Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Маршрут 9A штата Нью-Йорк

Маршрут штата Нью-Йорк 9A
NY 9A выделено красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут US 9
Поддержкой NYSDOT , NYCDOT , MTAB & T и города Йонкерс
Длина47,25 миль [2] (76,04 км)
Существовал1930 [1] - настоящее время
Составные
магистрали		 Бульвар Генри Хадсона от Риверсайд-Юг до Ривердейла
ОграниченияНа бульваре Генри Гудзона запрещены коммерческие автомобили.
Основные узлы
Южный конец FDR Drive / I-478 ( Battery Tunnel ) / Battery Place в Battery Park City
 
Северный конец США 9 в Пикскилле
Место расположения
ГрафстваНью-Йорк , Бронкс , Вестчестер
Система автомагистралей
  • Нью-Йоркское шоссе
  • Межгосударственный
  • нас
  • Состояние
  • Ссылка
  • Бульвары
← США 9.svg США 9→ NY-9B.svg NY 9B
← США 6.svg США 6NY 6A→ NY-6B (1927) .svg NY 6B

Маршрут штата Нью-Йорк 9A ( NY 9A ) - это автомагистраль штата в окрестностях Нью-Йорка в США. Его южная конечная остановка находится в районе Бэттери-плейс, недалеко от северного конца туннеля Бруклин-Бэттери в Нью-Йорке, где он пересекается как с неподписанной межштатной автомагистралью 478 (I-478), так и с FDR Drive . Северная конечная остановка NY 9A находится на шоссе США 9 (США 9) в Пикскилле . Это преимущественно альтернативный маршрут US 9 между Нью-Йорком и Пикскиллом; однако в Нью-Йорке это самостоятельный крупный маршрут, так как он проходит вдоль шоссе Вест-Сайд и бульвара Генри Хадсон.. Это также один из двух подписанных маршрутов штата Нью-Йорк на Манхэттене (другой - Нью-Йорк 25 ). В северном округе Вестчестер NY 9A следует по бульвару Брайарклифф – Пикскилл .

Истоки NY 9A восходят к 1920-м годам, когда альтернативный маршрут тогдашнего NY 6 из Йонкерса в Тэрритаун был обозначен как NY 6A . NY 6 был переименован в US 9 в 1927 году; однако NY 6A не был перенумерован в NY 9A до изменения нумерации автомагистралей штата Нью-Йорк в 1930 году . NY 9A был расширен на юг до Нью-Йорка в 1934 году и на север до Оссининга в конце 1930-х годов. В 1933 году Briarcliff-Peekskill Parkway открылся как NY 404 . Весь NY 404 был включен в расширенный NY 9A 1 января 1949 года. NY 9A был продлен на север до Peekskill в 1967 году после завершения Кротонской скоростной автомагистрали и на юг до Brooklyn-Battery Tunnel в середине 1990-х годов.

Описание маршрута [ править ]

Дополнительная информация: West Side Highway и Henry Hudson Parkway.
NY 9A в северном направлении на 52-й улице в Манхэттене

Нью-Йорк 9A начинается в Нижнем Манхэттене, в районе Бэттери Плейс, недалеко от северного конца туннеля Бруклин – Бэттери (без подписи I-478 ) и направляется на север по наземному шоссе Уэст-Сайд и бульвару Генри Хадсон , впервые пересекая US 9 на восточном конце. от моста Джорджа Вашингтона . Перейдя в Бронкс через мост Трайборо и мост Генри Гудзона , принадлежащий Управлению туннелей , NY 9A продолжает выезжать с бульвара на выезде 23, присоединяясь к US 9 на Бродвее. [3]Участки NY 9A между Нижним Манхэттеном и 72-й улицей и от 125-й улицы до линии Нью-Йорка (за исключением моста Генри Гудзона) принадлежат Департаменту транспорта штата Нью-Йорк , участок между 72-й и 125-й улицами. принадлежит Департаменту парков и отдыха Нью-Йорка, и вся автомагистраль в пределах города ежедневно обслуживается Департаментом транспорта Нью-Йорка . Параллелизм между US 9 и NY 9A проходит на 2,87 мили (4,62 км) в пределах города Йонкерс . [2] Весь район NY 9A в Йонкерсе обслуживается городом. [4]

NY 9A и NY 100 в южном направлении в Briarcliff Manor

Нью-Йорк 9A отделяется от US 9 вдоль Эшбертон-авеню и направляется на север по улице Сомилл-Ривер-роуд. Он проходит параллельно бульвару Saw Mill River Parkway через Ардсли и Элмсфорд к западной стороне Хоторна . Маршрут пересекает южную автомагистраль штата Нью-Йорк ( I-87 ) на частичной развязке, а затем встречает I-287 ( скоростная автомагистраль Кросс-Вестчестер ) на полной развязке, которая обеспечивает путь к северной автомагистрали (I-87). [5] Нью-Йорк 100 сливается с Нью-Йорком 9A, образуя параллельный участок длиной 3,11 мили (5,01 км) [2], носящий названия Saw Mill River Road и Briarcliff-Peekskill Parkway, параллельно дорогеTaconic State Parkway . NY 9A съезжает с этой автомагистрали вдоль Briarcliff-Peekskill Parkway, а NY 100 продолжается прямо как Saw Mill River Road. NY 9A сливается, образуя кратковременное совпадение с US 9 как скоростная автомагистраль Кротон в Оссининге, к югу от реки Кротон. [5]

Второй параллелизм между US 9 и NY 9A проходит на 1,10 мили, при этом NY 9A покидает Кротонскую скоростную автомагистраль на NY 129 в Кротоне-на-Гудзоне . Шоссе направляется на север вдоль Риверсайд-авеню и в конечном итоге соединяется со старой Олбани-Пост-роуд . После пересечения США 9 еще раз в Cortlandt , NY 9А заканчивается на Welcher авеню обмена на юге Пикскиле . [5]

История [ править ]

Истоки [ править ]

До создания Системы автомобильных дорог США , США 9 обозначались как Нью-Йорк 6 . К 1926 году альтернативному маршруту от Йонкерса до Тэрритауна было присвоено обозначение NY 6A. Он пролегал вдоль нынешней трассы NY 9A от Йонкерса к северу от Элмсфорда , где он повернул на запад на Old Saw Mill River Road, Neperan Road, County House Road и Бедфорд-роуд заканчивается в Нью-Йорке 6 в Тэрритауне. [6] Нью-Йорк 6 был переименован в США 9, когда в 1927 году в Нью-Йорке впервые появились шоссе США; тем не менее, NY 6A в это время не был перенумерован. [7] Это было окончательно перенумеровано в NY 9A как часть перенумерации шоссе штата Нью-Йорк в 1930 году.. [1]

Тарритаун, включая US 9 и NY 9A, в 1938 году.

Нью-Йорк изначально не отмечал пронумерованных маршрутов в своих пределах. [8] В 1932 году Нью-Йоркский автомобильный клуб разработал план, устанавливающий трассы для нескольких маршрутов через город. В этом плане NY 9A шло на юг через Бронкс и в Манхэттен на Бродвее, а US 9 использовалось по Ривердейл-авеню к северу от 230-й улицы . В результате у этих двух маршрутов было бы непродолжительное совпадение через ручей Спуйтен-Дуйвил . NY 9A разделился бы на юг на Десятой авеню на 218-й улице , чтобы присоединиться к Гарлем-Ривер-Драйв.через Нэгл-авеню и Дайкман-стрит . Оттуда он направится на запад по 155-й улице к Амстердам-авеню , где он направится на юг до 79-й улицы , а затем на запад, чтобы присоединиться к US 9 на Риверсайд-драйв . США 9 продолжили бы движение на юг через нижний Манхэттен к Статен-Айленду через паромный переправу Статен-Айленда ; однако неясно, продолжалась бы NY 9A на юг с US 9 до нижнего Манхэттена. [9]

Нью-йоркский автомобильный клуб выпустил еще один план в 1933 году. Этот план не внес никаких изменений в NY 9A; однако US 9 был изменен, чтобы использовать Бродвей на всем пути через Бронкс и путешествовать в Нью-Джерси через Голландский туннель . [10] В окончательном плане, реализованном в середине декабря 1934 года, не было назначено никакого маршрута для коридора Гарлем-Ривер-Драйв - Амстердам-авеню. Вместо этого NY 9A использовало то, что планировалось как US 9, разделенное на Бродвей и Дайкман-стрит . Нью-Йорк 9A бежал на юг вдоль западной стороны Манхэттена по Риверсайд-Драйв и Вест-сайд- Элевейт- Хайвей (объезд недостроенного участка через 57-ю улицу , Одиннадцатую авенюи 48-я улица ), чтобы заканчиваться на площадях входа и выхода Голландского туннеля. US 9 был перемещен на север, чтобы войти в Нью-Джерси через мост Джорджа Вашингтона . [8]

Округ Вестчестер [ править ]

В округе Уэстчестер улица Сомилл- Ривер-роуд первоначально следовала по коридору шоссе Со-Милл-Ривер-Паркуэй от Иствью до Хоторна . Этот участок Saw Mill River Road приобрел номер c.  1931 г. , став частью Нью-Йорка 142, маршрута, который начинался в Нью-Йорке 100 на линии города Гринбург - Маунт-Плезант и шел по Грасслендс-роуд, Нью-Йорк 9A, и Со-Милл-Ривер-роуд на север до Хоторна, где он воссоединился с Нью-Йорком 100. [11] [ 12] Маршрут не изменился, пока не был удален c.  1938 . [13] [14]Его прежний маршрут был разделен на два маршрута - расширенный NY 141 к северу от NY 9A и новый NY 100C вдоль Grasslands Road - к ​​1940 г. [15] NY 9A был продлен на север c.  1939 год - из Тэрритауна в Арчвилл, небольшую деревушку на полпути между Тэрритауном и Оссинингом, через Сонную Лощину. [16] [17]

Дальше на север, новое шоссе было построено вокруг Оссининга от Saw Mill River Road (NY 100) в Briarcliff Manor до US 9 к северу от Ossining. Автострада, известная как Briarcliff-Peekskill Parkway, была завершена c.  1933 и первоначально обозначался как NY ​​404. [18] [19] 1 января 1949 года NY 9A был изменен, чтобы продолжить движение на север по слегка перестроенной Saw Mill River Road от NY 100C около Элмсфорда.к южному концу бульвара Брайарклифф-Пикскилл в поместье Брайарклифф. В этот момент Нью-Йорк 9A покинул Saw Mill River Road и проследовал по бульвару до своего конца на US 9, вытеснив NY 404. Перестройка создала 3-мильное (5 км) перекрытие между NY 9A и NY 100 от Хоторна до поместья Брайарклифф и привел к усечению 141 Нью-Йорка до его предыдущей конечной остановки в Хоторне. [20]

Фотография 1974 года обрушившегося участка эстакады Вест-Сайд на 14-й улице.

Строительство Кротонской скоростной автомагистрали , единственной части провалившегося проекта скоростной автомагистрали на реке Гудзон , началось в середине 1960-х годов. [21] [22] Он стал частью перестроенной US 9, когда он был завершен к 1967. Бывший наземный маршрут US 9 вдоль Albany Post Road между Кротон-на-Гудзоне и Бьюкененом стал продолжением на север Нью-Йорка 9A, который достиг старая трасса в виде пересечения с US 9 от северного конца Briarcliff – Peekskill Parkway до Кротон-он-Гудзон. [22]

Нью-Йорк [ править ]

Конечный знак NY ​​9A приближается к своей южной конечной остановке на Battery Place в Battery Park City
Дополнительная информация: Генри Гудзон Parkway , West Side Highway Повышенные и West Side Highway

Поскольку бульвар Генри Хадсона заменил Риверсайд Драйв в середине 1930-х годов, на него переместили NY 9A, в конечном итоге используя новый бульвар до того места, где он пересекал US 9 (Бродвей) в Бронксе. Здесь NY 9A выезжает с бульвара и идет одновременно с US 9 до развилки в Йонкерсе . [14] [23] Бруклин-Battery Tunnel подключение Манхэттен Парк батареи в Бруклин был завершен в 1950 году [24] К 1960 году расширение Вестсайдских Повышенных шоссе на юге в туннеле портал Манхэттена стала частью Нью - Йорк 27A , [25 ]который закончился в Бруклине до строительства туннеля. [26] 1 января 1970 года NY 27A был усечен на западном конце до восточного округа Нассау, а NY 27 был расширен на север по бывшему маршруту NY 27A через Батарейный туннель и эстакаду Вест-Сайд. [27]

Однако к 1973 году NY 27 был сокращен до его развязки с Gowanus Expressway в Бруклине, в то время как неподписанная I-478 была назначена как на Battery Tunnel, так и на все West Side Elevated Highway к югу от Lincoln Tunnel . В результате NY 9A был сокращен до Lincoln Tunnel. [28] [29] Расширение I-478 на Манхэттен было ликвидировано после обрушения части эстакады в 1973 году [30] , события, которое привело к сносу шоссе к югу от 59-й улицы . Снос был завершен в 1989 году. [31] NY 9A был перемещен на 12-ю авеню., одна из наземных улиц, по которой проходила эстакада, но в остальном она не пострадала, так как южный конец маршрута изначально находился в туннеле Линкольна. [32] [33]

В середине 1990-х NY 9A был продлен на юг до Battery Tunnel через 12-ю авеню и две другие улицы, по которым ранее проходило Elevated Highway, West Street и 11th Avenue . [33] [34] Строительство началось в начале 1996 года над проектом по преобразованию участка NY 9A к югу от 59-й улицы в West Side Highway , шестиполосный городской бульвар со срединной частью в стиле бульвара и декоративными фонарями. Первый из семи сегментов проекта - между улицами Кларксон и Горацио в районе Гринвич-Виллидж - был завершен в 1998 году [35].Первоначально завершение проекта было запланировано на октябрь 2001 г .; однако он был отложен на годы из-за ущерба, нанесенного терактами 11 сентября . [36] Он был завершен к 2014 году. [37]

Основные перекрестки [ править ]

Все съезды с Briarcliff – Peeksill Parkway и Croton Expressway без номеров.

округМесто расположенияmi [2] [38]кмВыходНаправленияПримечания
МанхэттенБатарейный парк0,000,00-Место для батареиПерекресток на уровне класса ; южный вокзал
Battery Park City0,100,161 FDR Drive на север ( подземный переход Battery Park )Выход на юг и вход на север; южная оконечность FDR Drive
0.20-
0,40		0.32-
0,64		2 Батарейный туннель ( I-478 ) до I-278  - БруклинПерекресток на уровне земли, кроме левого съезда на юг
Трибека1,452.333 Canal Street на восток до I-78 на запад ( Голландский туннель ) - Нью-ДжерсиПерекресток на уровне класса
Деревня Гринвич2,433,91410-я авеню к северу - мясной рынокПерекресток на уровне класса
Челси3,325,345 West 30th Street до NY 495 west ( Lincoln Tunnel ) - Нью-ДжерсиПерекресток на уровне класса; Линкольн туннель выезд для автомобилей
Адская кухня4.006,446 West 40th Street / West 42nd Street до NY 495 west ( Lincoln Tunnel ) - Нью-ДжерсиПерекресток на уровне класса; Выход из туннеля Линкольна для всех автомобилей
4,667,507Западная 56-я улица  / Западная 57-я улицаНет входа на север; номер выхода не подписан в южном направлении
4,907,89Южный конец секции ограниченного доступа; переход маршрута между West Side Highway и Henry Hudson Parkway
8Западная 59-я улица  - Корабельный терминалВсе коммерческие автомобили, идущие на север, должны выехать; номер выхода не подписан в южном направлении
Риверсайд Юг5,298,519Западная 72-я улица  / Риверсайд-БульварТолько вход на север; выход закрыт 8 июля 2007 г. [39]
Риверсайд Парк5,649,0810Западная 79-я улица  - Лодочный бассейнПодпись как выходы 10A (79-я улица) и 10B (Лодочный бассейн) в северном направлении; номер выхода не подписан в южном направлении
1,292,0811Западная 95-я улица / Западная 96-я улицаВсе движения через 96-ю улицу, кроме выхода на юг; номер выхода не подписан
Гарлем2.30–
3.30		3.70-
5,31		12Западная 125-я улицаНомер выхода не подписан в северном направлении
Гамильтон Хайтс4.00-
4,50		6.44-
7,24		13Западная 158-я улица
Парк Форт Вашингтон4.80-
5,30		7.72-
8,53		14 I-95 / US 1 / US 9 / West 178th Street  - Мост Джорджа Вашингтона , Cross Bronx ExpresswayНет доступа в южном направлении на 178-ю Западную улицу; съезд 1 на Трансманхэттенской скоростной автомагистрали
4.90-
5,70		7.89-
9,17		15Риверсайд ДрайвНет входа на юг; выход на юг является частью выхода 14; нет доступа на север к Риверсайд Драйв в северном направлении
Парк Форт Трайон6,4010.3016Парк Форт Трион , МонастыриВыход и вход в северном направлении
Inwood Hill Park6.60-
7,70		10.62-
12.39		17Дайкман-стрит
Ручей Спуйтен-Дуйвиль
( река Гарлем )		7.40-
7,80		11.91-
12.55		Мост Генри Гудзона (7 долларов США по почте, 2,80 доллара США по E-ZPass )
БронксСпуйтен Дуйвиль7,9012,7118Каппок-стритБез пандусов
8,10
8,40		13.04–
13.52		19Западная 232-я улица
Riverdale8,5513,7620Западная 237-я улица / Западная 239-я улицаПодписано на 237-ю улицу в южном направлении, 239-ю улицу в северном направлении.
8.80-
9,20		14,16–
14,81		21 годЗападная 246-я улицаНет входа на юг
9,6415.5122Западная 253-я улица / Западная 254-я улица / Ривердейл-авенюПодписано на 253-ю улицу в северном направлении, 254-ю улицу в южном направлении.
Филдстон14,9924.12-Филдстон-роудТолько южный вход
15,3424,6923 США 9 юг ( Бродвей ) / Генри Хадсон Бульвар север - ЙонкерсСеверная конечная точка параллелизма HH Parkway ; южная оконечность параллелизма US 9
Северная конечная остановка автострады
ВестчестерЙонкерс18.2129,31 США 9 север (Бродвей) - Гастингс-он-ГудзонСеверная оконечность параллелизма US 9; южная конечная остановка Saw Mill River Road
Гринбург25,5841,17 NY 100B восток - Уайт-Плейнс , ГринбургЗападная конечная остановка NY 100B
Elmsford28,1345,27 NY 119 (East Main Street) - Уайт-Плейнс , Тэрритаун
28,4145,72 I-287 ( Cross Westchester Expressway ) - Уайт-Плейнс , Рожь , мост Таппан-ЗиНет доступа с I-287 на восток; выезд 2 на I-287
Гринбург - городская линия Маунт-Плезант
29,5447,54 NY 100C восток / Old Saw Mill River RoadЗападная конечная остановка NY 100C
Mount Pleasant30,9449,79 Saw Mill River Parkway на север - Катона , БрюстерВыход 25 на Saw Mill Parkway
Хоторн32.0051,50Южный конец автострады
32,1051,66- NY 100 юг / NY 141 восток - Хоторн , ТорнвудЗападная конечная остановка NY 141; южная оконечность параллелизма NY 100
Mount Pleasant32,2251,85- Saw Mill River Parkway юг - Нью-ЙоркТолько выезд на юг
33,3553,67- NY 117  - Плезантвиль , Сонная Лощина
33,9054,56- Taconic State Parkway юг - Нью-ЙоркВыход на юг и вход на север
Briarcliff Manor35,1056,49-Pleasantville Road
35,4056,97- Нью-Йорк 100 северСеверная конечная точка параллелизма NY 100
35,7057,45-North State RoadПерекресток на уровне класса
36,4058,58-Chappaqua RoadПерекресток на уровне класса
Деревня Оссининг36,9059,38- NY 133  - Оссининг , Миллвуд
37,2059,87-Райдер РоудЮжный выход и вход
Город Оссининг38,2061,48- NY 134  - ОссинингПерекресток на уровне класса
38,4061,80-Хокс-авенюВыход и вход в северном направлении
39,0062,76-Cedar LaneВыход и вход в северном направлении
39,5063,57-Shady Lane Farm Road - ОссинингТолько выход на север
39,7063,89- США 9 юг - ТэрритаунЮжный конец параллелизма US 9; нет выхода на север
Кротон-он-Гудзон40,4065,02-Кротон-Пойнт-авеню - станция Кротон-Хармон
41,1066,14- США 9 север (Croton Expressway) / NY 129 восток - Пикскилл , ЙорктаунСеверная оконечность параллелизма US 9; западная конечная остановка NY 129
Северная конечная остановка автострады
42,2067,91 US 9 / Senasaqua Road - Пикскилл , Тарритаун
Cortlandt44,3071,29 США 9  - Пикскилл , Тэрритаун
Peekskill47,9077,09 US 9 / Welcher Avenue - Bear Mountain Bridge , ТэрритаунСеверный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма
  •       Электронный сбор платы за проезд
  •       Неполный доступ
  •       Платный
  •       Переход маршрута

См. Также [ править ]

  •  Портал автомобильных дорог США
  •  Портал Нью-Йорк (штат)
  •  Портал Нью-Йорка
  •  Портал долины Гудзон
  • Маршрут 139 Нью-Джерси , который продолжал NY 9A обратно до US 9 в Джерси-Сити, когда это был US 9 Business.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Автомобильная юридическая ассоциация (ALA) Автомобильная Зеленая книга , издания 1930–31 и 1931–32 годов (Scarborough Motor Guide Co., Бостон, 1930 и 1931). В выпуске 1930–31 годов показаны маршруты штата Нью-Йорк до перенумерации 1930 года.
  2. ^ a b c d «Отчет о дорожном движении штата Нью-Йорк за 2008 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 16 июня 2009 г. С. 106–107 . Проверено 7 декабря 2009 года .
  3. ^ 2008 Дорожный Атлас (Карта). Американская карта . п. 80.
  4. ^ Дороги и парки графства и штата (PDF) (карта). Департамент общественных работ округа Вестчестер . 2009. Архивировано из оригинального (PDF) 29 декабря 2009 года . Проверено 7 декабря 2009 года .
  5. ^ a b c Google (9 апреля 2013 г.). "обзорная карта NY 9A" (Карта). Карты Google . Google . Проверено 9 апреля 2013 года .
  6. ^ Официальная карта с указанием государственных автомагистралей и других важных дорог (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании . Департамент общественных работ штата Нью-Йорк . 1926 г.
  7. ^ Автомобильная Синяя книга . 1 (изд. 1927 г.). Чикаго: Автомобильная синяя книга, Inc. 1927. В этом выпуске показаны маршруты США, впервые официально подписанные в 1927 году.
  8. ^ а б «Отметьте дороги в городе». Нью-Йорк Таймс . 16 декабря 1934 г. с. XX12.
  9. ^ «Через нанесенные маршруты». Нью-Йорк Таймс . 20 марта 1932 г. с. XX6.
  10. ^ "Маршруты через Нью-Йорк". Нью-Йорк Таймс . 12 ноября 1933 г.
  11. ^ Дорожная карта Нью-Йорка (карта). Картография генерального черчения . Standard Oil Company из Нью-Йорка . 1930 г.
  12. ^ Нью-Йорк (карта). Картография компании HM Gousha . Кендалл нефтеперерабатывающая компания . 1931 г.
  13. ^ Карта дороги Shell - Нью-Йорк (карта). Картография компании HM Gousha. Shell Oil Company . 1937 г.
  14. ^ a b Дорожная карта Нью-Йорка на 1938 год (карта). Картография генерального черчения. Эссо . 1938 г.
  15. ^ Информационная карта Нью-Йорка (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Компания Галф Ойл . 1940 г.
  16. ^ Тибодо, Уильям А. (1938). Зеленая книга ALA (изд. 1938–39). Автомобильная юридическая ассоциация.
  17. ^ Нью-Йорк (карта). Картография генерального черчения. Standard Oil Company . 1939 г.
  18. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). «Структурный номер NBI: 1006210». Национальная инвентаризация мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
  19. ^ Дорожная карта Texaco - Нью-Йорк (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Техасская нефтяная компания . 1934 г.
  20. ^ «Штат объявляет об изменениях в округе; маршруты 28 и 209» . Kingston Daily Freeman . Кингстон, Нью-Йорк . 9 декабря 1948 г. с. 1 . Проверено 20 августа 2014 г. - через Newspapers.com .
  21. ^ Нью-Йорк и Метрополитен Нью-Йорк (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Sinclair Oil Corporation . 1964 г.
  22. ^ a b Атлас дороги Гоуша (Карта). Компания HM Gousha. 1967 . Проверено 29 декабря 2009 года .
  23. ^ Дорожная карта и исторический путеводитель - Нью-Йорк (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Компания Sun Oil . 1935 г.
  24. ↑ Фальк, Сэм (25 мая 1950 г.). «Сегодня откроется метро в Бруклин» . Нью-Йорк Таймс . п. 30 . Проверено 29 декабря 2009 года .
  25. ^ Карта Тургайд Нью-Йорка и Нью-Джерси (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Компания Галф Ойл. 1960 г.
  26. ^ Нью-Йорк (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Компания Socony-Vacuum Oil . 1950 г.
  27. ↑ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (1 января 1970 г.). Официальное описание туристических маршрутов в штате Нью-Йорк (PDF) . Проверено 29 декабря 2009 года .
  28. Перейти ↑ New York (Map) (1973 ed.). Картография компании HM Gousha. Shell Oil Company. 1973 г.
  29. ^ Цифровой растровый четырехугольник Центрального парка (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1975 . Проверено 28 декабря 2009 года .
  30. ^ Перлматтер, Emanuel (17 декабря 1973). «Уэст-сайдское шоссе закрыто на неопределенный срок; северная дорога закрыта» . Нью-Йорк Таймс . п. 41 . Проверено 29 декабря 2009 года .
  31. ↑ Левин, Ричард (6 января 1989 г.). «Гибель шоссе: кошмар для водителей» . Нью-Йорк Таймс . п. B1 . Проверено 29 декабря 2009 года .
  32. ^ Нью-Йорк (карта). Рэнд МакНалли и компания. 1985. ISBN 0-528-91040-X.
  33. ^ a b «Отчет об объеме трафика в штате Нью-Йорк за 1996 год». Департамент транспорта штата Нью-Йорк: 30. Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  34. ^ Нью-Йорк (карта). Рэнд МакНалли и компания. 1995. ISBN. 0-528-96764-9.
  35. ^ Stamler, Bernard (21 июня 1998). «Отчет о районе: Вест-Сайд; Маршрут 9A: давно пора, но с опережением графика» . Нью-Йорк Таймс . п. 145 . Проверено 29 декабря 2009 года .
  36. ^ "Губернатор, мэр Открыть Западную улицу Променад Юг" (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 июля 2006 . Проверено 9 апреля 2013 года .
  37. ^ "Променад Вест-стрит, 9А" . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . Проверено 9 апреля 2013 года .
  38. ^ Google (9 января 2016 г.). «Маршрут штата Нью-Йорк 9A» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 9 января, 2016 .
  39. ^ «Генри Хадсон: съезд с рампы на 72-й улице будет закрыт» (пресс-релиз). Департамент транспорта Нью-Йорка . 5 июля 2007 . Проверено 1 апреля 2010 года .

Внешние ссылки [ править ]

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Маршрут штата Нью-Йорк 9A на Альпийских дорогах  • Маршруты по Нью-Йорку
  • NYCRoads: Briarcliff – Peekskill Parkway - включает ранее предложенное расширение от NY 9A
  • NY 9A (Дороги Большого Нью-Йорка)