Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Маршрут штата Нью-Йорк 117 маркер

Маршрут штата Нью-Йорк 117
Карта округа Вестчестер с Нью-Йорком 117 (красным)
Информация о маршруте
Поддерживается NYSDOT
Длина15,23 миль [2] (24,51 км)
Существовал1930 [1] - настоящее время
Основные узлы
Южный конец US 9 / Rockwood Road в Маунт-Плезант
  NY 9A / NY 100 в Mount Pleasant
Taconic State Parkway в Маунт-Плезант
Северный конец I-684 / NY 35 / Saw Mill River Parkway в Бедфорде
Место расположения
ГрафстваВестчестер
Система автомагистралей
← NY-116.svg NY 116→ NY-118.svg NY 118

Нью - Йорк State Route 117 ( Нью - Йорк 117 ) является 15,57 миль (25,06 км) состояние шоссе в округе Вестчестер , Нью - Йорк , в Соединенных Штатах. Южный конечный пункт маршрута находится на пересечении с Маршрутом 9 США (US 9) к северу от деревни Сонная Лощина . Северная конечная остановка находится на развязке с бульваром Saw Mill River Parkway к югу от Катоны , деревушки в городе Бедфорд . Нью-Йорк 117 пересекается с бульваром штата Таконик в Плезантвилле и проходит параллельно с бульваром Соилл-Паркуэй от Плезантвилля до Бедфорда.

Нью-Йорк 117 был назначен как часть перенумерации автомагистралей штата Нью-Йорк в 1930 году и первоначально простирался от Тэрритауна до Катоны. Часть Тарритауна – Плезантвилля Нью-Йорка 117 проходила через Кикуит , поместье семьи Рокфеллеров . Строительство новой автомагистрали с ограниченным доступом в обход поместья на север началось в конце 1960-х годов и было завершено в ноябре 1970 года, когда Нью-Йорк 117 был перестроен, чтобы следовать по шоссе. Другая автомагистраль в обход Катоны была построена в начале 1990-х годов и открыта c.  1992 г. как реконструкция NY 117.

Описание маршрута [ править ]

Маунт-Плезант и Плезантвиль [ править ]

Нью-Йорк 117 начинается к северу от деревни Сонная Лощина на пересечении с шоссе US 9 (Бродвей) в городе Маунт-Плезант . Маршрут обычно проходит на северо-восток по Фелпс-Уэй, четырехполосному, разделенному шоссе на Сонную Лощину и Кикуит , поместье семьи Рокфеллеров. Первые 2 мили (3,2 км) шоссе проходит через лесной массив вдоль северной окраины заповедника государственного парка Рокфеллер , пересекая несколько пешеходных и пешеходных маршрутов парка. Путь Фелпса заканчивается на северо-восточной оконечности парка, где Нью-Йорк 117 пересекается с северной конечной остановкой Нью-Йорка 448 на Бедфорд-роуд. В то время как Нью-Йорк 448 заканчивается здесь, Бедфорд-роуд продолжается как часть Нью-Йорка 117.[3]

Нью-Йорк 117 в южном направлении приближается к своей южной конечной остановке на US 9 в Маунт-Плезант.

После Нью-Йорка 448 Нью-Йорк 117 становится четырехполосной, неразделенной улицей, ведущей на северо-восток через жилой район Маунт-Плезант. Сразу за перекрестком NY 448, NY 117 входит в соседние развязки с Saw Mill River Road ( NY 9A и NY 100 ) и в северном направлении Taconic State Parkway около парка Graham Hills County Park. Отсюда шоссе проходит к югу от кампуса университета Пейс в Плезантвилле и ведет в деревню Плезантвиль., где он сужается до двух полос и первоначально обслуживает в основном коммерческие районы. Нью-Йорк 117 остается на Бедфорд-роуд в течение первых нескольких кварталов Плезантвилля; однако он поворачивает на северо-восток на Манвилл-роуд, к юго-западу от центрального делового района города. [3]

Как и Manville Road, шоссе проходит мимо пяти жилых кварталов, соединяясь с южным направлением бульвара Saw Mill River Parkway, а затем въезжает в коммерческий центр Плезантвилля на Memorial Plaza. В Memorial Plaza является Metro-North Railroad «s станция Плезантвиль , расположенный на южной стороне Нью - Йорка 117. После пересечения Metro-North дорожки, маршрут продолжается на восток вдоль нескольких рекламных блоков до поворота на северо - восток и ввести другой жилой участок Плезантвиль . Шоссе в конечном итоге достигает северной окраины деревни, где она присоединяется к Бедфорд-роуд на стыке с северной конечной остановкой NY 141 . Нью-Йорк 117 поворачивает здесь на север, следуя по Бедфорд-роуд из Плезантвилля в соседний городНовый Замок . [3]

Новый замок, Чаппакуа и гора Киско [ править ]

Пересекая Нью-Касл, Нью-Йорк 117 меняет название на Саут-Бедфорд-роуд. Дорога занимает в целом на северо - востоке трек от городской черты до хутора из Чаппакуо , сообществ всего 2 мили (3,2 км) от центра Плезантвиля. Нью-Йорк 117 служит главной улицей Чаппаки с севера на юг, проходя мимо коммерческих и жилых кварталов перед перекрестком с Нью-Йорком 120 (Кинг-стрит) в центре Чаппаки. Нью-Йорк 120 поворачивает здесь на север, перекрываясь на один квартал с Нью-Йорком 117, а затем расходится на запад на Квакер-роуд. Нью-Йорк 117 продолжается на север от этой точки по Норт-Бедфорд-роуд, минуя торговый центр, прежде чем покинуть Чаппакуа. [3]

NY 117 в южном направлении через город Нью-Касл, к югу от перекрестка с NY 120

За пределами Чаппакуа, Нью-Йорк 117 слабо проходит по бульвару Saw Mill River Parkway, петляя на северо-восток через жилые районы Нью-Касла. Две параллельные дороги снова соединяются посредством Ревущей Брук-Роуд, четырехполосной магистрали, расположенной на полпути между Чаппакуа и следующей общиной вдоль Нью-Йорка 117, деревней Маунт-Киско . Roaring Brook Road также соединяет NY 117 и Saw Mill River Parkway с глобальной штаб-квартирой Reader's Digest , которая включает в себя большой комплекс, ограниченный NY 117 на востоке и трассами Metro-North на западе. Отсюда NY 117 принимает более выраженный северо-восточный маршрут, который проходит мимо загородного клуба Mount Kisco в деревню Mount Kisco. [3]

Прямо в пределах деревни Нью-Йорк 117 встречается с северным концом Нью-Йорка 128 на Парк-авеню. Минуя Парк-авеню, штат Нью-Йорк, 117 продолжается на север через гору Киско, меняя названия на Мэйн-стрит перед центральным деловым районом деревни. Здесь маршрут входит в перекресток с западной конечной остановкой Нью-Йорка 172 (Саут-Бедфорд-роуд) у главного входа в больницу Северного Вестчестера. Торговые окрестности продолжаются на север еще восемь кварталов до площади Джеффа Фейгеля, где Нью-Йорк 117 соединяется с восточной частью Нью-Йорка 133 . Main Street поворачивает на северо-запад на NY 133, а NY 117 разделяется на северо-восток вдоль Bedford Road. [3]

Гора Киско, Бедфорд и Бедфорд-Хиллз [ править ]

Поскольку маршрут уходит от Мейн-стрит, он проходит через короткий лесной жилой район, а затем входит в коммерческий район, окружающий Mount Kisco Commons. Несколько предприятий и промышленный комплекс следуют за ней, поскольку Нью-Йорк 117 продолжает северо-восток через самую северную часть горы Киско и в город Бедфорд . Через городскую линию застройка вдоль маршрута остается коммерческой, поскольку дорога проходит параллельно близлежащим железнодорожным путям и бульвару Saw Mill River Parkway на северо-западе. Примерно в 2 милях (3,2 км) от горы Киско, Нью-Йорк 117 входит в деревню Бедфорд-Хиллз , где маршрут первоначально обслуживает жилые кварталы. [3]

117 проезжает между вождем Киско и епископальной церковью Святого Марка на горе Киско.

В коммерческом центре города Нью-Йорк 117 обслуживает станцию ​​метро Bedford Hills North, а затем расширяется до четырех полос, пересекая железнодорожные пути и соединяясь с выходом 39 с бульвара Saw Mill River Parkway. Следующую милю (1,6 км) Нью-Йорк 117 проходит вдоль северной окраины бульвара Соу Милл Ривер, проходя через другую жилую часть Бедфорд-Хиллз как двухполосная дорога. На Харрис-роуд маршрут поворачивает на юго-восток, снова пересекая бульвар и прилегающие железнодорожные пути, поскольку он пересекается с выездом с бульвара 42. Юго-восточное движение NY 117 по Харрис-роуд заканчивается сразу за железнодорожным переездом, где шоссе поворачивает на северо-восток на безымянную дорогу. ведет к торгово-промышленному району к югу от деревушки Катона. После поворота на шоссе, Нью-Йорк 117 обслуживает различные предприятия, прежде чем маршрут заканчивается на южном выезде 43 с бульвара Saw Mill River Parkway. Нью-Йорк 117, идущий на север, переходит в северное направление бульвара, а съезд 43 служит началом Нью-Йорка 117 в южном направлении. [3]

История [ править ]

Истоки и местные изменения [ править ]

Тарритаун, каким он был в 1938 году. NY 9A вошел сверху справа и продолжил путь на запад, чтобы встретить US 9 . Нью-Йорк 117 начался на пересечении с Нью-Йорком 9A в верхней центральной части этого изображения.

NY 117 был назначен как часть перенумерации автомагистралей штата Нью-Йорк в 1930 году . Первоначально он начинался на пересечении улиц Бедфорд и Каунти-Хаус в Тэрритауне (в то время обе части Нью-Йорка 9A ) и шел по Бедфорд-роуд на северо-восток до Нью-Йорка 132 (ныне Нью-Йорк 35 ) на Джей-стрит в Катоне . [1] NY 9A был перестроен c.  1939, чтобы вместо этого следовать по Сонной Лощине, полностью обойдя Тэрритаун. Прежний маршрут NY 9A на Bedford Road до US 9 стал коротким продолжением NY 117. [4] [5]Маршрут был также продлен на его северном конце в середине 1970-х годов после того, как NY ​​35 был перемещен на новое шоссе, которое объезжало Катону на севере. [6] [7]

1 сентября 1980 года владение и обслуживание Нью-Йорка 117 между Манвилл-Роуд к юго-западу от пределов деревни Плезантвиль и Бродвеем в Плезантвилле было передано из штата Нью-Йорк в округ Вестчестер в рамках обмена обслуживания шоссе между двумя уровнями правительства. В свою очередь, владение и обслуживание всей Манвилл-роуд через Плезантвиль было передано штату Нью-Йорк из округа Вестчестер. [8] Нью-Йорк 117 был изменен, чтобы следовать по Манвилл-роуд, в то время как Нью-Йорк 141 был расширен на один квартал к северу вдоль прежнего маршрута Нью-Йорка 117, чтобы пересечь Манвилл-роуд. Оставшаяся часть бывшего маршрута Нью-Йорка 117 теперь представляет собой Маршрут графства 27A (CR 27A) от Манвилл-роуд до линии деревни Плезантвиль, являющейся частьюCR 106 от Вью-стрит до Плезантвилл-роуд и CR 27 от линии деревни Маунт-Плезант до Вью-стрит и от Плезантвилл-роуд до Нью-Йорка 141. [9] [10]

Фелпс Уэй [ править ]

Часть первоначального маршрута NY 117 между Тэрритауном и Плезантвиллем проходила через центр Кикуита , поместья семьи Рокфеллеров , и была рассчитана на пропуск 1900 автомобилей в день. Фактическая интенсивность движения по проезжей части была намного выше, поскольку фактическая среднегодовая посещаемость превышала 5000 автомобилей в день. [11] В результате семья Рокфеллеров решила изменить маршрут еще в 1932 году. [11] Семья предложила построить новое шоссе вдоль северной оконечности поместья. [12]

В 1965 году Рокфеллер обнародовал планы скоростной автомагистрали Потантико, соединяющей скоростную автомагистраль Гудзон-Ривер ( Нью-Йорк, 9A ), которая должна быть построена, с Государственным бульваром Таконик . [13] Некоторая оппозиция этой идее возникла на том основании, что новое шоссе принесет пользу только имению Рокфеллеров, а не жителям. [14] Тем не менее, строительство началось на Скоростной автомагистрали Потантико (теперь известной как Путь Фелпса) в 1969 году. Когда шоссе было завершено в ноябре 1970 года, оно стало частью измененного маршрута Нью-Йорка 117. Бывшее выравнивание Нью-Йорка 117 вдоль Бедфорд-Роуд стало Нью-Йорком 448 . [15] [16] [17] Проект скоростной автомагистрали на реке Гудзон был отменен в 1971 году, [18]а западный отрезок скоростной автомагистрали теперь обслуживает больницу Фелпса. [19]

Обход Катоны [ править ]

Схема перестройки северной конечной остановки.

Самая восточная часть NY 117 в Катоне проходила через исторический район с несколькими домами, построенными в конце 19 века. [20] После постройки близлежащей I-684 в 1968 году этот сегмент Нью-Йорка 117 стал маршрутом для грузовиков между Автомагистралью между штатами и промышленными районами вдоль Нью-Йорка 117 к югу от Катоны. В то время как бульвар Saw Mill River Parkway обеспечил бы альтернативный маршрут к I-684 от NY 117, коммерческому движению было запрещено использовать шоссе. [21] Грузовики, которые использовали NY 117, сотрясали исторические дома, проезжая через деревню, вызывая небольшие повреждения строений. [20] [21]Исследование, посвященное проблеме движения грузовиков по Нью-Йорку 117 в Катоне, началось в 1976 году по запросу города Бедфорд . [20]

Исследование было завершено в 1978 году, когда Департамент транспорта штата Нью-Йорк(NYSDOT) пришел к выводу, что движение по Нью-Йорку 117 никогда не станет настолько интенсивным, чтобы возникла необходимость в объездной дороге. Тем не менее, штат продолжал идти в ногу с ситуацией и в конечном итоге провел второе исследование в 1983 году. В отличие от первого исследования, это обнаружило, что движение вдоль шоссе растет. В результате в штате начались планы строительства объездной дороги, которая отвела бы движение грузовиков от Катоны. В течение следующих трех лет NYSDOT предложило в общей сложности девять различных маршрутов обхода. Маршрут, выбранный городом Бедфорд, должен был начинаться на Харрис-роуд и идти на север и восток к бульвару Пиломилль, с которым он сливается. Тогда будет сделано исключение, чтобы разрешить коммерческое движение на бульваре между объездной дорогой Катоны и I-684. Прокладка трассы, по прогнозам, обойдется в 8,7 млн ​​долларов.[20] (что эквивалентно 19,6 млн долларов в 2021 году), [22] было одобрено в ноябре 1987 года. [20]

В октябре 1990 года NYSDOT приняло низкую ставку в размере 8,5 млн долларов [21] (что эквивалентно 16,6 млн долларов в 2021 году) [22] для проекта, расчистив путь для начала строительства объездной дороги к следующему месяцу. [21] Открытие объездной дороги Катоны ок.  1992 и стал частью перестроенного Нью-Йорка 117. [23] Часть Бедфорд-роуд от Харрис-роуд до Нью-Йорка 35 теперь обслуживается городом Бедфорд. [24]

Основные перекрестки [ править ]

Весь маршрут проходит в округе Вестчестер .

Место расположенияmi [2] [25]кмНаправленияПримечания
Mount Pleasant0,000,00 США 9 / Роквуд-роуд на запад - Оссининг , Сонная лощинаРазвязка; продолжается на запад к Мемориальной больнице Фелпса
2,634,23 NY 448 запад (Бедфорд-роуд)Восточная конечная остановка NY 448
2,974,78 NY 9A / NY 100  - Briarcliff Manor , Элмсфорд , Уайт-ПлейнсОбмен
3,145,05 Taconic State Parkway северВыход 4 на Taconic Parkway
Pleasantville3,986,41 Saw Mill River Parkway югВыход 29 с бульвара Saw Mill River Parkway
5,148,27 NY 141 юг (Бедфорд-роуд)Северная конечная остановка NY 141
Chappaqua6,5910,61 NY 120 юг - РожьЮжный конец параллелизма NY 120
6,6510,70 NY 120 север - МиллвудСеверная конечная точка параллелизма NY 120
Mount Kisco9,6715,56 NY 128 юг - АрмонкСеверная конечная остановка NY 128
10,2316,46 NY 172 на восток до I-684  - БедфордЗападная конечная остановка NY 172
10,9817,67 Нью-Йорк 133 запад - МиллвудВосточная конечная остановка NY 133
Bedford Hills13,5321,77 Saw Mill River ParkwayСъезд 39 с бульвара Saw Mill River Parkway.
15,2324,51 Saw Mill River Parkway на север до I-684 на северВыход 43 на бульвар Saw Mill River Parkway
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма

См. Также [ править ]

  • Список окружных маршрутов в округе Вестчестер, Нью-Йорк

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Дорожная карта Нью-Йорка (карта). Картография генерального черчения . Standard Oil Company из Нью-Йорка . 1930 г.
  2. ^ a b «Отчет о дорожном движении штата Нью-Йорк за 2014 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 22 июля 2015 года . Проверено 7 февраля 2020 года .
  3. ^ a b c d e f g h Microsoft ; Nokia (17 мая 2012 г.). "Обзорная карта Нью-Йорка 117" (Карта). Карты Bing . Microsoft . Проверено 17 мая 2012 года .
  4. ^ Нью-Йорк (округ Вестчестер) - Четырехугольник Уайт-Плейнс (Карта). 1: 31,680. 7,5-минутная серия (топографическая). Геологическая служба США . 1938 . Проверено 27 мая 2009 года .
  5. ^ Нью-Йорк (карта). Картография генерального черчения. Standard Oil Company . 1939 г.
  6. Перейти ↑ New York (Map) (1973 ed.). Картография компании HM Gousha . Shell Oil Company . 1973 г.
  7. ^ Нью-Йорк (карта) (1977–78 изд.). Картография генерального черчения. Exxon . 1977 г.
  8. ^ Законодательное собрание штата Нью-Йорк . «Закон штата Нью-Йорк о автомобильных дорогах § 341» . Проверено 24 мая 2009 года .
  9. ^ Ossining Digital Raster Quadrangle (Карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1991 . Проверено 6 июня 2010 года .
  10. ^ Департамент общественных работ округа Вестчестер . "Дороги округа Плезантвилл" . Проверено 27 мая 2009 года .
  11. ^ a b «Соседи набирают новый рейтинг. План 117: они видят в Рокфеллерах единственных бенефициаров». Нью-Йорк Таймс. 10 апреля 1966 г. с. 63.
  12. ^ "Rte 117. План отклонен помощником Рокфеллера". Нью-Йорк Таймс. 21 июня 1966 г. с. 20.
  13. ^ Bigarts, Гомер (28 июля 1965). «Сообщества на плане губернатора Гудзона нападения на береговую скоростную автомагистраль». Нью-Йорк Таймс. п. 21.
  14. ^ "Враги Дороги Сонной Лощины выигрывают право на суд". Нью-Йорк Таймс. 22 августа 1966 г. с. 47.
  15. ^ «Маршрут 117 за 12 миллионов долларов открывается через 6 дней после выборов» . Еженедельные новости . Оссининг, Нью-Йорк . 25 ноября 1970 г. с. 1 . Проверено 25 апреля 2017 года .
  16. ↑ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (1 января 1970 г.). Официальное описание туристических маршрутов в штате Нью-Йорк (PDF) . Проверено 10 апреля 2013 года .
  17. ^ Нью - Йорк и Нью - Джерси Tourgide Карта (Map) (1972 -е изд.). Картография Рэнд МакНалли и компании . Компания Галф Ойл . 1972 г.
  18. ↑ Птица, Дэвид (21 ноября 1971 г.). «План Гудзонской скоростной автомагистрали мертв, - говорит Рокфеллер». Нью-Йорк Таймс. п. 1.
  19. ^ Google (7 июля 2015 г.). "Обзорная карта западного отрезка трассы 117" (Карта). Карты Google . Google . Проверено 7 июля 2015 года .
  20. ^ a b c d e Браун, Бетси (13 декабря 1987 г.). «Выбран маршрут объезда Катоны» . Нью-Йорк Таймс . п. 1, раздел 11WC . Проверено 27 мая 2009 года .
  21. ^ a b c d Мелвин, Тесса (21 октября 1990 г.). «Работа на объездной дороге Катоны» . Нью-Йорк Таймс . п. 6, раздел 12WC . Проверено 27 мая 2009 года .
  22. ^ а б Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 1 января 2020 года .
  23. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). «Структурный номер NBI: 1074590». Национальная инвентаризация мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
  24. ↑ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (2 марта 2009 г.). «Перечень инвентаризации региона 8» . Проверено 27 мая 2009 года .
  25. ^ "Список инвентаря округа Вестчестер" (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 августа 2015 года . Проверено 7 февраля 2020 года .

Внешние ссылки [ править ]

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Маршрут 117 штата Нью-Йорк на Альпийских дорогах  • Маршруты Нью-Йорка
  • NY 117 Phelps Way на NYCROADS.com