Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Маршрут 133 штата Нью-Йорк

Маршрут штата Нью-Йорк 133
Карта округа Вестчестер на юго-востоке Нью-Йорка с Нью-Йорком 133, выделенным красным
Информация о маршруте
Поддерживается NYSDOT
Длина8,71 миль [2] (14,02 км)
Существовал1930 [1] - настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд США 9 в Оссининге
  NY 100 / Taconic State Parkway в Millwood
Saw Mill River Parkway в Mount Kisco
Ист-Энд NY 117 в Маунт-Киско
Место расположения
ГрафстваВестчестер
Система автомагистралей
← NY-132.svg NY 132→ NY-134.svg NY 134

Маршрут 133 штата Нью-Йорк ( NY 133 ) - это шоссе штата длиной 8,71 мили (14,02 км) в округе Вестчестер, штат Нью-Йорк , США. Он начинается на шоссе 9 (США 9) в деревне Оссининг , проходит через несколько деревушек в городе Нью-Касл ( Миллвуд и Томпкинс-Корнерс) и заканчивается в Нью-Йорке 117 в деревне Маунт-Киско .

NY 133 между Ossining и пересечения с NY 100 в Нью - Касл был частью Кротон шлагбаум, который подключен Ossining к деревушку из Somers , созданного в 1807 распущены государством в 1849 году шлагбаум стал дорог общего пользования , а также в разделе была добавлена ​​к системе автомобильных дорог штата между 1903 и 1917 годами. Часть NY 133 от NY 100 до горы Киско стала шоссе штата в 1908 году после строительства Уильямом МакКейбом, местным генеральным подрядчиком . Трасса была обозначена как NY ​​133 в результате перенумерации шоссе штата в 1930 году .

Описание маршрута [ править ]

NY 120 в южном направлении по параллелизму с NY 133 в Миллвуде

NY 133 начинается в центре деревни Ossining на пересечении с US 9 (North Highland Avenue). Нью-Йорк 133 идет на северо-восток через Оссининг как Кротон-авеню, двухполосную торговую улицу. Извилистый на северо-восток в течение нескольких кварталов, Нью-Йорк 133 минует несколько многоквартирных домов, прежде чем пересечься с южной конечной остановкой Нью-Йорка 134 (Дейл-авеню). В Нью-Йорке 134, Нью-Йорк 133 поворачивает ближе к востоку, пересекая большой жилой район Оссининга после Линден-авеню. Нью-Йорк 133 поворачивает на восток на несколько кварталов, превращаясь в торговую / жилую улицу через город Оссининг , на некоторое время извиваясь на восток до развязки с разделением на уровни с Нью-Йорком 9A.(Briarcliff – Peekskill Parkway). [3]

После пересечения NY 9A, NY 133 продолжает движение на восток через Оссининг, меняя название на Somerstown Road. Теперь двухполосная жилая дорога, NY 133, изгибается на северо-восток, петляя через город. На Бруксайд-роуд маршрут продолжается на северо-восток, меняя название на Somerstown Turnpike. Маршрут остается аналогичным по дизайну на протяжении нескольких миль, пересекая город Нью-Касл как двухполосная жилая дорога. NY 133 вскоре пересекается с NY 100 (Saw Mill River Road), образуя параллелизм через New Castle. После перекрестка NY 133 и NY 100 входят на развязку с Taconic State Parkway , по которой съезжают с Campfire Road. После этой развязки маршруты входят в деревню Миллвуд . [3]

Параллелизм заканчивается, когда NY 133 поворачивает на северо-восток на Station Place, минуя торговый центр, поворачивая на север вдоль Station Place. После изгиба, маршрут становится двухполосной жилой / коммерческой улице через Милвуд, [3] пропусканием месте бывшей станции Millwood из Нью - Йорк Центральная железная дорога «с Putnam отдела . Эта станция была снесена в мае 2012 года после долгих лет забвения. [4] Сразу после бывшей станции NY 133 пересекается с NY 120.(Дорога к дому с галькой). На этом перекрестке Нью-Йорк 133 и Нью-Йорк 120 пересекаются по улице, ныне известной как Миллвуд-роуд (ранее - Shingle House). Два маршрута вьются на восток по двухполосной жилой дороге, минуя парк Гедни и покидая деревню Миллвуд. На небольшом расстоянии к северо-востоку от Миллвуда, Нью-Йорк 120 разветвляется на восток по Квакер-роуд, а Нью-Йорк 133 продолжается на север по Миллвуду. [3]

Нью-Йорк 133 продолжается на северо-восток по Миллвуд-роуд как двухполосная жилая улица, петляющая через город Нью-Касл, минуя многочисленные дома на пару миль. Этот раздел часто называют «Ястребиный переулок». После поворота на восток, NY 133 пересекается с Seven Bridges Road (неподписанная дорога округа 5 (CR 5)). После CR 5 маршрут поворачивает на восток, вскоре после этого начнется тот же ветер с северо-востока. Жилые дома уступают место густому лесу, и вскоре NY 133 войдет в деревню Маунт-Киско . Сразу после пересечения горы Киско, Нью-Йорк 133 входит в развязку с выездом 34 с бульвара Saw Mill River Parkway.. Теперь известная как West Main Street, NY 133 представляет собой двухполосную жилую улицу на несколько кварталов, вскоре изгибающуюся на юго-восток на Киско-авеню. Здесь название меняется на Main Street, а NY 133 проходит мимо северной станции метро Mount Kisco . В трех кварталах от железнодорожного вокзала маршрут выходит на площадь Фейгеля, где пересекается с Нью-Йорком 117 (Норт-Бедфорд-роуд), который служит восточной конечной точкой Нью-Йорка 133. [3]

История [ править ]

NY 133 в западном направлении через деревню Маунт-Киско

Выравнивание Нью-Йорка 133 через город Нью-Касл было частью бывшей Кротонской магистрали (также известной как Somerstown Turnpike), которая соединяла город Сомерс с деревней Синг-Синг (нынешний Оссининг). [5] Компания Croton Turnpike была основана 6 апреля 1807 года на основании устава Ассамблеи штата Нью-Йорк по цене 12,5 цента за фургон с минимум двумя лошадьми. [6] К середине 19-го века Кротонская магистраль была распущена [5] после того, как Ассамблея приняла в 1849 году просьбу об отмене хартии, выданную в 1807 году. [7]

Первой частью NY 133, модернизированной до государственных стандартов шоссе, была трасса, совпадающая с нынешним NY 100 в Миллвуде . Обозначенная государственная автомагистраль 143 (SH 143), трасса была впервые заключена в 1903 году на участок щебня длиной 3,14 мили (5,05 км). Новая дорога будет иметь ширину 24 фута (7,3 м) и использовать 12 футов (3,7 м) щебеночного покрытия. Стоимость проекта составила 30 430 долларов США (1903 доллара США), а государство покрыло половину стоимости (15 215 долларов США). Контракт был заключен 15 июня 1903 г., строительство было завершено и 21 декабря 1903 г. принято в систему государственных автомобильных дорог. [8]

Трасса NY 133 между нынешним NY 100 в Миллвуде и линией деревни Маунт-Киско , обозначенной SH 768, была модернизирована до государственных стандартов шоссе в начале 20-го века. 26 ноября 1907 года подрядчику Уильяму Ф. МакКейбу был заключен контракт на общую сумму 36 775,38 долларов (1907 долларов; 1009090 долларов [9] в долларах 2013 года) на участок длиной 4,39 мили (7,07 км). Трасса будет 24 фута (7,3 м) в ширину, из 12 футов (3,7 м) щебня. Маккейб будет использовать одобренные штатом Нью-Йорк камни для проезжей части, а песок - для поддержки дороги. Когда контракт был завершен, проект по модернизации дороги стоил 39 924,03 доллара (1907 долларов США). [10] Проект был завершен в октябре 1908 года и 19 октября принят в систему государственных дорог.[8]

31 августа 1915 года участок NY 133 между границей деревни Оссининг и NY 100, обозначенный SH 1307, был заказан на модернизацию. Участок длиной 1,89 мили (3,04 км) стоил 28 313,22 доллара (1915 долларов США), при этом государство выделило на проект 18 402,94 доллара. Трасса будет шириной до 28 футов (8,5 м) для движения за пределами Оссининга. Проект был завершен в 1918 году и 27 августа вошел в систему государственных автомобильных дорог [8].

Нью - Йорк 133 был создан в 1930 государственном шоссе перенумерации , [1] без каких - либо существенных изменений в его выравнивание с тех пор.

Основные перекрестки [ править ]

Весь маршрут проходит в округе Вестчестер .

Место расположенияmi [2]кмНаправленияПримечания
Деревня Оссининг0,000,00 США 9 (North Highland Avenue)
0,300,48 NY 134 на восток (Дейл-авеню)Западная конечная остановка NY 134
1,322,12 NY 9A (Briarcliff-Peekskill Parkway) - Кротон-он-Гудзон , поместье Briarcliff Manor
Millwood3,315,33 NY 100 юг (Saw Mill River Road) / Taconic State Parkway юг - Briarcliff Manor , ValhallaЗападная конечная точка параллелизма с NY 100
3,455,55 Taconic State Parkway северВыход 8 на Taconic Parkway
3,705,95 Нью-Йорк 100 северВосточная конечная точка параллелизма с NY 100
4,176,71 NY 120 север - SomersЗападная конечная точка параллелизма с NY 120
4,707,56 NY 120 юг - ЧаппакуаВосточная конечная точка параллелизма с NY 120
Mount Kisco8,1413.10 Saw Mill River ParkwayВыход 34 на Saw Mill Parkway
8,7114.02 NY 117  - Катона , Чаппакуа
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма

См. Также [ править ]

  •  Портал автомобильных дорог США

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Автомобильная юридическая ассоциация (ALA) Автомобильная Зеленая книга , издания 1930–31 и 1931–32 годов (Scarborough Motor Guide Co., Бостон, 1930 и 1931). В выпуске 1930–31 годов показаны маршруты штата Нью-Йорк до перенумерации 1930 года.
  2. ^ a b «Отчет об объеме трафика в штате Нью-Йорк за 2008 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 16 июня 2009 г. С. 168–169 . Проверено 31 января 2010 года .
  3. ^ a b c d e Microsoft ; Nokia (19 июля 2012 г.). "обзорная карта NY 133" (Карта). Карты Bing . Microsoft . Проверено 19 июля 2012 года .
  4. ^ Marschhauser, Брайан (14 июля 2012). "Копия железнодорожного вокзала Миллвуда все еще в работах" . Ежедневный голос . Чаппакуа, Нью-Йорк . Проверено 19 июля 2012 года .
  5. ^ a b "История 1783-1865: Пастырская жизнь" . Графство Вестчестер . Проверено 31 июля 2013 года .
  6. ^ Государственное право штата Нью-Йорк . Штат Нью-Йорк . 1809. с. 215 . Проверено 31 июля 2013 года .
  7. ^ Ассамблея штата Нью-Йорк (1849). Журнал Ассамблеи штата Нью-Йорк, Тома 1-2 . п. 1329.
  8. ^ a b c Комиссия автомагистралей штата Нью-Йорк (1922 г.). Таблицы, содержащие подробную информацию и текущее состояние всех автомагистралей штата, округа и федерального бюджета . Олбани, штат Нью-Йорк : компания JB Lyon. С. 14, 34, 66 . Проверено 31 июля 2013 года .
  9. ^ Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 1 января 2020 года .
  10. ^ Инженер и инспектор штата Нью-Йорк (1909). Годовой отчет государственного инженера и изыскателя по каналам штата . Инженер. п. 44 . Проверено 31 июля 2013 года .

Внешние ссылки [ править ]

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Маршрут штата Нью-Йорк 133 на маршрутах Нью-Йорка