Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Маршрут штата Нью-Йорк 448 маркер

Маршрут штата Нью-Йорк 448
Бедфорд-роуд
Карта округов Рокленд и Вестчестер с NY 448 выделена красным
Информация о маршруте
Поддерживается NYSDOT
Длина3,90 миль [2] (6,28 км)
СуществовалНоябрь 1970 [1] - настоящее время.
Основные узлы
Южный конец США 9 в Сонной Лощине
Северный конец NY 117 в Маунт-Плезант
Место расположения
ГрафстваВестчестер
Система автомагистралей
← NY-446.svg NY 446→ NY-454.svg NY 454

Маршрут штата Нью-Йорк 448 ( NY 448 ) - это шоссе штата длиной 3,90 мили (6,28 км) в западном округе Вестчестер, штат Нью-Йорк , США. Маршрут начинается в деревне Сонная Лощина на американском шоссе 9 (US 9) и идет в северо-восточном направлении через поселение Покантико-Хиллз в Маунт-Плезант . Он заканчивается в Нью-Йорке 117 в Маунт-Плезант, недалеко от пересечения Нью-Йорка 117 с Saw Mill River Road ( NY 9A и NY 100 ) и Taconic State Parkway . С 1930 по ноябрь 1970 года NY 448 входил в состав NY 117.

Описание маршрута [ править ]

NY 448 на север от US 9 в Сонной Лощине.

NY 448 начинается на пересечении с Нью-Бродвеем и US 9 (Северный Бродвей) в деревне Сонная лощина , затем проходит через жилой район Бедфорд-роуд. После перекрестка Уэббер-авеню Нью-Йорк 448 поворачивает на северо-восток, где проходит спортивные площадки средней школы Сонной Лощины. NY 448 пересекается с Sleepy Hollow Road, которая ведет в жилую застройку и на небольшом расстоянии проходит параллельно NY 448 на северо-восток. [3]

Рядом с южной окраиной заповедника «Парк штата Рокфеллер» улица Нью-Йорк 448 поворачивает на восток и входит в Кикуит , поместье семьи Рокфеллеров . В деревушке Покантико-Хиллз шоссе пересекается с Лейк-роуд и поворачивает на северо-восток, проходя через другие жилые районы на выходе из поместья. Нью-Йорк 448 проезжает мимо Центральной школы Покантико-Хиллз, продолжая свой путь на северо-восток в сторону Фелпс-Уэй ( Нью-Йорк 117 ). Дорога продолжается через свободную территорию и направляется на север к Маунт-Плезант , где Нью-Йорк 448 заканчивается на пересечении с Нью-Йорком 117. Бедфорд-Роуд продолжается к востоку от этой точки как часть Нью-Йорка 117. [3]

История [ править ]

Полностью Нью-Йорк 448 был первоначально обозначен как часть Нью-Йорка 117 в 1930 году перенумерации государственных автомагистралей в Нью-Йорке . [4] В 1932–1933 годах Джон Д. Рокфеллер предложил выпрямить короткий участок дороги Нью-Йорк 117, который проходил через Кикуит , семейное поместье Рокфеллеров , ссылаясь на соображения безопасности. В 1949 году штат выразил аналогичные настроения, посчитав участок небезопасным для коммерческих перевозок. [5] К 1960-м годам среднегодовое количество транспортных средств вдоль Нью-Йорка 117 выросло до 5000 автомобилей в день, что намного больше, чем 1800 автомобилей, для обслуживания которых изначально была построена дорога. [6] Это привело кЗаконодательный орган штата Нью-Йорк утвердит планы новой трассы для Нью-Йорка 117 в 1965 году. [7] Новая дорога будет расположена к северу от существующей дороги, что уменьшит заторы на Олбани Пост-роуд ( США 9 ) и Нью-Йорк 117 и обеспечит доступ до NY 9A , US 9, Taconic State Parkway и предполагаемой скоростной автомагистрали Hudson River Expressway в районе North Tarrytown . [6]

NY 448 в южном направлении примерно в 0,5 мили (0,80 км) к юго-западу от NY 117

Для трассы рассматривалось несколько различных маршрутов. Путь, в конечном итоге выбранный штатом, представлял собой четырехполосное шоссе с ограниченным доступом в 1 миле (1,6 км) к северу от нынешней трассы, что обошлось бы в 5,5 миллиона долларов (1966 долларов США). Другой предложенный маршрут стоил бы 8 миллионов долларов (1966 долларов США), включая дополнительные уклоны и повороты по мере приближения к поместью Рокфеллеров. Строительство нового NY 117 должно было начаться до конца 1966 года. [6] Реакция жителей района была неоднозначной: некоторые полагали, что единственными бенефициарами перестроенного NY 117 была семья Рокфеллеров. [8] Слухи о том, что семья Рокфеллеров хотела переехать в Нью-Йорк 117, существовали еще в 1930-х годах, [7] и представитель СШАРичард Оттингер считал, что Нельсон Рокфеллер , тогдашний губернатор Нью-Йорка , использовал свою политическую власть, чтобы переместить 117-й штат Нью-Йорк из Кайкуита за счет государства. Помощник Рокфеллеров отрицал это обвинение. [9]

Комитет Долины Сонной Лощины, состоящий из 11 членов, чьи дома находились на полосе отвода от новой трассы, протестовал против того, что этот маршрут разрушит сельскую местность. Им противостоял Комитет жителей Потантико-Хиллз, поскольку большинство жителей Потантико-Хиллз поддержали новое выравнивание. Бывший комитет подал иск в Верховный суд штата Нью-Йорк, чтобы заблокировать новую дорогу, и к их усилиям присоединились группы защитников природы и деревня Северный Тэрритаун. [8] 28 июня 1966 года дело рассматривал суд. Инженеров из Департамента автомобильных дорог штата Нью-Йорк обвинили в «беспрецедентной спешке» при работе над проектом с Рокфеллерами, прежде чем какие-либо судебные запреты могли остановить его. СостояниеГенеральный прокурор Джозеф Романо возразил, что штат не собирался предоставлять кому-либо особые льготы, заявив, что Нью-Йорк 117 был опасен в течение многих лет, и противники проекта «придумывали маленькие уловки, пустые аргументы и неземные идеи, чтобы ввести суд в заблуждение». [10]

Запрос штата об отклонении иска был отклонен в августе 1966 года [11], и дело в конечном итоге было рассмотрено Апелляционным судом штата , высшим судом штата. Тем временем штат построил самую восточную милю (1,6 км) новой трассы, на которую судебный процесс не повлиял. 7 июля 1967 г. суд вынес решение 6–1 в пользу Комитета Долины Сонной Лощины. [12] В результате западная половина новой дороги была перемещена на дополнительную милю к северу, полностью обойдя Северный Тэрритаун. [13] Новая трасса Нью-Йорка 117 была завершена в ноябре 1970 года, а ее прежняя трасса вдоль Бедфорд-роуд была переименована в Нью-Йорк 448. [1] [14] [15]

Основные перекрестки [ править ]

Весь маршрут проходит в округе Вестчестер .

Место расположенияmi [2]кмНаправленияПримечания
Сонная лощина0,000,00 США 9  - Тэрритаун , ОссинингЮжный вокзал
Tarrytown3,906,28 NY 117 (Бедфорд-роуд) - Плезантвиль , поместье БрайарклиффСеверный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

См. Также [ править ]

  •  Портал автомобильных дорог США

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Маршрут 117 за 12 миллионов долларов открывается через 6 дней после выборов» . Еженедельные новости . Оссининг, Нью-Йорк . 25 ноября 1970 г. с. 1 . Проверено 25 апреля 2017 года .
  2. ^ a b «Отчет о дорожном движении штата Нью-Йорк за 2008 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 16 июня 2009 г. с. 316 . Проверено 9 декабря 2009 года .
  3. ^ a b Google (12 марта 2008 г.). "Обзорная карта NY 448" (Карта). Карты Google . Google . Проверено 12 марта 2008 года .
  4. ↑ Автомобильная юридическая ассоциация (ALA) Автомобильная Зеленая книга , издания 1930–31 и 1931–32 годов (Scarborough Motor Guide Co., Бостон, 1930 и 1931). В выпуске 1930–31 годов показаны маршруты штата Нью-Йорк до изменения нумерации 1930 года.
  5. ^ «План дороги противостоит в районе Тэрритауна». Нью-Йорк Таймс . 13 января 1966 г. с. 17.
  6. ^ a b c Фолсом, Меррилл (10 апреля 1966 г.). «Соседи набирают новую дорогу. План 117». Нью-Йорк Таймс . п. 63.
  7. ^ a b "Суд аннулирует постановление о переоборудованной дороге в Покантико-Хиллз". Нью-Йорк Таймс . 8 июля 1967 г. с. 22.
  8. ^ a b Folsom, Merrill (10 июля 1966 г.). «Соседский план Рокфеллера для проезда через район поместья». Нью-Йорк Таймс . п. 71.
  9. ^ "Rte. 117 План отклонен помощником Рокфеллера". Нью-Йорк Таймс . 21 июня 1966 г. с. 20.
  10. Перейти ↑ Folsom, Merrill (29 июня 1966 г.). «Шоссе Покантико-Хиллз подверглось нападению в суде». Нью-Йорк Таймс . п. 36.
  11. ^ «Судебное разбирательство заказано; Государство теряет попытку отклонить иск, чтобы заблокировать смену 117». Новости Гастингса . Гастингс-он-Гудзон, штат Нью-Йорк. 25 августа 1966 г. с. 1.
  12. ^ Причуда, Dantia (13 июля 1967). «Rte. 117 победителей:« Мы победили, потому что были правы » ». Новости Гастингса . Гастингс-он-Гудзон, штат Нью-Йорк. п. 1.
  13. ↑ Нью-Йорк (карта) (изд. 1969–70). Картография генерального черчения . Эссо . 1968 г.
  14. ↑ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (1 января 1970 г.). Официальное описание туристических маршрутов в штате Нью-Йорк (PDF) . Проверено 10 апреля 2013 года .
  15. ^ Нью - Йорк и Нью - Джерси Tourgide Карта (Map) (1972 -е изд.). Картография Рэнд МакНалли и компании . Компания Галф Ойл . 1972 г.

Внешние ссылки [ править ]

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Маршрут штата Нью-Йорк 448 на маршрутах Нью-Йорка