NSB Class 5 или B5 - это серия пассажирских вагонов, построенных Strømmens Værksted для Норвежских государственных железных дорог . Построенные между 1977 и 1981 годами, они прошли серьезную модернизацию в период с 2008 по 2012 годы. Было поставлено 63 единицы. Каждый имеет длину 25,30 метра (83 фута 0 дюймов), ширину 3,10 метра (10 футов 2 дюйма) и высоту 4,075 метра (13 футов 4,4 дюйма). Они весят 42 тонны (41 длинная тонна; 46 коротких тонн) и имеют максимальную разрешенную скорость 160 километров в час (99 миль в час). [1] Они используются преимущественно на Dovre линии , в Nordland линии и Вестфолль линии . [2]
Типы тренеров перед обновлением :
A3 24008, 24009 | Вагон с креслами 1-го класса. 44 места. |
В5-2 26001-26063 | Вагон с креслами 2-го класса. 66 мест. |
BC5 26029-26032 | Автобус с креслами 2-го класса (45 кресел для отдыха) |
BC5-2 26041-26047 | Автобус бизнес-класса (Комфорт) на 30 мест и 2-го класса на 30 мест. |
BF13 21701-21710 | Вагон с детским отсеком, отсеком для инвалидных колясок, комнатой для персонала и камерой хранения. 20 мест. |
BF14 21711-21730 | Вагон с детским отсеком, отсеком для инвалидных колясок, комнатой для персонала и камерой хранения. 14-16 мест. |
Все A3 и BF13, а также некоторые BF14 сняты с производства.
Типы тренеров после обновления 2010-2012 гг .:
B5-3 | Вагон с креслами 2-го класса |
B5-5 | Вагон с креслами 2-го класса. Домашние животные разрешены. |
B5-6 | Вагон с креслами 2-го класса. Домашние животные не допускаются. |
A5-1 | Вагон с креслами бизнес-класса (Комфорт) |
BC5-3 | Тренер с креслами 2-го класса, игровой комнатой и зоной для инвалидных колясок |
FR5-1 | Автобус с бистро, комнатой для персонала и камерой хранения |
Первые модернизированные автобусы использовались на линии Вестфолл (Осло-Скиен) с 20 июня 2011 года.
По состоянию на декабрь 2013 года в обычном движении с пассажирами используются только модернизированные автобусы, за исключением пары старых BF14, которые до сих пор используются в сочетании с автобусами B3 на линии Осло-Берген. Несколько старых вагонов перевезли в Jernbaneverket и Норвежский железнодорожный музей.
Ремонт
В рамках более масштабной программы реконструкции, которая также включала вагоны B7 и поезда класса 69 , на заводе Bombardier Transportation в Венгрии было отремонтировано 56 вагонов B5 . [2] Цель модернизации заключалась в том, чтобы предоставить пассажирам на линии Вестфолл промежуточную модернизацию в ожидании доставки электропоездов класса 74, которые должны были быть поставлены в 2010 году. [3] Набор состоит из семи комплектов по восемь штук. вагоны. [2] Когда будут доставлены поезда класса 74, NSB переместит вагоны B5 на линии Nordland и Dovre, где они также будут оборудованы вагоном-рестораном . [3]
Процесс откладывается более чем на два года, и первый комплект планировалось доставить в 2008 году. Согласно новому графику, последние комплекты будут доставлены в 2012 году. Обновления включают новые, теперь закрытые, туалеты, новые сиденья, розетки и т. Д. кондиционер и новая красная, серебристая и оранжевая окраска NSB. Кроме того, они получат новые тележки . После доставки вагоны должны пройти тестовые испытания в течение шести месяцев, прежде чем они будут одобрены Норвежской железнодорожной инспекцией . [2]
Во время модернизации был обнаружен асбест , что явилось одной из основных причин задержки. Первоначально модернизация планировалась в размере 500 миллионов норвежских крон (NOK), но с дополнительными работами счет увеличился на 200 миллионов норвежских крон. Другая причина заключалась в том, что NSB сменила поставщика систем отопления, кондиционирования и вентиляции. В сентябре 2009 года Bombardier подала в суд на NSB в арбитраже , потребовав 172 миллиона норвежских крон [4] в качестве дополнительной оплаты. NSB, с другой стороны, подала в суд на Bombardier на ту же сумму денег. Компании договорились о части компенсации, но вопрос о том, сколько будет общей суммы, зависит от конкретного случая. [3] Наконец, Bombardier пришлось заплатить 73 миллиона норвежских крон NSB. [4]
Рекомендации
- ^ "B5" (на норвежском языке). Jernbane.net . Проверено 28 октября 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б в г Холм, Пер Аннар (28 октября 2010 г.). "Ombygde NSB-tog to år forsinket" . Aftenposten (на норвежском языке) . Проверено 28 октября 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б в Сетер, Кьетил (29 октября, 2010 г.). "Togregning til retten". Dagens Næringsliv (на норвежском языке).
- ^ а б Холм, Пер Аннар (8 февраля 2012 г.). "НСБ-сейер мед бисмак" . Aftenposten (на норвежском языке).
Внешние ссылки
- Tønsbergs Blad - Фотографии тренеров, обновленных в 2011 году
- Поезда дальнего следования в Норвегии - конфигурации поездов и схемы рассадки