Тележка типа HUB Новый Южный Уэльс

Каретка акции типа HUB была типом кондиционированных пассажирских перевозок не эксплуатируемый Новой Южного Уэльс правительства железных дорог с апреля 1948 года до апреля 2000 года.

Вагоны HUB были заказаны Департаментом железных дорог Нового Южного Уэльса в 1943 году для обслуживания рейсов из Сиднея в Ньюкасл . Первоначально контракт предусматривал поставку дополнительных 25 вагонов типа N , но из-за ограничений военного времени строительство было отложено, и в контракт были внесены поправки: вагоны были заменены на кондиционированные, а к заказу были добавлены еще 3 вагона. ^[1] Контракт был присужден компании Tulloch Limited , Родос, которая построила 28 вагонов с номерами от 2212 до 2239 в период с 1947 по 1949 год, которые были объединены в четыре группы по семь вагонов. Каждый вагон был 19.83 метров (65 футов ³ / ₄  в) в длину.^[2] В состав вагонов входили:

• восемь автомобилей первого класса с кодом BH
• четыре первого класса с буфетным кодом RBH
• четыре кодированных FH второго класса
• четыре второго класса с буфетным кодом RFH
• четыре второго класса с охранным кодом HFH
• четыре вагона второго класса с энергетическим оборудованием с кодом PFH. ^[1]

4 набора кодированных HUB были пронумерованы 116-119, причем каждый набор первоначально состоял из HFH, RFH, BH, BH, RBH, FH и PFH. ^[1] Первый набор поступил в эксплуатацию в апреле 1948 года на « Ньюкасл Флаер» . ^[3] Один из них ненадолго управлял экспрессом Riverina Express, прежде чем его перевели на South Coast Daylight Express, а затем в 1956 году на Central West Express до Orange .

С 1970-х годов группы HUB перестали функционировать как фиксированные группы, а вагоны работали с подвижным составом из рубленых и нержавеющих сталей на рейсах по всему штату. ^{[4] [5]}

Они прекратили работу служб Newcastle Flyer в апреле 1988 года ^[6], и многие из них были прекращены, поскольку в начале 1990-х прекратились перевозки локомотивов. Некоторые из них оставались в эксплуатации CityRail на Южном нагорье, обслуживающем Гоулберн, пока в 1994 году их не заменили вагоны Endeavour .

Большинство из них было продано на аукционе в августе 1994 года, при этом Государственное управление железных дорог сохранило за собой пять. ^[7] В 1996 году три были возвращены к трафику для использования в новых услугах CountryLink для Брокен-Хилл и Гриффит ^{[2], а} затем были отключены в апреле 2000 года. ^[8]

Статус флота [ править ]

Галерея [ править ]

• Буфетная зона RDH 2233 в декабре 2012 г.

• Пассажирский отсек буфета RDH 2233 в декабре 2012 г.

• RDH 2220 в локомотивном депо Бродмидоу в декабре 2012 г.

• FH 2230 в локомотивном депо Broadmeadow в декабре 2012 г.

• Интерьер FH 2230 в декабре 2012 г.

• PFZ 2219 в Мейтленде в апреле 2014 г.

Ссылки [ править ]