| Новая Зеландия, класс DI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 D I 1102 в Вайпара в 2018 году. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Класс локомотива Новой Зеландии DI [пь 1] был класс дизель-электрического локомотива в Новой Зеландии . Их построила компания English Electric в Австралии . [1] Класс очень похож на локомотивы класса 1620 Queensland Railways . [2] [3] [4] Во время их введения этот класс рассматривался как альтернатива классу DB для использования на слегка проложенных второстепенных линиях и ответвлениях, особенно на Южном острове, однако Всемирный банк финансировал внедрение диджейского класса японской постройкив 1968 г. гарантировал, что Новозеландские железные дороги больше не будут покупать локомотивы класса DI . [3]
Сервис [ править ]
Три члена класса первоначально работали на Южном острове , в основном на главной северной линии между Крайстчерчем и Пиктоном , в то время как два других члена начали свою жизнь на верхнем Северном острове . [3] В мае 1969 года все участники были переведены на работу в залив Пленти на слегка проложенную там тропу. [3]
После открытия туннеля Каймай в 1978 году все пять членов были переведены на Южный остров для службы в районе Данидина . Класс выполнял безупречные услуги на холмистом участке Данидин - Пальмерстон главной южной линии , а также использовался для перевозки каменных поездов ветки Макареао в Макарео из-за их полного сцепления с колесной парой Co-Co. [3] Члены класса иногда совершали поездки в Инверкаргилл и иногда использовались на Центральной линии Отаго . [3]
Перенумерация [ править ]
В 1979 году была внедрена компьютеризированная система мониторинга движения (TMS), а номера локомотивов были изменены на 1808, 1844, 1820, 1837 и 1843 соответственно. [4]
Южный остров [ править ]
Они оставались в Данидине до 1984–1986 годов, когда они отправились на север, в Веллингтон и Нейпир, где их использовали в основном для маневровых работ. [3] Локомотивы также использовались для коммерческих и специальных пассажирских перевозок за годы их эксплуатации. [3]
Удаление [ править ]
Вывод средств [ править ]
Первым был выведен из эксплуатации DI 1837 в январе 1986 года из-за сломанного поршня, вызвавшего серьезное повреждение двигателя, и переехал в мастерские Hutt в конце февраля 1987 года для хранения. [3] 1808 и 1814 были затем поставлены на прикол в апреле 1988 года. DI 1843 был выведен из эксплуатации в мае 1988 года после столкновения с молоковозом в результате аварии на железнодорожном переезде возле Отаки . Впоследствии 1808 был возвращен в строй, чтобы заменить 1843, пока в апреле 1989 года не случился серьезный отказ главного генератора. [3] Оставшийся в эксплуатации класс 1820 был выведен из эксплуатации в мае 1989 года [3].DI 1814, 1837 и 1843 были списаны в мастерских Хатта в марте 1989 года, в то время как 1808 год был лишен полезных компонентов в мае 1991 года компанией Diesel Traction Group на запчасти для 1820 года [3].
Сохранение [ править ]
DI 1820 был приобретен Diesel Traction Group в 1989 году и переведен на их базу в парке Ferrymead Heritage Park в сентябре 1992 года. [3] [5] Локомотив был восстановлен с 2009 по 2018 год и с тех пор был снова перенумерован в D I 1102. [6] Он был сертифицирован в сентябре 2018 года. [7] [8] [9]
Сноски [ править ]
- ^ После введения TMS в 1979 году классификация классов была заглавной, тогда как раньше вторая буква была маленькой заглавной буквой, то есть D I
Ссылки [ править ]
- ^ Дизели для сети железных дорог Новой Зеландии,март 1965 г., стр.
- ↑ Австралийские дизельные локомотивы для железнодорожного транспорта NZR,май 1966, стр. 6
- ^ Б с д е е г ч я J к л м «Railfan». 6 (4). Публикации Triple M. Сентябрь 2000 г. ISSN 1173-2229 . Цитировать журнал требует
|journal=( помощь ) - ^ a b Дизель-электрические локомотивы класса 1620 Sunshine Express, выпуск 588, сентябрь 2019 г., стр. 92
- ^ Группа компаний Diesel отмечает знаменательную дату выпуском « Узкоколейные испытания под нагрузкой»,выпуск 127, январь 2018 г., стр.
- ^ "Рейлфан". 24 (3). Публикации Triple M. Июнь 2018 г. ISSN 1173-2229 . Цитировать журнал требует
|journal=( помощь ) - ^ «Наши операционные партнеры» . Дизель-тяговая группа . Проверено 20 июля 2018 года .
- ^ "Тепловозы" . Регистр подвижного состава Новой Зеландии . Проверено 20 июля 2018 года .
- ^ Прогресс в консервации дизельного топлива в Новой Зеландии Железнодорожный журнал, выпуск 1422 сентября 2019 г., стр.
Библиография [ править ]
- Макгэвин, Т.А. (1983). Локомотивы и вагоны НЗР 1983 . Веллингтон, Новая Зеландия: Железнодорожное и локомотивное общество Новой Зеландии .
- МакКлэр, EJ (1980). Железнодорожные дизели Новой Зеландии . Веллингтон, Новая Зеландия: Southern Press. ISBN 9780907769286.
Внешние ссылки [ править ]
- Queensland Rail 1620 класса
- Diesel Traction Group, Крайстчерч
- Общее расположение
