Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о самой последней трассе Нью-Йорка 47, удаленной в 1980 году. Для получения информации о предыдущей трассе Нью-Йорка 47 см. Маршрут 47 штата Нью-Йорк (значения) .

Маршрут 47 штата Нью-Йорк

Маршрут штата Нью-Йорк 47
Внешняя петля Рочестера
Карта Рочестера с NY 47 выделена красным
Информация о маршруте
Поддерживается NYSDOT и городом Рочестер
Длина19,34 миль [3] [4] (31,12 км)
Существовалc.  1937 [1] [2] - 18 марта 1980 [5]
Основные узлы
Уэст-Энд NY 104 в Греции
  I-490 в Рочестере
Ист-ЭндКалвер-роуд в Irondequoit
Место расположения
ГрафстваМонро
Система автомагистралей
← NY-46A (1948) .svg NY 46A→ NY-48.svg NY 48

Маршрут штата Нью-Йорк 47 ( NY 47 ) был шоссе штата длиной 19,34 мили (31,12 км) вокруг Рочестера в Нью-Йорке , США. Он образовал полукруг через внутренние пригороды Рочестера, следуя по автомагистралям к западу и востоку от города и по поверхностным улицам к югу от Рочестера. Западный конечный пункт маршрута находился на развязке с NY 104 к западу от городской черты в Греции . Восточная конечная остановка находилась на пересечении с Калвер-роуд в Айрондеквите, всего в нескольких ярдах от озера Онтарио . Между своей западной и восточной частями, Нью-Йорк 47 пересекался с межштатной автомагистралью 490.(I-490) дважды. На шоссе ограниченного доступа участки трассы были известны как Rochester внешнего цикла (или внешний контур ) , в отличие от внутреннего контура вокруг центра города Рочестер.

Первоначально NY 47 был проложен по наземным улицам города, когда ему было назначено c.  1937 . Он начался в районе Нью-Йорка 31 в Гейтсе и шел по Ховард-роуд и Брукс-авеню на юго-восток в Рочестер, где продолжился на восток по бульвару Джинеси Парк и Элмвуд-авеню. Нью-Йорк 47 оставался на последнем через Брайтон до области, известной как Двенадцать углов. В этот момент маршрут повернул на север на Уинтон-роуд и следовал по этой улице через восточную окраину города до Irondequoit, где Нью-Йорк 47 заканчивался на пересечении с Маршрутом 104 США (США 104, ныне Нью-Йорк 404 ). Внешняя петля строилась поэтапно, начиная с участка скоростной автомагистрали Си Бриз.к северу от Ридж-роуд в начале 1950-х годов. С этого момента строительство по городу в основном шло по часовой стрелке.

К концу 1960-х - началу 1970-х годов была завершена Внешняя петля от Нью-Йорка 383 до США 104 к западу от города и от современного съезда I-590 до берега озера к востоку от Рочестера. Нью-Йорк 47 следовал по петле от США 104 на юг до Нью-Йорка 383 и от Элмвуд-авеню на север до современного съезда 8 Нью-Йорка 590 ; к северу от этой точки скоростная автомагистраль была частью US 104 и NY 18 . Нью-Йорк 47 был продлен на север вдоль оставшейся части Скоростной автомагистрали Си Бриз. 18 марта 1980 года обозначение Нью-Йорка 47 было удалено и заменено несколькими другими, в основном I-390 , I-590, NY 390 и NY 590.

Описание маршрута [ править ]

Сборка знаков на Элмвуд-авеню на Винтон-роуд. Пустая верхняя часть была местом, где когда-то были установлены указатели для NY 47.

Нью-Йорк 47 следовал по полукругу вокруг города Рочестер , начиная с северо-запада от центра города в Греции и двигаясь, как правило, против часовой стрелки вокруг города, а затем закончился к северо-востоку от центра города на береговой линии озера Онтарио в Айрондеквойте . На шоссе ограниченного доступа части Нью - Йорка 47 были названы «Rochester Outer Loop» (или «внешний контур») , в отличие от внутренней петли вокруг центра города Рочестер. [6] Это прозвище используется по сей день, теперь оно относится к обозначениям, которые с тех пор заменили NY 47 вдоль петли. [5] Концептуально, NY 104завершает Внешнюю петлю вдоль северной стороны города. Тем не менее, только участок к востоку от реки Дженеси является скоростной автомагистралью, оставляя Нью-Йорк 104 от современного Нью-Йорка 390 до Мемориального моста ветеранов в качестве единственного участка петли на уровне класса. [7] Начальная часть Нью-Йорка 47 вдоль Скоттсвилл-роуд и Элмвуд-авеню была известна как «объездная дорога Рочестера» до завершения строительства внешней петли. [8] Выравнивание, описанное в этом разделе, относится к NY 47 после его удаления в 1980 году.

Западная скоростная автомагистраль [ править ]

Основные статьи: Автомагистраль между штатами 390 и шоссе штата Нью-Йорк 390

Нью-Йорк 47 начинался на развязке с Нью-Йорком 104 (теперь развязка между Нью-Йорком 390 и Нью-Йорком 104) в Греции в одной миле (1,6 км) к западу от городской черты Рочестера. [9] Хотя в то время автострада заканчивалась к северу от развязки, сама развязка была примерно завершена, с отсутствующими только съездами к будущему NY 390 к северу от развязки. [10] Нью-Йорк 47 следовал за современным выравниванием Нью-Йорка 390 на юг до I-490 , где Нью-Йорк 47 продолжался по тому, что сейчас является I-390 . Маршруты NY 47 и нынешней I-390 были идентичны NY 383 (Scottsville Road) в Чили., где Нью-Йорк 47 был вынужден перейти на уровень обучения через частично построенную развязку, так как современная I-390 еще не была построена в районе к юго-востоку от Нью-Йорка 383. [9] [11]

В классе [ править ]

Конечная конечная остановка на востоке Нью-Йорка 47 находилась на этом пересечении с Калвер-роуд в Айрондеквит (показано, как это было в марте 2008 года). Эта часть NY 47 стала NY 590 .

Вне скоростной автомагистрали и теперь на уровне, Нью-Йорк 47 повернул на север на Нью-Йорк 383, образуя короткое совпадение с Нью-Йорком 383 в Рочестере. На Элмвуд-авеню, Нью-Йорк 47 и Нью-Йорк 383 покинули Скоттсвилл-роуд и продолжили движение на восток по Элмвуд-авеню. В двух кварталах к востоку, на пересечении с Саут-Плимут-авеню, Нью-Йорк 383 отделяется от Нью-Йорка 47, следуя по Плимут-авеню в центр Рочестера. Нью-Йорк 47 оставался разбитым на Элмвуд-авеню, пересекая реку Дженеси и проходя к северу от больницы Стронг Мемориал до пересечения Нью-Йорка 15 (Маунт-Хоуп-авеню) в тени кладбища Маунт-Хоуп . К востоку от Нью-Йорка 15, Нью-Йорк 47 двигался вдоль Элмвуд-авеню, пересекая несколько местных улиц, прежде чем войти в Брайтон .[9]

В пределах Брайтона, Нью-Йорк 47 продолжил движение по Элмвуд-авеню через «Двенадцать углов», пересекая Нью-Йорк 31 (Монро-авеню) в том месте, где сейчас находится I-590 . На северном въезде в современную развязку между I-590 и Элмвуд-авеню, штат Нью-Йорк 47 отделился от последнего и выехал на автостраду. Хотя то, что сейчас является I-590, было построено и открыто от Winton Road до I-490, у него не было подписанного обозначения между Winton и Elmwood. [9]

Восточная скоростная автомагистраль [ править ]

Основные статьи: Автомагистраль между штатами 590 и шоссе штата Нью-Йорк 590

Нью-Йорк 47 следовал за современной I-590 на север через Брайтон к Банке Червей , где Нью-Йорк 47 встретился с I-490 во второй раз. [9] Из-за того, как в то время была спроектирована развязка, движение, продолжающееся по Нью-Йорку 47 по I-490, должно было объединиться с движением I-490 примерно на 305 м перед выездом с I-490 на другой участок дороги. Нью-Йорк 47. [12] К северу от I-490, Нью-Йорк 47 следовал по длине нынешнего Нью-Йорка 590 через Брайтон, Рочестер и Айрондеквойт до Калвер-роуд на береговой линии озера Онтарио. [9]

История [ править ]

Исходное выравнивание [ править ]

Old NY 47 в красном и синем цвете и NY 940L в синем

Когда Нью - Йорк 47 был первым введен в эксплуатацию в Рочестере области с.  1937 , [1] [13] он был проложен вдоль ранее ненумерованных дорог, с его северо-западной конечной точкой, расположенной на пересечении Нью-Йорка 31 (Lyell Avenue) и Howard Road в Гейтс . Нью-Йорк 47 взял Ховард-роуд на юг, проходя через Гейтс-центр и пересекая Нью-Йорк 33, прежде чем пересечь тогдашнюю центральную железнодорожную магистраль Нью-Йорка (теперь подразделение Рочестера, принадлежащее CSX Transportation ) на уровне. Маршрут оставался на Howard Road до пересечения Howard Road и Chili Avenue ( NY 33A), который в то время также включал Брукс-авеню. Нью-Йорк 47 повернул на восток на Брукс-авеню и направился к международному аэропорту Грейтер-Рочестер , присоединившись к текущему маршруту 204 Нью-Йорка на Бихан-роуд (ныне Олд-Бихан-роуд). [13] [14]

Пересечение Элмвуд-авеню и Винтон-роуд в Двенадцати углах в Брайтоне . «Нью-Йорк 47» выехал на Элмвуд слева и повернул на север, на Винтон.

Нью-Йорк 47 следовал по всей трассе Нью-Йорка 204 до того, что сейчас называется I-390, и продолжал движение по Брукс-авеню в Рочестер до Джинеси-Парк-Бульвар. Маршрут 47 повернул на юг на улицу, которая огибает юго-западный квадрант города, и проследовал по ней до Джинеси-стрит, где на короткое время повернул на юг, прежде чем продолжить свое движение на восток на Элмвуд-авеню. Маршрут оставался на Элмвуд-авеню в Брайтон , где он повернул на север, на Саут-Винтон-роуд в Двенадцати углах. На Хайленд-авеню, штат Нью-Йорк 47 снова вошел в Рочестер и стал Норт-Винтон-роуд на Ист-авеню ( Нью-Йорк 96 ). Маршрут оставался на Винтон через Рочестер и Айрондеквойт, прежде чем закончился на бульваре Эмпайр (тогда США, 104)., теперь Нью-Йорк 404 ) к западу от залива Irondequoit . [13] [14]

Изменения скоростной автомагистрали [ править ]

К востоку от Рочестера [ править ]

В начале 1950-х годов началось строительство скоростной автомагистрали Sea Breeze Expressway , шоссе с ограниченным доступом, соединяющей береговую линию озера Онтарио с предлагаемой автомагистралью I-490 к востоку от Рочестера. Первая часть дороги, разделенная автомагистраль, простирающаяся от Ист-Ридж-Роуд в Айрондеквит до Калвер-Роуд к западу от аутлета Айрондеквойт-Бэй, была открыта для движения к 1954 году как реконструкция Нью-Йорка 18 . [15] [16] Строительство пристройки с ограниченным доступом к югу от бульвара Эмпайр (три квартала к западу от западной конечной остановки Нью-Йорка 47) началось в какой-то момент между 1956 и 1958 годами [17] [18]и был завершен к 1960 году как перестройка US 104. [19] Еще одно расширение шоссе на юг до частично завершенной I-490 в Брайтоне было завершено c.  1961 [19] [20] и к следующему году в значительной степени стал частью перенаправленного NY 47. В то время Нью-Йорк 47 сошел со скоростной автомагистрали на Blossom Road и последовал по ней на запад до Winton Road, где он вернулся к своему первоначальному маршруту. [21]

Winton Road (бывший Нью-Йорк 47) в Нью-Йорке 96 в Рочестере

К 1964 году шло строительство новой скоростной автомагистрали, ведущей на юг от шоссе I-490 у Бани Червей до Элмвуд-авеню к востоку от Двенадцати Углов. [22] Строительство шоссе было завершено c.  1965 , когда Нью-Йорк 47 был перестроен, чтобы следовать по скоростной автомагистрали Си Бриз и новой скоростной автомагистрали на юг через Банку Червей до ее конца на частичной развязке с Элмвуд-авеню (теперь I-590, выход 3). Он продолжал свой путь на запад по Элмвуд-авеню до Двенадцати углов, где снова соединился со своим старым маршрутом на Винтон-роуд. [22] [23]

К западу от Рочестера [ править ]

Первая перестройка NY 47 к западу от города произошла c.  1962 г., когда маршрут был изменен между проспектами Чили и Элмвуд, чтобы обойти тогдашний аэропорт округа Рочестер-Монро на юг. Вместо того, чтобы повернуть на восток на Брукс-авеню, как это было до 1962 года, маршрут продолжился на юг по Бихан-роуд до Скоттсвилл-роуд ( Нью-Йорк 383 ), где он повернул, чтобы перекрыть 383 Нью-Йорк на север до Элмвуд-авеню. В то время Бихан-роуд напрямую соединялась со Скоттсвилл-роуд (через современную Олд Бихан-роуд), поскольку основная взлетно-посадочная полоса к юго-западу от аэропорта еще не была расширена до нынешней длины. [20] [21]К 1962 году шло строительство новой автомагистрали с ограниченным доступом, параллельной Нью-Йорку 47 (Ховард-роуд) на восток между Нью-Йорком 31 и Нью-Йорком 33. [21] В течение двух лет начались работы по расширению шоссе на юг вдоль Эри. Канал на Скоттсвилл-роуд. Дальше на восток шло строительство новой автомагистрали, ведущей на юг от I-490 до Элмвуд-авеню к востоку от Двенадцати углов. [22]

Контрольный маркер для NY 47 на NY 590 в Irondequoit

Все шоссе с ограниченным доступом между Нью-Йорком 31 и Нью-Йорком 383 открыты для движения c.  1965 . Нью-Йорк 47 был переконфигурирован, чтобы начинать полмили (0,8 км) к востоку от Говард-роуд на современном съезде 21 Нью-Йорка 390 и следовать по новому шоссе на юго-восток до его временного конца на том, что сейчас является съездом 17 I-390 к востоку от аэропорта. В этот момент Нью-Йорк 47 присоединился к его маршруту до 1965 года и последовал за Нью-Йорком 383 на северо-восток в пределах города. [22] [23] К 1968 году велось строительство на северном продолжении скоростной автомагистрали до США 104 в Греции . [24] Он был завершен и открыт для движения к 1971 году. [9]

Расширения и удаление [ править ]

Нью-Йорк 47 был официально продлен с обоих концов 1 января 1970 года и завершился у озера Онтарио на противоположных сторонах Рочестера. В Греции это обозначение официально последовало за тем, что сейчас является Нью-Йорком 390 к северу от бульвара Лейк-Онтарио ; [25] однако участок между US 104 и бульваром еще не был построен. [9] На восток в Irondequoit, штат Нью-Йорк 47 был вытянут на север вдоль скоростной автомагистрали Си-Бриз до Калвер-роуд, [25] что привело к пересечению как с US 104, так и с NY 18. В то время пересечение с US 104 существовало только между Empire. Бульвар и скоростная автомагистраль Килер-стрит, который стал новым маршрутом маршрута через Irondequoit после его завершения в 1969 году. [24] [26] Пересечение с US 104 было полностью устранено в следующем году, когда этот маршрут был перестроен на новую трассу скоростной автомагистрали между NY 47 и Webster, которая пересек залив Айрондеквойт через недавно построенный мост через залив Айрондеквойт . [9] Перекрытие с NY 18 было устранено c.  1973, когда Нью-Йорк 18 был усечен до его нынешней восточной конечной остановки в Кодак-парке . [8] [27]

Старый ржавый контрольный маркер для NY 940L на Howard Road (бывший NY 47) в Гейтсе

18 марта 1980 года обозначение NY 47 было отменено и разделено на четыре других маршрута. [5] От NY 104 в Греции до I-490, NY 47 стал NY 390. Участок от I-490 на юг до NY 383 был обозначен как часть I-390; [28] однако, он не будет соединяться с существующей частью I-390 к югу от Рочестера до 1981 года, когда была завершена развязка между I-390 и I-590. [26] Отрезок Нью-Йорка 47 от Элмвуд-авеню на север до банки Червяков стал частью I-590, которая продолжалась на юго-запад вдоль автострады до Винтон-роуд. От банки с червями до озера Онтарио, Нью-Йорк 47 был переименован в Нью-Йорк 590 . [28]

За пределами скоростных автомагистралей бывшие дороги NY 47 теперь имеют несколько обозначений. Ховард-роуд, обойденная перестройкой 1960-х годов в Гейтсе, все еще поддерживается Министерством транспорта штата Нью-Йорк как NY ​​940L, неподписанный эталонный маршрут длиной 2,37 мили (3,81 км). [3] Бихан-роуд, также объездная в результате того же изменения маршрута 1960-х годов, была перестроена в текущую конфигурацию к 1971 году из-за расширения аэропорта. [11] Участок Бихан-роуд, по которому проходил Нью-Йорк 47, в настоящее время обслуживается округом Монро как часть шоссе округа 164 (CR 164), неподписанного обозначения округа для всей Бихан-роуд. [29] [30]Часть NY 47 на Элмвуд-авеню от городской линии Рочестера до I-590 также обслуживается округом Монро как часть CR 87 . [31] Наконец, сегменты Winton Road за пределами городской черты Рочестера теперь являются частью CR 98 . [31] Остаток c.  1980 NY 47 и прежние трассы маршрута в настоящее время обслуживаются на месте.

Основные перекрестки [ править ]

Весь маршрут пролегал по округу Монро .

Место расположенияmi
[3] [4]		кмНаправленияПримечания
Город Греции0,000,00 NY 104Теперь выезжайте 24 (NY 390).
Рочестер3,094,97 NY 31Теперь выезжайте 21 (NY 390).
3,575,75 I-490Теперь выезжайте на 20 (I-390 / NY 390).
Чили4,927,92 NY 33AТеперь выезжайте на 19 (I-390).
5,639.06 NY 204Теперь выезжайте 18 (I-390).
6,3410.20 NY 383 югЗападная конечная остановка NY 47 / NY 383 перекрывается ; теперь выход 17 (I-390)
Рочестер7.0611,36 NY 383 северВосточная конечная остановка NY 47 / NY 383 перекрывается
7,9512,79 NY 15
Брайтон10,7217,25 NY 31
Рочестер12,6020,28 I-490Банка червей ; теперь выход 5 (I-590 / NY 590)
13,7622,14 NY 286Западная конечная остановка Нью-Йорка 286; теперь выход 7 (NY 590)
Irondequoit15.1224,33 NY 404Западный вокзал Нью-Йорка 404; теперь выход 8 (NY 590)
16,6226,75 NY 104Теперь выйдите из 10 (NY 590).
17.0827,49East Ridge RoadБывший маршрут NY 18 и US 104
19,3431.12Culver RoadБывшая трасса NY 18
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма

См. Также [ править ]

  •  Портал автомобильных дорог США

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Дорожная карта - Нью-Йорк (карта). Картография компании HM Gousha . Shell Oil Company . 1936 г.
  2. ^ "Автоисты получают дорожный отчет" . Рочестерский демократ и хроники . 23 апреля 1937 г. с. 13 . Проверено 13 февраля 2020 г. - через Newspapers.com.
  3. ^ a b c «Отчет о дорожном движении штата Нью-Йорк за 2008 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 16 июня 2009 г. С. 303, 306, 321–322, 351 . Проверено 7 декабря 2009 года .
  4. ^ a b «Инвентарный список округа Монро» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1 октября 2009 . Проверено 7 декабря 2009 года .
  5. ^ a b c Департамент транспорта штата Нью-Йорк (январь 2017 г.). Официальное описание туристических маршрутов по автомагистралям, велосипедных маршрутов, живописных переулков и памятных / мемориальных обозначений в штате Нью-Йорк (PDF) . Проверено 9 января 2017 года .
  6. ^ Нью-Йорк (карта) (1977–78 изд.). Картография генерального черчения . Exxon . 1977 г.
  7. ^ Карта штата Нью-Йорк (карта). Картография Map Works . Я люблю Нью-Йорк . 2009 г.
  8. ^ a b Нью-Йорк (карта) (изд. 1973). Картография компании HM Gousha. Shell Oil Company. 1973 г.
  9. ^ a b c d e f g h i Нью-Йорк (Карта). Картография генерального черчения. Скромная нефтяная и нефтеперерабатывающая компания . 1971 г.
  10. ↑ Rochester West Quadrangle - Нью-Йорк - Монро Ко (Карта). 1:24 000. 7,5-минутная серия (топографическая). Геологическая служба США . 1978 . Проверено 31 декабря 2009 года .
  11. ^ a b West Henrietta Quadrangle - Нью-Йорк - Монро Ко (Карта). 1:24 000. 7,5-минутная серия (топографическая). Геологическая служба США. 1978 . Проверено 31 декабря 2009 года .
  12. ^ Rochester East Quadrangle - Нью-Йорк - Монро Ко (Карта). 1:24 000. 7,5-минутная серия (топографическая). Геологическая служба США. 1978 . Проверено 31 декабря 2009 года .
  13. ^ a b c Дорожная карта Shell - Нью-Йорк (карта). Картография компании HM Gousha. Shell Oil Company. 1937 г.
  14. ^ a b Тибодо, Уильям А. (1938). Зеленая книга ALA (изд. 1938–39). Автомобильная юридическая ассоциация.
  15. ^ Нью-Йорк (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании . Sunoco . 1952 г.
  16. ↑ Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (карта) (изд. 1955–56). Картография генерального черчения. Эссо . 1954 г.
  17. ↑ Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (карта) (изд. 1957 г.). Картография генерального черчения. Эссо. 1956 г.
  18. ↑ Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (карта) (изд. 1958 г.). Картография генерального черчения. Эссо. 1958 г.
  19. ^ a b Карта Тургайд Нью-Йорка и Нью-Джерси (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Компания Галф Ойл . 1960 г.
  20. ^ a b Нью-Йорк и Метрополитен Нью-Йорк (карта) (изд. 1961–62). Картография компании HM Gousha. Sunoco. 1961 г.
  21. ^ a b c Нью-Йорк с экскурсионным гидом (карта). Картография генерального черчения. Эссо. 1962 г.
  22. ^ a b c d Нью-Йорк и Метрополитен Нью-Йорк (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Sinclair Oil Corporation . 1964 г.
  23. ^ a b Нью-Йорк (Карта). Рэнд МакНалли и компания. 1965 г.
  24. ^ a b Нью-Йорк (карта) (изд. 1969–70). Картография генерального черчения. Эссо. 1968 г.
  25. ^ a b Департамент транспорта штата Нью-Йорк (1 января 1970 г.). Официальное описание туристических маршрутов в штате Нью-Йорк (PDF) . Проверено 31 декабря 2009 года .
  26. ^ a b Национальная инвентаризация мостов , база данных, составленная Федеральным управлением шоссейных дорог Министерства транспорта США , доступна на сайте www.nationalbridges.com. По состоянию на 9 декабря 2007 г.
  27. ^ Нью - Йорк и Нью - Джерси Tourgide Карта (Map) (1972 -е изд.). Картография Рэнд МакНалли и компании. Компания Галф Ойл. 1972 г.
  28. ^ a b Нью-Йорк (Карта). Рэнд МакНалли и компания. 1985. Рочестерская вставка. ISBN 0-528-91040-X.
  29. ^ West Henrietta Digital Raster четырехугольник (Карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1997 . Проверено 31 декабря 2009 года .
  30. ^ Rochester West Digital Raster Quadrangle (Карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1997 . Проверено 31 декабря 2009 года .
  31. ^ a b Rochester East Digital Raster Quadrangle (Карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1997 . Проверено 31 декабря 2009 года .

Внешние ссылки [ править ]

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Маршрут 47 штата Нью-Йорк на маршрутах Нью-Йорка