Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с военно-морской базы Майами )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Авиационная станция береговой охраны Майами
Опа Лока , Флорида в США
Капитан береговой охраны Ричард М. Кенин уходит в отставку на авиабазе Майами после 30 лет службы 140523-G-KU792-309.jpg
MH-65D Дельфин на береговой охраны станции Air Майами
Airstamiami logo.jpg
Майами находится в США.
Майами
Майами
Расположение в США
Координаты25 ° 54′28,2 ″ с.ш. 80 ° 16′30,79 ″ з.д. / 25,907833 ° с.ш. 80,2752194 ° з.д. / 25.907833; -80.2752194 Координаты: 25 ° 54′28,2 ″ с.ш. 80 ° 16′30,79 ″ з.д.  / 25,907833 ° с.ш. 80,2752194 ° з.д. / 25.907833; -80.2752194
ТипАвиационная станция береговой охраны
Информация о сайте
ВладелецДепартамент внутренней безопасности
ОператорБереговая охрана США
КонтролируетсяСедьмой округ
УсловиеОперативный
Самолет эксплуатируетсяHC-144A Ocean Sentry (5)
MH-65 Дельфин (5)
Веб-сайтОфициальный веб-сайт
История сайта
Построено1932 (как военно-морская резервная авиационная учебная база) ( 1932 )
В использовании1965-настоящее время
Информация о гарнизоне
Текущий командирКапитан Майкл Платт
Информация об аэродроме
ИдентификаторыИАТА : OPF, ИКАО : KOPF, FAA LID : OPF, WMO : 722024
Высота2,4 метра (7 футов 10 дюймов) над уровнем моря
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлина и поверхность
9L / 27R2439 метров (8002 футов)  асфальта
30 декабря2,073 метра (6,801 футов) асфальта
9R / 27L1313 метров (4,308 футов) асфальта
Аэродром совместно с исполнительным аэропортом Майами-Опа Локка
Источник: Федеральное управление гражданской авиации [1]

Береговая охрана станции Air Майами является Аэродром из Штатов береговой охраны Соединенных расположенном в Opa-Лока Executive Airport в Опа-Лока, штат Флорида . На станции работают патрульный морской самолет HC-144 Ocean Sentry и вертолет MH-65 Dolphin . [2]

История [ править ]

История авиационной станции береговой охраны Майами началась в конце 1920-х годов, когда город сдал землю в аренду военно-морским силам США . Гленн Х. Кертисс лоббировал создание военно-морской резервной базы в Майами с 1928 года. Эта собственность стала учебной базой военно-морской резервной авиации (NRATB).

В 1932 году ВМС США арендовали у города Майами то, что сегодня является западной половиной аэропорта Опа-Лока. На этом берегу ВМФ установил причальную мачту дирижабля. Дирижабль USS Akron остановился на этой мачте на обоих этапах своего рейса 1933 года в зону Панамского канала и покинул станцию ​​менее чем за две недели до своей фатальной катастрофы в апреле 1933 года. База была одной из остановок на треугольной дороге Германия-Бразилия. -США-Германия маршрут Graf Zeppelin . [3]

Амелия Эрхарт предприняла свою вторую попытку облететь земной шар в 1937 году. Неопубликованный полет начался в Окленде, штат Калифорния, а оттуда Эрхарт вылетел в Майами, штат Флорида , и приземлился там 23 мая 1937 года. [4] [5] Но штурман сделал просчет. Фред Нунан заставил Эрхарт посадить ее Lockheed Electra не в том аэропорту. Сначала она приземлилась в аэропорту Eastern Air Lines на 36-й улице, который был закрыт из-за отсутствия никого в диспетчерской. [6]Эрхарт снова взлетел и через шесть минут приземлился в муниципальном аэропорту Майами. Она пробыла в Майами около недели, изучая траекторию полета. Майами был последним местом на континентальной части США, которое она посетила перед тем, как отправиться в оставшуюся часть своего злополучного путешествия. Пара вылетела из Майами 1 июля и направилась в Пуэрто-Рико , следующую остановку сразу после Майами.

Всеамериканский аэропорт был приобретен городом Майами примерно в 1938 году, и на этой земле город Майами построил первый «Международный (главный) аэропорт Майами». [7]

Основное расширение базы началось в 1939 году, и в 1940 году она была введена в эксплуатацию как военно-морская авиабаза Майами ( NAS Miami ).

Аэрофотоснимок NAS в Майами в середине 1940-х гг.

Авиабаза военно-морского резерва, муниципальный ангар для дирижаблей, швартовная мачта ВМС США, муниципальный аэропорт Майами и Всеамериканский аэропорт существовали как отдельные объекты, пока их земля не была включена в NAS Майами.

Муниципальный аэропорт Майами и международный (главный) аэропорт Майами были приобретены у города федеральным правительством в 1942 году и добавлены к военно-морской авиабазе Майами (NAS Майами) как муниципальное поле Майами и мастер-поле (позже именуемое в просторечии как «поле магистров») , соответственно. Муниципальное поле Майами было соединено с стадионом Мастерс-Филд рулежной дорожкой, которая пересекала железнодорожные пути, разделявшие два поля. Муниципальное поле Майами было переименовано в Амелию Эрхарт Филд в 1947 году. [8] Всеамериканские авиагонки проводились в муниципальном Майами / Амелия Эрхарт Филд или Всеамериканском аэропорту / Международном аэропорту Майами с 1929 по 1935 г. Американские воздушные маневры с 1935 по 1941 год и с 1946 по 1950 год. [7][9]

Во время Второй мировой войны NAS в Майами был штаб-квартирой военно-морского авиационного учебного командования США с шестью тренировочными базами. [5] NAS Майами состоял из первоначальной тренировочной базы, известной как Mainside или Opa-locka, Miami Municipal Field и Master Field. На пике своего развития на базе работали 7200 солдат и офицеров и 3100 гражданских лиц. [8] После войны активность продолжалась в меньшей степени.

После ухода ВМС США, но сохранение морской пехоты США Резерв полета и авиационной поддержки подразделений, Master Field стал морской пехоты Air Station Майами ( MCAS Майами ) около 1955 года [10] При передаче воздуха резервными морской эскадронов и вспомогательных подразделений в NAS Джексонвилл , Флорида, в 1958 и 1959 годах, MCAS Майами был отмечен для закрытия, а аэродромная станция была закрыта как объект Министерства военно-морского флота в 1959 году. Бывшее военное имущество было передано округу Дейд, а в 1961 году на этом месте открылся младший колледж округа Дейд. .

В 1962 году оставшаяся часть бывшей собственности NAS в Майами, за исключением части, зарезервированной для береговой охраны США , была передана в округ Дейд и стала аэропортом Опа-Лока . В 1965 году авиационная станция береговой охраны в Майами перевела свои самолеты и операции из установки Dinner Key в аэропорт Опа-Лока, восстановив CGAS в Майами на месте, используя один из бывших ангаров ВМС, связанную с ним линию полета и несколько вспомогательных зданий. CGAS Miami продолжает работать на площадке с самолетами HC-144 Ocean Sentry и вертолетами MH-65 Dolphin .

Ссылки [ править ]

  1. ^ Форма 5010 аэропорта FAA для OPF PDF . Федеральная авиационная администрация. Действует с 8 ноября 2018 г.
  2. ^ «Инженерия» . Проверено 6 декабря 2010 года .
  3. ^ Миллер, Алисия Момсен. «От Рио до Акрона на борту Graf Zeppelin, 1933 год» . Архивировано из оригинального 12 февраля 2003 года . Проверено 8 апреля 2006 года .
  4. ^ «Аэропорт Опа-Лока: Услуги» . Департамент авиации Майами-Дейд. Архивировано из оригинала 17 марта 2006 года . Проверено 8 апреля 2006 года .
  5. ^ а б «История авиации во Флориде, часть вторая: 1920–1941» . ПЦР №192 (т. 4, № 48) . 24 ноября 2003 . Проверено 16 августа 2006 года .
  6. ^ http://the305.com/2013/09/01/1937-amelia-earharts-plane-landing-in-miami-at-opa-locka-airport/
  7. ^ a b "Флорида - Северный район Майами: Всеамериканское поле / главный аэропорт" . Заброшенные и малоизвестные аэродромы . Проверено 16 августа 2006 года .
  8. ^ a b «Аэропорт NAS Майами Опа-Лока» . Мемориал Второй мировой войны во Флориде. Архивировано из оригинального 26 апреля 2006 года . Проверено 16 августа 2006 года .
  9. ^ "Все воздушные гонки мира" . Общество историков авиационных гонок. 4 августа 2003 . Проверено 16 августа 2006 года .
  10. ↑ История истребительной эскадрильи морской пехоты, дислоцированной на авиабазе морской пехоты Майами - URL-адрес получен 8 апреля 2006

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт