Ночь Ривьера является шпалы поезда управляется Great Western Railway (GWR). Это один из трех спальных маршрутов на железной дороге в Соединенном Королевстве (остальные - это два спальных маршрута Caledonian Sleeper между Лондоном и Шотландией). « Ночная Ривьера» курсирует шесть ночей в неделю (с воскресенья по пятницу) между Лондоном Паддингтоном и Пензансом с одним поездом в каждом направлении.
Обзор | ||||
---|---|---|---|---|
Тип Обслуживания | Ночной пассажирский поезд | |||
Первое обслуживание | 11 июля 1983 г. | |||
Текущий оператор (ы) | Великая Западная железная дорога | |||
Бывший оператор (ы) | InterCity (Британская железная дорога) | |||
Маршрут | ||||
Начинать | Лондон Паддингтон | |||
Конец | Penzance | |||
Пройденное расстояние | 305 миль | |||
Среднее время в пути | 7 часов 30 минут | |||
Частота обслуживания | 6 раз в неделю | |||
Номер (а) поезда | 1C50 (на запад) 1A50 (на восток) | |||
Используемые линии | Великие западные чтения, Тонтон, Тонтон, Эксетер, Эксетер, Плимут, Корнуолл | |||
Технический | ||||
Подвижной состав | 4 класс 57 локомотивов 10 Mark 3 спальные вагоны 8 Марка 3 мест вагонов | |||
|
Задний план
Первый поезд спального вагона на Великой Западной железной дороге был введен в конце 1877 года из лондонского Паддингтона в Плимут . У этого были 7-футовые ( 2134 мм ) вагоны широкой колеи с двумя общежитиями, одно с семью койками для мужчин, а другое с четырьмя женскими койками. На смену им в 1881 году пришли новые вагоны с шестью отдельными отсеками. [1]
Вскоре была добавлена дополнительная услуга из Лондона в Пензанс, который в конечном итоге стал известен как Ночная Ривьера . В 1920 году два поезда отправились из Лондона в 22:00 в Пензанс и в полночь в Плимут; [2] к 1947 году они были перенесены на 21:50 и 23:50. [3] Под British Rail спальные вагоны были ограничены только службой Penzance [4], хотя спальные вагоны были отделены в Плимуте от службы Penzance до 2006 года.
22 декабря 1945 года в 00:45 спальный вагон из Паддингтона столкнулся с задней частью 23-часового поезда из Паддингтона около Соннинга. Двигатель спального вагона был сорван с рельсов и сильно поврежден. Четыре почтовых фургона в задней части пункта обслуживания в 23.00 были серьезно повреждены. [5]
5 июля 1978 года поезд отправился из Пензанса в 21:30, но так и не прибыл в Лондон. При приближении к Тонтону рано утром на следующий день был задействован аварийный тормоз, и он остановился недалеко от станции, где загорелся один из вагонов . Это было вызвано грязным бельем, которое было помещено рядом с обогревателем, что было стандартной и безопасной практикой до недавнего перехода с парового на электрическое отопление. Двенадцать человек погибли и тринадцать получили ранения. [6] [7]
Перезапуск в 1983 г.
11 июля 1983 года спальный отель Penzance был перезапущен как « Ночная Ривьера» , призванный дополнить давно установившуюся дневную Ривьеру Корнуолла . [8] Новые спальные вагоны Mark 3 с кондиционерами были представлены со многими функциями безопасности, которых не хватало в вагонах Mark 1 , которые загорелись в Тонтоне. [9] Это были первые на маршруте туалеты с контролируемыми выбросами, поэтому разгрузочные сооружения были предоставлены в депо Плимут-Лайра и Пензанс Лонг-Рок, где обслуживались вагоны, хотя на некоторое время вагоны доставлялись из Паддингтона в Депо Уиллсден для разгрузки в качестве разгрузки по мере необходимости. Old Oak Common изначально не был оборудован. [10] Была также введена новая схема ценообразования. Вместо того, чтобы платить надбавку за спальное место сверх стоимости поездки, были введены тарифы по системе «все включено», которые были установлены по конкурентоспособным ценам. Вагоны, входившие в состав поезда, были в основном вагонами марки 2 . [9] К этому моменту поезд снова отправлялся из Лондона в полночь, что показано в расписании как 23:59. [11]
23 ноября 1983 года « Ночная Ривьера» сошла с рельсов на подходе к лондонскому Паддингтону с локомотивом 50041, проскользнувшим на 100 метров по боку. Жертв нет. [12]
В результате приватизации в феврале 1996 года сервис стал частью франшизы Great Western Trains, а подвижной состав был перекрашен в бело-зеленый цвет. В период с 29 мая 1995 г. по 26 сентября 1998 г. услуга была переведена в Лондон Ватерлоо для обеспечения связи с услугами Eurostar . [13] [14] [15] [16] В декабре 1998 года Great Western Trains была переименована в First Great Western. [17]
Когда в 2005 году франшиза Greater Western была переведена на новый рынок, было решено отказаться от этой услуги. [18] Услуга была сохранена, но с декабря 2006 года вагон, отделившийся в Плимуте, был снят, так как обычно в нем находилось только четыре пассажира. [19]
Остановка в Бристоль Темпл Мидс также была отменена , что дало возможность отклонить обслуживание во время ночных инженерных работ. [20] Класс 47 был заменен в 2004 году четырьмя Классом 57 . [21] [22] [23]
В 2006 году бывшие вагоны марки Virgin West Coast Mark 3 заменили вагоны Mark 2 . [24] Они были отремонтированы Railcare, Wolverton в 2008 году, когда они были оснащены откидывающимися сиденьями в первом классе и перекрашены в синюю ливрею First Great Western. [25] [26] [27] [28]
В июне 2012 года, когда франшиза Greater Western должна была быть продлена в следующем году, министр транспорта подтвердил, что услуга будет продолжать субсидироваться. [29]
В течение 2017/8 года весь поезд был отремонтирован. Это включало новые места стандартного класса в сидячем автобусе, а также место для инвалидных колясок и туалет. Был отремонтирован буфет и салон-вагон. Все спальные вагоны были отремонтированы и оснащены замками-ключами, позволяющими пассажирам впервые открывать свои каюты, новым освещением и шкафом, а также местом для хранения вещей под кроватью. Также была оборудована причал для инвалидов и добавлен туалет. [30]
Текущие операции
Маршрут
Карта маршрутов Ночной Ривьеры | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Служба западного направления работает с головным кодом 1C50, обратным - 1A50.
Из лондонского Паддингтона поезд сначала останавливается в Рединге (только для того, чтобы забрать его), а затем долго без остановок до Тонтона . Это позволяет ему каждую ночь использовать разные маршруты между Редингом и Тонтоном в зависимости от инженерных работ или других блокад:
- прямая линия через Вестбери
- Great Western Main Line и Южный Уэльс Главная линия через Bristol Temple Meads
- по главной магистрали Грейт-Вестерн до Чиппенхэма, затем через Троубридж, чтобы присоединиться к прямой линии на перекрестке Фэйрвуд, Вестбери .
- расходится на перекрестке Хейвуд-роуд, Вестбери, через Троубридж и Бристоль.
В исключительных случаях он может быть изменен между Castle Cary и Exeter St Davids через Yeovil Pen Mill , Yeovil Junction и Honiton , не заходя в Тонтон, а двигаясь задним ходом в Эксетере.
После Тонтона он продолжается до Эксетер-Сент-Дэвидс , Ньютон-Эббот и Плимут , пересекая Корнуолл и заходя в Лискерд, а затем на большинство станций по главной линии Корнуолла до Пензанса .
Служба из Пензанса в Лондон аналогична, но также заходит в Тотнес (без учета Лостуитиэля и Хейла, которые обслуживаются поездом из Лондона в Пензанс) и останавливается только в Рединге. [31]
Пассажиры со спальным местом могут пользоваться помещениями ожидания в зале ожидания первого класса в Паддингтоне, которые обычно предназначены только для пассажиров первого класса . [32] Есть залы ожидания для пассажиров в Труро и Пензансе.
Подвижной состав
Поезд обычно буксирует один из четырех специализированных локомотивов класса 57 . Это перестроенные и модифицированные двигатели класса 47, поставленные в 2004 году. Они следуют традиции паровозов класса Great Western Railway Castle Class, которые когда-то работали по маршруту, неся названия замков в Девоне и Корнуолле:
- 57602 Restormel замок
- 57603 Замок Тинтагель
- 57604 Замок Пенденнис
- 57605 Замок Тотнес
Есть два одинаковых вагончика, по одному каждую ночь. Сидящие вагоны обычно находятся в конце поезда в Пензансе. Пассажиры могут сесть на поезд с 22:40 в Паддингтоне или оставаться на борту в Паддингтоне утром после прибытия до 06:45. Поезд обычно прибывает и отправляется с платформы 1 в Паддингтоне.
Обычно он состоит из семи вагонов с кондиционерами Марк 3 [25] , но 8 из Паддингтона в пятницу вечером и из Пензанса в воскресенье вечером. Тренеры A и B - это сидячие вагоны, C - это вагоны-буфеты / салоны, а остальные - спальные вагоны. В вагонах B и D есть места для инвалидных колясок. Вагоны со спальным местом обычно состоят из 6 одноместных купе и 6 двухместных в каждом вагоне. Однако это может быть изменено, если того требует спрос. Пассажиры оплачивают стандартные тарифы с доплатой за спальное место (одноместная кровать на человека дороже, чем двухъярусная). [32] Или можете приобрести место, включенное в стоимость проезда. Они нечасто использовались на каких-либо других сервисах. По летним субботам с 2015 по 2018 год сидячие тренеры из набора Night Riviera выполняли дневные рейсы из Санкт-Эрта в Эксетер-Сент-Дэвидс и обратно в Пензанс . [33] [34] Аппарат « Ночная Ривьера» выполнял рейсы в Оксфорд в феврале 2010 года. [35]
После закрытия Old Oak Common TMD в декабре 2017 года Penzance TMD стал базой для обслуживания подвижного состава. В конце Лондона акции обслуживаются в Reading TMD . Второй класс 57 прикреплен к задней части поезда, направляющегося в Лондон, в Рединге, который затем тащит пустой товар обратно в депо, а с поездом из Лондона делается обратное. [36]
Класс | Изображение | Тип | Максимальная скорость | Число | |
---|---|---|---|---|---|
миль / ч | км / ч | ||||
Класс 57/6 | Тепловоз | 95 | 152 | 4 | |
Марка 3 | Пассажирский автобус | 110 | 177 | 18 |
Рекомендации
- ^ MacDermot, ET (1931). История Великой Западной железной дороги . 2 (1863-1921) (1-е изд.). Лондон: Великая Западная железная дорога .
- ^ Расписания . Лондон: Великая Западная железная дорога. 4 октября 1920 г.
- ^ Расписания . Лондон: Великая Западная железная дорога. 6 октября 1947 г.
- ^ Расписание поездов Западного региона . Лондон: Британские железные дороги. 14 июня 1965 г.
- ^ «Поезд, идущий на запад, потерпел крушение в полночь. Сотни отдыхающих избежали травм» . Глостер Гражданин . Англия. 22 декабря 1945 . Проверено 23 мая 2017 г. - из архива британских газет.
- ^ «Пламя спального вагона». Железнодорожный журнал . № 929. Сентябрь 1978 г. с. 459.
- ^ Воан, Адриан (2003) [2000]. Следы к катастрофе . Хершам: Издательство Иана Аллана. ISBN 0-7110-2985-7.
- ^ «30 лет Ночной Ривьере». Железнодорожный . № 728. 7 августа 2013 г. с. 21.
- ^ а б «Ночная Ривьера сокращает расходы на проезд со спальным местом». Современные железные дороги . № 420. Издательство Иана Аллана. 1983. с. 454. ISSN 0026-8356 .
- ^ Эбботт, Джеймс (1983). «Туалеты с регулируемыми выбросами». Современные железные дороги . № 421. Издательство Иана Аллана. п. 554. ISSN 0026-8356 .
- ^ Расписание движения пассажиров British Rail . Лондон: Британские железные дороги. 29 сентября 1986 г.
- ^ «Грубое пробуждение». Энтузиаст железнодорожного транспорта . Январь 1984. с. 6.
- ^ «Железнодорожная хронология: кривая Sheepcote Lane, Лондон: пассажирские перевозки» . Проверено 6 июня 2011 года .
- ^ «Подтверждение посадки шпал GW на Ватерлоо». Железнодорожный журнал . № 1129. Май 1995 г. с. 7.
- ^ «Великий вестерн разорвет связь с Евростар». Железнодорожный . № 334. 1 июля 1998 г. с. 17.
- ^ "Великие западные поезда спальных вагонов возвращаются в Паддингтон". Железнодорожный журнал . № 1170. Октябрь 1998 г. с. 15.
- ^ «Это первый великий вестерн». Железнодорожный . № 346. 16 декабря 1998 г. с. 7.
- ^ «Ночная Ривьера под угрозой, но шотландские спящие безопасны». Железнодорожный журнал . № 1252. Август 2005 г. с. 7.
- ^ "FGW Ditches Plymouth '08 Turn". Железнодорожный экспресс . № 121. Июнь 2006 г. с. 32.
- ^ Перрен, Брайан. «Десятилетние планы First Group на Запад». Современные железные дороги . № 697. Издательство Иана Аллана. С. 61–66. ISSN 0026-8356 .
- ^ «First Great Western подтверждает заказ как минимум трех ETH Class 57/6». Железнодорожный экспресс . № 84. Май 2003 г. с. 5.
- ^ «FGW нанять три 57s для работы Thunderbird». Железнодорожный журнал . № 1227. июль 2003 г. с. 71.
- ^ «57602 - первый из четырех самолетов класса 57, которые будут доставлены в FGW от Brush». Железнодорожный . № 475. 26 ноября 2003 г. с. 69.
- ^ «Mk3s попадают в движение на корнуоллском спальном вагоне». Железнодорожный . № 539. 10 мая 2006 г. с. 11.
- ^ а б Марсден, Колин (2008). «Ночная Ривьера с ремонтом». Современные железные дороги . Vol. 65 нет. 719. Издательство Иана Аллана. п. 70. ISSN 0026-8356 .
- ^ «Участники кампании аплодируют перезапуску FGW». Железнодорожный . № 595. 2 июля 2008 г. с. 16.
- ^ «FGW заменяет Mark 2 на Mark 3 на Sleeper». Сегодняшние железные дороги Великобритании . № 55. июль 2006 г. с. 61.
- ^ «Спальный FGW получает Mk 3 вместо Mk 2». Железнодорожный журнал . № 1263. июль 2006 г. с. 69.
- ^ «Спальный поезд из Пензанса в столицу спасен» . Western Morning News . 9 июня 2012 . Проверено 9 июня 2012 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ "Новые спальные поезда Ночной Ривьеры" . Великая Западная железная дорога .
- ^ "Ночная Ривьера Спящая" . Великая Западная железная дорога . Дата обращения 4 ноября 2019 .
- ^ а б «Ночная Ривьера Sleeper Service» . Первый Великий вестерн. Архивировано из оригинального 29 августа 2009 года . Проверено 16 октября 2009 года .
- ^ «Новый локомотив на FGW». Сегодняшние железные дороги Великобритании . № 151. Июль 2014. с. 64.
- ^ «57605 перегонов, последний летний локомотив GWR». Сегодняшние железные дороги Великобритании . № 203. Ноябрь 2018. с. 66.
- ^ «Спальный состав FGW работает в Оксфорде». Железнодорожный журнал . № 1308. Апрель 2010 г. с. 74.
- ^ «Сервис Night Riviera переезжает в Ридинг». Иллюстрированные железные дороги . № 179. Январь 2018. с. 12.
Внешние ссылки
СМИ, связанные с Ночной Ривьерой на Викискладе?
- Официальный веб-сайт