Класс NZR L представлял собой серию из десяти небольших танковых паровозиков, построенных в Англии для Департамента железных дорог Новой Зеландии (NZR) в первые годы развития железнодорожной сети Новой Зеландии . [1]
NZR L класс | ||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||
|
Происхождение и дизайн
Класс L были разработаны , чтобы обеспечить улучшенную производительность по сравнению с успешным класса F на более быстрых пассажирских перевозок и были построены Avonside Engine Co. . Все они поступили в эксплуатацию в 1878 году и использовались в важных пассажирских поездах на участках Окленда и Веллингтона. [2] Хотя класс G , разработанный с той же целью, страдал плохой адгезией, L был более успешным с точки зрения производительности. Они интенсивно использовались и обеспечивали надежное обслуживание, хотя долгое время не использовались для пассажирских перевозок из-за своего небольшого размера.
Модификации
NZR начал интенсивную программу восстановления старых танковых локомотивов, чтобы попытаться добиться более высоких характеристик. Были использованы детали из семи локомотивов в этой программе, будучи изначально оснащен ведущей тележки превратив их в л Класс 4-4-0 Т ы затем позже с большими угольными бункерами с 4-4-2 Т с. Остальные три немодифицированных локомотива были проданы Департаменту общественных работ (PWD) в начале 1900-х годов. [3]
Продажа и утилизация
В то время как весь модернизированный класс L был официально отозван к 1939 году, три немодифицированных локомотива, проданных PWD, продержались гораздо дольше. № 507 (ранее 207 в обслуживании NZR) был продан Совету порта Таранаки в 1931 году, а номера 508 и 509 (ранее 208 и 219) были проданы Wilson's Portland Cement, промышленному предприятию к югу от Фангареи . Все трое проработали в Портленде до 1970-х годов, когда им было около 95 лет. Затем все они были переданы на хранение, где все три остаются в рабочем состоянии.
Сохранившиеся локомотивы
Сохранились три локомотива L класса:
- L 207 - Эксплуатационный музей транспорта и технологий , принял участие в праздновании столетия главного ствола Северного острова в 2008 г.
- L 208 - Оперативный объект ShantyTown , имя Герти
- L 219 - Эксплуатация железной дороги Серебряный поток , приняла участие в праздновании столетия главной магистрали Северного острова в 2008 году.
Рекомендации
- ↑ Палмер и Стюарт, 1965 , стр. 44.
- ^ Хит и Стотт 1993 , стр. 28.
- ↑ Палмер и Стюарт, 1965 , стр. 69.
Библиография
- Хит, Эрик ; Стотт, Боб (1993). Классические паровозы Новой Зеландии . Grantham House. ISBN 1869340361. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- WGLloyd (2002), Регистр паровозов Новой Зеландии железных дорог 1863–1971, Общество железных дорог и локомотивов Отаго / Публикации Triple M
- Миллар, Шон (2011). Паровоз НЗР . Веллингтон: Общество железных дорог и локомотивов Новой Зеландии . ISBN 978-0-908573-89-9.
- Палмер, АН; Стюарт, WW (1965). Кавалькада новозеландских паровозов . Веллингтон: А. и У. Рид . ISBN 978-0-207-94500-7.
- Стюарт, WW (1974). Когда Steam был королем . Веллингтон: AH & AW Reed Ltd . ISBN 978-0-589-00382-1.