Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Столкновение с поездом в Массачусетсе, 2008 г.
2008 Green Line wreck.png
Обломки автомобиля Green Line № 3667 после аварии.
Подробности
Дата28 мая 2008,
17:51
Место расположенияНьютон, Массачусетс
ЛинияЗеленая ветка D
ОператорТранспортное управление Массачусетского залива
Тип инцидентаСтолкновение
ПричинаМикро-сон эпизод вызван апноэ сна [1]
Статистика
Поезда2
Летальные исходы1
Ранен14
Список железнодорожных аварий в 2008 году

Столкновения Массачусетс поезд 2008 произошло 28 мая 2008 года, незадолго до 6 часов вечера, когда два Уэстбаунд MBTA поезда столкнулись на Зеленой линии ветви D между Woodland и Waban станций, за 56 Дорсет - Роуд в Ньютоне, штат Массачусетс . [2] В ходе расследования, проведенного Национальным советом по безопасности на транспорте (NTSB), первоначально было установлено, что причиной аварии стало то, что оператор писал текстовые сообщения во время вождения , [ сомнительно - обсудить ]но позже NTSB обнаружило, что машинистка заднего поезда Террезе Эдмондс не пользовалась своим мобильным телефоном во время крушения, а скорее погрузилась в эпизод микросна , в результате чего она потеряла осведомленность о своем окружении и упускать потенциальные опасности впереди. В результате столкновения Эдмондс погиб, многие были ранены. [2] Четырнадцать пассажиров были доставлены в районные больницы; один был доставлен по воздуху . [3] Эта авария, наряду с другой подобной аварией, произошедшей годом позже, вынудила NTSB установить более высокие стандарты и правила в отношении использования сотовых телефонов при управлении поездом.

Фон [ править ]

Основная статья: Зеленая линия (MBTA)

Зеленая линия является легкорельсовой системой в ведении Массачусетского залива Transportation Authority (MBTA) в Бостоне , штат Массачусетс , столичной области. Это самая старая линия метро в США. Зеленая линия разделяется на несколько ответвлений; D ветвь является классом разделенного, двойной трек линии работы от терминальной станции , на Riverside до Kenmore станции, где D ветвь сливается с другими ветвями Зеленой линии и работает на общих дорожках в центре Бостона. Ветвь D "использует блочную сигнализацию.между станциями Waban и Woodland; правила эксплуатации требуют, чтобы поезда Зеленой линии, встретив единственный красный сигнал, держались в течение 1 минуты, а затем двигались со скоростью не более 10 миль в час мимо красного сигнала, будучи готовыми к остановке перед любым поездом или другим препятствием. [1] : 3

Несчастный случай [ править ]

Столкновение с поездом в Массачусетсе в 2008 году произошло на железнодорожном пути между станциями Вабан и Вудленд . Поезда 3667 и 3681 были поездами «зеленой линии», курсировавшими в западном направлении по ветке D. Во время аварии. [a] Примерно в 17:50 поезд 3681 отошел от станции Вабан и пропустил сигнал H-64. Сигнал H-64 изменился, чтобы отобразить единственный красный аспект, чтобы указать, что поезд 3681 идет прямо перед ним. [1] : 4 Поезд 3681 встретил единственный красный сигнал на H-66 и остановился. В соответствии с правилами эксплуатации поезд 3681 продержался по сигналу H-66 в течение 1 минуты, затем начал движение мимо H-66 на ограниченной скорости, достигнув скорости 3,4 мили в час во время аварии. [1]: 4

Поезд 3667 отправился со станции Waban в западном направлении за поездом 3681. Хотя красный сигнал на H-64 требовал, чтобы поезд 3667 остановился и продержался в течение 1 минуты, сотрудник MBTA в задней части поезда 3667 сообщил NTSB, что поезд никогда не замедлялся после отправления Waban , и вместо этого разогнался до максимально разрешенной скорости 40 миль в час. [1] : 4 Двигаясь со скоростью 38 миль в час, Поезд 3667 врезался в заднюю часть поезда 3681. [1] : 4 Передняя часть головного вагона поезда 3681 сильно пострадала, в результате чего рабочая кабина была раздроблена. [1] : 4 Оператор поезда 3667 Террез Эдмондс получил травму тупым предметом во время столкновения и погиб; Пострадало 8 пассажиров. [1] :6

Расследование [ править ]

Первоначально причиной сбоя была ошибка оператора. [4] В начале расследования предполагалось, что причиной крушения стал Эдмондс, который якобы использовал мобильный телефон , управляя поездом. [5] Тем не менее, Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) исключил отвлечение внимания после того, как получил записи сотовых телефонов Эдмондс и определил, что ее мобильный телефон не использовался во время аварии. [1] : 9 Следователи также установили, что тормоза не задействованы, а гусеницы исправны. [6]

NTSB определил, что эпизод микросна, вызванный апноэ во сне, вероятно, был причиной того, что оператор потеряла осведомленность о своем окружении. [1] : 25 Эдмондс был относительно неопытным оператором, который несколько лет пытался получить эту работу и был счастлив получить ее. Квалификация для работы включала аттестат об окончании средней школы, действующие водительские права , проверку биографических данных и семь недель обучения. [7] [ неудачная проверка ]

Последствия [ править ]

В 2009 году NTSB опубликовал свой окончательный отчет о катастрофе. [1] Примерно через год произошла еще одна авария на том же маршруте, в которой оператор писал текстовые сообщения во время вождения . [8]

См. Также [ править ]

  • Список американских железнодорожных аварий
  • Список железнодорожных аварий (2000-2009 гг.)

Другие подобные происшествия [ править ]

  • Крушение поезда в Хобокене в 2016 году , когда у инженера впоследствии диагностировали апноэ во сне
  • Крушение трамвая Croydon в 2016 году , еще одна авария легкорельсового транспорта, вызванная апноэ во сне у водителя
  • Крушение железной дороги в Борн-Энд , похожая авария в послевоенной Британии, когда бессонный инженер мог на мгновение потерять внимание и слишком быстро свернул поездом на поворот.
  • Декабрь 2013 Крушение Спуйтена Дуйвиля , апноэ во сне диагностировано у инженера, впоследствии обвиненного в его невнимательности во время аварии.
  • Июнь 2009 г. Столкновение с поездом в метро в Вашингтоне, аналогичная авария в Вашингтоне, округ Колумбия, в которой неподвижный поезд был задет поездом, двигавшимся чуть ниже полной скорости, и первый вагон движущегося поезда телескопически опрокинулся на последний вагон неподвижного поезда.

Заметки [ править ]

  1. ↑ Каждый поезд состоял из двух спаренныхлегкорельсовых вагонов типа « Кинки Шарё » 7. [1] : 14 В окончательном отчете NTSB каждый поезд обозначается номером его головного вагона (3667 и 3681 соответственно), и в этой статье используется такое же обозначение. [1] : 2

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m "Столкновение между двумя поездами Green Line Транспортного управления Массачусетского залива, Ньютон, Массачусетс, 28 мая 2008 г." (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 14 июля 2009 г. NTSB / RAR-09/02 . Проверено 16 сентября 2017 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  2. ^ a b Ной Бирман; Ральф Раналли; Джеймс Вазнис (29 мая 2008 г.). «Машинист тележки погиб в результате столкновения в Ньютоне» . Бостон Глоуб . Проверено 29 мая 2008 года .
  3. ^ Мари Санисло; Кейси Росс (28 мая 2008 г.). «Несколько человек пострадали при столкновении двух поездов T в Ньютоне» . Бостон Геральд . Проверено 29 мая 2008 года .
  4. ^ «Водитель, попавший в аварию на поезде в США» . Daily Express . 29 мая 2008 . Проверено 16 сентября 2017 года .
  5. ^ «Официальные лица роятся на месте крушения Т.» . The Boston Globe . 30 мая 2008 . Проверено 16 сентября 2017 года .
  6. ^ «Тормоза не использовались при крушении поезда, - сообщает NTSB» . The Boston Globe . 31 мая 2008 . Проверено 16 сентября 2017 года .
  7. ^ http://www.foxnews.com/wires/2008May29/0,4670,TrainWrecks,00.html Сигналы, сотовый телефон фокусируется на крушении поезда в Бостоне
  8. ^ «Окончательный анализ обвала Зеленой Линии 2008 г., который состоится во вторник» . The Boston Globe . 13 июля 2009 г.
  •  Эта статья включает материалы, являющиеся  общественным достоянием, с веб-сайтов или документы Национального совета по безопасности на транспорте .

Внешние ссылки [ править ]

  • Звонок 911 во время сбоя [ постоянная неработающая ссылка ]

Координаты : 42.3288 ° N 71.2353 ° W42 ° 19′44 ″ с.ш. 71 ° 14′07 ″ з.д. /  / 42.3288; -71.2353