Город Морпет в Нортумберленде , Англия, считается самым крутым изгибом (17 цепей или радиус 340 метров) среди всех основных железнодорожных линий Великобритании . Путь поворачивает примерно на 98 ° с северо-запада на восток сразу к западу от станции Морпет на скоростном участке главной линии Восточного побережья . [1] Это стало основным фактором в трех серьезных сходах с рельсов в период с 1969 по 1994 год. На повороте постоянно действует ограничение скорости 50 миль в час (80 км / ч). [2]Это привело к появлению треугольных табло предупреждения о скорости с желтым контуром, иногда называемых досками Морпета, после этого места [ необходима цитата ] , а также они были размещены с звуковым сигналом AWS в кабине машиниста поезда, чтобы предупредить их о предупреждение.
Крушение 1877 года [ править ]
| Крушение Морпета (1877) | |
|---|---|
| Подробности | |
| Дата | 25 марта 1877 г. |
| Место расположения | Морпет, Нортумберленд |
| Страна | Англия |
| Линия | Главная линия восточного побережья |
| Причина | Неисправный трек |
| Статистика | |
| Поезда | 1 |
| Летальные исходы | 5 |
| Пострадавший | 17 |
| Список железнодорожных аварий Великобритании по годам | |
25 марта 1877 года поезд из Эдинбурга в Лондон Кингс-Кросс в 22:30 сошел с рельсов на повороте. Он двигался со скоростью всего 25 миль в час (40 км / ч). Офицер железнодорожной инспекции, проводивший расследование, капитан Генри Тайлер , обнаружил, что виноваты неисправные пути. Он также проницательно прокомментировал: «Очевидно, было бы лучше, если бы можно было построить линию отклонения, чтобы избежать использования столь резкой кривой на главной линии». 140 лет спустя эта «линия отклонения» все еще не построена. [3]
Крушение 1969 года [ править ]
| Крушение Морпета (1969) | |
|---|---|
| Подробности | |
| Дата | 7 мая 1969 01:31 |
| Место расположения | Морпет, Нортумберленд |
| Страна | Англия |
| Линия | Главная линия восточного побережья |
| Причина | Превышение скорости на кривой |
| Статистика | |
| Поезда | 1 |
| Пассажиры | 206 |
| Летальные исходы | 6 |
| Пострадавший | 46 |
| Список железнодорожных аварий Великобритании по годам | |
7 мая 1969 года на повороте сошел с рельсов спальный вагон- экспресс Абердонского района, направлявшийся на север из Лондона в Абердин . Рассматриваемый поезд состоял из локомотива Deltic The Royal Northumberland Fusiliers, перевозившего 11 вагонов. Шесть человек погибли, 21 был ранен, а крыша северной платформы станции была повреждена. Поезд ехал со скоростью 80 миль в час (130 км / ч). Водитель, по-видимому, позволил своему вниманию отвлечься, потому что он думал об официальном письме, которое ему вручили при бронировании на дежурстве, с просьбой объяснить время, потерянное в предыдущей поездке. [4]Расследование этой аварии привело к внедрению предупреждений об основных ограничениях скорости через Автоматическую систему предупреждения . [5] Однако, несмотря на рекомендацию для этой системы, вытекающую из аварии в Морпете, и обычную ссылку на «предупреждения Морпета», постепенно ступенчатое ограничение скорости для кривой Морпета не соответствовало руководящим принципам для этой системы, и оно не было установлено. по крайней мере, до крушения в 1984 году. [6]
Крушение 1984 года [ править ]
| Морпет крушение (1984) | |
|---|---|
| Подробности | |
| Дата | 24 июня 1984 00:40 |
| Место расположения | Морпет, Нортумберленд |
| Страна | Англия |
| Линия | Главная линия восточного побережья |
| Причина | Превышение скорости на кривой |
| Статистика | |
| Поезда | 1 |
| Летальные исходы | 0 |
| Пострадавший | 35 год |
| Список железнодорожных аварий Великобритании по годам | |
24 июня 1984 года в том же месте сошло с рельсов движение со спальным местом на юг из Абердина в Лондон. Погибших не было, но 29 пассажиров и 6 членов экипажа были ранены. Два дома чудом избежали снесения сошедших с рельсов вагонов. По оценкам, поезд двигался со скоростью от 85 до 90 миль в час (от 137 до 145 км / ч). [7] [8]
Поездом руководил локомотив 47452 класса 47 , который перевозил семь спальных вагонов British Rail Mark 3 между двумя тормозными фургонами British Railways Mark 1 .
Водитель, участвовавший в этой аварии, г-н Аллен, был привлечен к ответственности за нахождение в состоянии алкогольного опьянения, но оправдан после того, что Институт экспертов-свидетелей назвал защитой из засады . [9] Г-н Аллен употреблял алкоголь как до, так и после дежурства, но защита возражала, что он страдал от бронхита и в прошлом испытывал сильные приступы кашля, в результате которых он потерял сознание.
Авария 1992 г. [ править ]
| Морпет (1992) железнодорожная авария | |
|---|---|
| Подробности | |
| Дата | 13 ноября 1992 г. |
| Место расположения | Морпет |
| Страна | Англия |
| Причина | Нарушение связи между водителем и сигнальщиком |
| Статистика | |
| Поезда | 2 |
| Летальные исходы | 1 |
| Список железнодорожных аварий Великобритании по годам | |
Еще одна авария, не связанная с кривой Морпета, произошла 13 ноября 1992 года, когда столкновение двух грузовых поездов в Морпете привело к гибели одного человека. Класс 56 локомотив врезался в задней части поезда трубы. Кабина локомотива была раздавлена, водитель погиб. Авария произошла во время инженерных работ и была результатом того, что машинист локомотива и связист в Морпете не пришли к четкому пониманию требуемых перемещений. [10]
Крушение 1994 года [ править ]
| Морпет (1994) железнодорожная авария | |
|---|---|
| Подробности | |
| Дата | 27 июня 1994 г. |
| Место расположения | Морпет, Нортумберленд |
| Страна | Англия |
| Причина | Превышение скорости на кривой |
| Статистика | |
| Поезда | 1 |
| Летальные исходы | 0 |
| Пострадавший | 1 |
| Список железнодорожных аварий Великобритании по годам | |
27 июня 1994 г. на повороте потерпел крушение поезд с доставкой посылок. Локомотив и большинство вагонов перевернулись без жертв, но причинили травмы водителю. Как и в случае с авариями 1969 и 1984 годов, поезд двигался со скоростью 80 миль в час (130 км / ч). По оценке Управления по охране труда и технике безопасности , поезда будут переворачиваться на скорости более 75 миль в час (120 км / ч), и отметили, что «Морпет 1994 был очень серьезным событием, которое легко могло привести к летальному исходу». [11]
См. Также [ править ]
- Список британских железнодорожных аварий
- Список железнодорожных аварий (по всему миру)
Ссылки [ править ]
- ^ Google maps спутниковый вид местоположения
- ↑ Дэвид Митчелл , парламентский заместитель государственного секретаря по транспорту (25 июня 1984 г.). «Железнодорожная авария (Морпет)» . Парламентские дебаты (Hansard) . Соединенное Королевство: Палата общин. col. 688.
- ^ Холл, Стэнли: "Железнодорожные детективы" публ. Ян Аллан 1990, ISBN 0-7110-1929-0 ; стр.50.
- ↑ Робертсон, JRH: «Отчет о сходе с рельсов, произошедшем 7 мая 1969 года в Морпете», параграфы 60, 69–70.
- ↑ Робертсон, параграфы 71–77.
- ↑ Townsend-Rose, AG: «Отчет о крушениях, произошедших 24 июня 1984 г. в Морпете», параграфы 9, 104.
- ^ "Несчастный случай в Морпете 24 июня 1984" .
- ↑ Таунсенд-Роуз, параграфы 48–56, 103.
- ^ Институт экспертов-свидетелей - Информационный бюллетень, осень 2004 г. Архивировано 19 мая 2005 г. на Wayback Machine
- ^ 1992 Accident Report архивации 4 января 2006 в Wayback Machine
- ^ Уведомление руководства по охране труда и технике безопасности об ограничениях скорости Network Rail
Дальнейшее чтение [ править ]
- Холл, Стэнли (1987). Сигналы опасности . Ян Аллан.
Внешние ссылки [ править ]
- Официальный отчет об аварии 1969 года в архиве железных дорог
- Официальный отчет об аварии 1984 года в архиве железных дорог
Координаты : 55 ° 09′40 ″ с.ш., 1 ° 41′09 ″ з.д. / 55,16111 ° с. Ш. 1,68583 ° з. / 55.16111; -1,68583
