Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
"NY 40" перенаправляется сюда. NY 40 может также относиться к 40-му избирательному округу Нью-Йорка .
Эта статья посвящена нынешней трассе NY 40. Чтобы узнать о прежней трассе NY 40 в центре Нью-Йорка, см. Маршрут 34 штата Нью-Йорк .

Маршрут 40 штата Нью-Йорк

Маршрут штата Нью-Йорк 40
Карта восточного Нью-Йорка с NY 40 выделена красным
Информация о маршруте
Поддерживается NYSDOT , округ Ренсселер и город Троя
Длина54,67 миль [2] (87,98 км)
Существовал1930 [1] - настоящее время
Основные узлы
Южный конец NY 7 в Трое
 
Северный конец NY 22 в Гранвиле
Место расположения
ГрафстваРенсселер , Вашингтон
Система автомобильных дорог
← NY-39.svg NY 39→ NY-41.svg NY 41

Маршрут 40 штата Нью-Йорк ( NY 40 ) - это автомагистраль штата с севера на юг в восточной части штата Нью-Йорк в США. Это 54,67 миль (87,98 км) в длину и проходит от Нью-Йорка 7 в городе Троя на север до Нью-Йорка 22 в городе Гранвилл . NY 40 также проходит через деревни Шахтикок и Аргайл и входит в окрестности деревни Гринвич . Он пересекает три примечательных автомагистрали с востока на запад: NY 67 недалеко от Шахтикока, NY 29 к западу от Гринвича и NY 149 в деревне.в Хартфорде . Между прочим, NY 40 пересекается со всеми тремя маршрутами.

Нью-Йорк 40 первоначально простирался на юг до Ист-Гринбуша и на север до Комстока, когда он был назначен как часть перенумерации автомагистралей штата Нью-Йорк в 1930 году . Маршрут был обрезан на юг до Нью-Йорка 149 в Хартфорде в начале 1940-х годов и на север до американского маршрута 4 в Северном Гринбуше в конце 1950-х годов. В 1960-х годах он был продлен на север до нынешнего северного вокзала, но в начале 1970-х годов он также был усечен на север до его нынешнего южного конца. В 1980 году право собственности и обслуживание части Нью-Йорка 40 к югу от Нью-Йорка 142 и за пределами Трои были переданы из штата Нью-Йорк в округ Ренсселер.как часть замены обслуживания шоссе. Этот участок маршрута обозначен и подписан как Дорога округа 145 (CR 145) и не имеет контрольных маркеров .

Описание маршрута [ править ]

Трой - Истону [ править ]

Нью-Йорк 40 начинается на пересечении с Нью-Йорком 7 (Хусик-стрит) к востоку от моста Коллар-Сити в городе Троя . Нью-Йорк 40 идет на север по 10-й улице менее чем через квартал, поворачивая на северо-восток вдоль Оквуд-авеню, двухполосной смешанной коммерческой и жилой улицы через секцию Фрир-Парк в Трои. Минуя кампус госпиталя Святой Марии, маршрут начинается вдоль западных краев одноименного парка, достигая входа на перекрестке с Фрир-Парк-роуд. Маршрут проходит вдоль западного края озера Райт и поворачивает на север и вскоре покидает западные оконечности парка. Теперь, вернувшись в северно-центральную часть Трои, улица Нью-Йорк 40 проходит на север через кладбище Оквуд . [3]

Указатели вдоль NY 40 через Brunswick, обозначающие CR 145

Вскоре пересекая Лансингбург , улица Нью-Йорк 40 проходит на северо-восток через восточную часть кладбища, минуя соседнее кладбище Святого Петра. Сразу после пересечения северных границ кладбища Оквуд, маршрут переходит в город Брансуик , где его обслуживает округ Ренсселер, и он получает обозначение Графства Route 145 (CR 145). Продолжая север через Брансуик, Нью-Йорк 40 продолжается через Лансингбург, где маршрут пересекает перекресток с Нью-Йорком 142 . Нью-Йорк 40 и Нью-Йорк 142 соединяются в одном квартале перед водохранилищем Лансингбург, прежде чем Нью-Йорк 40 снова повернет на север. Сейчас на Леверси-роуд маршрут остается двухполосной жилой улицей, достигающей перекрестка с конечной остановкой CR 116.(Brickyard Road). [3]

Нью-Йорк 40 пересекает город Шахтикок , где получает прозвище Speigletown Road. Через город Шагиткок маршрут остается двухполосной дорогой, по которой проходил через Лансингбург, до перекрестка с CR 126 (Fogarty Road). На пересечении с CR 126, NY 40 поворачивает на север, теряет название Speigletown Road и переходит в гораздо более сельскую дорогу. Минуя некоторые жилые дома, когда он поворачивает на север, маршрут встречается с перекрестком с CR 122, когда он входит в населенную деревню Грант Холлоу. Минуя центр Грант-Холлоу, Нью-Йорк 40 вскоре достигает деревушки Мелроуз, где встречается с перекрестком с CR 117 (Мелроуз – Вэлли Фоллс Роуд). [3]

Продолжая движение на север через город Шахтикок, NY 40 возвращается в свои сельские районы к северу от Мелроуза, поворачивая на северо-восток на пересечении с Northline Drive. Вдоль этого северо-восточного участка маршрут проходит через деревню Шахтикок-Хилл и вскоре пересекает ручей Томхоннок в деревню Шахтикок . В южной части деревни NY 40 достигает перекрестка с NY 67 (Old Schaghticoke Road). Нью-Йорк 40 и Нью-Йорк 67 соединяются и текут вдоль реки Хосич в деревню. Известные в деревне как Main Street, NY 40 и NY 67 становятся двухполосной торговой улицей, проходящей через деревню. К северу от центра города маршруты доходят до перекрестка с CR 125 , где NY 67 поворачивает на восток, а NY 40 - на север.[3]

NY 40 в южном направлении на пересечении с CR 54 в Crandall Corners

Нью-Йорк 40 продолжается на север через город Шахтикок, возвращая сельскую местность через город. После перекрестка с Кейси-роуд маршрут делает рывок на север к границе графства, где он пересекает к северу от Молески-лейн. Теперь в округе Вашингтон , Нью-Йорк 40 продолжается на север через город Истон . Сразу после линии маршрут входит в деревню Крэндал Корнерс, где пересекается с восточной конечной точкой CR 54 . Поворачивая на северо-восток, маршрут попадает в деревню Саут-Истон, а вскоре и в Баркерс-Гроув. Через Баркерс-Гроув маршрут проходит через несколько местных домов и ведет на север в деревню Истон. Нью-Йорк 40 через Истон является главной улицей, проходящей через несколько жилых домов и перекрестком с Уэллс-роуд и Влай-Саммит-роуд.[3]

Истон - Грэнвилл [ править ]

К северу от одноименной деревушки NY 40 продолжается на северо-восток через город Истон, вскоре поворачивая на север через сельские районы округа Вашингтон. На стыке с Hegeman Bridge Road маршрут поворачивает на северо-запад и достигает перекрестка с NY 29 . Нью-Йорк 29 и Нью-Йорк 40 совпадают, поворачивая на север мимо загородного клуба Battenkill и вскоре над Batten Kill . Теперь в городе Гринвич и деревушке Мидл-Фолс NY 40 поворачивает на северо-восток и достигает кольцевой развязки , где NY 29 продолжает восток, а NY 40 поворачивает на север через Гринвич. Продолжая движение на север через Гринвич, NY 40 поворачивает на северо-восток на пересечении с CR 77 (Bald Mountain Road). [3]

NY 40 на север в NY 197 в деревне Аргайл

Проезжая к западу от деревни Спрагетаун , Нью-Йорк 40 движется на север через город Гринвич на несколько миль, достигая деревушки Лик-Спрингс, небольшого сельского поселения в нескольких милях к северу от Мидл-Фоллс. Здесь маршрут пересекает город Аргайл , маршрут идет на северо-восток через город, достигая пересечения с северной конечной точкой CR 49 (Old State 338). К северу от этого перекрестка маршрут проходит через деревню Южный Аргайл, сельскую общину. К северу от Южного Аргайл, Нью-Йорк 40 продолжается через сельхозугодья и вскоре достигает одноименной деревни.. Теперь получившая название Main Street, NY 40 пересекает север через центр города Аргайл, достигая перекрестка на северной оконечности поселка с восточной конечной остановкой NY 197 . [3]

На этом перекрестке Мэйн-стрит продолжает север на NY 197, а NY 40 поворачивает на восток и вскоре выезжает из деревни. Изгибаясь на северо-восток, NY 40 продолжается через город Аргайл, минуя аэропорт Аргайл на северной стороне. Пересекая деревню Северный Аргайл, маршрут достигает восточного конца CR 44 . Северный Аргайл представляет собой несколько жилых домов по обеим сторонам шоссе, заканчивающегося на перекрестке с CR 45 . Нью-Йорк 40 продолжает движение на север через город Аргайл, оставаясь двухполосной сельской дорогой, через которую он проходил большую часть муниципалитета. Маршрут вскоре пересекает город Хартфорд и становится смесью сельской и жилой дороги, достигая деревушки Ист-Хартфорд. [3]

NY 40 на пересечении с NY 149 в городе Хартфорд

В Ист-Хартфорде, Нью-Йорк 40 входит в пересечение с восточной конечной остановкой Нью-Йорка 196 . NY 40 через деревню представляет собой двухполосную жилую улицу, которая вскоре достигает перекрестка с CR 30 . Немного на север, NY 40 идет на северо-восток и входит в перекресток с NY 149 . Нью-Йорк 40 и Нью-Йорк 149 одновременно проходят через город Хартфорд, проходя к востоку от одноименной деревушки. Немного погодя, NY 149 поворачивает на восток, а NY 40 продолжает северо-восток мимо Morningside Cemetery. В северной части деревушки Хатфорд, Нью-Йорк 40 достигает пересечения с CR 23 . К северу от деревушки маршрут возвращается в сельскую местность, достигая перекрестка с другим участком дороги CR 23. [3]

На небольшом расстоянии к северу от CR 23, NY 40 пересекает город Форт-Энн , расположенный недалеко от перекрестка с Уитни-роуд. Затем маршрут пересекает город Гранвиль , где он входит в сельскую деревню Вест-Гранвиль, и перекресток с CR 17 в центре. Квартал к северу от CR 17, NY 40 достигает пересечения с NY 22 . Этот перекресток отмечает северную конечную остановку NY 40, чья полоса отвода продолжается на север как расширение Sheehan Road. [3]

История [ править ]

Создание и перестановки [ править ]

Нью-Йорк 40 был назначен как часть перенумерации автомагистралей штата Нью-Йорк в 1930 году на трассу, простирающуюся от Ист-Гринбуша на юге до Комстока на севере через город Трой и деревню Мидл-Гранвилл. Он начинался на американском маршруте 9 и американском маршруте 20 и шел одновременно с американским маршрутом 4 до Трои, где он отделялся от американского 4 на 125-й улице. Оттуда он выехал за город по 125-й улице, Северной Драйв и Брикьярд-роуд. Вскоре после этого Нью-Йорк 40 присоединился к своей современной трассе на Леверси-роуд. [4]

Текущие и первоначальные маршруты NY 40 оставались идентичными до города Хартфорд . Маршрут покинул нынешнее положение к северу от деревушки Хартфорд и направился на северо-восток в Мидл-Гранвилл, где он встретил 22 Нью-Йорк . Нью-Йорк 40 и Нью-Йорк 22 соединились, образуя перекрытие на западе до Truthville. Нью-Йорк 22 отделилась от Нью-Йорка 40 здесь, повернув на северо-запад, а Нью-Йорк 40 продолжила свой путь на запад до США 4 в Комстоке, где и закончилась. [4] Сегмент Мидл-Гранвилл – Комсток Нью-Йорка 40 был частью Нью-Йорка 24 до перенумерации; фактически, это была единственная часть NY 40, которая была частью маршрута до 1930 года. [1]

К следующему году NY 40 был немного перестроен, чтобы полностью обойти Мидл Гранвиль. Вместо того, чтобы направиться на северо-восток от Хартфорда, NY 40 направился на север к Западному Гранвиллу, где он воссоединился с прежним расположением. [5] К 1932 году NY 40 был перенаправлен в окрестности Трои. Теперь он покинул US 4 в городе Северный Гринбуш (к югу от Трои) и последовал за Уинтер-стрит на северо-восток в город. В пределах Трое Нью-Йорк 40 перекрывал Нью-Йорк 66 до своего конца на Конгресс-авеню (тогда - Нью-Йорк 96, а теперь Нью-Йорк 2 ) и ненадолго соединялся с Нью-Йорком 96 на западе до 15-й улицы. NY 40 повернул здесь на север, следуя по 15-й улице до Оквуд-авеню, где маршрут соединился с современным маршрутом. [6]

Усечения и другие изменения [ править ]

После 1930-х годов NY 40 начали уменьшаться в размерах. В начале 1940-х годов Нью-Йорк 22 был перестроен между Иствиллем и Уайтхоллом, чтобы обслуживать Комсток через Нью-Йорк 40 и США 4. В результате Нью-Йорк 40 был усечен на юг до его соединения с Нью-Йорком 149 в Хартфорде. Часть маршрута Нью-Йорка 40 между Хартфордом и Западным Гранвиллом в то время была дорогой ниже номинальной (которая считалась магистралью второго и третьего класса картографом General Drafting ) [7] [8], что побудило штат разместить вместо этого конец маршрута в Хартфорде. [ необходимая цитата ] В конце 1950-х годов, Нью-Йорк 40 был сокращен на его южном конце, чтобы начать на том, что было северным концом его перекрытия с США 4 в Северном Гринбуше.[9] [10]

NY 40 был расширен на северном конце c.  1962 г. - по своему прежнему маршруту на северо-восток до Мидл-Гранвилл, где он заканчивался в Нью-Йорке 22. [11] [12] Выравнивание оказалось временным, поскольку шоссе Хартфорд-Уэст-Гранвиль было улучшено в середине 1960-х годов и стало частью перестроенной NY 40 к 1968 году. [13] [14] Последнее изменение маршрута NY 40 произошло в 1973 году, когда он был усечен на южном конце до перекрестка Hoosick Street ( NY 7 ) и 10th Street в Трое. В результате, Нью-Йорк 40 был также немного перестроен, чтобы использовать 10-ю улицу и Оквуд-авеню между Хусиком и 15-й улицами. Бывший маршрут NY 40 на Winter Street был изменен на NY 405 . [15]

1 апреля 1980 года право собственности и обслуживание части Нью-Йорка 40, расположенной к югу от Нью-Йорка 142 и за пределами города Троя, были переданы из штата Нью-Йорк в округ Ренсселер в рамках большого обмена ремонтными работами на шоссе между двумя уровни правительства. [16] Маршрут NY 40 не был изменен; однако часть маршрута, переданная в округ, теперь обозначена как CR 145 и также подписана как таковая. [17]

NY 40A [ править ]

Маршрут штата Нью-Йорк 40A
Место расположенияГород Шахтикок - деревня Шахтикоке
Существовалc.  1933 [6] [20] - конец 1940-х [18] [19]

NY 40A был альтернативным маршрутом NY 40 в городе Шахтикок . Он соединял 40-й Нью-Йорк с водохранилищем Томаннок и деревню Вэлли-Фоллс и пересекался с Нью-Йорком 67 между водопадом Вэлли-Фолс и деревней Шахтикок . Южный конечный пункт маршрута находился на пересечении с Нью-Йорком 40 в деревне Мелроуз. Северная конечная остановка NY 40A находилась на пересечении улиц NY 40 и NY 67 к северу от границ деревни Шахтикок. Маршрут был назначен c.  1933 [6] [20] и удален в конце 1940-х годов. [18] [19]Тем не менее, часть старой трассы Нью-Йорка 40A между южной линией деревни Вэлли-Фоллс и Нью-Йорком 67 оставалась в ведении штата до 1 апреля 1980 года, когда право собственности и техническое обслуживание было передано округу Ренсселер в рамках крупного обмена на техническое обслуживание шоссе между государство и округ. [16] Полностью прежний маршрут NY 40A к югу от NY 67 теперь называется CR 117. [21] [22]

Основные перекрестки [ править ]

округМесто расположенияmi [2]кмНаправленияПримечания
РенсселерТрой0,000,00 Нью-Йорк 7 (Hoosick Street)Южный вокзал, до I-787
3,455,55 NY 142 север (Северный проезд)Западная оконечность параллелизма NY 142
3,535,68 NY 142 юг (Северный проезд)Восточная конечная точка параллелизма с NY 142
Деревня Шахтикоке11,5318,56 NY 67 West - MechanicvilleЮжный конечный пункт параллелизма с NY 67
13.0821.05 Нью-Йорк 67 восток - Стиллуотер , Валли-ФолсСеверная конечная точка параллелизма с NY 67
ВашингтонMiddle Falls26,6442,87 NY 29 запад - SchuylervilleЗападная конечная точка параллелизма с NY 29
27,6544,50 Нью-Йорк 29 восток - ГринвичКруговая дорожка ; восточная конечная точка параллелизма с NY 29
Деревня Аргайл37,2759,98 Нью-Йорк 197 запад - Форт ЭдвардВосточная конечная остановка NY 197
Хартфорд46,2274,38 NY 196 запад - Гудзонский водопадВосточная конечная остановка NY 196
47,4976,43 Нью-Йорк 149 запад - Форт-ЭннЮжный конечный пункт параллелизма с NY 149
47,8476,99 NY 149, восток - ГранвильСеверная конечная точка параллелизма с NY 149
North Granville54,6787,98 NY 22  - Комсток , Мидл-ГранвильСеверный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма

См. Также [ править ]

  • Список окружных маршрутов в округе Ренсселер, Нью-Йорк

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Дикинсон, Леон А. (12 января 1930 г.). «Новые знаки государственных автомагистралей». Нью-Йорк Таймс . п. 136.
  2. ^ a b «Отчет о дорожном движении штата Нью-Йорк за 2008 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 16 июня 2009 г. С. 187–188 . Проверено 27 января 2010 года .
  3. ^ Б с д е е г ч я J Microsoft ; Nokia (7 января 2012 г.). «Обзорная карта NY 196» (Карта). Карты Bing . Microsoft . Проверено 7 января 2012 года .
  4. ^ a b Дорожная карта Нью-Йорка (карта). Картография генерального черчения . Standard Oil Company из Нью-Йорка . 1930 г.
  5. ^ Нью-Йорк (карта). Картография компании HM Gousha . Кендалл нефтеперерабатывающая компания . 1931 г.
  6. ^ a b c Дорожная карта Texaco - Нью-Йорк (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании . Техасская нефтяная компания . 1932 г.
  7. ^ Информационная карта Нью-Йорка (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании . Компания Gulf Oil . 1940 г.
  8. ^ Нью-Йорк с иллюстрированным путеводителем (карта). Картография генерального черчения . Эссо . 1942 г.
  9. ↑ Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (карта) (изд. 1958 г.). Картография генерального черчения . Эссо . 1958 г.
  10. ^ Карта Тургайд Нью-Йорка и Нью-Джерси (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании . Залив . 1960 г.
  11. ↑ Нью-Йорк и Метрополитен Нью-Йорк (карта) (изд. 1961–62). Картография компании HM Gousha . Sunoco . 1961 г.
  12. ^ Нью-Йорк и Метрополитен Нью-Йорк (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании . Синклер . 1962 г.
  13. ^ Нью-Йорк и Метрополитен Нью-Йорк (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании . Синклер . 1964 г.
  14. ↑ Нью-Йорк (карта) (изд. 1969–70). Картография генерального черчения . Эссо . 1968 г.
  15. ^ «Обновление ДОТ, чтобы сделать дорожные карты Трои устаревшими» . The Times Record . Трой, Нью-Йорк . 23 февраля 1973 г. с. 5 . Проверено 20 августа 2014 г. - через Newspapers.com .
  16. ^ a b Законодательное собрание штата Нью-Йорк . «Закон штата Нью-Йорк о автомобильных дорогах § 341» . Проверено 10 июня 2010 года .
  17. ^ Трой North Digital Raster четырехугольник (Карта). 1: 24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1991 . Проверено 10 июня 2009 года .
  18. ^ a b Дорожная карта Нью-Йорка и путеводитель по достопримечательностям (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании . Sinclair Oil Corporation . 1947 г.
  19. ^ a b Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компании . Компания Socony-Vacuum Oil . 1950 г.
  20. ^ a b Дорожная карта Texaco - Нью-Йорк (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании . Техасская нефтяная компания . 1933 г.
  21. ^ Schaghticoke Цифровой Растровый четырехугольник (Карта). 1: 24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1992 . Проверено 10 июня 2009 года .
  22. ^ Tomhannock Digital Raster Quadrangle (Карта). 1: 24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1974 . Проверено 10 июня 2009 года .

Внешние ссылки [ править ]

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Маршрут 40 штата Нью-Йорк на Альпийских дорогах  • Маршруты по Нью-Йорку