 Открытка с изображением Небраски Зефир 1950-х годов. | |
| Обзор | |
|---|---|
| Тип Обслуживания | Междугородняя железная дорога |
| Положение дел | Снято с производства |
| Locale | Средний Запад США |
| Предшественник | Ак-Сар-Бен Зефир |
| Первое обслуживание | 16 ноября 1947 г. |
| Последняя услуга | 30 апреля 1971 г. |
| Бывший оператор (ы) | |
| Маршрут | |
| Начинать | Чикаго, Иллинойс |
| Конец | Линкольн, Небраска |
| Пройденное расстояние | 551 миля (887 км) |
| Частота обслуживания | Повседневная |
| Номер (а) поезда | 11 (на запад), 12 (на восток) |
| Бортовые услуги | |
| Рассадка | Тренеры с откидным сиденьем |
| Объекты общественного питания | Вагон-ресторан |
| Объекты наблюдения | Салонный вагон |
Небраска Зефир был обтекаемый пассажирский поезд управляется Чикаго, Берлингтон и Квинси железной дороги (CB & Q, широко известный под коротким названием «Берлингтон») между Чикаго, штат Иллинойс ; Омаха, Небраска ; и Линкольн, Небраска , с 1947 по 1971 год. До 1968 года услуги предоставлялись двумя сочлененными поездами Twin Cities Zephyr - «Поезд богов» и «Поезд богинь», которые стали его синонимами. Небраска Zephyr был один из многих поездов прекращенных , когда железнодорожный вокзал начал функционировать в 1971 год «Поезд из богинь» набора сохраняются наЖелезнодорожный музей Иллинойса в Юнионе, штат Иллинойс .
История [ править ]
Берлингтон представил Nebraska Zephyr на маршруте Чикаго – Омаха – Линкольн 16 ноября 1947 года, заменив Ак-Сар-Бен Зефир . [1] : 50 « Зефир» присоединился к четырем другим поездам на маршруте: « Экспозиционный флаер» , « Денверский зефир» , « Ак-Сар-Бен» и « Быстрая почта» . Бортовые услуги включали в себя салон-вагон, вагон-ресторан и коктейль-бар. [2]Поезда ходили по дневному расписанию между Чикаго и Линкольном. Westbound № 11 вылетел из Чикаго в 12:45 и прибыл в Линкольн в 22:30. Eastbound № 12 вылетел из Линкольна в 11:00 и прибыл в Чикаго в 20:45. Поездка протяженностью 551 миля (887 км) заняла 9 часов 45 минут, средняя скорость составила 56 миль в час (90 км / ч). [3]
Хотя в феврале 1968 года «Берлингтон» удалил отличительные поезда «Зефир», поезд продолжал работать как « Небраска Зефир» , хотя и с сокращенным количеством рейсов. В расписании на июнь 1968 года рекламировалось «тренер-ресторан» как единственное удобство, и время работы было увеличено до 11 часов 30 минут. [4] Небраска Zephyr потерял свое имя до его прекращения по 30 апреля 1971 г. [5]
Оборудование [ править ]
Двойные поезда Nebraska Zephyr были построены в 1936 году компанией Budd Company как вторая пара Twin Zephyr , построенных для обслуживания между Чикаго и Миннеаполис-Стрит. Пола , у обоих были машины, названные в честь классических божеств. Один поезд был известен как «Поезд богинь», а его вагоны - Венера , Веста , Минерва , Психея , Церера , Диана и Юнона . Другой поезд был известен как «Поезд богов», а его вагоны назывались Аполлон , Марс , Нептун , Амур., Вулкан , Меркурий и Юпитер . В каждый состав входили следующие вагоны: коктейль-бар, два вагона на 60 мест, вагон-столовая, вагон-ресторан, вагон-салон и вагон-салон- наблюдатель . Первоначально типичная движущая сила этих поездов обеспечивалась парой дизельных двигателей с лопатообразной головкой под названием Pegasus (CB&Q # 9904) и Zephyrus (CB&Q 9905). [6] : 214
В исходной конфигурации две вагон-салоны, « Диана» и « Меркьюри» , имели 19 мест и отдельную гостиную. В 1942 году, до того, как эти комплексы поступили на вооружение как Nebraska Zephyr , 42 стандартных сиденья заменили сиденья в гостиной. В феврале 1948 года компания Burlington добавила в состав поездов два новых багажных вагона , Argo и Olympus . Наконец, сокращение расходов в 1960-х годах привело к нескольким изменениям в организации питания в поездах. В 1963 году Burlington удалил коктейль-бары с Venus и Apollo , заменив их 42 креслами. В 1966 году вагоны-рестораны Церера и Вулканбыли перестроены в "вагоны-кафетерии" с торговыми автоматами. [6] : 214
Берлингтон снял аппараты с эксплуатации в феврале 1968 года, хотя Nebraska Zephyr продолжал работать. «Поезд богинь» прибыл в Железнодорожный музей Иллинойса 21 сентября 1968 года и с тех пор используется музеем; он по-прежнему работает на коротких рейсах по значительным железнодорожным путям музея, обеспечивая любителей поездов и туристов впечатлениями, напоминающими времена расцвета службы Burlington's Zephyr . [7] Берлингтон продал «Поезд богов» Саудовской железной дороге , где он работал до 21 века. [8] : 112
Галерея [ править ]
Небраска Зефир, 1968 год.
Зефир тренирует в Гейлсбурге, 1968 год.
Зефир тренирует в Гейлсбурге, 1968 год.
Наблюдательная машина Zephyr в Берлингтоне, штат Айова, 1968 год.
1967, CB&Q Небраска Зефир и Канзас-Сити Зефир @ Риверсайд, Иллинойс
1967, CB&Q Небраска Зефир и Канзас-Сити Зефир @ Риверсайд, Иллинойс
Ссылки [ править ]
- ^ Кратвилл, Уильям (2002). Железные дороги Омахи и Каунсил-Блаффс . Издательство Аркадия . ISBN 9780738520421. OCLC 51932124 .
- ^ "Небраска Зефир" . Питтсбург Пресс . 3 декабря 1947 г.
- ^ Официальный справочник железных дорог . Нью-Йорк: National Railway Publication Co., март 1950 г., стр. 1027–1028. OCLC 6340864 .
- Перейти ↑ Chicago, Burlington and Quincy Railroad (9 июня 1968 г.). Берлингтон расписание .
- ^ "Пассажирские поезда, действующие накануне Amtrak" . Проверено 7 мая 2011 года .
- ^ a b Уэйнер, Роберт Дж., изд. (1972). Названия автомобилей, номера и состав . Нью-Йорк: Публикации Уэйнера. OCLC 8848690 .
- ^ Иллинойс Железнодорожный музей (5 мая 2005). «История ИРМ» . Архивировано из оригинального 29 апреля 1998 года . Проверено 7 ноября 2005 .
- Перейти ↑ Zimmermann, Karl (2004). Зефир Берлингтона . Сент-Пол, Миннесота: Издательская компания MBI . ISBN 978-0-7603-1856-0.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Nebraska Zephyr . |
- Официальный сайт Железнодорожного музея Иллинойса
- Сжатое расписание Берлингтона на 1961 год
