Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из спального вагона British Rail Mark 3 )
Перейти к навигации Перейти к поиску
British Rail Sleeper Either Class
British Rail Mark 3A SLEP 10590 в Пензане.JPG
GWR Night Riviera в Пензансе
В сервисе1982–
ПроизводительБритиш Рейл Инжиниринг Лимитед
Построен вДерби Litchurch Lane Works
ФамилияБританская железнодорожная марка 3
Построено1981–1984
Количество построенных208 (120 SLEP, 88 SLE)
Номера флотаSLEP: 10500–10619,
SLEP: 10646–10733
ЕмкостьСЛЭП: 12-24 кроватей (12) отсеков,
СЛЭ: 13-26 кроватей (13 отсеков)
Оператор (ы)Великая Западная железная дорога
Характеристики
Длина автомобиля75 футов 0 дюймов (22,86 м)
Максимальная скорость125 миль / ч (200 км / ч)
Масса43 т (42 длинных тонны; 47 коротких тонн)
Отопление поездовЭлектрическое отопление (индекс ETH SLEP: 7, SLE: 6), кондиционер, электрическое приготовление пищи
ТележкиBT10
Тормозная система (ы)Воздуха
Ширина колеи4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм)

Sleeper Либо класс ( SLE ) и класс Sleeper Либо с кладовой ( СЛЭПОМ ) представляет собой тип железнодорожных спального автомобиля используется в Великобритании . Некоторые устройства были позже изменены для лучшего доступа для инвалидных колясок и получили статус Sleeper Either Disabled ( SLED ). Меньшее количество, повторно использованное в Дании, было классифицировано как WLABr . [1]

Всего в период с 1982 по 1984 год на заводе Derby Litchurch Lane Works компанией British Rail Engineering Limited было построено 208 автомобилей по профилю British Rail Mark 3 A для British Rail . Они были введены для замены стареющего парка спальных вагонов Mark 1, построенных в различных конструкциях и датированных концом 1950-х - началом 1960-х годов. Заказ состоял из 88 вариантов SLEP, пронумерованных 10646–10733, с тринадцатью спальнями в каждой и 120 вариантов SLEP с номерами 10500–10619, построенных с двенадцатью спальнями с последним отсеком для обслуживающего персонала. Были представлены спальные вагоны с кондиционированием воздуха Mark 3, включая многие дополнительные функции безопасности, которых не хватало в Mark 1.вагоны, которые загорелись в Тонтоне . [2] Акция «Ночная Ривьера» была первой на маршруте, оснащенной туалетами с контролируемым выбросом. [3]

По состоянию на октябрь 2019 года единственным магистральным оператором этого типа вагонов является Great Western Railway на Ночной Ривьере , флот которой был обновлен в 2017 году [4].

В связи с сокращением количества ночевок в Соединенном Королевстве вскоре после их введения в конце 1980-х годов [5] многие вагоны позже были переведены на исторические железные дороги, чтобы обеспечить спальные места для сотрудников и добровольцев, занимающихся наследием.

Сервис [ править ]

Caledonian Sleeper Одноместная койка

Спальные вагоны Mk3 по-прежнему используются на Ночной Ривьере Великой Западной железной дороги от лондонского Паддингтона до Пензанса в Корнуолле. Все спальные вагоны Night Riviera были отремонтированы и оснащены замками-ключами, новым освещением, шкафом и местом для хранения вещей под кроватью. Также были добавлены автомобили SLED с местом для инвалидов и туалетом. [6]

Различные шотландские службы продолжают отправляться из лондонского Юстона в конечные пункты назначения в Глазго-Сентрал , Эдинбург-Уэверли , Абердин , Инвернесс и Форт-Уильям , но спальные комплекты Caledonian Sleeper Mark 3 были отозваны в октябре 2019 года.

В период 1988–1998 годов десять вагонов SLE были сданы в аренду Датским государственным железным дорогам (DSB) для использования в Дании. [7] Этот договор аренды закончился после открытия комбинированного моста и туннеля с фиксированным звеном Великого пояса . В течение этого времени автомобили были классифицированы как WLABr, и у каждого был номер UIC . [8]

Пять бывших вагонов Caledonian Sleeper, которые теперь принадлежат компании Eastern Rail Services, сданы в аренду Network Rail для использования в их ультразвуковой испытательной установке, которые были оснащены сквозной 27-проводной проводкой, отмеченной синей звездой, для обеспечения работы по принципу «тяни-толкай». [9]

Сохранение [ править ]

Тренер SLE как статичное жилье для волонтеров на исторической железной дороге

После того, как в конце 1980-х годов многие спальные вагоны были прекращены, многие спальные вагоны Mark 3 SLEP были приобретены историческими железными дорогами , чтобы обеспечить спальные места для сотрудников и добровольцев. [10] В 2019 году были сохранены некоторые из бывших вагонов Caledonian Sleeper . [11] [12] [13]

По состоянию на 2020 год на исторических железных дорогах находились 1 SLED, 15 SLE и 33 SLEP. С 2016 года спящий, репатриированный из Дании, использовался в качестве статичного общежития для представителей общественности Телфордской паровой железной дорогой . [14]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "DSB litra WLABr. Надзор за samtlige vogne" . www.jernbanen.dk . Дата обращения 1 августа 2017 .
  2. ^ «Ночная Ривьера сокращает расходы на проезд со спящим». Современные железные дороги . Ian Allan Publishing (420): 454, 1983. ISSN 0026-8356 . 
  3. Перейти ↑ Abbott, James (1983). «Туалеты с регулируемыми выбросами». Современные железные дороги . Ian Allan Publishing (421): 554. ISSN 0026-8356 . 
  4. ^ Наш новый спящий Night Rivera
  5. ^ Скрытая Европа: железнодорожные перевозки через Ла-Манш
  6. ^ "Новые спальные поезда Ночной Ривьеры | Великая Западная железная дорога" . www.gwr.com .
  7. ^ Эсбьерг DSB спальных вагонов , включая экс BR Mk3 шпала 13 авг 92 C17899e
  8. ^ «Изгнанные« спящие »Mk 3 возвращаются домой после десяти лет в Дании». РЕЛЬС . № 346. Публикации EMAP Apex. 16–29 декабря 1998 г. с. 13. ISSN 0953-4563 . OCLC 49953699 .  
  9. ↑ Network Rail нанимает бывших тренеров Caledonian Sleeper, январь 2020 г.
  10. ^ Mk 3a трансформируемое спальное место
  11. ↑ Вышедший из эксплуатации Caledonian Sleeper вагон присоединяется к историческим предшественникам на выставке железнодорожного наследия
  12. ↑ Обрезка ленты на новой железнодорожной мастерской в ​​Уирксворте.
  13. ^ Новый дом для старых вагонов
  14. ^ https://telfordsteamrailway.co.uk/coming-soon-sleeper-coach-available-for-overnight-stays/