Национальная автомагистраль 1D ( NH 1D ), также известная как шоссе Сринагар-Лех, была национальной автомагистралью, полностью находящейся на союзной территории Джамму, Кашмира и Ладакха в Северной Индии, которая соединяла Сринагар с Лехом в Ладакхе . Это была одна из двух дорог, соединяющих Ладакх с остальной частью Индии, другая - шоссе Лех-Манали . Шоссе Сринагар-Лех было объявлено национальной автомагистралью в 2006 году. [1] [2]
Национальное шоссе 1D | ||||
---|---|---|---|---|
Информация о маршруте | ||||
Длина | 422 км (262 миль) | |||
Основные узлы | ||||
Уэст-Энд | Шринагар , Джамму и Кашмир | |||
NH 1A в Сринагаре | ||||
Восточная часть | Лех , Ладакх | |||
Место расположения | ||||
состояния | Джамму и Кашмир : 422 км (262 мили) | |||
Основные направления | Сринагар - Зоджи Ла - Каргил - Лех | |||
Система автомагистралей | ||||
|
Старый центральноазиатский торговый путь Сринагар-Лех- Яркенд был также известен как Дорога Договора после торгового договора, подписанного в 1870 году [3] между Махараджей Ранбиром Сингхом и Томасом Дугласом Форсайтом . [4]
Новая нумерация
В соответствии с уведомлением от 2010 года Министерства автомобильного транспорта и автомобильных дорог NH 1D был перенумерован как Национальная автомагистраль 1 по следующему маршруту. [5]
Начинается в Ури , Барамуле , Сринагаре , Каргиле и заканчивается в Лехе .
Маршрут от Ури до Сринагара был частью старого NH1A до изменения нумерации.
Соединение
- NH 1A возле Кашмира
Погодные условия
Сильный снегопад на самых высоких перевалах может блокировать движение, отрезая Лех от Сринагара примерно на шесть месяцев в году. Весной Организация приграничных дорог (BRO) убирает снег и ремонтирует повреждения, вызванные оползнями. [6] По сообщениям, в 2008 году на перевале Дзоджи Ла выпало около 18 м (59 футов) снега. [7]
География
По большей части NH 1D проезжал через чрезвычайно опасную местность и следовал по историческому торговому маршруту вдоль реки Инд , давая современным путешественникам возможность заглянуть в деревни, которые имеют историческое и культурное значение. [8] Дорога в целом оставалась открытой для движения с начала июня до середины ноября. Общая длина NH 1 составляла 422 км (262 мили). [9]
Два самых высоких прохода на NH 1D включают Fotu La на высоте 4 108 м (13 478 футов) и Zoji La на высоте 3528 м (11575 футов).
Между перевалом Фоту Ла и Лехом в деревне Халаце находится правительственный контрольно-пропускной пункт . [10]
Драс , расположенный примерно в 170 км (110 миль) от Сринагара на высоте 3249 м (10 659 футов), является первой крупной деревней над перевалом Зоджи Ла. В деревне проживает население смешанного происхождения Кашмира и Дард , она имеет репутацию второго самого холодного постоянного населенного пункта в мире после Сибири , где температура опускается до -45 ° C (-49 ° F). [10]
История
В XVII и XVIII веках дорога была только тропой, непроходимой даже для пони. Товары, в основном шерсть пашмины , привозили носильщики из Ярканда и Тибета для производства шалей Кашмира . [4]
В 19 веке маршрут был улучшен, и теперь можно было проезжать караваны с пони. [10] Эта работа была начата после того, как [4] генерал Догра Зоравар Сингх завоевал регион Ладакх у Сикхской империи в 1836–1840 гг. Трансгималайская кампания и княжеское государство Джамму и Кашмир было образовано, когда британцы продали Кашмир махарадже Гулаб Сингху в 1846 Амритсарский договор .
В апреле 1873 года правительство Кашмира ежегодно выделяло 2500 рупий на содержание дороги Договора и связанных с ней сараев . [4]
В 1950-х годах в Ладакхском районе обострилась напряженность. Китай тайно построил военную дорогу протяженностью около 1200 км (750 миль) от Синьцзяна до западного Тибета, которая была обнаружена Индией в 1957 году и подтверждена китайскими картами, показывающими дорогу в 1958 году. Политическая ситуация ухудшилась, достигнув высшей точки в 1962 году в Китае. Индийская война .
Дорога на китайской стороне дала НОАК преимущество в качестве надежного пути снабжения, давая индийской армии стимул для строительства дороги для снабжения и мобилизации своих собственных войск. Строительство началось в Срингаре в 1962 году и через два года добралось до Каргила . Это было основой современного шоссе Сринагар-Лех. Строительство дороги было опасной задачей, учитывая сложное географическое положение, а содержание дороги по-прежнему остается незавидной задачей. [7] [10]
Ограничения на гражданское движение были сняты в 1974 г. [10]
Это шоссе использовалось индийской армией в качестве мобилизационного маршрута во время пакистанской оккупации Каргила в 1999 году, известной как операция «Виджай» .
Галерея
Смотрите также
- Список национальных автомагистралей в Индии (по номеру шоссе)
- Проект развития национальных автомобильных дорог
- Истоки китайско-индийского пограничного спора
- Китайско-индийская война
Рекомендации
- ^ Правительство Джамму и Кашмира, Ладакхский автономный совет по развитию холмов Каргил (апрель 2006 г.). «Ежемесячное информационное письмо» . Архивировано из оригинала 17 июля 2011 года . Проверено 30 июня 2009 года .
- ^ ExpressIndia.com (23 апреля 2006 г.). «Дорога Сринагар-Лех получает статус национальной автомагистрали» . ExpressIndia.com .
- ^ Джйотешвар Патик (1997). Краткие сведения об истории Джамму и Кашмира . Нью-Дели, Индия: публикации Anmol. п. 117. ISBN 81-7488-480-7. Проверено 30 июня 2009 года .
- ^ а б в г Генри Осмастон (редактор), Филип Денвуд (редактор) (1993). Недавние исследования по Ладакху 4 и 5: Материалы четвертого и пятого международных коллоквиумов по Ладакху . Дели, Индия: Мотилал Банарсидасс . п. 236. ISBN. 978-81-208-1404-2. Проверено 30 июня 2009 года .CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
- ^ «Рационализация систем нумерации национальных автомобильных дорог» (PDF) . Министерство автомобильного транспорта и автомобильных дорог . Проверено 28 апреля 2018 .
- ^ Thaindian.com (20 марта 2009 г.). «Шоссе Сринагар-Лех вновь откроется после того, как оно оставалось закрытым в течение шести месяцев» . Проверено 30 июня 2009 года .
- ^ а б Thaindian.com (28 марта 2008 г.). «Шоссе Сринагар-Лех вновь откроется после того, как оно оставалось закрытым в течение шести месяцев» . Проверено 30 июня 2009 года .
- ^ [1] Ладакх, Путешествие по дороге
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинального 10 апреля 2009 года . Проверено 20 июля 2011 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )Подробная информация о национальных автомагистралях в Индии-Source-Govt. Индии
- ^ а б в г д Хилари Китинг (июль – август 1993 г.). «Дорога в Лех» . Saudi Aramco World . Хьюстон, Техас: Компания Aramco Services . 44 (4): 8–17. ISSN 1530-5821 . Проверено 29 июня 2009 года .
Внешние ссылки
- Старый NH 1D на карте OpenStreetMap
- High Road To ... новости о дороге Шрингар-Лех
- Карта NH 1D
- [2]