| Новый Южный Уэльс 47 класс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 4705 в локомотивном депо Broadmeadow в 1990 году | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Класс 47 - это класс дизель-электрических локомотивов, построенных компанией A Goninan & Co для Комиссии по общественному транспорту в 1972-1973 годах.
История [ править ]
Двадцать были заказаны у A Goninan & Co, первая из которых была доставлена в июле 1972 года. После прохождения приемочных испытаний первая поступила в эксплуатацию в сентябре 1972 года, а последняя была поставлена в мае 1973 года. Первоначально предназначенные для перевозки угля в долине Хантер , они были выделены Батерсту для управления услугами на западе штата от Литгоу до Эуабалонга Вест , Бурка и Кутамундры и всех ответвлений между ними. Благодаря своим превосходным ходовым качествам они снискали расположение экипажей, хотя они действительно страдали от перегрева: один из них был уничтожен пожаром в апреле 1974 года, а другой - в результате столкновения в марте 1977 года. [1] [2]
В январе 1981 года было решено перевести класс в Бродмидоу, чтобы взять на себя обязанности, которые они изначально предназначались для перевозки угля из Белмонта , Дадли , Лэмбтона и Пелтона . Они также нашли применение в услугах в Веррис-Крик , Тамворте и Мори . Они продолжали возвращаться в мастерские Батерста для капитального ремонта. Спад движения в результате засухи привел к тому, что в 1982/83 году они были поставлены на склад в Парксе, прежде чем все они были возобновлены в 1984 году, вернувшись к своим обязанностям из Бродмидоу. [1]
В 1987 году 4719 был выведен из эксплуатации и хранился в мастерских Батерста в качестве запасных частей для поддержания работоспособности сестринских устройств, а в ноябре 1988 года к ним присоединился 4715. В 1989 году оба были переведены из мастерских Кардиффа для переоборудования в HTV2000, Heavy Test. Автомобиль . [1] [3]
Несмотря на их фаворитизм в отношении экипажей, из-за высоких затрат на техническое обслуживание они были выбраны для вывода в 1989 г. [4], и только шесть из них находились в эксплуатации или ремонтировались к ноябрю 1989 г. [5], причем последний был выведен из эксплуатации в декабре 1990 г. [1] [ 6]
В 1990 году компания Lachlan Valley Railway закупила машины 47 01 и 08 [7], а в феврале 1994 года - 02, 03, 07 и 16. [8] Более поздняя покупка составила 4717. Они использовались для обслуживания пшеницы в регионе Коура в 1993 году. / 94. [9] [10]
В июне 1999 года они приступили к работе в командировках между Порт Ботани и контейнерным терминалом Кукс Ривер в Сиднее для железнодорожных грузовых перевозок Лахлан Вэлли [11], за которыми в июле 1999 года последовали перевозки между Кукс Ривер и Кэррингтон для R&H Transport Services.
По состоянию на июль 2019 года 3 подразделения Lachlan Valley Railway остаются в эксплуатации, в основном эксплуатируют испытательные поезда AK Car для ARTC.
Статус флота [ править ]
| Локомотив | Серийный номер | Завершенный | Текущий владелец | Ливрея | Положение дел |
|---|---|---|---|---|---|
| 4701 | 31 год | 72 июл. | Железная дорога долины Лахлан | SSR желтый | Сохранился, Действует |
| 4702 | 32 | 72 сен | Железная дорога долины Лахлан | Индийский Красный | Сохранился, Действует |
| 4703 | 33 | 72 октября | Железная дорога долины Лахлан | LVRF зеленый / белый / желтый | Сохранено, Сохранено Ротбери |
| 4705 | 35 год | 72 ноя. | В частной собственности | Индийский красный | Статический дисплей, Веррис Крик |
| 4706 | 36 | 72 ноя. | Паровая железная дорога и музей Дорриго | Конфеты | Сохранилось |
| 4707 | 37 | 72 ноя. | Железная дорога долины Лахлан | Конфеты | Сохранился, под реставрацией Eveleigh |
| 4708 | 38 | 72 ноя. | Железная дорога долины Лахлан | Индийский Красный | Сохранился, Действует |
| 4716 | 46 | 73 марта | Железная дорога долины Лахлан | Индийский красный | Сохранился, Действует |
| 4717 | 47 | 73 марта | Qube Logistics | R&H Транспорт | Сохранено, Гоулберн |
| 4719 | 49 | 73 апреля | Железная дорога долины Лахлан | Желтый | Конвертировано в HTV2000 |
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d "Локомотивы 47-го класса Нового Южного Уэльса" Железнодорожный дайджест, декабрь 1999 г., стр. 32
- ^ 47 Класс - 1972 Trackside
- ^ "Локомотивы и движение - испытательный автомобиль для тяжелых условий эксплуатации" Железнодорожный дайджест, апрель 1989 г., стр. 132
- ^ "Прощай, 47-е" Железнодорожный дайджест, сентябрь 1989, стр. 308
- ^ "47 Класс" Железнодорожный дайджест, январь 1990, стр. 19
- ^ "Кончина 47 класса" Железнодорожный дайджест, февраль 1991, стр. 53
- ^ "LVR Diesel" Железнодорожный дайджест, январь 1991, стр. 28
- ^ "Флот класса 47 Lachlan Valley Railway, доставленный в Cowra" Железнодорожный дайджест, апрель 1994, стр. 9
- ^ "Перевозка пшеницы Железной дороги Лахлан-Вэлли" Железнодорожный дайджест, октябрь 1993, стр. 420
- ^ "Железная дорога долины Лахлан начинает работу на линии Каура - Юговра" Дайджест железной дороги Сентябрь 1994, стр. 31
- ^ "LVR начинает грузовые перевозки в Сиднее" Ж / д дайджест, июль 1999, стр. 12
Дальнейшее чтение [ править ]
- Локомотивы железнодорожной системы Нового Южного Уэльса . Сидней: Отдел архивов, Государственное управление железных дорог Нового Южного Уэльса. 1984 г.
 | Викискладе есть медиафайлы по теме локомотивов 47-го класса Нового Южного Уэльса . |
