Маршрут штата Нью-Йорк 11B ( NY 11B ) - это автомагистраль штата на севере Нью-Йорка в США. Он обеспечивает параллельный, более южный маршрут с востока на запад к Маршруту 11 США между US 11 в Потсдаме и US 11, NY 30 и NY 37 в Мэлоуне . NY 11B обслуживает как муниципальный аэропорт Потсдама, так и прибрежную деревушку Николвилл, где NY 11B встречается с NY 458.. Помимо двух деревень на каждом конце маршрута и деревушки Николвилль около середины, NY 11B проходит через сельские, малонаселенные районы, как и его родительский район на севере. В Мэлоуне, Нью-Йорк 11B перекрывает Нью-Йорк 30 на один блок, чтобы повторно подключиться к США 11.
Маршрут штата Нью-Йорк 11B | ||||
---|---|---|---|---|
Информация о маршруте | ||||
Вспомогательный маршрут US 11 | ||||
Поддерживается NYSDOT | ||||
Длина | 36,98 миль [1] (59,51 км) | |||
Существовал | 1930 [2] - настоящее время | |||
Основные узлы | ||||
Уэст-Энд | США 11 в Потсдаме | |||
Восточная часть | US 11 / NY 30 / NY 37 в Мэлоуне | |||
Место расположения | ||||
Графства | Святого Лаврентия , Франклин | |||
Система автомагистралей | ||||
|
NY 11B был назначен как часть изменения нумерации автомагистралей штата Нью-Йорк в 1930 году , но по совершенно другому маршруту, чем он следует сегодня. Первоначально это было соединение между 72-м Нью-Йорком в Николвилле и 11-м округом в Лоуренсвилле. Маршрут был продлен на запад до Потсдама к 1931 году и изменен так, чтобы он шел от Николвилля до Мэлоуна c. 1938 . Последняя перестройка заменила Маршрут штата Нью-Йорк 187 , шоссе с востока на запад, назначенное в 1930 году, которое первоначально простиралось от Николвилля до Северного Бангора, но позже было перестроено для обслуживания Мэлоуна.
Описание маршрута
NY 11B начинается на пересечении с US 11 (Lawrence Street) в деревне Потсдам к северу от пересечения с NY 56 . NY 11B идет на восток по улице Вязов мимо местной церкви и ROTC Университета Кларксона как двухполосная деревенская улица. Проехав некоторое расстояние к северу от SUNY Potsdam , NY 11B выезжает из деревни в город Потсдам, сохраняя свое прозвище Elm Street до Hatch Road и Potsdam Municipal / Damon Field, местного аэропорта. На некотором расстоянии через Потсдам улица NY 11B остается жилой, переходя в город Стокгольм . После перехода NY 11B становится более сельским, пересекая ручей и попадая в деревню Саутвилл. Саутвилл состоит из нескольких домов и перекрестка с шоссе округа 47 (CR 47; Parishville – Southville Road). Два маршрута совпадают через Саутвилл, прежде чем CR 47 поворачивает на север по Саутвилл-Холмс-Хилл-роуд. После этого перекрестка NY 11B выезжает из поселка Саутвилл. [3]
NY 11B поворачивает на северо-восток через Стокгольм и входит в деревню Конверс. Недалеко от Конверс, Нью-Йорк 11B окружен жилыми домами , въезжая в город Пэришвилл и вскоре Хопкинтон . В Хопкинтоне NY 11B пересекает восток через сельскую деревню Бичертаун как двухполосное шоссе. В паре миль к востоку от Бичертауна, Нью-Йорк 72 пересекается и заканчивается на пересечении с Нью-Йорком 11В в деревне Хопкинтон. Через деревню NY 11B служит главной торговой улицей, пересекающейся с южной конечной остановкой CR 49 (Форт Джексон – Хопкинтон-роуд). NY 11B вскоре покидает деревню, минуя большую ферму, прежде чем пересечься с NY 458 , которая разветвляется на юго-восток от NY 11B. После этого перекрестка NY 11B поворачивает на северо-восток и пересекает реку Сент-Реджис , въезжая в жилой район, где пересекается CR 55 . Этот перекресток с CR 55 когда-то был южной конечной остановкой NY 195 . Вскоре после этого NY 11B пересекает город Лоуренс , двигаясь на северо-восток по двухполосной жилой дороге. После пересечения с Перу-стрит, NY 11B пересекает линию графства в графство Франклин . [3]
После пересечения границы округа NY 11B входит в город Дикинсон . Маршрут остается двухполосной сельской дорогой, идущей на северо-восток через Дикинсон. В Дикинсоне улица Нью-Йорка 11B пересекается с CR 5 (Мойра - улица Реджис-Фоллс-роуд), бывшей трассой Нью-Йорка 95 . Этот перекресток также служит деревушкой Дикинсон с несколькими жилыми домами, расположенными вокруг перекрестка. NY 11B продолжается на северо-восток через Дикинсон, минуя местный парк на юго-восток, до пересечения с CR 7 (Gale Road). NY 11B входит в деревню Ист-Дикинсон, где он служит двухполосной жилой проезжей частью. Вскоре NY 11B входит в город Мойра, а вскоре и в Бангор . Через Бангор NY 11B пересекается с CR 16 (Bacon Road) и CR 15 (Eddy Road). [3]
NY 11B вскоре входит в деревню Западный Бангор, минуя местное кладбище, и пересекается с CR 10 (Crooks Road), превращаясь в двухполосную жилую улицу. Незадолго до отъезда из Западного Бангора, NY 11B проходит мимо некоторых коммерческих предприятий. NY 11B продолжается на северо-восток, пересекая перекресток с CR 53 (North Bangor Road) и CR 13 (Skerry Road) в деревне Бангор. В деревне маршрут служит главной улицей перед выездом из деревни в сельскую местность. Пройдя небольшое расстояние, NY 11B пересекает город Мэлоун . Через Мэлоун Нью-Йорк 11B остается сельским, минуя несколько ферм, прежде чем попасть в деревню Мэлоун . В деревне NY 11B получает прозвище Франклин-стрит, превращаясь в двухполосную жилую дорогу. В центре города Мэлоун NY 11B пересекается с NY 30 (Finney Boulevard). На этом перекрестке Нью-Йорк 11B поворачивает на север на Нью-Йорк 30, образуя многоблочную параллельную сеть через Мэлоун, прежде чем Нью-Йорк 11B заканчивается на пересечении с US 11, NY 30 и NY 37 (бульвар Финни). [3]
История
В 1908 году Законодательное собрание штата Нью-Йорк создало Маршрут 30, неподписанный законодательный маршрут, простирающийся от Ниагарского водопада до Роуз-Пойнт через Мейпл-Вью , Потсдам и Лоуренсвилл . Маршрут 30 следовал за тем, что сейчас является Нью-Йорком 11B к востоку от Потсдама до Николвилля , где он повернул на север, чтобы следовать по современным Маршрутам округа 55 и 54 до Лоуренсвилля. [4] [5] Когда в 1924 году был назначен первый набор опубликованных маршрутов в Нью-Йорке , Нью-Йорк 2 был назначен на большую часть законодательного маршрута 30 между Мэйпл-Вью и Раус-Пойнт. Единственным исключением был путь от Потсдама до Лоуренсвилля, где Нью-Йорк-2 следовал более северным маршрутом через Уинтроп и Северный Лоуренс . [6] [7] Обойденный участок законодательного маршрута 30 между Потсдамом и Лоуренсвиллем был обозначен как NY 2A к 1926 году. [7]
Участок Николвилл – Лоуренсвилль Нью-Йорка 2A совпал с Нью-Йорком 56 , другим маршрутом, назначенным в середине 1920-х годов, который простирался от Массены на северо-западе до озера Мичем на юго-востоке через Уинтроп и водопад Сен-Реджис . [6] [7] Когда Нью-Йорк 2 был переименован в Маршрут 11 США в 1927 году, обозначение NY 2A было отменено и заменено перестроенным NY 56 от Потсдама до Николвилля. [8] Нью-Йорк 56 был сокращен до Потсдама как часть изменений. [9] В 1930 году при изменении нумерации автомагистралей штата в Нью-Йорке , Нью-Йорк 56 был перенумерован на Нью-Йорк 72, а Нью-Йорк 11B был назначен на маршрут Нью-Йорка 56 между Николвиллем и Лоуренсвиллем до 1927 года. [2] В то же время соединение между NY 11B в Николвилле и US Route 11 в Северном Бангоре через Бангор было обозначено как NY 187. [10] Нью-Йорк 11B был продлен на запад до Потсдама к следующему году, создавая длительное перекрытие. с NY 72. [11]
NY 187 был перестроен c. 1937 г. - продолжить путь на восток от Бангора до Мэлоуна . [12] [13] К следующему году NY 11B был перенаправлен на восток от Николвилля до Мэлоуна, заменив NY 187. [14] Прежнее выравнивание NY 11B к северу от Николвилля стало NY 195 . [15] В начале 1940-х годов Нью-Йорк 72 был перенаправлен к западу от одноименной деревушки Хопкинтон, чтобы следовать его нынешнему выравниванию к югу от Нью-Йорка 11B, устраняя все, кроме 2 миль (3,2 км) перекрытия между NY 11B и NY 72. [16] [17] Он был полностью удален c. 1973, когда Нью-Йорк 72 был усечен до его нынешней восточной конечной остановки. [18] [19] 1 апреля 1980 года право собственности и обслуживания Нью-Йорка 11B между Веллингтон-стрит и Нью-Йорка 30 было передано из деревни Мэлоун в штат Нью-Йорк в рамках обмена ремонтных работ на шоссе между штатом и округом Франклин. . [20]
Основные перекрестки
округ | Место расположения | mi [1] | км | Направления | Заметки |
---|---|---|---|---|---|
Святого Лаврентия | Деревня Потсдам | 0,00 | 0,00 | США 11 (Лоуренс-стрит) | Западный вокзал |
Хопкинтон | 13,69 | 22.03 | Нью-Йорк 72 запад | Восточная конечная остановка NY 72 | |
15,87 | 25,54 | Нью-Йорк 458 восток | Западная конечная остановка NY 458 | ||
Лоуренс | CR 55 | Бывший NY 195 | |||
Франклин | Деревня Мэлоун | 36,72 | 59,10 | NY 30 юг (Finney Boulevard) | Южная конечная остановка NY 11B / NY 30 перекрывается |
36,98 | 59,51 | США 11 (Мейн-стрит) / Нью-Йорк 30 север / Нью-Йорк 37 запад (бульвар Финни) | Восточная конечная остановка, северная конечная остановка NY 11B / NY 30 перекрываются; восточная конечная остановка NY 37 | ||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
|
Смотрите также
- Портал автомобильных дорог США
Рекомендации
- ^ a b «Отчет о дорожном движении штата Нью-Йорк за 2008 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 16 июня 2009 г. с. 118 . Проверено 17 ноября 2009 года .
- ^ а б Дикинсон, Леон А. (12 января 1930 г.). «Новые знаки государственных автомагистралей». Нью-Йорк Таймс . п. 136.
- ^ а б в г Microsoft ; Nokia (27 апреля 2012 г.). "Обзорная карта NY 11B" (Карта). Карты Bing . Microsoft . Проверено 27 апреля 2012 года .
- ^ Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1909 г.). Закон о дорожном движении . Олбани, штат Нью-Йорк : компания JB Lyon. С. 63–64 . Проверено 7 июня 2010 года .
- ^ Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1920). Отчет Государственного комиссара автомобильных дорог . Олбани, штат Нью-Йорк: компания JB Lyon. С. 542–544 . Проверено 7 июня 2010 года .
- ^ а б «Основные автомагистрали Нью-Йорка, обозначенные цифрами». Нью-Йорк Таймс . 21 декабря 1924 г. с. XX9.
- ^ а б в Официальная карта с указанием государственных автомагистралей и других важных дорог (карта). Картография Рэнда МакНалли и компании . Департамент общественных работ штата Нью-Йорк . 1926 г.
- ^ Автомобильная синяя книга . 1 (изд. 1927 г.). Чикаго: Автомобильная синяя книга, Inc. 1927. В этом выпуске показаны маршруты США, впервые официально подписанные в 1927 году.
- ^ Нью-Йорк в Soconyland (карта). Картография генерального черчения . Standard Oil Company из Нью-Йорка . 1929 г.
- ^ Дорожная карта Нью-Йорка (карта). Картография генерального черчения . Standard Oil Company из Нью-Йорка . 1930 г.
- ^ Нью-Йорк (Карта). Картография компании HM Gousha . Кендалл нефтеперерабатывающая компания . 1931 г.
- ^ Нью-Йорк (Карта). Картография генерального черчения . Standard Oil Company . 1936 г.
- ^ Нью-Йорк (Карта). Картография генерального черчения . Standard Oil Company . 1937 г.
- ^ Тибодо, Уильям А. (1938). Зеленая книга ALA (изд. 1938–39). Автомобильная юридическая ассоциация.
- ^ Дорожная карта Нью-Йорка на 1938 год (карта). Картография генерального черчения . Эссо . 1938 г.
- ^ Нью-Йорк (Карта). Картография генерального черчения. Эссо. 1940 г.
- ^ Нью-Йорк с иллюстрированным путеводителем (карта). Картография генерального черчения. Эссо. 1942 г.
- ^ Карта Тургайд Нью-Йорка и Нью-Джерси (карта) (изд. 1972 г.). Картография Рэнда МакНалли и компании . Компания Галф Ойл . 1972 г.
- ^ Нью-Йорк (Карта) (изд. 1973). Картография компании HM Gousha . Shell Oil Company . 1973 г.
- ^ Законодательное собрание штата Нью-Йорк . «Закон штата Нью-Йорк о автомобильных дорогах § 341» . Проверено 17 ноября 2009 года .
Внешние ссылки
- Маршрут штата Нью-Йорк 11B на маршрутах New York Routes