Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ян Олислагерс
Ян Олислагерс 1909.JPG
Ян Олислагерс 1909
Псевдоним (ы)Антверпенский дьявол
Родившийся( 1883-05-04 )4 мая 1883 г.,
Антверпен , Бельгия.
Умер23 марта 1942 г. (1942-03-23)(58 лет)
Антверпен, Бельгия
Верность Бельгия
Сервис / филиал Бельгийский воздушный компонент
Годы службы1914-1919 гг.
КлассифицироватьЛейтенант
Единица измерения2me Escadrille de Chasse , 5me Escadrille de Chasse , 1ère Escadrille de Chasse , 9ème Escadrille de Chasse
НаградыОрден Леопольда II , Круа де Герр , Французский Почетный легион и Круа де Герр , Русский Орден Святого Станиласа
Другая работаРазвитый аэропорт Антверпена

Лейтенант Ян Олислагерс был пионером в области мотоциклов и авиации в Бельгии, установивший мировые рекорды с обоими типами машин. Он стал летным асом во время Первой мировой войны, несмотря на его безразличие к победам; ему приписали шесть подтвержденных побед, семнадцать неподтвержденных и неизвестное количество невостребованных. Позже он сыграл важную роль в развитии аэропорта Антверпена.

Действия перед Первой мировой войной [ править ]

Лейтенант Ян Олислагерс повернул свой велосипед, чтобы стать одним из первых рекордсменов скорости мотоциклов ; он был первым, кто проехал 100 километров в час, и стал чемпионом мира 1902 года. В 1909 году он купил моноплан Блерио , получив в октябре «Бревет № 5» пилота . В 1910 году он выиграл Реймское собрание авиации. К 1913 году он установил семь мировых авиационных рекордов. В июне 1914 года он проявил себя таким же пилотом [ неопределенно ], как Ролан Гаррос . [1]

Первая мировая война [ править ]

В начале Первой мировой войны , когда немцы вторглись в его родную Бельгию, немецкое правительство пыталось привлечь олеслагеров к обязанностям воздушного наблюдения. Он сам и свой самолет Blériot XI добровольно вызвался в армию своей страны, как и два его брата, Жюль и Макс. Ян Олислагерс получил звание сержанта , а до конца 1914 года вступил в должность. [1]

Воздушная деятельность [ править ]

Смотрите также: Воздушные стандарты победы Первой мировой войны

5 января 1915 года он потерпел крушение, повредив левую руку и ногу, а также грудь. 12 сентября он стал первым бельгийским пилотом, а также одним из первых пилотов в целом, одержавшим победу в воздухе, когда он сбил Aviatik CI . В то время он управлял самолетом Nieuport 10, получившим название Le Demon , который был единственным самолетом в бельгийских ВВС, окрашенных камуфляжной маркировкой, а внешний круг круглых знаков был начертан черным. [2]

Затем у него была цепочка из четырех неподтвержденных заявлений, прежде чем он обменял свой Nieuport 10 на Nieuport 11 . Он одержал свою вторую подтвержденную победу 17 июня 1916 года, уничтожив Fokker D.II над Пейпегале , Бельгия. Еще семь неподтвержденных заявлений о победах в воздухе во время полета на Nieuport 11 завершились в 1917 году [3].

Похоже, что Olieslagers начал 1917 год с более новой модели Nieuport, но с еще двумя неподтвержденными победами на недавно приобретенном Hanriot HD.1 . Затем, 14 июня, он уничтожил немецкий самолет-разведчик над Шором . На следующий день он забил в четвертый раз, поджег Fokker D. II над Кейем . Последовали еще две неподтвержденные победы. Затем, 4 ноября 1917 года, он потерял сознание во время полета и разбился на аэродроме Ле-Моэрес . Он был доставлен в больницу в коме, но через несколько дней проснулся. [3]

Он вернулся в летную службу в январе 1918 года, но забил только 3 мая. В тот день ему было подтверждено одно из двух утверждений. 19-го он поджег Альбатрос ДВ над Воуменом для своей последней официальной победы, хотя у него будет еще одна непроверенная победа. [3]

Профессиональное поведение [ править ]

Как будто плохой послужной список Олислагерса не был достаточным для того, чтобы удерживать его низкий балл, он также обычно выступал на стороне немцев и был безразличен к оформлению документов для подачи заявок. Хотя он представил один боевой отчет 30 марта 1916 года о засвидетельствованном триумфе в тылу врага, который не был подтвержден из-за отсутствия подтверждения со стороны офицера, он обычно не беспокоился о заявлениях о победах в тылу Германии. [2]

Ян Олислагерс редко уходил в отпуск, хотя неоднократно навещал в Лондоне полковника Исаака Ньютона Льюиса , изобретателя пулемета. Он имел обыкновение заниматься своим домашним аэродромом и самолетами, которые ему приписывали. Он обычно брал пилотов-новичков, смягчая их вступление в смертоносное искусство ведения боя в воздухе. [1]

Краткое изложение авиационной карьеры [ править ]

Олислагерс был прекрасным пилотом; У него был брат Жюль талантливым механиком. Эта комбинация обычно означала надежный самолет под асом, но 9 ноября 1918 года из-за проблем с двигателем Ян Олислагерз упал в поле недалеко от Экло . Это был его 518-й и последний боевой вылет; он провел 97 боев за четыре года. [1]

После Первой мировой войны [ править ]

Олислагерса демобилизовали только 23 сентября 1919 года. Он вернулся домой и открыл гараж. 1 апреля 1921 г. вышел на пенсию лейтенантом запаса. Он не переставал работать для своей страны; в 1923 году он в значительной степени отвечал за открытие нового аэропорта Антверпена . Даже сегодня его статуя стоит у входа. [3]

Когда Ян Олислагер умер от рака [3] 23 марта 1942 года [4], Бельгия снова была оккупирована немцами. Хотя нацисты запретили как исполнение государственного гимна Бельгии, так и демонстрацию бельгийского флага, в знак уважения его нации гроб Олислагерса был демонстративно задрапирован флагом, которому он так хорошо служил, в то время как национальный гимн Бельгии был играл в его честь. [3]

См. Также [ править ]

  • Список асов Первой мировой войны из Бельгии

Сноски [ править ]

  1. ^ a b c d Над полями Фландрии: Полный отчет о бельгийских летчиках-истребителях и их частях во время Великой войны . п. 72.
  2. ^ a b Над полями Фландрии: Полный отчет о бельгийских летчиках-истребителях и их частях во время Великой войны . п. 72–73.
  3. ^ a b c d e f Над полями Фландрии: полный отчет о бельгийских летчиках-истребителях и их частях во время Великой войны . п. 73.
  4. ^ Сайт Аэродром Проверено 7 октября 2020

Ссылки [ править ]

  • Кони, Кристоф и Дювельц, Ив (ноябрь 2000 г.). «Les as belges de 14/18: Jan Olieslagers, le démon anversois» [Бельгийские асы Великой войны: Ян Олислагерс, демон Антверпена] (на французском языке) (92): 8–15. ISSN  1243-8650 . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  • Кони, Кристоф и Дювельц, Ив (декабрь 2000 г.). «Les as belges de 14/18: Jan Olieslagers, le démon anversois» (на французском языке) (93): 36–40. ISSN  1243-8650 . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  • Питерс, Вальтер М. Над полями Фландрии: Полный отчет о бельгийских летчиках-истребителях и их частях во время Великой войны . Лондон: Grub Street, 1998. ISBN 1-898697-83-3. 

Внешние ссылки [ править ]

  • https://web.archive.org/web/20110622013006/http://home.wanadoo.nl/jusnl/lauwers/olieslagers01.jpg изображает Олислагерса и его Блерио в 1910 году.
  • http://www.bevemo.nl/fotos/minerva/oliesla.jpg показывает Олислагерса на своем мотоцикле
  • http://www.theaerodrome.com/aces/belgium/olieslagers.php перечисляет его официальные победы.
  • http://firstworldwar.com/bio/olieslagers.htm
  • http://www.bing.com/images/search?q=%22jan+olieslagers%22&FORM=IGRE&qpvt=%22jan+olieslagers%22#focal=0ce990ad3114bd4693a4fcf738fd3a7d&furl=http%3A%2F%images.bewww.w. 2FMilpics% 2FWW1_% 26_precursers% 2Fcamel_sc7_vdm_box02_olieslagers.jpg и http://users.skynet.be/mda.hdv/vtb_memorial/olieslagers/images/olie03w.jpg показывает фотографии его самолетов и некоторые фотографии его самолетов.