Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Маршрут 100 штата Нью-Йорк

Маршрут штата Нью-Йорк 100
Карта юго-востока Нью-Йорка с NY 100 выделена красным
Информация о маршруте
Поддерживается NYSDOT и округом Вестчестер
Длина33,27 миль [2] (53,54 км)
Существовал1930 [1] - настоящее время
Основные узлы
Южный конец Cross County Parkway / I-87 / New York Thruway в Йонкерсе
 
Северный конец США 202 в Сомерсе
Место расположения
ГрафстваВестчестер
Система автомагистралей
← NY-99.svg NY 99→ NY-100A.svg NY 100A

Маршрут штата Нью-Йорк 100 ( NY 100 ) - это главная автомагистраль штата с севера на юг в округе Вестчестер, штат Нью-Йорк , США. Он начинается параллельно с межштатной автомагистралью 87 (I-87) на стыке с бульваром Кросс Каунти в городе Йонкерс и проходит через большую часть округа до шоссе 202 (США 202) в городе Сомерс . NY 100 был обозначен как часть перенумерации автомагистралей штата Нью-Йорк в 1930 году . До того, как стать государственной дорогой, различные участки NY 100 были частью нескольких важных ранних дорог в округе.

Описание маршрута [ править ]

100A и 100 перекресток в Хартсдейле

Нью-Йорк 100 начинается в городе Йонкерс как Central Park Avenue (почти всегда просто «Central Avenue») на выходе 4 автомагистрали штата Нью-Йорк ( I-87 ). [2] Эта часть Центральной авеню поддерживается округом Вестчестер как Маршрут округа 47II (CR 47II), беззнаковый эталонный маршрут. [3] Центральная авеню продолжается на юг как служебная дорога для I-87 до Бронкса , где она отделяется от I-87 вскоре после въезда в город и становится Джером-авеню, главной наземной дорогой в Западном Бронксе. NY 100 отклоняется от I-87 к северу от выхода 5 и направляется на северо-восток, пересекая бульвар Sprain Brook Parkway.около 0,6 мили (1,0 км) за разломом. У Центральной авеню есть развязка с Tuckahoe Road вскоре после Sprain Brook Parkway . Дорога продолжается через Йонкерс в районе между водохранилищем Грасси-Спрейн и рекой Бронкс , с множеством магазинов по обеим сторонам. В самой северной части города Центральная авеню пересекает Форт-Хилл-роуд, которая ведет к Джексон-авеню и движущемуся на север проспекту Спрейн-Брук . Центральная авеню продолжается из города Йонкерс в город Ардсли . Единственный примечательный перекресток в Ардсли - с Ардсли-роуд и дорогой с востока на запад, которая проходит прямо через большую часть юго-центральной части Вестчестера. NY 100 проходит через деревню Хартсдейл., примерно в двух милях (3 км) к северу от городской черты, где начинается объездной маршрут NY 100A (Хартсдейл-авеню). Хартсдейл-авеню также продолжается к востоку от перекрестка в деревню Хартсдейл без обозначения маршрута. Центральная авеню затем входит в пределы города Уайт-Плейнс , где дорога заканчивается в Нью-Йорке 119 (Тэрритаун-роуд). В пределах Уайт-Плейнс дорога обслуживается округом с неподписанными обозначениями CR 99 и CR 90. [3] [4]

Нью-Йорк 100 на север следует за Нью-Йорком 119 на запад и имеет перекрытие на 0,5 мили (0,8 км) через западные пределы Уайт-Плейнс . Доступ к I-287 (скоростная автомагистраль Кросс-Вестчестер) и Bronx River Parkway может быть сделан в непосредственной близости от пересечения 100/119. Затем NY 100 разделяется на север, используя Hillside Avenue и Grasslands Road, огибая периметр Westchester Community College . На перекрестке с четырьмя путями между Grasslands Road, Knollwood Road и Bradhurst Avenue, NY 100 встречается с северным концом NY 100A (Knollwood Road) и восточным концом NY 100C.. NY 100 поворачивает направо, чтобы следовать по Bradhurst Avenue на север от перекрестка, а Grasslands Road продолжает движение на запад под номером NY 100C. Брэдхерст-авеню ведет в деревню Хоторн в городе Маунт-Плезант , пересекая по пути бульвар Спрейн-Брук . NY 100 впоследствии переходит на Briarcliff-Peekskill Parkway ( NY 9A ), продолжение Saw Mill River Road, после использования короткого участка NY 141 (Бродвей). От этого перекрестка бульвар (по которому проходят 9A и 100) является шоссе с ограниченным доступом (или «автострадой»), поскольку оно продолжается на север вдоль Taconic State Parkway . Имеет развязку с NY 117.(Бедфорд-роуд) примерно в 1,1 мили (1,8 км) к северу от съезда 9A / 100, со всеми выездами и входами слева. 9A и 100 затем входят на восточную окраину деревни Briarcliff Manor . [4]

NY 100, NY 100A и NY 100C рядом с Sprain Brook Parkway

Затем NY 100 снова разветвляется сам по себе в Briarcliff Manor, с NY 9A, продолжающейся на север вдоль Briarcliff-Peekskill Parkway, и NY 100, продолжающейся на северо-восток по Saw Mill River Road, которая примерно следует за старой железной дорогой New York Central ' Putnam Division . Многие из старых станций железной дороги все еще можно найти вдоль шоссе. Нью-Йорк 100 проходит через Нью-Касл и встречается с Нью-Йорком 133 в деревушке Миллвуд , где также можно попасть на Таконик-Стейт-Паркуэй . Отсюда NY 100 следует по дороге Кротон Тернпайк (также известной в этом районе как Тернпайк Сомерстауна, а также как Дорога на Сомилл Ривер). Дорога продолжается в городЙорктаун , проезжая мимо деревушки Китчаван . Затем NY 100 пересекает водохранилище Кротон на Сосновом мосту. После пересечения водохранилища NY 118 разделяется на запад на Saw Mill River Road, а NY 100 продолжается на северо-восток по Croton Turnpike. [4]

Отель Elephant, на северной конечной станции Route 100 в Сомерсе.

Кротонская магистраль продолжается в город Сомерс , проезжая мимо некоторых из последних оставшихся сельских районов в округе Вестчестер, включая ферму Маскут , принадлежавшую графству интерпретирующую ферму начала 1900-х годов. К северу от фермы NY 100 пересекается с NY 35 в деревне Уайтхолл Корнерс , на территории комплекса PepsiCo. В своей северной оконечности Нью-Йорк 100 примерно параллелен Кротонскому водохранилищу на северной стороне, прежде чем встретиться с US 202 в деревушке Сомерс , где он заканчивается напротив отеля Elephant . [4]

История [ править ]

Ранние дороги [ править ]

Самая южная часть Нью-Йорка 100, известная как «Центральная авеню», появилась на картах к 1888 году. В 1874 году она была построена как насыпная дорога, соединяющая мост Макомбс-Дам (тогда известный как Центральный мост) с округом Вестчестер. Дорога продолжается на юг в Бронкс как проспект Джерома , который первоначально также назывался Центральным проспектом. [5]

Средняя часть NY 100 использует самый южный сегмент Briarcliff-Peekskill Parkway , который является продолжением Saw Mill River Road, между Hawthorne и Briarcliff Manor , разделяя его с NY 9A. Saw Mill River Road отделяется от бульвара вместе с NY-100, а NY-100 использует Saw Mill River Road до тех пор, пока не отделяется от NY-100 в городе Йорктаун, чтобы следовать за NY-118. Saw Mill River Road - это ранняя колониальная дорога, соединяющая множество разных деревень и деревень в округе Вестчестер. [6] Он следует по пути различных рек и ручьев, самым известным из которых является тезка дороги, река Пила Мельница., поскольку он петляет к северу от графства. В настоящее время дорога используется как часть нескольких государственных маршрутов, включая NY 9A , NY 100 и NY 118 . Участок, используемый NY-100, в основном следует за рекой Покантико .

Самая северная часть NY 100 проходит вдоль части «Кротонской магистрали», ранней частной платной дороги, которая была зафрахтована в 1807 году. [7] Кротонская магистраль соединяет деревню Оссининг (тогда называвшуюся Синг-Синг) с деревней Сомерс. через Китчаван . Дорога была освобождена в 1849 году. [8] Дорога Saw Mill River Road была изменена так, чтобы пересекать Кротонскую магистраль, проходящую вокруг и через Кротонское водохранилище, которое было построено между 1837 и 1842 годами. [9]

В 1908 году в Нью - Йорке законодательный орган штата создал Route 2, неподписанный законодательный путь , идущий от Нью - Йорка линии в Йонкерсе в Columbia County села Valatie . Маршрут 2 шел по Центральной авеню (ныне Нью-Йорк 100) на север через Йонкерс в Хартсдейл , где он повернул на запад, чтобы обойти Уайт-Плейнс на современных Нью-Йорк 100А , Нью-Йорк 100B и Нью-Йорк 119 . Он воссоединился с тем, что сейчас называется NY 100 на пересечении Tarrytown Road (NY 119) и Hillside Avenue, и последовал за ним на север по Hillside Avenue и Grasslands Road до современного перекрестка NY 100, NY 100A иNY 100C , после чего Маршрут 2 продолжился на запад в сторону реки Гудзон на текущем NY 100C. [10] [11]

Обозначение [ править ]

Нью-Йорк 100 был впервые обозначен в 1930 г. при изменении нумерации автомагистралей штата в Нью-Йорке , когда на многих дорогах штата в округе Вестчестер впервые были опубликованы номера маршрутов. Первоначально он шел на север от водохранилища Кротон до US 6 (ныне NY 6N ) в Mahopac Falls на том, что сейчас NY 118, Baldwin Place Road и Myrtle Avenue. Также в это время был назначен Нью-Йорк 118, который начинался рядом с водохранилищем Кротон в Нью-Йорке 100 и продолжался на северо-восток по Кротонской магистрали до Нью-Йорка 22 в Кротон-Фолс через современные Нью-Йорк 100 и США 202 . [1] [12] Трассы NY 100 и NY 118 к северу от водохранилища Кротон поменялись местами.c.  1939 г. , когда Нью-Йорк 118 размещается на более западном участке дороги, а Нью-Йорк 100 - на Кротонской магистрали между водохранилищем и водопадом Кротон. [13] [14]

В декабре 1934 года по настоянию Автомобильного клуба Нью-Йорка несколько пронумерованных маршрутов были продлены и подписаны в пределах Нью-Йорка , одним из которых был NY 100. Нью-Йорк 100 был продлен на юг от линии Йонкерс в Бронксе вдоль Джером-авеню до Гранд-Конкорс . NY 100 пересекло Манхэттен через 149-ю Восточную улицу и мост 145-й улицы . В Манхэттене Нью-Йорк 100 продолжил движение на юг по Ленокс-авеню , 110-й улице , Пятой авеню , 96-й улице и Парк-авеню , заканчиваясь на Хьюстон-стрит ( Нью-Йорк 1A ). к югу отFordham Road , NY 100 полностью пересекалась с NY 22 до Хьюстон-стрит. [15] Обозначение NY 100 было удалено из Нью-Йорка после открытия скоростной автомагистрали Major Deegan в 1956 году. [16]

В 1934 году US 202 был обозначен и пересекся с Нью-Йорком 118 (позже Нью-Йорк 100) от Сомерс до Кротон-Фоллс. [17] Перекрытие между NY 100 и US 202 продолжалось вплоть до 1990 года. [18] Нью-Йорк 100 был сокращен до 202 доллара в Сомерсе к 2004 году. [19] Южный конец Нью-Йорка 100 находился в Нью-Йорке. Городская линия с 1956 г .; [16] однако, по состоянию на 2007 год NYSDOT признает подземный переход Cross County Parkway официальной южной конечной остановкой NY 100. [20]

Планы скоростной автомагистрали [ править ]

В апреле 1956 года Комиссия по планированию округа Вестчестер рекомендовала построить новую скоростную автомагистраль вдоль нынешней улицы Нью-Йорк 100 к северу от Уайт-Плейнс. Дорога должна была быть продолжением скоростной автомагистрали Центрального коридора, которая была предложена как NY 125 . Это 21-мильное (34 км) расширение было протянуто до округа Патнэм . [21] Район был коридором высокого приоритета, простирающимся от скоростной автомагистрали Кросс-Вестчестер (I-287) до предполагаемой скоростной автомагистрали Северный Вестчестер (штат Нью-Йорк, 35). К северу от 35-го Нью-Йорка эта область была коридором среднего приоритета, заканчивающимся на шоссе US 6 в Мэхопаке. Этот план так и не был реализован, и вместо него была построена межштатная автомагистраль 684 вдоль коридора 22 Нью-Йорка. [21]

Суффиксные маршруты [ править ]

  • NY 100A (4,21 мили или 6,78 км) - это объездной маршрут NY 100, который позволяет автомобилистам избегать часто перегруженных участков NY-100 в Уайт-Плейнс . [2] NY 100A соединяется с межштатной автомагистралью 287 и проходит рядом с въездом NY 100B на бульвар Sprain Brook . Он был назначен как часть перенумерации автомагистралей штата Нью-Йорк в 1930 году . [1]
  • NY 100B (2,88 мили или 4,63 км) - это ответвление от NY 119 . Хотя маршрут не пересекает NY 100, он пересекает NY 100A и заканчивается в NY 119 примерно в 200 ярдах (180 м) от того места, где NY 119 пересекает NY 100 и I-287 . [2] Он соединяется с бульваром Спрейн-Брук . Маршрут был назначен в конце 1930-х годов. [22] [23]
  • NY 100C (1,24 мили или 2,00 км) - это ответвление от NY 100 в Иствью . [2] Он соединяется с Saw Mill Parkway на его западной конечной остановке и Sprain Brook Parkway около его пересечения с NY 100 и NY 100A. Он был назначен в конце 1930-х годов. [22] [23]

Основные перекрестки [ править ]

Весь маршрут проходит в округе Вестчестер .

Место расположенияmi [2]кмНаправленияПримечания
Йонкерс0,000,00Central Park Avenue юг / Cross County Parkway до Bronx River ParkwayВыход 4 на бульваре Кросс Каунти; продолжение на юг без обозначения
0,100,16 I-87 юг / Нью-Йорк Трауэй юг - Нью-ЙоркВыход на юг и вход на север, выход 5 на I-87 / Thruway
Мидленд-авенюОбмен
0,200,32 I-87 север / Нью-Йорк Трауэй север - мост Таппан Зи , ОлбаниВыход на север и вход на юг; выезд 4 на I-87 / Thruway
1,001,61Палмер-роудОбмен
1.111,79 Sprain Brook ParkwayНет выхода в северном направлении на южный бульвар или входа в южном направлении с северного бульвара.
1,722,77Tuckahoe RoadОбмен
Edgemont4,727,60Ardsley Road - Ардсли , Скарсдейл , вокзал Скарсдейл
Hartsdale6,8911.09 NY 100A на север (Хартсдейл-авеню) - Хартсдейл , Скарсдейл , станция ХартсдейлЮжная конечная остановка NY 100A
Белые равнины8,6113,86 NY 119 восток / Bronx River Parkway  - Уайт-Плейнс , Скарсдейл , Валгалла , станция Уайт-ПлейнсЮжный конечный пункт параллелизма с NY 119
I-287  - Мост Таппан Зи , Рай , ТэрритаунВыход на север и вход на юг; выезд 5 на I-287
9.1014,65 NY 119 запад (Tarrytown Road) до NY 100B  - ElmsfordСеверная конечная точка параллелизма с NY 119
9,5015.29 I-287 западВход в обоих направлениях с I-287 в западном направлении; выезд 5 на I-287
Гринбург12,2619,73 NY 100A юг / NY 100C запад к вывихнуть Brook Parkway  - Eastview , HartsdaleСеверная конечная остановка NY 100A; восточная конечная остановка NY 100C
Хоторн13,6021,89abbr =Больничная дорога к Sprain Brook Parkway югВ медицинский центр округа Вестчестер
13,6722.00 Sprain Brook Parkway до Taconic State Parkway / Saw Mill River Parkway  - Нью-Йорк , Олбани
14,8523,90 NY 141 на восток до Taconic State Parkway на юг / Sprain Brook Parkway на юг - HawthorneЮжный конечный пункт параллелизма с NY 141
15.0224,17Южный конец автострады
NY 9A юг (Saw Mill River Road) / NY 141 (конец) - ЭлмсфордРазвязка; южная оконечность параллелизма с NY 9A; западная конечная остановка NY 141
15.0224,17 Saw Mill River Parkway юг - Нью-Йорк , ЙонкерсТолько выезд на юг
Mount Pleasant16.1525,99 NY 117 (Bedford Road) до Taconic State Parkway на север - Сонная лощина , Плезантвилл , ОлбаниЛевый выход и вход
16,8527,12 Taconic State Parkway на юг до Sprain Brook Parkway на юг - Нью-ЙоркВыход на юг и вход на север; съезд 5 с Taconic Parkway
Briarcliff Manor18,1329,18 NY 9A на север (Briarcliff-Peekskill Parkway) / Pleasantville Road - Peekskill , Bear Mountain BridgeСеверная конечная точка параллелизма с NY 9A
Северный конец автострады
Millwood20,7133,33 NY 133 запад / Taconic State Parkway юг - Оссининг , Нью-ЙоркЮжный конечный пункт параллелизма с NY 133; съезд 8 на Taconic Parkway
20,8533,55 Taconic State Parkway на север - Олбани
21.1033,96 NY 133 на восток - Чаппакуа , гора КискоСеверная конечная точка параллелизма с NY 133
21,5634,70 NY 120 юг - Чаппакуа , гора КискоСеверная конечная остановка NY 120
Yorktown23,2337,39 NY 134 запад - ОссинингВосточная конечная остановка NY 134
Кротонское водохранилище24.00-
24.90		38.62-
40.07		Сосновый мост
Yorktown24,9440,14 NY 118 на север до Taconic State Parkway на север - Yorktown HeightsЮжный вокзал Нью-Йорка 118
Somers29.3047,15 NY 35  - Yorktown Heights , Катона , станция Катона
29,8848,09 NY 139 север - ЛинкольндейлЮжный вокзал Нью-Йорка 139
32,3552,06 NY 138 на восток - Голденс-Бридж , станция Голденс-БриджЗападная конечная остановка NY 138
33,2753,54 США 202  - Брюстер , Йорктаун , станция PurdysСеверный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма
  •       Неполный доступ

См. Также [ править ]

  • Список окружных маршрутов в округе Вестчестер, Нью-Йорк

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Дорожная карта Нью-Йорка (карта). Картография генерального черчения . Standard Oil Company из Нью-Йорка . 1930 г.
  2. ^ a b c d e f "Отчет об объеме трафика в штате Нью-Йорк за 2008 год" (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 16 июня 2009 г. С. 156–157 . Проверено 30 января 2010 года .
  3. ^ a b Дороги и парки округа и штата (PDF) (карта). Департамент планирования округа Вестчестер. Февраль 2010. Архивировано из оригинального (PDF) 29 декабря 2009 года . Проверено 31 марта 2010 года .
  4. ^ a b c d 1977–2007 Я люблю карту штата Нью-Йорк (карта). Я люблю Нью-Йорк . 2007 г.
  5. ^ Макнамара, Джон (1996). История в асфальте: происхождение улицы Бронкс и географических названий (3-е изд.). Историческое общество округа Бронкс. п. 116. ISBN 978-0-941980-16-6. Проверено 31 марта 2010 года .
  6. ^ "На старой Saw Mill River Road". Нью-Йорк Таймс . 19 июля 1914 г. с. Х1.
  7. ^ Журнал Ассамблеи штата Нью-Йорк . 1835 г. - перечисляет поправку 1835 г. к «Закону об учреждении компании Croton Turnpike, принятому 6 апреля 1807 г.»
  8. ^ Журнал Ассамблеи штата Нью-Йорк . Ассамблея штата Нью-Йорк. 1849 г. - перечисляет акт об отмене устава магистрали
  9. ^ "История Вестчестера" . Округ Вестчестер. Архивировано из оригинального 23 апреля 2008 года . Проверено 16 мая 2008 года .
  10. ↑ Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1909). Закон о дорожном движении . Олбани, штат Нью-Йорк : компания JB Lyon. С. 53–54 . Проверено 6 июня 2010 года .
  11. ↑ Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1920). Отчет Государственного комиссара автомобильных дорог . Олбани, штат Нью-Йорк: компания JB Lyon. стр.  497 -498 . Проверено 6 июня 2010 года .
  12. ^ Нью-Йорк в Soconyland (карта). Картография генерального черчения. Standard Oil Company из Нью-Йорка. 1929 г.
  13. ↑ Дорожная карта Нью-Йорка на 1938 год (карта). Картография генерального черчения. Эссо . 1938 г.
  14. ^ Нью-Йорк (карта). Картография генерального черчения. Standard Oil Company . 1939 г.
  15. ^ «Отметьте дороги в городе». Нью-Йорк Таймс . 16 декабря 1934 г. с. XX12.
  16. ^ а б Андерсон, Стив. «Дороги штата и США в Нью-Йорке» . NYCRoads . Архивировано из оригинального 19 -го февраля 2014 года . Проверено 31 марта 2010 года .
  17. ^ Weingroff, Ричард (9 января 2009). «США 202 - Мэн в Делавэр» . История шоссе . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 31 марта 2010 года .
  18. ^ Кротон-Фолс Цифровой растровый четырехугольник (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1990 . Проверено 31 марта 2010 года .
  19. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (октябрь 2004 г.). Официальное описание туристических маршрутов, живописных переулков и велосипедных маршрутов в штате Нью-Йорк (PDF) . Проверено 17 июля 2009 года .
  20. ^ «Отчет об объеме трафика за 2007 год для штата Нью-Йорк» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 25 июля 2008 г. с. 155 . Проверено 30 января 2010 года .
  21. ^ а б Андерсон, Стив. «NY 100/125 - Центральная коридорная скоростная дорога (не построена)» . NYCRoads . Проверено 22 ноября 2007 года .
  22. ^ a b Дорожная карта Shell - Нью-Йорк (карта). Картография компании HM Gousha . Shell Oil Company . 1937 г.
  23. ^ a b Инфо-карта Нью-Йорка (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании . Компания Галф Ойл . 1940 г.

Внешние ссылки [ править ]

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Маршрут 100 штата Нью-Йорк на дорогах Альп  • Маршруты по Нью-Йорку