Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из NAS Brunswick )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Закрытая военно-морская авиабаза Брансуик, теперь гражданский аэропорт.
NAS-Брансуик, штат Мэн, вид сверху, 2008.jpg
Авиационная база ВМС Брансуик в октябре 2009 г.
Резюме
Тип аэропортаВоенные: Военно-морская авиабаза
ОператорВМС США
Место расположенияБрансуик, Мэн
Построено1943 г.
В использовании1943–1946, 1951–2015 гг.
Жильцы2317 ВМС
61 Гражданский [1]
Высота  над уровнем моря75 футов / 23 м
Координаты43 ° 53′32 ″ с.ш. 069 ° 56′19 ″ з.д. / 43,89222 ° с. Ш. 69,93861 ° з. / 43,89222; -69,93861 Координаты: 43 ° 53′32 ″ с.ш. 069 ° 56′19 ″ з.д.  / 43,89222 ° с. Ш. 69,93861 ° з. / 43,89222; -69,93861
Интернет сайтwww.cnic.navy.mil/Brunswick/index.htm (из архива )
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
1л / 19р8 0002,438Асфальт (закрытый)
1R / 19L8 0002,438Асфальт (закрытый)
Источники: FAA , [2] официальный сайт [3] [ неудачная проверка ]

Морской вокзал Air Brunswick ( IATA : NHZ , ИКАО : KNHZ , FAA LID : NHZ ), также известный как NAS Brunswick , был военный аэропорт , расположенный в 2 мили (3,2 км) к северо - востоку от Брансуик, штат Мэн , с числом Navy-управляемой морской патрульный самолет . По состоянию на 28 ноября 2009 г. улетел последний самолет ( P-3 Orions ). Взлетно-посадочные полосы были окончательно закрыты в январе 2010 года. База работала, в то время как аэропорт действовал публично под названием Brunswick Executive Airport до закрытия базы 31 мая 2011 года в соответствии с требованиями 2005 года.Решение комитета по перестройке и закрытию базы . С тех пор база носит название Brunswick Landing. Midcoast Региональные перепланировок [4] было управление базовой перепланировкой с высокотехнологичным бизнесом и индустриальным парком. [5] 2 апреля 2011 года аэропорт вновь открылся под названием Brunswick Executive Airport .

История [ править ]

Аэропорт Брансуика был первоначально построен в 1935 году агентством New Deal, Управлением по чрезвычайным ситуациям штата Мэн, государственным подразделением Федерального управления по чрезвычайным ситуациям после обследования аэропортов штата капитаном Гарри М. Джонсом с намерением построить сеть. аэропортов в прибрежных городах, внутренних городах и озерных курортах. Он построил 1 гравийную взлетно-посадочную полосу NW-SE 1800 x 50 и 1 полосу E-W 1800x100. [6]

Вторая мировая война [ править ]

Авиационная база ВМС Брансуик была построена и занята в марте 1943 года и впервые была введена в эксплуатацию 15 апреля 1943 года для обучения и формирования эскадрилий ВВС Королевского флота с Vought Corsairs , Grumman Avengers и Grumman Hellcats . Станция площадью 1487 акров (6 км²) была частично построена на земле, подаренной городом Брансуик. К началу 1940-х годов город использовал большую часть этой земли для работы небольшого муниципального аэропорта, который стал ядром аэровокзала.

Под девизом «Построен для бизнеса» первая американская эскадрилья, прибывшая в NAS Brunswick, была разведывательной эскадрильей тяжелее воздуха (VS1D1). Во время Второй мировой войны пилоты из NAS Brunswick, а также пилоты авиации флота Королевского флота использовали станцию ​​в качестве базы, с которой они круглосуточно выполняли боевые задачи против подводных лодок. На аэродроме имелся контингент из авиации флота, но эскадрильи также практиковались на других морских вспомогательных воздушных объектах (NAAF) в штате Мэн, прежде чем их перебросили в Великобританию. Станция поддерживала базу гидросамолетов Casco Bay NAAF на Лонг-Айленде с 14 мая 1943 года по 15 декабря 1946 года и вспомогательные посадочные площадки Lewiston NAAF до 1 декабря 1945 года.Sanford NAAF до 1 февраля 1946 года, Rockland NAAF до 15 марта 1946 года и Бар-Харбор NAAF с 1 сентября 1943 года по 15 ноября 1945 года. [7] 15 августа 1945 года Япония сдалась союзным войскам, положив конец войне. В результате NAS Brunswick планировалось отключить.

Холодная война [ править ]

Аэродром был отключен в октябре 1946 года, земля была возвращена в статус смотрителя, а земля и здания были сданы в аренду совместно Университету штата Мэн и Колледжу Боудоин . Когда оборудование станции больше не требовалось, Университет штата Мэн и Колледж Боудоин прекратили аренду, и в 1949 году операции в NAS Brunswick были переданы Brunswick Flying Service. Однако это коммерческое отклонение было недолгим, когда военно-морской флот выбрал станцию ​​в качестве потенциального центра развития «Службы флоту». Вскоре на чертежных досках были размещены планы по превращению этого действующего аэродрома в процветающую.

15 марта 1951 года был поднят национальный прапорщик, после чего станция была переведена в режим военно-морской авиации. Станция вскоре превратилась в улей активности, так как планировалось, что она станет главной реактивной базой . Начато новое строительство вокруг базы, которое включало в себя две взлетно-посадочные полосы длиной 8000 футов и новые сооружения для замены временных сооружений времен Второй мировой войны, включая современную операционную башню, способную выполнять все сложные полеты полномасштабной военно-морской авиабазы. Также планировалось построить два отдаленных поля: одно для артиллерийских стрельб и одно для тренировочных посадок авианосцев.

15 июня 1950 года Северная Корея с разрешения Китая пересекла 38-ю параллель и вторглась в своих соседей в Южной Корее . Действуя быстро и без особого внимания, американские военные полностью изменили послевоенную тенденцию к сокращению сил, и несколько подчиненных команд, дислоцированных в NAS Brunswick, были вновь введены в строй. Хотя его эскадрильи не участвовали напрямую в боевых действиях в Корее, они внесли свой вклад в военные действия, взяв на себя многие обязанности командиров, дислоцированных в Тихом океане.

В 1959 году основной задачей NAS Brunswick была поддержка третьего авиационного крыла флота, в состав которого входили седьмая, десятая, одиннадцатая, двадцать первая, двадцать третья и двадцать шестая патрульные эскадрильи. На самолетах P2V Neptune и PB4Y-2 Privateer эскадрильи играли важную роль в обороне Северной Атлантики, круглосуточно отслеживая советские подводные лодки на протяжении всей холодной войны .

В 1962 году NAS Brunswick и Fleet Air Wing Five начали переход на P-3A Orion, ознаменовав начало новой эры в морской патрульной авиации. Во время кубинского ракетного кризиса в октябре 1962 года и более широкого, в течение всей холодной войны между американскими и советскими войсками, и P2V, и P-3A стали широко известны в стране благодаря наблюдению за советскими кораблями в Атлантическом океане, к безопасному разрешению.

Самолеты Fleet Air Wing Five также играли важную роль в первых пилотируемых космических программах Америки в 1965 и 1966 годах, помогая обнаруживать капсулы Mercury и Gemini после приводнения.

В 1966 году «Пятый корпус» начал развертывание в западной части Тихого океана. Базируясь на военно-морской базе Сангли-Пойнт на Филиппинах, эскадрильи выполняли патрульные и боевые задачи в поддержку операций Седьмого флота в Юго-Восточной Азии на протяжении всех лет участия США во Вьетнаме .

2 августа 1990 года президент Ирака Саддам Хусейн начал вторжение в соседнюю страну Кувейт . В ответ Соединенные Штаты начали полностью оборонительную миссию на Ближнем Востоке под названием Operation Desert Shield . Двадцать третья патрульная эскадрилья была первой морской патрульной эскадрильей Восточного побережья на театре военных действий в рамках операции «Щит пустыни» , обеспечивающей морское наблюдение по всему Красному морю . Восьмая патрульная эскадрилья участвовала в совместных операциях во время «Бури в пустыне», совершая боевые вылеты в рамках усилий по освобождению Кувейта от иракских войск.

После холодной войны [ править ]

В конце холодной войны в 1991 году многие морские патрульные эскадрильи были сокращены или передислоцированы. Combat Wing Five ликвидировал Patrol Squadron 44 в мае 1991 года, Patrol Squadron 23 в декабре 1994 года и Patrol Squadron 11 в августе 1997 года.

В середине 1990-х, с распадом и последующим конфликтом в бывшей Республике Югославии , патрульные эскадрильи 8, 10, 11, 26 из NAS Brunswick были призваны совершить бесчисленное количество вылетов в Адриатическом море в поддержку операции Sharp Guard . Особо следует отметить, что 10-я патрульная эскадрилья была первой эскадрильей VP, проводившей наступательные ракетные атаки со времен Вьетнама в 1970-х годах. В 1994 году 10 138 зачисленных офицеров, гражданских служащих и членов семей позвонили в NAS Brunswick домой.

В первые годы нового тысячелетия, эскадроны дома портирована на NAS Brunswick продолжал выполнять свои задачи, пролетев разведки, наблюдения, разведки и вылетов морских патрульных в операции сопопечитель в Косово и операции преднамеренных Forge в Боснии в поддержку США и НАТО сил . После террористических атак против США 11 сентября 2001 года те же самые эскадрильи начали выполнять миссии в поддержку операции «Несокрушимая свобода» (OEF) на Ближнем Востоке.

Базирующиеся в NAS Brunswick экипажи вылетали морскими патрулями национальной обороны у побережья Атлантического океана в рамках операции «Благородный орел», и для поддержки операций OEF были привлечены дополнительные средства. Флотское воздушное крыло Пять эскадрилий присутствовали во время начала операции «Иракская свобода» в 2003 году и продолжают выполнять полеты для поддержки текущих операций.

21 октября 2008 г. P-3 Orion из пятого патрульного крыла во время приземления пересек взлетно-посадочную полосу авиабазы ​​Баграм . Самолет загорелся и был уничтожен, но единственной травмой у экипажа стал перелом лодыжки. Самолет был приписан к CTF-57 в Афганистане.

Закрытие [ править ]

После внесения в список перестройки и закрытия базы 2005 г. , NAS Brunswick начала готовиться к закрытию с обязательной датой закрытия в сентябре 2011 г. В мае 2008 года капитан Уилл Фицджеральд сменил капитана Джорджа Вомака, став 36-м и последним командиром NAS Brunswick, и ему было поручено закрыть базу. [ необходима цитата ] В сентябре 2008 года в NAS Brunswick состоялось 33 -е авиашоу Большого штата Мэн.в последний раз, на котором присутствовало более 150 000 человек как из местных, так и за пределами штата. Авиашоу снова пройдет в августе 2017 года без поддержки военной базы. В ноябре 2008 года патрульная эскадрилья 8 «Тигры» стала первой эскадрильей пятого авиационного крыла флота, которая навсегда покинула NAS Brunswick при развертывании и должна была вернуться в свой новый порт приписки NAS Jacksonville , Florida. [ необходима цитата ] В мае 2009 года произошла последняя смена командования эскадрильи, проведенная на базе, когда бразды правления патрульной эскадрильей 26 « Трезубцы» и эскадрильей материально-технического обеспечения 62 «Нор'Истерс» (с тех пор были переименованы в «Кочевники») были переданы новым командующим. . [ необходима цитата ]В июне 2009 года патрульная эскадрилья 10 Red Lancers покинула Брансуик в свой новый порт приписки NAS Jacksonville , за ней в июле последовали 1-я патрульная эскадрилья специальных проектов и 62-я эскадрилья материально-технического обеспечения флота. Последней эскадрильей, покинувшей NAS Brunswick, была Patrol Squadron 26 , которая совершила свой последний вылет в конце ноября 2009 года. После этого в NAS Brunswick не было никаких других самолетов. [ необходимая цитата ] Закрытие аэродрома NAS Brunswick было запланировано сразу после вылета VP-26, что непосредственно привело к расформированию пятого авиационного крыла флота в марте того же года. [ необходима цитата ] NAS Brunswick больше не поддерживает никаких домашних подразделений. Есть еще[ когда? ] около 1681 офицеров, моряков и гражданских служащих активно работают на базе. [ необходима цитата ]

23 декабря 2009 г. стал последним днем ​​деятельности резерва ВМС в NAS Brunswick, когда Центр оперативной поддержки ВМФ спустил национальный флаг и в последний раз закрыл свои двери. Капитан Скотт Ф. Уолтон, командующий NOSC, ранее был последним командиром патрульной эскадрильи VP-92 Minutemen, резервной эскадрильи ВМФ, состоящей из многих местных жителей штата Мэн. VP-92 эксплуатировался из NAS Brunswick с 1996 по 2007 год. [8]

На торжественной церемонии 31 мая 2011 года база была официально выведена из эксплуатации. Должностные лица ВМС передали оставшуюся собственность Региональному управлению реконструкции Среднего побережья. [9] Собственность перестраивается для гражданского использования под Brunswick Landing. Это началось с открытия Brunswick Executive Airport . Южный муниципальный колледж штата Мэн построил на этом месте новый кампус. [10]

Экологические проблемы [ править ]

Агентство по охране окружающей среды США объявили базу Суперфонда сайт в 1987 году для химического загрязнения после открытой воздушной детонации боеприпасов. С 2007 по 2015 год военно-морской флот провел оценку и удалил боеприпасы в этом районе, потратив 3–4 миллиона долларов на очистку территории. В июле 2015 года EPA объявило этот район безопасным с помощью так называемого «контроля за землепользованием», такого как знаки и ограждения. [11]

В сентябре 2015 года стало известно, что в проекте отчета ВМФ о закрытии говорится о загрязнении перфторированными химическими веществами (ПФУ). Они были «зарегистрированы на уровнях, превышающих временные рекомендации EPA по охране здоровья», число получено в результате лабораторных испытаний на животных в нескольких местах, многие из которых были связаны с прошлым использованием пены для пожаротушения , содержащей ПФУ , например, в районах вокруг взлетно-посадочная полоса и между ангарами. Загрязнены грунтовые воды в бывшем здании пожарной части и в здании хранилища пенопласта. Члены консультативного совета по восстановлению раскритиковали план управления землепользованием как недостаточный после того, как ПФУ были обнаружены в колодезной воде на базе ВВС Пиз.в соседнем Нью-Гэмпшире подверглись облучению людей, включая детей, как показал мониторинг крови. [12] Военно-воздушные силы испытывают 82 бывших и действующих объекта по всей стране на предмет содержания ПФУ. [13] В 2015 году ПФУ были также обнаружены в грунтовых водах на авиабазе Гриссом .

См. Также [ править ]

  • Брансуик Представительский аэропорт
  • Авиационная база ВМС Южный Уэймут , закрыта в 1996 г.
  • ВП-8
  • ВП-10
  • ВП-26
  • VR-62
  • ВП-92
  • ВП-11
  • ВП-21
  • ВП-23
  • ВП-44

Ссылки [ править ]

  1. ^ http://www.defenselink.mil/brac/pdf/Vol_I_Part_1_DOD_BRAC.pdf
  2. ^ Форма 5010 аэропорта FAA для NHZ PDF , полученная 15 марта 2007 г.
  3. ^ [1] (официальный сайт). Архивировано 23 мая 2009 г. в Wayback Machine.
  4. ^ http://www.mrra.us
  5. ^ Times Record - панель повторного использования объявляет название базового свойства [ постоянная мертвая ссылка ] 17 марта 2010 г., timesrecord.com
  6. ^ Обзор ERA в штате Мэн Хилдрет Хоуз
  7. ^ "Береговые учреждения патрульной эскадрильи" (PDF) . ВМС США . Проверено 7 марта 2012 года .
  8. ^ Флаг NOSC Brunswick опущен в последний раз
  9. ^ http://www.mrra.us
  10. ↑ Associated Press , « Военно-морская авиабаза Брансуик закрывается через 68 лет », Military Times , 1 июня 2011 г.
  11. ^ «Флот: Бывший сайт взрывчатых веществ Брансуика, безопасный для использования» . Bangor Daily News . Вальтер Вутманн. 16 июля 2015 . Проверено 20 июля 2015 года .
  12. ^ Вальтер Wuthmann (17 сентября 2015). «Химические вещества, связанные с загрязнением NH, обнаружены в Брансуике» . Bangor Daily News (ME) . Проверено 19 сентября 2015 года .
  13. ↑ Associated Press (19 сентября 2015 г.). «Должностные лица Гриссома: тесты скважин не показывают химического загрязнения» . LIN Television Corporation . Проверено 19 сентября 2015 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Домашняя страница NAS Brunswick
  • NAS Brunswick, GlobalSecurity.org
  • https://web.archive.org/web/20080513124508/http://www.brunswickme.org/parkrec/programs/flyers/Brunswick%20NAS%20Assessment%20Study.pdf
  • № 1849 эскадрилья Королевского флота (включая фотографии, сделанные на аэродроме, а также в двух других аэропортах штата Мэн)
  • VP-MAU
  • ВПУ-1
  • Ресурсы для этого военного аэропорта США:
    • Информация об аэропорте FAA для NHZ
    • AirNav информация аэропорта KNHZ
    • История аварий ASN для NHZ
    • NOAA / NWS последние наблюдения за погодой
    • Аэронавигационная карта SkyVector для KNHZ