Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
NiD 540
Nieuport NiD.540 Annuaire de L'Aéronautique 1931.jpg
РольВосьмиместный авиалайнер
национальное происхождениеФранция
ПроизводительNieuport-Delage
ДизайнерШарль Пийон и Дьедонне
Первый полетначало 1930 г.
Количество построенных1 или 2

Nieuport-Delage NiD 540 был высокий крыло , восемь сиденье, одного двигателя самолет , построенный в Франции и первый полет в 1930 году не достигли производства.

Дизайн и разработка [ править ]

Nieuport-Делаж NiD 540 был цельнометаллический самолет. Он имел двухсекционное высокое свободнонесущее крыло; каждое полукрыло было трапециевидным в плане с затупленными концами и равномерно сужалось кнаружи по толщине снизу, обеспечивая некоторый двугранный вид . Половинки крыла соединялись встроенной центропланом такой же ширины, как и верхняя часть фюзеляжа . Высокое Соотношение сторон элероны заполнены большую часть задних кромок . [1] Конструктивно полукрылья состояли из трех частей, корпуса по размаху и отдельных передних и задних кромок , покрытых дюралюминий .[2]

Двигатель NiD 540 находился в носовой части. Его первый полет, совершенный Ласне в начале 1930 года, был оснащен двигателем Renault 12Ki V-12 мощностью 430 кВт (580 л.с.), который можно было отличить по короткому вертикальному выхлопному патрубку с редуктором и трехлопастным воздушным винтом . Ко времени выставки Парижского салона в ноябре 1930 года он имел двигатель Lorraine 12Fad Courlis W-12 мощностью 450 кВт (600 л.с.) с двухлопастным винтом, а с апреля 1931 года - двигатель Lorraine Petrel V12 мощностью 450 кВт (600 л.с.) . [2]

За двигателем прямоугольный в сечении фюзеляж, за исключением изогнутой крыши, состоял из двух частей. Центральная секция, которая устанавливала крыло и вмещала как экипаж, так и пассажиров, была построена из клепаных шпангоутов и имела металлическую обшивку с гофрированным полом. Закрытая и многослойная остекленная кабина экипажа располагалась рядом с сиденьями с двойным управлением и располагалась прямо перед передней кромкой крыла . Пассажирский салон NiD 540 вмещал восемь человек, у каждого было собственное большое окно, а вход в него осуществлялся через левую дверь сзади. Задняя часть фюзеляжа начиналась сразу за дверью и состояла из четырех лонжеронов , сужающихся к хвосту и обтянутых тканью . [2]

NiD 540 имел угловое оперение с прямым коническим хвостовым оперением, установленным на верхней части фюзеляжа с узкими рулями высоты . Площадь превысила плавник был более щедрым руль шарнирный за лифтами. [2] Ранее были показаны модели NiD 540 без сборки с изогнутыми хвостовиками. [3]

Шасси были фиксированные и обычное, с каждым mainwheel, снабжены тормозами, на петли обтекаемой V-стойке со стороны фюзеляжа. К корневой части крыла крепилась высокая обтекаемая опора с амортизатором Мессье . Путь был 4,0 м (13 футов 1 дюйм). Его хвостовое колесо также имело амортизатор. [1]

Было проведено несколько проектных исследований вариантов, но единственный, который, возможно, был завершен, был NiD 541. Розенталь [2] предполагает, что это был четырнадцатицилиндровый радиальный двигатель Lorraine 14Ae Antarès мощностью 370 кВт (500 л.с.) . Flight [4], с другой стороны, связывает это название с образцом с двигателем Курли, выставленным в Салоне 1930 года. Les Ailes [5] дает понять, что Courlis и Antares были вариантами в 1930 году. Похоже, что никаких изображений варианта с радиальным двигателем не сохранилось.

О деятельности NiD 540 после его первого полета известно довольно мало, не считая различных изменений двигателя. Период их официальной оценки продолжался до мая 1933 года. [2] Он оставался активным по крайней мере до 1935 года, когда в октябре он принял участие в ежегодном туре французских прототипов, организованном Французской авиационной федерацией. [6]

Варианты [ править ]

NiD 540
NiD 541
Один пример построен , вероятно , или преобразованы, оснащается либо 370 кВт (500 л.с.) Лотарингия 14Ae Antares четырнадцать цилиндров звездообразного двигателя , [2] или 450 кВт (600 л.с.) а Лотарингия 12Fad Courlis W-12 двигателя . [4]

Технические характеристики (двигатель Lorraine 12F Courlis) [ править ]

Nieuport-Delage NiD 540, 3 вида, чертеж из L'Aérophile, октябрь 1928 г.

Данные Les Ailes, октябрь 1931 г. [1] Расчетные показатели производительности.

Общие характеристики

  • Экипаж: один или два
  • Вместимость: восемь пассажиров
  • Длина: 15,0 м (49 футов 3 дюйма)
  • Размах крыла: 23,40 м (76 футов 9 дюймов)
  • Высота: 3,80 м (12 футов 6 дюймов)
  • Площадь крыла: 60 м 2 (650 кв. Футов)
  • Пустой вес: 2250 кг (4960 фунтов)
  • Полная масса: 3 850 кг (8 488 фунтов). Этот вес также указан для варианта с двигателем Lorraine Antares. [2]
  • Силовая установка: 1 × Lorraine 12Fad Courlis с водяным охлаждением W-12 , 490 кВт (660 л.с.) при 2000 об / мин, пониженная передача 1: 0,6475
  • Пропеллеры: 2-лопастные

Спектакль

  • Максимальная скорость: 214 км / ч (133 миль / ч, 116 узлов) на уровне земли
  • Крейсерская скорость: 196 км / ч (122 миль / ч, 106 узлов) на уровне земли при 80% мощности
  • Дальность: 800 км (500 миль, 430 миль)
  • Практический потолок: 4660 м (15290 футов)
  • Время набора высоты: от 15 минут 18 секунд до 2000 м (6600 футов)
  • Скорость взлета: 101 км / ч (63 миль / ч; 55 узлов)

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Фокке-Вульф А 17
  • Фоккер F.XIV
  • Калинин К-5
  • Latécoère 28
  • Стаут 2-АТ Пуллман

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Фраше, Андре (29 октября 1931 г.). "L'avion Nieuport-Delage 540" . Ле Эйль (541): 3.
  2. ^ a b c d e f g h Розенталь, Леонар; Маршан, Ален; Боргет, Мишель; Бенишу, Мишель (1997). Ньюпор 1909-1950 . 38 Docavia. Пэрис: Ларивьер. С. 207–9. ISBN 2 907051 11 3.
  3. ^ "Avions Nieuport-Delage" . L'Aéronautique (109–110): 41. июнь 1928 г.
  4. ^ а б "Ньюпор-Астра" . Полет . XXII (50): 1433, 1435. 12 ноября 1930 г.
  5. ^ "Le Salon de L'aéronautique" . Les Ailes (494): 3. 4 декабря 1930 г.
  6. ^ "Le Tour de presentation des prototypes" . L'Aéro (1430): 3. 25 октября 1935 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Парментье, Бруно. «Ньюпор-Делаж NiD-540» . Авиафранс (на французском). Париж . Проверено 14 марта 2018 .