Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Автомобиль типа Н, HN 2198

Тип каретки запас N был тип стальной пассажирской перевозки не эксплуатируемой Департамента железных дорог Нового Южного Уэльса и его преемников с 1939 до конца 1980 - х годов.

История [ править ]

В сентябре 1938 года Департамент железных дорог Нового Южного Уэльса заключил контракт с Waddington , Granville на поставку 35 стальных вагонов. [1] [2] Они были оборудованы принудительной вентиляцией и открывающимися вниз окнами. Ни те, ни другие не были успешными и были заменены на более обычные детали. [3]

Вагоны были доставлены в виде 5 комплектов NUB по семь автомобилей, обычно сгруппированных как HFN, FN, FN, BN, BN, FN и HFN. Первоначально номера автомобилей были 2177-2211, и в каждом наборе автомобили были пронумерованы последовательно. Вагоны 2200-2211 впоследствии были перенумерованы на 1738-1748 для соответствия нумерации вагонов XPT. Вагоны BN были вагонами первого класса и вмещали 56 пассажиров в семи полураздельных секциях. Автомобили FN были машинами второго класса и вмещали 78 пассажиров. Автомобили HFN были тормозными фургонами второго класса и вмещали 68 пассажиров. [1]

В мае 1944 года они были размещены на сервисах Newcastle Flyer до тех пор, пока не были заменены наборами HUB с 1948 года. [4] Они также использовались на Cessnock Express . [2]

К 1969 году пять автомобилей были изменены из FN в RFN предоставить дополнительные буфеты для флота NSWGR. Модифицированные автомобили были на три длинных тонны (3,36 коротких тонны; 3,05 т) легче и вмещали 47 пассажиров. [5] Ряд был изменен на шпалы БАМ для использования в поездах дальнего следования, что позволило изъять из обращения ряд шпал старого типа ТАМ .

На протяжении многих лет они обслуживали как пассажирские экспрессы, так и почтовые поезда. В мае 1968 года некоторые из них были переоборудованы для использования на Брисбене через Валлангарра, в то время как в июне 1970 года другие были модифицированы для использования на Южном Хайлендском экспрессе . [3] [6] [7] Они были отозваны в конце 1980-х после прекращения Северной и Западной почты .

Статус флота [ править ]

Комплект поставки NUBИсходный кодHFNFNFNBNBNFNHFN
110Исходный номер2177217821792180218121822183
Текущий / последний код / ​​номерRFNSFN
Владелец / ХранительЕСПЧ
Место расположенияКвартира капитановПорт Кембла
УсловиеТолько оболочкаСломСломСломОперативный
111Исходный номер2184218521862187218821892190
Текущий / последний код / ​​номерFNRFRNRFNSCNБАМ
Владелец / ХранительTHNSWЕСПЧTHNSWЧумраил
Место расположенияEveleighПорт КемблаThirlmereРотбери
УсловиеРеставрацияОперативныйСломОперативныйТолько оболочка
112Исходный номер2191219221932194219521962197
Текущий / последний код / ​​номерABNSBNHN
Владелец / ХранительDSRMПравительство Нового Южного УэльсаЕСПЧЕСПЧGMRTHNSW
Место расположенияДорригоEveleighПорт КемблаПорт КемблаGlenreaghThirlmere
УсловиеТолько оболочкаОперативныйОперативныйОперативный
113Исходный номер2198219922002201220222032204
Текущий / последний код / ​​номерHNFNRBHM 1738RFN 1739SCN 1740БАМ 17411742 г.
Владелец / ХранительCRMССРCRMCRM
Место расположенияКанберраКанберраКанберраРотбери
УсловиеОперативныйОперативныйОперативныйОперативныйСлом
114Исходный номер2205220622072208220922102211
Текущий / последний код / ​​номерБАМ 1743БАМ 1745CN 1747БАМ 1748
Владелец / ХранительDSRMTHNSWCFCLA
Место расположенияРотбериОзеро БуррендонгДорригоThirlmereGoulburn
УсловиеТолько оболочкаОперативныйСломОперативный

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Кук, Дэвид (2003). Тренерский фонд железных дорог Нового Южного Уэльса . Ивли Пресс. ISBN 1-876568-01-1.
  2. ^ a b Данн, Джон (2006). Коменг: История инженерного дела Содружества, Том 1: 1921-1955 . Кентурст: издательство Розенберга. С. 55–57. ISBN 1877058424.
  3. ^ a b "Обзор вагонов" Железнодорожный дайджест, декабрь 1986 г., стр. 393
  4. ^ Флаер . Сидней: Музей железнодорожного транспорта Нового Южного Уэльса. 1970. ISBN. 0-909862-16-8.
  5. ^ 1969 Общее приложение, Департамент железных дорог, Новый Южный Уэльс, стр. 445
  6. ^ "20 лет назад" Железнодорожный дайджест, май 1988, стр. 190
  7. ^ "20 лет назад" Железнодорожный дайджест, июнь 1990, стр. 230