Маршрут штата Нью-Йорк 36 ( NY 36 ) - это автомагистраль штата с севера на юг в западной части Нью-Йорка в США. Шоссе простирается на 95 миль (153 км) от линии штата Пенсильвания в Трупсбурге , графство Штойбен, на север до Огдена , графство Монро , где заканчивается на пересечении с Нью-Йорком 31 . По пути Нью-Йорк 36 проходит через деревни Канистео , Дансвилл , Маунт-Моррис , Каледонию , Черчвилль и город Хорнелл.. Участок маршрута между Дэнсвиллом и Маунт-Моррис близко параллелен Автомагистрали между штатами 390 (I-390); однако, из Дансвилла на юг и на север от горы Моррис, Нью-Йорк 36 служит важной в регионе автомагистралью, соединяясь с I-86 , US Route 20A (US 20A), US 20 и I-490, направляясь на север. В южном конце Нью-Йорк 36 соединяется с Маршрутом 249 Пенсильвании (PA 249).
Маршрут штата Нью-Йорк, 36 | ||||
---|---|---|---|---|
Информация о маршруте | ||||
Поддерживается NYSDOT | ||||
Длина | 95,17 миль [1] (153,16 км) | |||
Существовал | середина 1920-х [2] [3] – настоящее время | |||
Основные узлы | ||||
Южный конец | PA 249 на государственной линии Пенсильвании в Трупсбурге | |||
NY 417 в Джаспере I-86 / NY 17 / Southern Tier Expressway в Хорнелле I-390 в Дансвилле США 20A / NY 39 в Лестере США 20 в Йорке I-490 в Черчвилле | ||||
Северный конец | NY 31 в Огдене | |||
Место расположения | ||||
Графства | Стойбен , Ливингстон , Монро | |||
Система автомагистралей | ||||
|
Истоки Нью-Йорка 36 восходят к 1908 году, когда большая часть современного Нью-Йорка 36 между Джаспером и Мамфордом была назначена законодательным обозначением маршрута Законодательным собранием штата Нью-Йорк . Нью-Йорк 36 был назначен в середине 1920-х годов на трассу, простирающуюся от Хорнелла на север до Эйвона , используя ее современное расположение к югу от горы Моррис и то, что сейчас является Нью-Йорком 63 и Нью-Йорком 39 от горы Моррис до Эйвона. В 1927 году он был усечен и заканчивался в Дженезео , но впоследствии был перестроен и расширен как часть перенумерации шоссе штата Нью-Йорк в 1930 году, чтобы продолжить движение на север от горы Моррис до Огдена. Нью-Йорк 36 был снова расширен, на этот раз на юго-запад до Андовера , в начале 1940-х годов, но был перестроен всего десять лет спустя, чтобы продолжить движение на юго-восток от Хорнелла до границы штата Пенсильвания.
Описание маршрута
Steuben County
Нью - Йорк 36 начинается на линии штата Пенсильвания в Troupsburg , [4] , где он по- прежнему на юг , в Пенсильвании , как PA 249 . Направление на севере от государственной линии в Стюбене , маршрут следует Дивизия Крик к северу через сельскую Troupsburg на пути к столь же изолированным городам Джасперли , где она встречается NY 417 на перекрестке 1,25 мили (2,01 км) к западу от небольшой деревушки в Джаспер. Нью-Йорк 36 соединяется с Нью-Йорком 417 здесь, следуя по маршруту восток-запад к западной окраине общины. На Т-образном перекрестке сразу за деревней два маршрута разделяются: NY 417 поворачивает направо (на восток) в сторону Корнинга, а NY 36 делает левый поворот, чтобы продолжить движение на север в сторону города Канистео . Через линию города Нью-Йорк 36 поворачивает на северо-запад и обслуживает деревню Южный Канистео, которая отмечает южный конец ручья Полковника Хиллз и долину, образованную водным путем. [5]
Маршрут обычно продолжается на север через долину ручья к окраинам деревни Канистео , где долина ручья сменяется более крупной, окружающей близлежащую реку Канистео . В этот момент Нью-Йорк 36 резко поворачивает на северо-запад, проходя через Полковник Хиллс и Беннеттс Крикс, прежде чем войти в деревню как Мейн-стрит. В центре Канистео он пересекает северную конечную остановку NY 248 . Прошлое NY 248, маршрут покидает деревню и продолжает северо - запад вдоль слабо заселенных берегов реки Canisteo в город Хорнелл , [5] , который NY 36 траверсы по пути на разделенном шоссе построен с. 1979 г. - обойти Хорнелл по его западному краю. [6] (До строительства этой магистрали и нового маршрута Канистео-Хорнелл, Нью-Йорк 36 следовал за Дайн-Роуд и Макберни-роудс к северу от Канистео, вдоль заброшенного и неширокого участка вдоль реки Канистео, въезжая в Хорнелл через Канистео-стрит.) на север через жилую южную половину города до центрального коммерческого района Хорнелла, места пересечения с Мейн-стрит и Нью-Йорк 21 . [5]
В течение следующих 2,5 миль (4,0 км) Нью-Йорк 21 пересекается с Нью-Йорком 36, следуя за ним через жилую северную половину Хорнелла, через реку Канистео и мимо участков застройки в окружающем городе Хорнеллсвилл до перекрестка примерно в 0,5 мили (0,8 км). ) к югу от развязки NY 36 с Interstate 86 (I-86) и NY 17 . (До строительства магистрали эти маршруты проходили вдоль Сенека-стрит в Хорнелле и Сенека-роуд в Северном Хорнелле.) Нью-Йорк 21 отделяется от Нью-Йорка 36 и идет на северо-восток по безымянной дороге; NY 36, однако, продолжается по объездной дороге на I-86 и NY 17, где две дороги пересекаются на I-86 и NY 17, выезд 34 через полную развязку «клеверный лист» . За развязкой разделенное шоссе сужается в двухполосное, неразделенное шоссе, которое продолжается через малонаселенные районы города до поселка Аркпорт . [5]
В Аркпорте, Нью-Йорк 36 пересекает восточную конечную остановку Нью-Йорка 961F , эталонного маршрута, ошибочно обозначенного как туристический маршрут, на Вест-авеню. [5] Раньше на этом перекрестке располагалась южная конечная остановка NY 70 , которая первоначально следовала за тем, что сейчас является NY 961F на северо-запад, до Канасераги . [7] К северу от Аркпорта река Канистео поворачивает на запад, а Нью-Йорк 36 продолжает на северо-восток, протекая вдоль восточного края болотистой местности и продолжения долины реки Канистео. В городе Дансвилл , Нью-Йорк 36 пересекает нынешнюю восточную конечную остановку Нью-Йорка 70 на перекрестке, расположенном в 5 милях (8 км) к северу от Аркпорта и к востоку от Канасераги. Отсюда на север шоссе принимает более северо-восточный маршрут, поскольку пересекает северо-западный угол округа, где проходит вдоль западной стороны государственного парка Стоуни-Брук и ненадолго входит в парк, а затем выезжает из области к югу от округа Ливингстон. линия. [5]
Ливингстон Каунти
Через границу округа Нью-Йорк 36 входит в город Северный Дансвилл и деревню Дансвилл, расположенную внутри. На южной линии деревни, NY 36 пересекает южные съезды и съезд I-390 на выезде 4 и получает название Clara Barton Street. Из-за угла, под которым I-390 пересекает NY 36 здесь, въезд и выезд на север расположены еще на 0,5 мили (0,8 км) к северу. Маршрут следует по улице Клары Бартон-стрит на север в центр деревни, где он постепенно изгибается на северо-восток перед перекрестком с главной улицей ( NY 63 ) в деловом районе Дансвилла. Нью-Йорк 36 поворачивает здесь на северо-запад, следуя за Нью-Йорком 63 по Мэйн-стрит два квартала, прежде чем вернуться на запад по Оссиан-стрит. Шоссе снова поворачивает через шесть кварталов, чтобы следовать по улицам Док и Франклин на северо-запад в сторону муниципального аэропорта Дансвилл . Оссиан-стрит, тем временем, продолжается на запад под номером NY 436 , который проходит под шоссе I-390 недалеко к западу. [5]
Между Нью-Йорком 436 и I-390 съезд 6 возле Гровленда , Нью-Йорк 36 проходит параллельно автомагистрали I-390, оставаясь в пределах 0,5 мили (0,8 км) или меньше от нее на всем протяжении. Сразу за Дансвиллом, в тени муниципального аэропорта Дансвилл, Нью-Йорк 36 во второй раз соединяется с I-390 через Маквортер-роуд и съезд 5. За пределами Дансвилла шоссе направляется на северо-запад через постепенно менее развитые районы, пересекая западную сторону города. широкая плоская долина, известная в местном масштабе как равнина. Через 8 миль (13 км) он пересекает западную конечную остановку NY 258 (названную Флэтс-роуд) на перекрестке, расположенном в 2 милях (3,2 км) к западу от деревушки Гроувленд на линии города Западная Спарта - Гроувленд . Недалеко на северо-запад находится выезд 6 I-390, третья и последняя встреча между I-390 и NY 36. [5]
Нью-Йорк 36 продолжается, проезжая деревню Сонея и обслуживая исправительное учреждение Гроувленд на пути к городу Маунт-Моррис и одноименной деревне , где в последнем она становится главной улицей. Дорога продолжается через преимущественно жилые кварталы до делового района в центре деревни, который в Нью-Йорк 408 входит с юго-запада на Чапел-стрит и уходит на северо-восток по Стейт-стрит. Между улицами Чапел и Стейт, Нью-Йорк 36 и Нью-Йорк 408 пересекаются на один квартал вдоль Мейн-стрит. Непосредственно к северу от горы Моррис, Нью-Йорк 36 проходит через северную оконечность государственного парка Летчворт и пересекает реку Дженеси , которая разделяет города Маунт-Моррис и Лестер . По мере того, как маршрут направляется на север в Лестер, он начинает покидать квартиры в пользу более северо-западного маршрута, который ведет его в деревню Лестер . [5]
Теперь под названием Mount Morris Road, штат Нью-Йорк 36 входит в восточную часть небольшой деревни, пересекаясь с шоссе США 20А (США 20А) и Нью-Йорком 39 на Мейн-стрит. Нью-Йорк 36 поворачивает на запад на Мэйн-стрит, соединяясь с US 20A и NY 39 на один квартал, чтобы добраться до Йорк-роуд, которая ведет маршрут из деревни через малонаселенные районы к Йоркской деревушке Грейгсвилль, расположенной на втором перекрестке шоссе. с Нью-Йорком 63. Еще через 6 миль (10 км) открытых сельских окрестностей - за исключением деревушки Йорк в середине участка - Нью-Йорк 36 имеет перекресток с US 20 в деревне Фрейзер . Маршрут продолжается, в конечном итоге достигая обширной деревни Каледония , где маршрут соединяется с Нью-Йорком 5 на протяжении трех кварталов вдоль главной улицы. В центре деревни Нью-Йорк 36 поворачивает на север на Норт-стрит, по которой проходит шоссе через северную окраину деревни в графство Монро . [5]
Округ Монро
Через границу графства от Каледонии находится деревня Уитленд в Мамфорде, где Нью-Йорк 36 пересекает Рочестер и Южную железную дорогу - шоссе, идущее параллельно со времен Дансвилля - и Отка-Крик до встречи с южной конечной остановкой Нью-Йорка 383 . В то время как железная дорога, ручей и NY 383 направляются на восток в Скоттсвилл , NY 36 продолжает движение на север по Риге-Мамфорд-роуд, проходя через изолированные районы городов Уитленд и Рига . Вдоль этого участка он проходит над автомагистралью штата Нью-Йорк ( I-90 ) на небольшом расстоянии к югу от линии города Уитленд - Рига. Маршрут продолжается в деревню Рига, где он пересекает и ненадолго пересекается с NY 33A на запад по дороге Чили - Центр Риги. На шоссе Чурчвилль – Рига, NY 36 выезжает из NY 33A, чтобы продолжить свой путь на север к деревне Черчвилль . [5]
Примерно в 1 миле (1,6 км) к югу от центра деревни, NY 36 пересекает I-490 на выезде 3. К северу от этой точки, NY 36 становится South Main Street, когда она входит в южную часть Черчвилля. Шоссе идет в центральный деловой район деревни, сосредоточенный на пересечении улиц Мэйн и Буффало, последняя обозначена как NY 33 . Нью-Йорк 36 поворачивает на восток на Буффало-стрит, соединяясь с Нью-Йорком 33 на протяжении девяти кварталов на Буффало-стрит, поскольку оба маршрута пересекают Блэк-Крик и подходят к восточной окраине Черчвилля. Здесь NY 36 снова поворачивает на север, чтобы следовать по Вашингтон-стрит в город Огден . Маршрут продолжается через преимущественно сельский город к деревушке Адамс Бэйсин, расположенной к западу от Спенсерпорта и к востоку от Брокпорта . Примерно в 0,5 мили (0,8 км) к югу от Бассейна Адамс, он пересекает западную конечную остановку Нью-Йорка 531 (Скоростная автомагистраль Спенсерпорта) и встречается с Нью-Йорком 31 на перекрестках в 100 ярдах (91 м) друг от друга. [5] NY 36 заканчивается на последнем перекрестке; [4] однако Вашингтон-стрит продолжается на север по маршруту 212 округа, обслуживая бассейн Адамс и близлежащий канал Эри . [5]
История
Как и многие автомагистрали штата Нью-Йорк, NY 36 не проектировалось одно время как единый маршрут; он состоит из частей различных проектов, позже собранных вместе и переименованных или перенумерованных.
В 1908 году Законодательное собрание штата Нью-Йорк создало Маршрут 15, неподписанный законодательный маршрут, который первоначально простирался от Хорнелла на юге до Каледонии на севере через Дансвилл и гору Моррис . Также в это время был назначен Маршрут №16, который шел от Кубы до Рочестера через Ле-Рой и Каледонию. Большая часть Маршрута 15 следовала за современным Нью-Йорком 36; однако от Дансвилля до горы Моррис вместо этого использовалось то, что сейчас называется Нью-Йорк 63 и Нью-Йорк 408 . Маршрут 16, тем временем, следовал за текущим 36-м Нью-Йорком от Каледонии до Мамфорда . От Джаспера до Хорнелла современный Нью-Йорк 36 был частью маршрута 4. [8] [9] В 1911 году специальным законодательством был проложен новый маршрут Буффало-Эльмира-Бингемтон-Нью-Йорк, который должен был быть построен штатом. по тому, что сейчас является Нью-Йорком 36 между Хорнеллом и Канистео, а оттуда до Аддисона. [10] 1 марта 1921 года 16-й маршрут был обрезан и закончился в Ле-Руа. Его прежний маршрут к северу от Каледонии стал частью маршрута 15. [11]
Нью-Йорк 36 был назначен в середине 1920-х годов [2] [3] на трассу, простирающуюся от Хорнелла на юге до Эйвона на севере. [3] [12] Маршрут использовал маршрут законодательного маршрута 15 от Хорнелла до Дансвилла и от горы Моррис до перекрестка Шакерс, современного перекрестка Нью-Йорка 63 и Нью-Йорка 408 к северо-востоку от горы Моррис. Между Дэнсвиллом и Маунт-Моррис, штат Нью-Йорк 36 соответствовал нынешнему выравниванию. Past Shakers Crossing, NY 36 продолжился на север через Geneseo до Avon по современным NY 63 и NY 39 . [3] Сегмент Дженезео – Эйвон Нью-Йорка 36 стал частью 20 -го штата Нью-Йорк, когда этот маршрут был назначен в 1927 году. [13] К югу от Хорнелла, нынешний Нью-Йорк 36 от Хорнелла до Джаспера стал частью Нью-Йорка 17, когда этот маршрут был назначен. к большей части законодательного маршрута 4 в 1924 году. [2] Остальные участки современного Нью-Йорка 36 - от Джаспера до линии штата Пенсильвания и к северу от горы Моррис - находились в ведении штата, но не имели номеров. [3]
После изменения нумерации шоссе штата Нью-Йорк в 1930 году сегмент современного Нью-Йорка 36 от Хорнелла на юг до линии штата Пенсильвания стал самой южной частью Нью-Йорка 21 . [14] В то же время Нью-Йорк 36 был перестроен к северу от горы Моррис, чтобы следовать по пути бывшего законодательного Маршрута 15 на север через Каледонию в Мамфорд. Пройдя Мамфорд, Нью-Йорк 36 продолжил движение на север по своему современному маршруту до новой конечной остановки в Нью-Йорке 3 (ныне Нью-Йорк 31 ) к югу от Бассейна Адамс . [15] В начале 1940-х годов Нью-Йорк 36 был продлен на юг через Хорнелл и Алмонд до Андовера , заменив часть Нью-Йорка 17F . [16] [17] Маршруты Нью-Йорка 36 и Нью-Йорка 21 к югу от Хорнелла были поменяны местами в начале 1950-х, в результате оба маршрута оказались на их текущих маршрутах к югу от города. [18] [19]
8 июня 2017 года губернатор Нью-Йорка Эндрю Куомо объявил, что они модернизируют перекресток NY 531 и NY 36. Это улучшит связь между NY 531 и NY 31 в целях безопасности. Вместо крутого конца в Нью-Йорке 36 будет построена новая дорога, чтобы соединить Нью-Йорк 531 и Нью-Йорк 31. Нью-Йорк 31 будет расширен от Гэллап-Роуд до Нью-Йорка 531; будет добавлена центральная медиана, и часть NY 31 между NY 531 и NY 36 станет тупиком для жилых домов в этом районе. NYSDOT прогнозирует, что работа будет завершена к концу 2018 года. [20]
NY 36A
Маршрут штата Нью-Йорк, 36A | |
---|---|
Место расположения | Дансвилл - гора Моррис |
Существовал | 1930 [15] - декабрь 1940 [21] |
NY 36A был альтернативным маршрутом NY 36 между Дансвиллом и Маунт-Моррис . Маршрут начинался в Нью-Йорке 36 в Дансвилле и проходил через Гроувленд на пути к горе Моррис, где он заканчивался на пересечении с Нью-Йорком 63 к северо-востоку от деревни. NY 36A был назначен как часть изменения нумерации автомагистралей штата Нью-Йорк [15] в 1930 году [15] и заменен измененным NY 63 в декабре 1940 года [21].
Основные перекрестки
округ | Место расположения | mi [1] | км | Направления | Заметки |
---|---|---|---|---|---|
Steuben | Troupsburg | 0,00 | 0,00 | PA 249 | Продолжение в Пенсильвании |
Джаспер | 9,40 | 15,13 | Нью-Йорк 417 запад | Западная конечная остановка NY 36 / NY 417 перекрывается | |
10,62 | 17.09 | NY 417 восток | Восточная конечная остановка NY 36 / NY 417 перекрывается | ||
Деревня Канистео | 22,61 | 36,39 | NY 248 юг | Северная конечная остановка NY 248 | |
Hornell | 27,93 | 44,95 | NY 21 юг | Южная конечная остановка NY 21 / NY 36 перекрывается | |
Hornellsville | 30,45 | 49.00 | NY 21 север | Северная конечная остановка NY 21 / NY 36 перекрывается | |
31.04 | 49,95 | I-86 / NY 17 / Скоростная автомагистраль Южного уровня | Выход 34 (I-86 / NY 17) | ||
Аркпорт | 33,07 | 53,22 | NY 961F запад | Восточная конечная остановка NY 961F; бывшая трасса NY 70 | |
Dansville | 38,19 | 61,46 | Нью-Йорк 70 север | Южный вокзал Нью-Йорка 70; бывшая трасса NY 70A | |
Ливингстон | Dansville | 44,23 | 71,18 | I-390 | Выход 4 (I-390) |
45,27 | 72,86 | NY 63 юг | Южная конечная остановка NY 36 / NY 63 перекрывается | ||
45,40 | 73,06 | NY 63 север | Северная конечная остановка NY 36 / NY 63 перекрывается | ||
45,86 | 73,80 | Нью-Йорк 436 запад | Восточная конечная остановка NY 436 | ||
46,69 | 75,14 | I-390 | Выход 5 (I-390) | ||
Groveland | 54,69 | 88,02 | Нью-Йорк 258 восток | Западная конечная остановка NY 258 | |
55,48 | 89,29 | I-390 | Выход 6 (I-390) | ||
Деревня Маунт-Моррис | 60,62 | 97,56 | NY 408 | NY 408 перекрывается с NY 36 на один квартал | |
Деревня Лестер | 64,01 | 103,01 | США 20A восток / Нью-Йорк 39 восток | Восточная конечная остановка US 20A / NY 36 / NY 39 перекрывается | |
64,15 | 103,24 | США 20A запад / Нью-Йорк 39 запад | Западная конечная остановка US 20A / NY 36 / NY 39 перекрывается | ||
Йорк | 68,19 | 109,74 | NY 63 | Гамлет Рецоф | |
74,07 | 119,20 | США 20 | Гамлет Фрейзера | ||
Деревня Каледония | 78,49 | 126,32 | Нью-Йорк 5 запад | Западная конечная остановка NY 5 / NY 36 перекрывается | |
78,87 | 126,93 | Нью-Йорк 5 восток | Восточная конечная остановка NY 5 / NY 36 перекрывается | ||
Монро | Wheatland | 80,56 | 129,65 | NY 383 север | Гамлет Мамфорд; южная конечная остановка NY 383 |
Рига | 86,04 | 138,47 | NY 33A восток | Восточная конечная остановка NY 33A / NY 36 перекрывается | |
86,27 | 138,84 | NY 33A запад | Западная конечная остановка NY 33A / NY 36 перекрывается | ||
Churchville | 87,92 | 141,49 | I-490 | Выход 3 (I-490) | |
88,69 | 142,73 | Нью-Йорк 33 запад | Западная конечная остановка NY 33 / NY 36 перекрывается | ||
89,52 | 144,07 | NY 33 восток | Восточная конечная остановка NY 33 / NY 36 перекрывается | ||
Огден | 95,11 | 153,06 | NY 531 восток | Западная конечная остановка NY 531 | |
95,17 | 153,16 | NY 31 | Северный вокзал | ||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
|
Смотрите также
- Портал автомобильных дорог США
Рекомендации
- ^ a b «Отчет об объеме трафика в штате Нью-Йорк за 2008 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 16 июня 2009 г. С. 103–104 . Проверено 31 января 2010 года .
- ^ а б в «Основные автомагистрали Нью-Йорка, обозначенные цифрами». Нью-Йорк Таймс . 21 декабря 1924 г. с. XX9.
- ^ а б в г д Официальная карта с указанием государственных автомагистралей и других важных дорог (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании . Департамент общественных работ штата Нью-Йорк . 1926 г.
- ^ а б Департамент транспорта штата Нью-Йорк (январь 2017 г.). Официальное описание туристических маршрутов по автомагистралям, велосипедных туристических маршрутов, живописных переулков и памятных / мемориальных обозначений в штате Нью-Йорк (PDF) . Проверено 9 января 2017 года .
- ^ Б с д е е г ч я J к л м Microsoft ; Nokia (17 июля 2015 г.). "обзорная карта NY 36" (Карта). Карты Bing . Microsoft . Проверено 17 июля 2015 года .
- ^ Цифровой растровый четырехугольник Hornell (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1977 . Проверено 10 мая 2010 года .
- ^ Карта Тургайд Нью-Йорка и Нью-Джерси (карта). Картография Рэнда МакНалли и компании. Компания Галф Ойл . 1974 г.
- ^ Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1909 г.). Закон о дорожном движении . Олбани, штат Нью-Йорк : компания JB Lyon. С. 54–55, 59–60 . Проверено 10 мая 2010 года .
- ^ Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1920). Отчет Государственного комиссара автомобильных дорог . Олбани, штат Нью-Йорк: компания JB Lyon. стр. 502 -505, 523-525 . Проверено 10 мая 2010 года .
- ^ «Идет кампания за строительство автомагистрали первого класса от Буффало до Эльмиры» . Курьер Буффало . 19 апреля 1911 г. с. 6.
- ^ Законодательное собрание штата Нью-Йорк (1921 г.). «Таблицы законов и кодексов, измененные или отмененные». Законы штата Нью-Йорк приняты на сто сорок четвертой сессии Законодательного собрания . Олбани, штат Нью-Йорк: компания JB Lyon. С. 42, 56–57 . Проверено 10 мая 2010 года .
- ^ Автомобильная синяя книга . 3 . Чикаго: Automobile Blue Book, Inc., 1929. стр. 22 . Проверено 22 ноября 2010 года .
- ^ Автомобильная синяя книга . 1 (изд. 1927 г.). Чикаго: Automobile Blue Book, Inc., 1927. В этом выпуске показаны маршруты США, впервые официально подписанные в 1927 году.
- ^ Дикинсон, Леон А. (12 января 1930 г.). «Новые знаки государственных автомагистралей». Нью-Йорк Таймс . п. 136.
- ^ а б в Дорожная карта Нью-Йорка (карта). Картография генерального черчения . Standard Oil Company из Нью-Йорка . 1930 г.
- ^ Нью-Йорк (Карта). Картография генерального черчения. Эссо . 1940 г.
- ^ Нью-Йорк с иллюстрированным путеводителем (карта). Картография генерального черчения. Эссо. 1942 г.
- ^ Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНалли и компании. Sunoco . 1952 г.
- ^ Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм – Рокленд – Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (карта) (изд. 1955–56). Картография генерального черчения. Эссо. 1954 г.
- ^ «Губернатор Куомо объявляет об обновлении пересечения трассы 531 в округе Монро» (пресс-релиз). Губернатор Нью-Йорка Эндрю Куомо . 8 июня 2017 года . Проверено 8 июня 2017 года .
- ^ а б «В этом районе внесены изменения в маршрут автомагистрали» . Дансвилл Бриз . 11 декабря 1940 г. с. 1 . Проверено 9 декабря 2016 года .
Внешние ссылки
- Маршрут штата Нью-Йорк 36 в New York Routes