NER 901 Класс

Эта статья включает в себя список литературы , связанной литературы или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив более точные цитаты. ( Июнь 2014 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

NER 901 Класс
910 в Музее передвижения Шилдона .
Тип и происхождение Тип питания Готовить на пару Дата постройки 1872–1882 Всего произведено 55 Дата восстановления 1884–1885 Номер перестроен 55
Характеристики Конфигурация: Взаимодействие с другими людьми  •  Уайт 2-4-0 Ведущий диам. 4 фута 6 дюймов (1,37 м) Диаметр драйвера . 7 футов 0 дюймов (2,13 м) Колесная база Двигатель 16 футов 1 дюйм (4,90 м) Тендер 12 футов 3 дюйма (3,73 м) Всего 37 футов 1 дюйм (11,30 м) Нагрузка оси 14 длинных тонн (14 т) Локо вес 39,7 длинных тонн (40,3 т) Нежный вес 29,4 длинных тонн (29,9 т) Общий вес 69,6 длинных тонн (70,7 т) Топка:  • Зона возгорания. 15,6 кв. Футов (1,45 м 2 ) Котел 4 фута 3 дюйма (1,30 м) в диаметре Давление в котле 160 фунтов на кв. Дюйм (1,1 МПа) Поверхность нагрева 1093 квадратных футов (101,5 м 2 )  • Трубки 995 квадратных футов (92,4 м 2 )  • Топка 98 квадратных футов (9,1 м 2 ) Цилиндров 2 (внутри) Размер цилиндра 17 в × 24 в (430 мм × 610 мм) или 17 1 / 2   в × 24 в (440 мм × 610 мм) 18 в 24 × в (460 мм × 610 мм) восстановленном Шестерня клапана Стивенсон
Показатели производительности Тяговое усилие 12,590 фунтов-силы (56,0 кН)
Карьера Операторы Северо-восточная железная дорога Лондона и Северо-восточная железная дорога На пенсии Все вышли на пенсию к 1925 г. Диспозиция 1 сохранен (№ 910), остаток списан

ИЕ 901 Класса был классом 2-4-0 паровоза в Северо - Восточной железной дороге , разработанном Эдвард Флетчер . Между 1872 и 1882 годами для НЭР было построено 55 таких машин.

История [ править ]

С момента своего появления модели 901 класса 2-4-0 отлично зарекомендовали себя на рейсах Ньюкасл-Эдинбург и Ньюкасл-Йорк, перевозящих грузы весом 160-170 тонн. В течение 1884 года двигатели, базирующиеся на складе в Гейтсхеде, в среднем проезжали 4 400 миль в месяц. За исключением незначительных обновлений, только два класса подверглись обширной перестройке. Более существенные модификации были внесены в последний из двигателей, построенных Нильсоном. № 933, который в 1907 году был не только переоборудован, но и преобразован в 4-4-0, но и был списан в 1914 году. Он стал одним из 29 экземпляров класса, выведенного в период с 1913 по 1914 год, и, если не считать начала Первой мировой войны, остальные последовали бы их примеру. Вместо этого сворачивание нового строительства привело к нехватке движущей силы, и для класса 901 была найдена новая работа.Некоторые из них были набраны на береговой линии между Скарборо и Бридлингтоном, но большинство находилось в Дарлингтоне. Отсюда они обслуживали пассажиров по маршруту Стейнмор до Киркби, Стивена, Пенрита и Тебея. Дарлингтон также оставил их в качестве пилотов. К 1923 году осталось только десять человек этого класса, а ныне сохранившийся № 910 был среди последних пяти, которые были выведены из эксплуатации. 910 был показан NER, когда он появился на 50-й годовщине Steam наСтоктон и Дарлингтон железной дороги в 1875 году, ^[1] LNER на 100-летнем юбилее в 1925 году, ^[2] и снова British Railways на 150-летие в 1975 году. ^{[3] [4]}

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

Основная статья: Железнодорожные аварии в Морпете

• 25 марта 1877 года локомотив № 901 буксировал пассажирский экспресс, который сошел с рельсов в Морпете , Нортумберленд, из-за чрезмерной скорости на повороте. Пять человек погибли и семнадцать получили ранения. ^[5]
• 4 октября 1894 года локомотив № 904 был одним из двух локомотивов, тянущих поезд спального вагона, который перешагнул сигнал сигнала и столкнулся с грузовым поездом, который курсировал в Касл-Хиллз, Йоркшир . Один человек погиб. ^[5]

Сохранение [ править ]

Номер 910 хранится в Национальном железнодорожном музее . 910 был переведен в железнодорожную компанию Stainmore на вокзал Киркби-Стивен-Ист в 2011 году по случаю празднования 150-летия Стейнмора и остается там в аренде, размещаясь в депо Дарлингтона в главном здании вокзала.

Ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме NER 901 Class .

Источники

• "Локомотивы Флетчера NER '901' 2-4-0" . Энциклопедия ЛНЭР .
• Классические британские паровозы .^{[ требуется полная цитата ]}
• Аронс, Э.Л. (1987) [1927]. Британский паровоз 1825-1925 гг . Лондон: Bracken Books. ISBN 1-85170-103-6.
• Бодди, MG; Браун, Вашингтон; Фрай, EV; Hennigan, W .; Манеры, F .; Neve, E .; Тройник, DF; Йидон, ВБ (апрель 1968 г.). Фрай, Е.В. (ред.). Локомотивы ЛНЭР, часть 4: Тендерные двигатели - классы D25 - E7 . Кенилворт: RCTS . ISBN 0-901115-01-0.
• Бодди, MG; Фрай, EV; Hennigan, W .; Хул, Кен ; Йидон, ВБ (ноябрь 1988 г.). Фрай, Е.В. (ред.). Локомотивы ЛНЭР, часть 10А: Ведомственный парк, локомотивные депо, котельная и тендерная нумерация . Линкольн: RCTS . ISBN 0-901115-65-7.
• Слейтер, Дж. Н. (ноябрь 1975 г.). «На параде в Шилдоне». Железнодорожный журнал . Vol. 121 нет. 895. Лондон: IPC Transport Press.
• Томлинсон, Уильям Уивер ; Хул, Кен (1967) [1915]. Северо-восточная железная дорога Томлинсона: его подъем и развитие . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз .