NER Класс F

Эта статья в значительной степени или полностью основана на одном источнике . Соответствующее обсуждение можно найти на странице обсуждения . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на дополнительные источники. Найти источники:  "NER Class F"  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( декабрь 2016 г. )

ЧПО Класс F ( LNER Класс D22) был класс 4-4-0 паровозов в Северо - Восточной железной дороги . Он был разработан Томасом Уильямом Уорсделлом и представлен в 1887 году.

История [ править ]

Класс F ( составное расширение ) и класс F1 ( простое расширение ) 4-4-0 были развитием экспериментального класса D 2-4-0 TW Worsdell . Класс D был двухцилиндровым двигателем типа фон Борриса . Однако колесная формула 2-4-0 была признана неподходящей, и это привело к разработке класса F 4-4-0. ^[1]

Между 1896 и 1911 годами все локомотивы классов D, F и F1 были перестроены в один класс 4-4-0 с цилиндрами простого расширения 18 дюймов x 24 дюйма, поршневыми клапанами и клапанным механизмом Stephenson . Они были построены с золотниковыми клапанами и клапанным механизмом Joy . Комбинированный класс был обозначен как «Класс F» с 1914 года. Пароперегреватели устанавливались между 1913 и 1920 годами.

Размеры [ править ]

В информационном поле (вверху справа) показаны размеры после 1911 г. До этого размеры менялись:

• Давление в котле: 140, 160 или 175 фунтов на кв. Дюйм
• Цилиндры (составные): один 18 дюймов × 24 дюйма (460 мм × 610 мм) и один 26 дюймов × 24 дюйма (660 мм × 610 мм)
• Цилиндры (простые): два 18 дюймов × 24 дюйма (460 мм × 610 мм)

Используйте [ редактировать ]

Первоначально они использовались для экспресс-обслуживания пассажиров. Между 1892 и 1894 годами они были вытеснены более новыми локомотивами и переведены на второстепенные обязанности. Ко времени Группировки 1923 года они были еще более низведены и обычно использовались для остановки поездов на ветке.

Снятие [ править ]

Они были изъяты между 1927 и 1935 годами и не сохранились.

Ссылки [ править ]