Маршрут 631 штата Нью-Йорк ( NY 631 ) - это автомагистраль штата с севера на юг в округе Онондага, штат Нью-Йорк , США. Он служит объездной дорогой вокруг деревни Болдуинсвилль , простираясь чуть более чем на 5 миль (8,0 км) от перекрестка с NY 370 в юго-восточной части деревни до перекрестка с NY 48 и NY 690 к северу от Болдуинсвилля в городе. из Лисандра . Маршрут имеет небольшое пересечение с NY 31к востоку от села. Большая часть маршрута имеет ширину в две полосы и проходит через сельские районы на окраине Болдуинсвилля, в то время как часть возле поселка Лизандр в Рэдиссоне имеет ширину в четыре полосы и обслуживает жилые и коммерческие районы.
Маршрут штата Нью-Йорк 631 | ||||
---|---|---|---|---|
Информация о маршруте | ||||
Поддерживается NYSDOT , округ Онондага и город Лисандер | ||||
Длина | 5,05 миль [1] (8,13 км) | |||
Существовал | Июнь 1999 [2] - по настоящее время | |||
Основные узлы | ||||
Южный конец | NY 370 в Болдуинсвилле | |||
Северный конец | NY 48 / NY 690 в Лисандре | |||
Место расположения | ||||
Графства | Онондага | |||
Система автомагистралей | ||||
|
Обход Болдуинсвилля был предложен еще в 1970-х годах. Самые ранние концепции дороги предусматривали создание длинного шоссе, соединяющего NY 690 к югу от деревни с NY 481 в Клэе , к востоку от Лисандера. После двух десятилетий планирования и участия общественности Департамент транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) представил четыре возможных маршрута для сокращенного маршрута, идущего от Нью-Йорка 48 до Нью-Йорка 31 в 1994 году. Хотя трасса, огибающая границы деревни, была выбрана в пределах четырех лет работа над проектом застопорилась из-за отсутствия финансирования. Между тем, в 1999 году Нью-Йорк 631 был назначен на ряд ранее существовавших местных дорог, которые образовывали северный объезд Болдуинсвилля между Нью-Йорком 48 и Нью-Йорком 31. Участок первоначально запланированного южного объездного пути к северо-востоку от Нью-Йорка 370 был окончательно завершен в 2001 году. как продолжение NY 631.
Описание маршрута
Нью-Йорк 631 начинается на пересечении с Нью-Йорком 370 недалеко от восточной окраины Болдуинсвилля . Маршрут идет на северо-восток через жилую часть города Лисандер , параллельно линии деревни Болдуинсвилл до пересечения с NY 31 напротив пивоварни Anheuser-Busch . В этот момент Нью-Йорк 631 поворачивает на восток, перекрываясь с Нью-Йорком 31 на полмили (0,8 км) к юго-западному краю жилого комплекса Radisson в Лисандре. Маршруты здесь разделяются: NY 631 направляется на север в коммерческий район в виде четырехполосной автомагистрали Willett Parkway. Коммерческая недвижимость уступает место домам на перекрестке с двухполосной West Entry Road, где NY 631 поворачивает на запад в обход северо-восточного Болдуинсвилля. В то время как на West Entry Road, шоссе пересекает в основном неосвоенные районы, за исключением нескольких промышленных комплексов вдоль шоссе. [3]
Примерно в 0,8 мили (1,3 км) от Willett Parkway, NY 631 пересекает Sixty Road (неподписанный Route 140 или CR 140) и становится известным как Hencle Boulevard. Маршрут продолжается через немного больше , чем леса, пересекая CSX Transportation «s Baldwinsville Подраздел железнодорожной линии перед пересечением с Smokey Hollow Road ( CR 229 ) , примыкающей к Лисандра Park. К западу отсюда шоссе продолжается через неосвоенные леса, поворачивая на северо-запад вокруг самых северных окраин Болдуинсвилля. В конечном итоге леса уступают место большему количеству открытых участков перед перекрестком с Нью-Йорком 48 в сельской местности к северо-западу от деревни. Нью-Йорк 48 и Нью-Йорк 631 ненадолго пересекаются, чтобы достичь прилегающего перекрестка, который служит северной конечной точкой как Нью-Йорка 690, так и Нью-Йорка 631. [3]
Техническое обслуживание NY 631 варьируется в зависимости от маршрута. От NY 370 до NY 31, а также на участках, которые перекрывают маршруты других штатов, обслуживание NY 631 выполняется NYSDOT . [4] Между CR 140 и Нью-Йорком 48 дорога обслуживается округом Онондага как CR 95. [5] С 31 Нью-Йорка до CR 140 техническое обслуживание выполняется городом Лисандер. [6]
Маршрутный журнал 2017 ошибочно показывает южную конечную остановку NY 631 в NY 31. [7]
История
Происхождение
Планы строительства объезда деревни Болдуинсвилль в той или иной форме существовали по крайней мере с середины 1970-х годов. Примерно в то же время NYSDOT разработало предложение по автостраде, призванной отвести движение от центра деревни Болдуинсвилль и обеспечить доступ к Рэдиссону, запланированному поселению, построенному к востоку от Болдуинсвилла Корпорацией городского развития штата Нью-Йорк. NYSDOT рассмотрело несколько вариантов выравнивания различных конечных точек и длины; однако все потенциальные маршруты начинались к югу от Болдуинсвилля в Нью-Йорке 690 и продолжались в основном на северо-восток по коридору Нью- Йорка 31 до Нью-Йорка 481 в соседнем городе Клэй . [8] Закон о транспортных облигациях Нью-Йорка 1988 г., получивший название «Восстановить Нью-Йорк», обеспечил финансирование этапов проектирования и планирования проекта, и в июне 1991 г. NYSDOT начало собирать отзывы о проекте от сообщества. [9]
В январе 1994 года NYSDOT выпустило новый, уточненный набор планов для проекта, основанный на мнениях сообщества, в которых учитывались четыре конкретных трассы дороги. В отличие от первоначального шоссе, предложенного 20 лет назад, предлагаемые пути, называемые государством альтернативными вариантами Красного, Желтого, Пурпурного и Железной дороги, будут проходить только от точки к югу от центра деревни до места вдоль Нью-Йорка 31 в любом месте. к востоку от Болдуинсвилля или к востоку от деревни в городке Лисандер . Красная альтернатива начнется в Нью-Йорке 48 рядом с южной линией деревни и направится на северо-восток, в то время как желтый маршрут начнется на стыке Нью-Йорка 48 и Даунер-стрит через реку Сенека от центра деревни и продолжится на восток. После пересечения реки Сенека два маршрута объединились, чтобы следовать единому пути на север-северо-восток через NY 370 до NY 31 в Лисандре. Альтернативы Red и Yellow были двумя самыми дорогими вариантами, их ориентировочная стоимость составила 15 и 18 миллионов долларов соответственно. [9]
Два других предложенных пути лежали намного ближе к центру села. Как и «Желтая альтернатива», «Пурпурный» маршрут начнется на пересечении улиц Нью-Йорк 48 и Даунер-стрит; однако вместо этого «Пурпурная альтернатива» пошла на северо-восток, встретив Нью-Йорк 370 в двух кварталах к юго-востоку от ее пересечения с Нью-Йорком 31. В этот момент дорога повернула на север на небольшое расстояние, чтобы соединиться с 31-м Нью-Йорком. NY 48 и Van Buren Road к югу от деревни и в целом параллельно NY 48 к северо-западу в центр деревни, где он заканчивался на NY 31 в одном квартале к востоку от пересечения NY 48 с NY 31. Планируемая цена на альтернативу железной дороги составила 14 миллионов долларов, в то время как Purple Alternative была наименее дорогой из четырех согласований - 11 миллионов долларов. [9] К марту 1998 года штат выбрал «красную альтернативу», которая теперь оценивается в 20 миллионов долларов. Хотя планы по строительству дороги существовали, строительство шоссе откладывалось на годы из-за отсутствия финансирования. [10]
Назначение и конструкция
Поскольку проект объездной дороги застопорился, штат Нью-Йорк в июне 1999 г. присвоил NY 631 [2] ряду уже существующих, обслуживаемых на месте дорог [5] между NY 31 и перекрестком между NY 48 и NY 690 . [11] Новый маршрут обеспечил подписанный объезд Болдуинсвилля, хотя и на север, а не на юг. [12] В июле 2000 года, наконец, началось строительство участка южной объездной дороги между Нью-Йорком 370 и Нью-Йорком 31. Шоссе стоимостью 3,1 миллиона долларов открылось для движения 16 октября 2001 года как часть расширенного Нью-Йорка 631. [13]
В настоящее время нет планов строительства оставшейся части объездной дороги; Однако в августе 2012 года эту тему обсуждали официальные лица города Лисандр. В 2013 году NYSDOT отремонтирует мост NY 370 через реку Сенека к юго-востоку от деревни, частично или полностью закрыв мост для движения транспорта на полгода. Завершение строительства объездной дороги было одной из нескольких идей, предложенных городскими властями для уменьшения воздействия закрытия моста на автомобилистов. [14] В то время как первоначально выбранная Красная альтернатива предусматривала пересечение шоссе NY 48 рядом с южной линией деревни, [10] город предложил построить недостающий сегмент дороги вдоль пути Желтой альтернативы, чтобы вместо этого соединиться с Даунер-стрит. [14]
Основные перекрестки
Весь маршрут проходит в графстве Онондага .
Место расположения | mi [1] | км | Направления | Заметки | |
---|---|---|---|---|---|
Baldwinsville | 0,00 | 0,00 | NY 370 | Южный вокзал | |
Лизандр | 0,78 | 1,26 | Нью-Йорк 31 запад | Западная конечная остановка NY 31 / NY 631 перекрывается | |
1,27 | 2,04 | Нью-Йорк 31 восток | Восточная конечная остановка NY 31 / NY 631 перекрывается | ||
NY 48 юг | Восточная конечная остановка NY 48 / NY 631 перекрывается | ||||
5,05 | 8,13 | Нью-Йорк 48 север / Нью-Йорк 690 юг | Северная конечная остановка, западная конечная остановка NY 48 / NY 631 перекрываются; северная конечная остановка NY 690 | ||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
|
Смотрите также
- Список окружных маршрутов в округе Онондага, Нью-Йорк
Рекомендации
- ^ a b «Отчет об объеме трафика в штате Нью-Йорк за 2008 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 16 июня 2009 г. с. 242 . Проверено 29 января 2010 года .
- ^ а б Синсабо, Марк. «Маршрут штата Нью-Йорк 631» . Нью-Йоркские маршруты . Проверено 9 сентября 2007 года .
- ^ а б Google (19 апреля 2012 г.). "обзорная карта NY 631" (Карта). Карты Google . Google . Проверено 19 апреля 2012 года .
- ^ Законодательное собрание штата Нью-Йорк . «Закон штата Нью-Йорк о автомобильных дорогах § 341» . Проверено 29 января 2010 года .
- ^ а б Цифровой растровый четырехугольник Болдуинсвилля (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1989 . Проверено 29 января 2010 года .
- ^ «Инвентарный список округа Онондага» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1 октября 2009 . Проверено 29 января 2010 года .
- ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (январь 2017 г.). Официальное описание туристических маршрутов по автомагистралям, велосипедных туристических маршрутов, живописных переулков и памятных / мемориальных обозначений в штате Нью-Йорк (PDF) . Проверено 9 января 2017 года .
- ^ «Обход необходим для Radisson». Посланник . Болдуинсвилл, штат Нью-Йорк. 8 января 1975 г. с. 6.
- ^ а б в Гридли, Майк (19 января 1994 г.). «ТОЧКА показывает планы обхода». Посланник . Болдуинсвилл, штат Нью-Йорк. С. 1, 14.
- ^ а б Палмер, Ричард (18 марта 1998 г.). «Объездная дорога 31« продвигается » ». Посланник . Болдуинсвилл, штат Нью-Йорк. С. 1–2.
- ^ «Отчет об объеме трафика в штате Нью-Йорк за 1998 год». Департамент транспорта штата Нью-Йорк: 223. Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь ) - ^ Рэнд МакНалли Роуд Атлас (Карта). Рэнд МакНалли и компания . 2000. с. 70. § EI3.
- ^ «Объездная дорога Болдуинсвилля сегодня открывает первый участок». Постстандарт . Сиракузы, штат Нью-Йорк. 16 октября 2001 г.
- ^ а б Виснески, Эрин (5 сентября 2012 г.). «Официальные лица обсуждают будущее закрытие моста Route 370» . Посланник Болдуинсвилля . Проверено 19 января 2013 года .
Внешние ссылки
- Маршрут штата Нью-Йорк 631 на маршрутах Нью-Йорка