Флаер экспозиции

Экспозиция Flyer был пассажирский поезд совместно работать в Чикаго, Берлингтон и Куинси (CB & Q), Денвер и Рио - Гранде - западной (D & RGW) и западной части Тихого океана (WP) железных дорог между Чикаго и Окленде, штат Калифорния, в течение десяти лет с 1939 по 1949 , прежде чем его заменил знаменитый California Zephyr .

История [ править ]

В 1939 году на острове Сокровищ в заливе Сан-Франциско открылась международная выставка « Золотые ворота» . В ответ CB&Q, D & RGW и WP решили запустить поезд, который мог бы доставить пассажиров на мероприятие. ^[1] Публикация рекламного проспекта началась 10 июня 1939 года. Вначале поезд использовал паровозы в качестве движущей силы и состоял из тяжелых стандартных вагонов Pullman . Однако в последующие годы поезд будет работать на дизельном топливе, а в последние месяцы эксплуатации - на модернизированных пассажирских вагонах. Первоначально предполагалось, что поезд будет временным маршрутом, хотя из-за популярности поезда, который сделал его значительным конкурентомГород Сан-Франциско , поезд Чикаго-Окленд, которым совместно управляют компании Chicago & Northwestern , Union Pacific и Southern Pacific , он оставался в эксплуатации до 1949 года. В 1949 году CB&Q, D & RGW и WP заменили Exposition Flyer на полностью обтекаемый California Zephyr. , которые работали по тому же маршруту.

Несчастные случаи [ править ]

• Ночью 22 сентября 1941 года экспозиционный флаер , летевший на восток, столкнулся с паровозом недалеко от Сунола, Калифорния . Часы машиниста паровоза шли медленно, и ему не удалось поставить двигатель на запасной путь. Три человека, в том числе инженер и пожарный на флаере выставки , погибли.
• 3 апреля 1946 года флаер выставки сошёл с рельсов в восточной части Невады после того, как проехал через стрелку на скорости 45 миль в час, в результате чего погибли два пассажира. ^[2]
• 25 апреля 1946 года Флаер выставки попал в самую смертоносную аварию. Следующий на запад Advance Flyer , еще один поезд, которым управляет CB&Q, сделал аварийную остановку в пригороде Чикаго, Нэпервилле, штат Иллинойс, недалеко от депо CB&Q . Экспозиция Flyer , путешествия около 85 миль в час на небольшом расстоянии позади на той же трассе, задний закончило Advance Flyer . В результате крушения поезда в Нейпервилле погибли 47 человек , в том числе пожарный из « Экспозиционного флаера» .

Маршрут [ править ]

Должностные лица Берлингтона в туннеле Моффат в 1934 году, когда планировалось создать флаер выставки , первый трансконтинентальный поезд, который будет использовать туннель.

Экспозиция Flyer работает над CB & Q между Чикаго и Денвере, в D & RGW между Денвером и Солт - Лейк - Сити, и WP между Солт - Лейк - Сити и Окленде. Поезд, идущий на запад, покинул Чикаго Юнион-Стейшн в 12:35 и, пройдя через Иллинойс, пересек реку Миссисипи в Берлингтоне, штат Айова, продолжая путь через южную Айову в Денвер через Омаху и Линкольн, Небраска. Поезд использовал шесть туннелей Moffat длиной 6,5 миль и был первым пассажирским поездом, который использовал отрезок Dotsero Cutoff, в отличие от прежнего маршрута через Колорадо-Спрингс , Пуэбло и Королевское ущелье . Путешествуя по северной Неваде, флаер экспозиции проехал поКаньон Фезер-Ривер , хотя только те, кто был на флаере экспозиции, направлявшейся на запад , могли видеть каньон в дневное время. Два дня спустя поезд наконец прибудет в Сан-Франциско в 22:30. Флаер экспозиции, летевший на восток, вылетел из Сан-Франциско в 21:00 и прибыл в Чикаго в 23:55 двумя днями позже.

Некоторые трассы поделили Миссури Pacific Railroad «s Scenic Limited , которая проходила между Канзас - Сити и Сан - Франциско. Начиная с 1946 года, был введен сквозной вагон Pullman в Нью-Йорк и обратно , что позволяло пассажирам беспрепятственно путешествовать от побережья до побережья на поездах, управляемых Нью-Йоркской центральной железной дорогой и Пенсильванской железной дорогой в разные дни.

Ссылки [ править ]