Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Реконструированный navis lusoria в Музее древнего мореплавания , Майнц.

Навис lusoria (от латинского  танцы / игривый корабль , множественные ступицы lusoriae ) представляет собой тип небольшого военного судна в конце Римской империи , который служил в качестве переброски войск . На нем было около тридцати солдат- гребцов и вспомогательный парус . Проворное, изящное и мелкосидящее судно использовалось на северных реках, близких к Лаймам-Германику , германской границе, и поэтому служило на Рейне и Дунае . Римский историк Аммиан Марцеллин упоминал navis lusoria в своих трудах,[1] [2] но мало что можно было узнать об этом до открытия таких лодок в Майнце, Германия, в 1981–82. [3] [4]

Римские корабли Майнца [ править ]

В ноябре 1981 года во время раскопок во время строительства гостиницы «Хилтон» в Майнце были обнаружены деревянные останки, опознанные как части старого корабля. Прежде чем строительство возобновилось через три месяца, на этом месте были обнаружены остатки пяти кораблей, которые были датированы 4 веком с помощью дендрохронологии . Обломки были измерены, разобраны и в 1992 году доставлены в Музей древнего мореплавания ( нем . Museum für Antike Schifffahrt ) Центрального романо-германского музея ( Römisch-Germanisches Zentralmuseum ) для дальнейшего сохранения и изучения. [3]

С научной точки зрения затонувшие корабли назывались от Майнца 1 до Майнца 5 и обычно назывались Mainzer Römerschiffe , то есть римскими кораблями Майнца. Они были идентифицированы как военные суда, принадлежавшие римской флотилии в Германии Classis Germanica . Суда можно разделить на два типа: малые военно-транспортные средства (Майнц 1, 2, 4, 5), называемые Navis lusoria, и патрульное судно (Майнц 3). [4] lusoria является более узким , чем Навис actuaria , более раннего и более широкого типа римского грузового судна.

Реконструкция [ править ]

Полноразмерное реконструированное судно выставлено в Музее древнего мореплавания в Майнце и является представителем лузориев . При реконструкции этого судна именно Майнц 1 и 5 послужили шаблонами. Реплика имеет размеры 21,0 на 2,8 м (68 футов 11 дюймов на 9 футов 2 дюйма), а планшир - 0,96 м (3 фута 2 дюйма). [5] Снова используется дуб. Доски имеют толщину 2 см (0,8 дюйма), как правило, длину 25 см (10 дюймов ) и сделаны из резьбы . Киля составляет всего 5 см (2 дюйма) и изготовлены из досок; в нем есть центральный канал для сбора воды. Кильсона нет . Рамки расположены на расстоянии 33,5 см (13,2 дюйма ) друг от друга, что соответствует единице измерения pes Drusianus.. [4] Рамы скрепляют корабль. В раме мачты имеется отверстие для установки мачты. В то время как судно могло ходить под парусом, основным методом движения была гребля с использованием одного открытого ряда гребцов с каждого борта. Планшир показывает внешнее крыло и увенчан обшивкой. На обшивке находится опора для весел. Защитный эффект планширя усиливается за счет вывешенных снаружи щитов солдат. Лодки управлялись двойным рулем на корме. Паруса не сохранились веками, поэтому их реконструкция опирается на древние изображения. На судне Navis Lusoria входили штурман, двое мужчин, управляющих парусом, и около 30 солдат, которые управляли веслами. [4]

Было подсчитано, что узкие и относительно длинные лузории могут развивать скорость от 11 до 13 км / ч (от 6 до 7 узлов) и максимальную скорость 18 км / час (10 узлов). [2]

Значимость результатов привела к созданию специального исследовательского центра для изучения римского корабельного транспорта в Центральном романо-германском музее и Музея древнего мореплавания в качестве его головного подразделения. Последний музей работает с 1994 года и демонстрирует копии лузориев и патрульного корабля, а также оригинальные артефакты. [6] Он специализируется на римском кораблестроении и судоходстве в германских провинциях и во всей империи.

Историческая справка [ править ]

После установления военного Каструма (форт) из Mogontiacum (современный Mainz) в 13-12 г. до н.э., корабли Classis Germanica стали размещены в его гавани. Могонтиакум вскоре стал столицей римской провинции Верхняя Германия, и корабли из его гавани могли путешествовать вверх и вниз по Рейну и на восток к реке Майн. [3] Военный флот был модернизирован, когда император Юлиан усилил оборонительные меры вдоль Рейна в 4 веке, и Марцеллин сообщил, что у императора было 40 лузорий , которые использовались его войсками в Могонтиакуме. [1] В то время граница находилась под все большей угрозой, иlusoriae стали полезными для переброски войск на аванпосты или в кризисные точки. В конце концов, однако, вандалы , свебы и аланы пересекли Рейн и разграбили Могонтиакум примерно в 407 году. Когда римский контроль закончился, местный римский флот пришел в упадок и со временем покрылся обломками, грязью и землей.

Другие реконструкции [ править ]

Regina является реконструкция Навис lusoria студентами Департамента по древней истории университета Регенсбурга . [7] Спущенная на воду в 2004 году лодка использовалась для проверки своих способностей в многочисленных плаваниях по Наабу и Дунаю . В 2006 году « Регина» путешествовала из Регенсбурга в Будапешт, преодолевая расстояния до 100 км (54 морских миль) в день, подтверждая, что судно было быстрым, и демонстрируя большую мобильность, которую военные могут достичь с его использованием.

Литература [ править ]

  • Ганс Феркель, Генрих Конен, Кристоф Шефер (Hrsg.): Navis lusoria. Эйн-Рёмершифф в Регенсбурге . Scripta-Mercaturae-Verl., St. Katharinen 2004, ISBN  3-89590-152-0 .
  • Кристоф Шефер: Лусория. Ein Römerschiff im Experiment. Реконструкция, Тесты, Ergebnisse . Koehler, Hamburg 2008, ISBN 978-3-7822-0976-2 ( информация на немецком языке ). 
  • Рональд Бокиус: Die spätrömischen Schiffswracks aus Mainz. Schiffsarchäologisch-technikgeschichtliche Untersuchungen spätantiker Schiffsfunde vom nördlichen Oberrhein. Verlag des Römisch-Germanischen Zentralmuseums Mainz, Майнц 2006, ISBN 978-3-7954-1965-3 ( Monographien des Römisch-Germanischen Zentralmuseums Mainz. Band 67). 
  • Барбара Пфердехирт: Das Museum für antike Schifffahrt. Ein Forschungsbericht des Römisch-Germanischen Zentralmuseums . Römisch-Germanisches Zentralmuseum, Майнц 1995, ISBN 3-88467-033-6 . 

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Аммиан Марцеллин . Римские древности, Книга XVIII, глава 2, 12 .
  2. ^ a b Университет Регенсберга. «Hintergrund (Фон)» (на немецком языке) . Проверено 3 августа 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  3. ^ a b c Олаф, Хёкманн (май 1993 г.). «Позднеримские рейнские суда из Майнца, Германия» . Международный журнал морской археологии . Вайли. 2 (2): 125–135. DOI : 10.1111 / j.1095-9270.1993.tb00401.x . Архивировано из оригинала на 2013-01-05 . Проверено 13 августа 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  4. ^ a b c d "Проект Navis I" . Проверено 13 августа 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  5. ^ Университет Регенсбурга . "Das Lusoria Projekt" (на немецком языке) . Проверено 2 августа 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  6. ^ Pferdehirt, Барбара. «Музей древнего судоходства» . Проверено 2 августа 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  7. Перейти ↑ Dietz, RF (2004). "Alte Geschichte auf neuen Wegen" . Регенсбургский университет (на немецком языке) . Проверено 13 августа 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

  • Музей древнего мореплавания
  • Лусория Ренана
  • Das Lusoria-Projekt