Класс NZR Q (1901)

NZR Q класс
Локомотив НЗР Q класса
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Болдуин Локомотив Воркс , Филадельфия, США Серийный номер 19202–19207 19248–19254 [1] Дата постройки 1901 г. Всего произведено 13
Характеристики Конфигурация: Взаимодействие с другими людьми  •  Уайт 4-6-2 Измерять 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) Диаметр драйвера . 49,1 дюйма (1,247 м) Колесная база 48 футов 4 дюйма (14,73 м) Длина 55 футов 4 дюйма (16,87 м) Клейкий вес 30,7 длинных тонн (31,2  т ; 34,4 коротких тонн ) Локо вес 48,0 длинных тонн (48,8  т ; 53,8 коротких тонн ) Нежный вес 24,1 длинных тонны (24,5  т ; 27,0 коротких тонн ) Общий вес 72,1 длинных тонны (73,3  т ; 80,8 коротких тонн ) Тип топлива Уголь Вместимость топливных баков 5,0 длинных тонн (5,1  т ; 5,6 коротких тонн ) Крышка для воды 1700 имп галлонов (7700 л; 2000 галлонов США) Топка:  • Зона возгорания. 40 квадратных футов (3,7 м 2 ) Давление в котле 200  фунтов на кв. Дюйм (1379  кПа ) Поверхность нагрева 1683 квадратных футов (156,4 м 2 ) Цилиндров Два Размер цилиндра 16 дюймов × 22 дюйма (406 мм × 559 мм) Локомотив тормоз Пар Тормоза поезда Воздух
Показатели производительности Тяговое усилие 18340  фунтов-силы (81,6  кН )
Карьера Количество в классе 13 Числа 338–350 [1] Locale Окленд - Роторуа Оамару - Данидин Первый забег 1901-12-24 Ушедший на пенсию 1957-12-07 Диспозиция Все списано

NZR класс Q был важным Паровоз не только в истории Новой Зеландии «с железнодорожной сетью , но и в мире железных дорог в целом. Разработанные главным инженером-механиком Новозеландских государственных железных дорог (NZR) А.Л. Битти и заказанные на Baldwin Locomotive Works в 1901 году, они были первыми в мире локомотивами с колесной формулой 4-6-2 . Эта колесная формула стала известна как тип Тихоокеанского после путешествия готовых локомотивов через Тихий океан.в Новую Зеландию. Известно, что несколько экземпляров колесной системы 4-6-2 существовали до 1901 года, но все они были реконструкциями локомотивов, которые изначально были построены с другой колесной формулой, что сделало тринадцать членов класса Q первыми ». правда "Пацифик в мире. Тихоокеанский стиль стал, пожалуй, самой известной колесной формулой в мире. ^[2]

Дизайн [ править ]

Конструкция класса Q проистекает из требования к локомотиву, аналогичному классу U B, с включением широкой топки для сжигания низкокачественного бурого угля с Южного острова и Вайкато . Изначально планировалось оснастить новые локомотивы топкой Wootten Firebox, чтобы принять конфигурацию «Camelback».

Операция [ править ]

В эксплуатации локомотивы оказались скорее удовлетворительными, чем блестящими, и у них периодически возникали проблемы с редуктором. Вскоре они были вытеснены из наиболее важной и трудной работы членов A и B классов; на самом деле, позже в жизни они были повторно вскипячены с котлами A ^B. Улучшенный, немного более крупный тип Q был заказан у Baldwins в 1914 году, но был классифицирован как A ^A из-за их размеров, аналогичных классу A.

В 1902 г. при испытании различных локомотивов между Invercargill и Gore класс Q с большой площадью колосниковой решетки «дал наиболее эффективные результаты» по сравнению с более крупными локомотивами. ^[3]

Снятие [ править ]

Последние годы они проработали в Отаго и на Западном побережье, а последний локомотив класса Q был списан в 1957 году. Никаких экземпляров этого класса не сохранилось.

Ссылки [ править ]

Библиография [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Паровозы НЗР - Q класс
• Статья 1934 года о разработке тихоокеанского локомотива из журнала New Zealand Railways.