетом» . Новости ABS-CBN . Проверено 19 января 2018 года .
  123. ^ "Lufthansa Technik Philippines открывает ангар для обслуживания A380" . Aircraft Interiors International . Проверено 25 августа 2014 года .
  124. ^ "Первый ремонт A380 завершен в Маниле" . Philippine Daily Inquirer . 30 июля 2012 . Проверено 22 октября 2014 года .
  125. ^ "Портрет: Lufthansa Technik Philippines - Lufthansa Technik AG" . www.lufthansa-technik.com .
  126. ^ Мэри Энн Ll. Рейес (12 марта 2006 г.). «DHL открывает первый центр контроля качества в РП в NAIA» . Филиппинская звезда . Проверено 22 октября 2014 года .
  127. ^ "Полнопилотажный тренажер B737-300" . Филиппинские авиалинии. Архивировано из оригинала 4 апреля 2008 года . Проверено 27 апреля 2008 года .
  128. ^ "Трансфер до аэропорта" . Администрация международного аэропорта Манилы . Проверено 26 октября 2015 года .
  129. ^ "LRT6-Краткое содержание английского языка" (PDF) . Бюро по управлению окружающей средой, Департамент окружающей среды и природных ресурсов. 15 августа 2019 . Проверено 19 февраля 2021 года .
  130. ^ комм. «Экономические менеджеры одобряют метрополитен Манилы с расширением до NAIA» . Проверено 18 августа 2018 года .
  131. ^ Harro пустослов (25 июля 1971). «ASN Авиационная катастрофа Boeing 707-321C N461PA в международном аэропорту Манилы (MNL)» . Aviation-safety.net .
  132. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 24 августа 2010 года .
  133. ^ "AirDisaster.Com Фото аварии: China Airlines Boeing 707 B-1826" . airdisaster.com . Архивировано 28 февраля 2014 года . Проверено 4 августа 2014 года .CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  134. ↑ 40 Hurt, пока корейский Jumbo Jet съезжает с взлетно-посадочной полосы в Маниле . Нью-Йорк Таймс . 16 сентября 1981 . Проверено 9 сентября 2018 года .
  135. ^ "Авиалайнер Boeing 747 корейских авиалиний пролетел мимо взлетно-посадочной полосы" , United Press International , 15 сентября 1981 г. , получено 9 сентября 2018 г.
  136. ^ "Отчет об аварии PR-C287" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 27 июля 2010 года .
  137. ^ "Описание аварии RP-C81" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 24 июня 2010 года .
  138. ^ "Описание аварии RP-C82" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 27 июля 2010 года .
  139. ^ Описание аварии в сети авиационной безопасности
  140. ^ "Pittsburgh Post-Gazette - Поиск в архиве новостей Google" . google.com .
  141. ^ "Филиппинский пригородный самолет врезается в дом, 25 погибших" . apnewsarchive.com .
  142. ^ "Территория АТО 2 самолета Asian Spirit" . Филиппинская звезда .
  143. ^ Harro пустослов (11 ноября 2002). «Авиакатастрофа ASN Fokker F-27 Friendship 600 RP-C6888 Международный аэропорт Манила-Бениньо Акино (MNL) [Манильский залив]» . Aviation-safety.net .
  144. ^ Инцидент: Seair D328 в Маниле 23 авг 2009, свернули взлетно - посадочной полосы при посадке , Авиационный Геральд, 23 августа 2009 , извлекаться августа +25, +2014
  145. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 18 октября 2009 года .
  146. ^ "Авиакатастрофа в Параньяке подчеркивает необходимость открытого космоса вокруг Найи" . Philippine Daily Inquirer . 12 декабря 2011 . Проверено 25 августа 2014 года .
  147. ^ "Китайский Боинг 737 разбился в аэропорту Манилы" . Проверено 18 августа 2018 года .
  148. ^ Flightradar24. "Flightradar24.com - Отслеживание полетов в реальном времени!" . Flightradar24 . Проверено 18 августа 2018 года .
  149. ^ "Огонь охватывает самолет на взлетно-посадочной полосе NAIA" . Новости ABS-CBN . Проверено 29 марта 2020 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Fraport AG и разгром NAIA-3: пример из практики Бен Криц, GR Business Online © 2011

Внешние ссылки [ править ]

  • Международный аэропорт Манилы
  • Текущая погода для RPLL в NOAA / NWS
  • История несчастных случаев для MNL в Aviation Safety Network
  • Интерактивный спутниковый снимок NAIA