Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Маршрут 1А штата Нью-Йорк

Маршрут штата Нью-Йорк 1A
NY 1A выделено красным
Информация о маршруте
Длина17,84 миль (28,71 km)
СуществовалДекабрь 1934 [1] - ок.  1962 [2] [3]
Основные узлы
Южный конец NY 27 на Манхэттене
Северный конец US 1 в Pelham Manor
Место расположения
ГрафстваНью-Йорк , Бронкс , Вестчестер
Система автомобильных дорог
← США 1.svg США 1→ NY-1B (1927) .svg NY 1B

Маршрут штата Нью-Йорк 1A ( NY 1A ) был автомагистралью штата с севера на юг, в основном расположенной в пределах города Нью-Йорка . Он простирался на расстояние чуть менее 18 миль (29 км) от перекрестка с NY 27 возле Голландского туннеля в Нижнем Манхэттене до развязки с американским Маршрутом 1 (US 1) к северу от линии города Нью-Йорк в деревне Пелхэм округа Вестчестер. Усадьба . В Манхэттене и Южном Бронксе NY 1A использовало несколько улиц, пересекающих районы , в том числе несколько дорог с односторонним движением. НаРека Бронкс , она начала следовать по автомагистралям с ограниченным доступом , в частности, по скоростной автомагистрали Брукнера и бульвару реки Хатчинсон .

Маршрут был одним из тех, что были созданы, когда маршруты впервые были отмечены в Нью-Йорке в 1934 году. В то время Нью-Йорк 1A проходил от Голландского туннеля до US 1 и Pelham Parkway в Bronx Park . В течение следующих трех десятилетий маршрут был постепенно изменен, чтобы приспособиться к изменениям в уличной сети Нью-Йорка, включая строительство новых дорог и преобразование параллельных улиц с двусторонним движением в пары с односторонним движением . Обозначение было ликвидировано в начале 1960-х годов.

Описание маршрута [ править ]

Нью-Йорк 1A начался недалеко от Голландского туннеля в Нижнем Манхэттене на Канал-стрит , обозначенной как часть Нью-Йорка 27 . Первоначально он направлялся на север по одностороннему переходу , с движением на север NY 1A по Шестой авеню и движением на юг по улице Варик в одном квартале на запад. Куплет закончился на Хьюстон-стрит , где оба направления маршрута поворачивали на восток. Когда маршрут пересекал Манхэттен, он пересекал тогда южную конечную остановку 22-го Нью-Йорка на Лафайет-стрит . Шоссе продолжало следовать по Хьюстон-стрит до перекрестка со Второй авеню., южный конец еще одного одностороннего куплета. В то время как NY ​​1A в южном направлении следовал по Второй авеню, в северном направлении шел на восток по Хьюстон-стрит в еще один квартал, чтобы достичь Первой авеню . К северу от Хьюстон-стрит, двустишие шло по линейной трассе с северо-востока на юго-запад через восточную сторону Манхэттена, параллельно Нью-Йорку 22 на запад и FDR Drive на восток. [2]

Пара с односторонним движением продолжилась по Первой и Второй авеню до реки Гарлем , где оба направления маршрута пересекали реку по отдельным мостам с односторонним движением. В северном направлении NY 1A использовался мост Уиллис-авеню, а в южном направлении - мост Третьей авеню в трех кварталах к северо-западу. Между мостом Третьей авеню и Второй авеню, NY 1A проходило на 128-й улице . Через реку в Бронксе оба моста в конечном итоге связаны с бульваром Брукнер.Мост на Третьей авеню соединяет Линкольн-авеню и 135-ю улицу. Бульвар Брукнера проходил только по NY 1A в южном направлении от Линкольн-авеню до Уиллис-авеню, где северный NY 1A оставил последнюю улицу, чтобы присоединиться к южному маршруту. Теперь снова единый маршрут, NY 1A следовал по бульвару Брукнера на северо-восток через самую южную часть Южного Бронкса к реке Бронкс , где наземная улица сливалась со скоростной автомагистралью Брукнера . [2]

Отсюда NY 1A на оставшейся части своей длины шла по шоссе с ограниченным доступом . Он следовал по скоростной автомагистрали Брукнера на восток до развязки Брукнера , где маршрут повернул на север на бульвар Хатчинсон-Ривер . Нью-Йорк 1A продолжил движение по бульвару через восточную часть Бронкса и парка Пелхэм-Бэй до округа Вестчестер , где он закончился на развязке с шоссе US 1 к северу от линии Нью-Йорка в деревне Пелхэм-Мэнор . Нью-Йорк 1A заканчивался съездом на US 1 (теперь съезд 7 на Hutchinson River Parkway), а Hutchinson River Parkway продолжал двигаться на северо-восток через округ Вестчестер в направленииЛиния штата Коннектикут . [2]

История [ править ]

В Нью-Йорке не было опубликованных маршрутов до середины декабря 1934 года. [1] Более ранние планы, разработанные в 1932 и 1933 годах Нью-Йоркским автомобильным клубом , пролегали по шоссе № 1 через Голландский туннель и на север через верхнюю восточную сторону Манхэттена . [4] [5] Однако к 1934 году подходы к мосту Джорджа Вашингтона были завершены, и поэтому маршрут US 1 был изменен на использование этого моста и переход через верхний Манхэттен . NY 1A был назначен на то, что планировалось как US 1 к югу от Fordham Road и Bronx and Pelham Parkway , с использованием следующих улиц: [1]

  • Шестая авеню от Голландского туннеля на север до Хьюстон-стрит (только в северном направлении, так как с 1933 года она стала односторонней ; движение на юг использовалось по Варик-стрит )
  • Хьюстон-стрит от Шестой авеню (и Варик-стрит) до Второй авеню
  • Вторая авеню от Хьюстон-стрит на север до 23-й улицы
  • 23-я улица от Второй авеню на восток до Первой авеню
  • Первая авеню от 23-й улицы на север до моста Уиллис-авеню
  • Южный бульвар (теперь частично бульвар Брукнера ) от моста Уиллис-авеню на северо-восток до Вест-Фармс-роуд
  • West Farms Road от Южного бульвара до Бостон-роуд
  • Boston Road от West Farms Road до Fordham Road (США 1) и Bronx and Pelham Parkway

В декабре 1937 года бульвар Хатчинсон-Ривер был продлен на юг от US 1 в Pelham Manor до Pelham Bay Park в Бронксе . [6] Новое шоссе стало частью Нью-Йорка 1A, который был изменен через Бронкс, чтобы следовать по Брукнер-Бульвару и Шор-роуд до парка Пелхэм-Бэй. Оттуда NY 1A следовала по бульвару на север до новой конечной остановки на US 1 к северу от городской линии. [7] [8] [9] Второе расширение бульвара на юг от парка Пелхэм-Бэй до Нью-Йорка 1A на развязке Брукнер открылось в 1941 году. Новая дорога первоначально была обозначена как NY 1X; однако в 1946 году обозначение NY 1X было заменено перенаправленным NY 1A [6] [10].

Мост на Уиллис-авеню стал односторонним движением на север 5 августа 1941 года, а мост на Третьей авеню стал односторонним движением на юг. Таким образом, маршрут Southbound NY 1A был изменен по Линкольн-авеню, 135-й улице и Третьей авеню на мост, а также 128-й улице , Второй авеню и 122-й улице, чтобы вернуться на Первую авеню. [11] Прямое сообщение от Южного бульвара до моста Третьей авеню было построено позже. [12] 4 июня 1951 года Первая и Вторая авеню были превращены в пару с односторонним движением к северу от Хьюстон-стрит, двигаясь в северном направлении NY 1A к югу от 23-й улицы и на юг NY 1A между 23-й и 122-й улицами. [13]Обозначение NY 1A было полностью удалено c.  1962 . [2] [3]

Основные перекрестки [ править ]

округМесто расположениямикмВыход [2]Направления [2]Примечания
Нью-ЙоркМанхэттен0,000,00 NY 27 ( Canal Street )Южный вокзал
0,931,50 NY 22 ( Lafayette Street )Южная конечная остановка NY 22 и NY 100
2,964,76До 24- го Нью-Йорка через 34-ю улицу
Нью-Йорк 25 ( Мост Куинсборо )Только южный перекресток
Река Гарлем7,5512.15Мост на Уиллис-авеню
БронксБронкс8,4313,57 I-87 ( скоростная автомагистраль Major Deegan ) / I-278 ( мост Трайборо )
Южный конец участка автострады
11,3418,25 Bronx River Parkway
11,7418,89White Plains Road
13,1821,211 I-95 ( Cross Bronx Expressway ) / NY 164 / Hutchinson River ParkwayРазвязка Брукнера ; южная конечная остановка NY 1A / Hutchinson River Parkway перекрывается
13,9422,432Тремонт-авеню / Вестчестер-авеню
15,3324,673 Pelham Parkway
15,6925,254 I-95 ( Автострада Новой Англии ) / Нью-Йорк 164
16,5426,625Pelham Bay Park
17,4228.036 I-95 север ( New England Thruway )Выход на север и вход на юг
ВестчестерPelham Manor17,8428,717 US 1 ( Boston Post Road ) / Hutchinson River Parkway на северСеверный вокзал; северная конечная остановка NY 1A / Hutchinson River Parkway перекрывается
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма
  •       Неполный доступ

См. Также [ править ]

  • Бизнес по маршруту 1 в США (ныне маршрут 139 ), который продолжил Нью-Йорк 1А обратно к своему родительскому объекту в Джерси-Сити, штат Нью-Джерси.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c «Отметьте дороги в городе». Нью-Йорк Таймс . 16 декабря 1934 г. с. XX12.
  2. ^ a b c d e f g Нью-Йорк и Метрополитен Нью-Йорк (карта) (изд. 1961-62). Картография компании HM Gousha . Sunoco . 1961 г.
  3. ^ a b Нью-Йорк с экскурсионным гидом (карта). Картография генерального черчения . Эссо . 1962 г.
  4. ^ «Через нанесенные маршруты». Нью-Йорк Таймс . 20 марта 1932 г.
  5. ^ "Маршруты через Нью-Йорк". Нью-Йорк Таймс . 12 ноября 1933 г.
  6. ^ а б Андерсон, Стив. "Хатчинсон Ривер Бульвар" . NYCRoads . Проверено 3 декабря 2009 года .
  7. ^ Тибодо, Уильям А. (1938). Зеленая книга ALA (изд. 1938–39). Автомобильная юридическая ассоциация.
  8. ^ Информационная карта Нью-Йорка (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании . Компания Gulf Oil . 1940 г.
  9. ^ Нью-Йорк (карта). Картография генерального черчения. Эссо. 1940 г.
  10. ↑ Официальная карта автомагистралей штата Нью-Йорк (карта) (изд. 1947–48). Картография генерального черчения. Департамент общественных работ штата Нью-Йорк .
  11. ^ «Мосты с односторонним движением для облегчения движения». Нью-Йорк Таймс . 4 августа 1941 года.
  12. ^ [ необходима ссылка ]
  13. ^ Ингрэм, Джозеф C. (5 июня 1951). «Автомобили ускорены на 15% на 1 и 2 авеню». Нью-Йорк Таймс .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Маршрут штата Нью-Йорк 1A на маршрутах New York Routes