Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Nieuport 83 )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Nieuport 10
Nieuport 10 colourized.jpg
Рольразведчик, боец ​​и тренер
ПроизводительNieuport
ДизайнерГюстав Делаж
Первый полет1914 г.
Вступление1915 г.
Статусна пенсии
Основные пользователиAéronautique Militaire
Royal Naval Air Service
Imperial Russian Air Service
Произведено1915-1918 гг.
ВариантыNieuport 12
Детали крыла и элеронов Nieuport 10

Nieuport 10 (или Nieuport XB в современных источниках) был французский Первой мировой войны sesquiplane , заполнивший широкий спектр ролей , в том числе разведки, истребительной и тренера.

Дизайн и разработка [ править ]

В январе 1914 года конструктор Гюстав Делаж присоединился к Société Anonyme des Etablissements Nieuport и начал работу над серией самолетов, которые будут производиться до конца Первой мировой войны. Nieuport 10 был первым из них и первоначально был разработан для участия в гонке Gordon Bennett Trophy в 1914 году. Первая мировая война привела к отмене этого конкурса, и этот тип был разработан как военный двухместный разведывательный самолет, который поступил на вооружение в 1915 году. .

Модель отличалась характерной V-образной распоркой. Нижнее крыло было намного меньше верхнего крыла. Концепция была призвана объединить прочность, компактность и устойчивость крыла с проволочными подкосами биплана со скоростью и простотой управления монопланом . [1]

Многие из них были построены или переоборудованы как одноместные истребители с прикрытием передней кабины и добавлением пулемета Льюиса или пулемета Виккерса, который стрелял через центральную часть верхнего крыла или устанавливался над ним, стреляя вперед. В таком виде тип использовался как истребитель .

На базе Nieuport 10 были разработаны два основных типа: Nieuport 11 Bébé - самолет меньшего размера, изначально спроектированный как одноместный, и Nieuport 12 - более мощный двухместный самолет с большим верхним крылом. Кроме того, было начато производство специальной учебно-тренировочной версии под обозначением Nieuport 83 E.2 с детальными изменениями. Единственный пример триплана с планером Nieuport 10 был построен для испытания необычной концепции смещенного крыла.

Оперативное использование [ править ]

Многие из первых французских асов летали на Nieuport 10, самым известным из которых был Georges Guynemer , который использовал несколько Nieuport 10 с пометкой «Vieux Charles». Ян Олислагерс летал на самолете Nieuport 10, когда он стал первым бельгийцем, сбившим еще один самолет, в то время как первую победу в воздухе канадцы одержал на самолете Nieuport 10 младший лейтенант Артур Инс.

Варианты [ править ]

Ранний французский разведывательный самолет Nieuport XB
Триплан Nieuport 10
Американский тренажер Nieuport 83 E.2
Ньюпор-Макки № 10 в Национальном музее науки и технологий Леонардо да Винчи в Милане .
Nieuport XB
Раннее обозначение, отличающее его от более раннего несвязанного моноплана Nieuport X.
Ньюпор X.AV
Обозначение роты с наблюдателем / стрелком, сидящим впереди, и пилотом, сидящим сзади. [2]
Ньюпор X.AR
Обозначение роты с пилотом, сидящим впереди, и наблюдателем / стрелком сзади. [2]
Nieuport 10 A.2
Двухместные разведывательные (артиллерийские) самолеты, такие же, как Nieuport X.AR.
Nieuport 10 C.1
Одноместный вариант истребителя. Вдохновленная разработка Nieuport 11 C.1.
Nieuport 10 E.2
Nieuport 10 A.2s используется для обучения.
Nieuport 83 E.2
Специально построенный тренажер с модификациями деталей.
Триплан Nieuport 10
Стенд для триплана с необычным раскосом крыла.
Ньюпор-Макки 10.000
Итальянский построил Nieuport 10 с множеством модификаций деталей.
Ньюпор 18 или 18 метров Ньюпор
Неофициальное описание базового типа из расчета номинальной площади крыла 18 квадратных метров.
Тренажер Nakajima Army Type 甲 2 (Ko 2)
Nieuport 83 E.2 построен по лицензии в Японии.
Тренер Тип 2
Сиамское обозначение импортного Nieuport 83 E.2.

Операторы [ править ]

 Бельгия
Бельгийские ВВС
 Бразилия
Бразильские ВВС
 Франция
Aéronautique Militaire
Aéronavale
 Финляндия
Финские ВВС (бывшие российские образцы)
Финская Социалистическая Рабочая Республика
Красногвардейцы (бывшие российские образцы) [3]
 Королевство Италия
Corporation Aeronautico Militare
 Япония
Авиационная служба Императорской армии Японии
 Португалия
Aeronáutica Militar Portuguesa - 7 тренажеров Nieuport Ni.83E-2, полученных в 1917 г. [4]
 Российская империя
Imperial Russian Air Service - ввозятся в большом количестве и строятся по лицензии.
Императорский флот России - бывший самолет Air Service.
 Сербия
ВВС Сербии [5]
British Royal Naval Air Service Nieuport 10 показывает оригинальный небольшой хвостовой стабилизатор и вырез в верхнем крыле для наводчика.
Сиам
  • Королевская сиамская авиационная служба
Украинская Народная Республика
Украинская народная армия (только один самолет)
 Великобритания
Royal Naval Air Service - ранний пользователь. Обратите внимание, что Королевский летный корпус не использовал Nieuport 10.
 Соединенные Штаты
Air Service США в американских экспедиционных сил - используется в качестве инструкторов только
 Советский союз
Рабоче-крестьянский воздушный флот (бывшие российские образцы)

Выжившие [ править ]

Два экземпляра Nieuport-Macchi 10,000 сохранились и выставлены в Италии, один - в Итальянском историческом музее делла Герра, второй - в Museo della Scienza e della Tecnologia «Леонардо да Винчи» , а также оригинальный Nieuport 83 E.2, который был на аэродроме Олд-Рейнбек на статической экспозиции, на котором летал Чарльз Нунгессер во время штурма в Соединенных Штатах вскоре после Первой мировой войны .

Технические характеристики (Nieuport-Macchi 10) [ редактировать ]

Чертеж окончательного истребителя Nieuport 10 C.1

Данные Nieuport Macchi 11 и 17 [6] и французские самолеты времен Первой мировой войны [7]

Общие характеристики

  • Экипаж: двое
  • Длина: 7,01 м (23 фута 0 дюймов)
  • Размах верхнего крыла: 8,03 м (26 футов 4 дюйма)
  • Верхний пояс: 1,61 м (5 футов 3 дюйма)
  • Размах крыла: 2 ° 45 '
  • Размах нижнего крыла: 7,51 м (24 фута 8 дюймов)
  • Нижний пояс: 0,90 м (2 фута 11 дюймов)
  • Высота: 2,85 м (9 футов 4 дюйма)
  • Площадь крыла: 18 м 2 (190 кв. Футов)
  • Пустой вес: 440 кг (970 фунтов)
  • Полная масса: 650 кг (1433 фунта)
  • Гусеница ходовой части: 1,60 м (5 футов 3 дюйма) [8]
  • Силовая установка: 1 9-цилиндровый роторно-поршневой двигатель le Rhône 9C с воздушным охлаждением, 60 кВт (80 л.с.)
  • Гребные винты: 2-лопастной гребной винт Régy 155 или Chauviere 2219 с фиксированным шагом, диаметр 2,5 м (8 футов 2 дюйма) [8]

Представление

  • Максимальная скорость: 140 км / ч (87 миль / ч, 76 узлов)
  • Диапазон: 300 км (190 миль, 160 миль)
  • Выносливость: 2 часа 30 минут.
  • Практический потолок: 4000 м (13000 футов)
  • Время до высоты: 15 минут 30 секунд до 2000 м (6600 футов)
  • Нагрузка на крыло: 36,1 кг / м 2 (7,4 фунта / кв. Фут)

Вооружение

  • Пушки: 1 × 0,303 дюйма (7,70 мм) пулемет Льюиса или 7,9 мм (0,31 дюйма ) Гочкиса, установленный над верхним крылом

См. Также [ править ]

Связанные списки

  • Список военных самолетов Франции
  • Список истребителей

Ссылки [ править ]

Сноски [ править ]

  1. ^ Спунер, 1917, p.884
  2. ^ a b Давилла и Солтан, стр. 355–359
  3. ↑ Бернер, 1934 г.
  4. ^ Никколи 1998, стр. 20.
  5. ^ Янич, 2011
  6. ^ Longoni, 1976, с.48
  7. ^ Давилла, 1997, P358
  8. ↑ a b Pommier, 2002, с.167.

Библиография [ править ]

  • Апостоло, Джорджио (1991). Aermacchi - от Ньюпорта до AMX . Милан, Италия: Джорджио Апостоло Эдиторе (GAE).
  • Бернер, Аарне (1934). «Участие ВВС в войне за независимость Финляндии в 1918 году. Глава III. Действия красных авиалиний в Финляндии в 1918 году» (PDF) . Проверено 4 ноября 2017 года .
  • Брюс, JM (1998). Nieuport 10 ~ 12 - Файл данных Windsock 68 . Хертс, Великобритания: Albatros Publications. ISBN 978-1902207018.
  • Куксли, Питер (1997). Истребители Ньюпор в действии . В действии Самолет № 167. Кэрроллтон, Техас: Squadron / Signal Publications. ISBN 978-0897473774.
  • Давилла, доктор Джеймс Дж .; Солтан, Артур (1997). Французские самолеты времен Первой мировой войны . Маунтин-Вью, Калифорния: Flying Machines Press. ISBN 978-1891268090.
  • Дуркота, Алан; Дарси, Томас; Куликов, Виктор (1995). Императорская Российская Воздушная Служба - Знаменитые летчики и самолеты Первой мировой войны . Маунтин-Вью, Калифорния: Flying Machines Press. ISBN 0-9637110-2-4.
  • Янич, Ч; Петрович, О. (2011). Краткая история авиации в Сербии . Белград: Aerokomunikacije. ISBN 978-8691397326.
  • Лонгони, Маурицио (1976). Nieuport Macchi 11 и 17 (на итальянском языке). Милан: Интергест.
  • Николли, Риккардо (январь – февраль 1998 г.). «Стражи Атлантики: ВВС Португалии с 1912 года». Энтузиаст воздуха . № 73. С. 20–35. ISSN  0143-5450 .
  • Помье, Жерар (2002). Ньюпор 1875-1911 - Биография Эдуара Ньюпора . Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing. ISBN 978-0764316241.
  • Риммелл, Рэй (1990). Выжившие после Первой мировой войны . Бакс: Публикации Астон. ISBN 0-946627-44-4.
  • Розенталь, Леонар; Маршан, Ален; Боргет, Мишель; Бенишу, Мишель (1997). Ньюпор 1909-1950 Коллекция Docavia Том 38 . Клиши Седекс, Франция: Издания Ларивьер. ISBN 978-2848900711.
  • Сэнгер, Рэй (2002). Самолет Ньюпор времен Первой мировой войны . Уилтшир: Crowood Press. ISBN 978-1861264473.
  • Стэнли Спунер, изд. (3 августа 1917 г.). "Некоторые вехи " Ньюпора " ". Полет . Vol. IX нет. 35/453. Королевский аэроклуб. С. 884–890.
  • Тейлор, Джон WR; Александр, Жан (1969). Боевые самолеты мира . Нью-Йорк: Патнэм. С. 112–113. LCCN  68-25459 .

Внешние ссылки [ править ]

  • 10-ая страница Ньюпора на старом рейнбекском аэродроме
  • Модельер времен Первой мировой войны - Ньюпор 10
  • Nieuport 10 - Первый из классических Vee-Strut Nieuports