Подземная железная дорога
Подземная железная дорога представляла собой сеть тайных маршрутов и убежищ, созданных в Соединенных Штатах в период с начала до середины 19 века. Он использовался порабощенными афроамериканцами в основном для побега в свободные штаты и Канаду. [1] Сети помогали аболиционисты и другие сочувствующие делу беглецов . [2] Порабощенные, которые рисковали сбежать, и те, кто им помогал, также вместе именуются «Подземной железной дорогой». [3] Различные другие пути вели в Мексику, [4] где рабство было отменено, и на острова вКарибские острова , которые не были частью работорговли. [5] Более ранний путь отступления, идущий на юг в сторону Флориды , затем испанское владение (за исключением 1763–1783 гг.), существовал с конца 17 века примерно до 1790 г. [6] [7] Однако сеть, теперь широко известная как Подземная железная дорога началось в конце 18 в. Она шла на север и неуклонно росла, пока президент Авраам Линкольн не подписал Прокламацию об освобождении . [8] Согласно одной оценке, к 1850 году примерно 100 000 порабощенных людей сбежали на свободу через сеть. [8]
Для порабощенных людей, которые «ехали» по Подземной железной дороге, многие из них считали Канаду своим конечным пунктом назначения. По оценкам, от 30 000 до 40 000 искателей свободы поселились в Канаде, половина из которых прибыла в период с 1850 по 1860 год. Другие поселились в свободных штатах на севере. [9] Между Войной за независимость и Гражданской войной были зарегистрированы тысячи судебных дел о беглых рабах . [10] В соответствии с первоначальным Законом о беглых рабах 1793 г., официальные лица свободных штатов должны были помогать рабовладельцам или их агентам, которые отбивали беглецов, но законодательные собрания некоторых штатов запрещали это. Закон облегчил рабовладельцам и ловцам рабов захват афроамериканцев и возвращение их в рабство, а в некоторых случаях позволил им порабощать свободных чернокожих. Это также вызвало у аболиционистов стремление помочь порабощенным людям, что привело к росту обществ против рабства и Подземной железной дороги. [11]
При активном лоббировании со стороны южных политиков Компромисс 1850 года был принят Конгрессом после мексикано-американской войны . Он предусматривал более строгий Закон о беглых рабах ; якобы компромисс решил региональные проблемы, заставив должностных лиц свободных штатов помогать ловцам рабов, предоставив им иммунитет для работы в свободных штатах. [12] Поскольку закон требовал скудных документов, чтобы утверждать, что человек был беглецом, ловцы рабов также похищали свободных чернокожих , особенно детей, и продавали их в рабство. [13]Южные политики часто преувеличивали количество сбежавших рабов и часто обвиняли в этих побегах северян, вмешивающихся в права собственности южан. [14] Закон лишил людей, подозреваемых в рабстве, права защищать себя в суде, что затруднило доказательство свободного статуса. [15] В некоторых северных штатах были приняты законы о личной свободе , согласно которым государственным чиновникам запрещалось захватывать или заключать в тюрьму бывших рабов. [16] Представление о том, что северные штаты игнорировали законы и постановления о беглых рабах, было главным оправданием отделения . [17]
Маршруты подземной железной дороги шли на север, в свободные штаты и Канаду, в Карибский бассейн, на западные территории США и территории Индии. Некоторые искатели свободы (беглые рабы) отправились на юг, в Мексику, за своей свободой. [18]
