Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ниссин Мару.svg
Нисшин Мару
История
Япония
Имя:Ниссин Мару (ранее - Чикузен Мару ) [1]
Владелец:Kyodo Senpaku Kaisha Ltd [1]
Порт регистрации:Япония [1] [2]
Строитель:Hitachi Zosen Corporation Innoshima Works
Запущено:30 августа 1987 г. [1]
В сервисе:Активный
Домашний порт:Гавань Симоносеки, Токио, Япония
Идентификация:
Положение дел:В действующей службе
Общие характеристики
Тип:Китобойный завод корабль
Тоннаж:Валовая вместимость 8 145   (GT) [1]
Длина:129,58 м (425 футов 2 дюйма) O / A [1] [2]
Луч:19,4 м (63 фута 8 дюймов) (теоретически) [2]
Проект:11,7 м (38 футов 5 дюймов)
Движение:5,383 кВт (7315 л.с.) [1]
Скорость:
  • Макс: 16 узлов (29,6 км / ч)
  • Крейсерская скорость: 13,5 узлов (25,0 км / ч)

Nisshin Maru (日新丸) является основным судном [4] из японского китобойного флота и мир только китолов завод корабль . [5] Он имеет водоизмещение 8,145  GT и является самым большим членом и флагманом китобойного флота пять-корабля, во главе с лидером Shigetoshi Нишиваки. Корабль базируется в Японии в гавани Симоносеки [6] и принадлежит токийской компании Kyodo Senpaku , которая является дочерней компанией Института исследований китообразных . [7]

Погрузка малых полосатиков , в том числе годовалого детеныша, на борт Nisshin Maru . Эта фотография была сделана в Южном океане агентами судна Австралийской таможенно-пограничной службы во время наблюдательной миссии 2008 года . [8]

История [ править ]

Было несколько японских заводских китобойных судов под названием Nisshin Maru . [9] После того, как 7 декабря 1941 года Тихоокеанский флот ВМС США был атакован в Перл-Харборе , все японские заводские корабли вскоре начали нести службу до затопления или до конца Второй мировой войны в 1945 году.

  • Nisshin Maru (16 764 брт), введенный в строй в 1936 году, был китобойным судном, построенным Тайё Гёгио по купленному чертежу норвежского корабля-завода Sir James Clark Ross . [10] Этот Nisshin Maru был потоплен подводной лодкой USS  Trout в проливе Балабак , Борнео, 16 мая 1944 года. [9] [10] [11]
  • Nisshin Maru No. 2 (17 579 брт), построенный Taiyo Gyogyo, был введен в строй в 1937 году и был поврежден 7 февраля 1943 года двумя торпедами, выпущенными с военного корабля USS  Trout . [10] [11] Один японский историк сообщает, что его отбуксировали и отправили на слом к ​​югу от острова Исигаки 16 апреля 1943 года, [9] в то время как американский источник сообщает, что судно было потоплено 6 мая 1944 года тремя торпедами, выпущенными с подводная лодка USS  Crevalle . [12]

Генерал Дуглас Макартур , будучи военным губернатором Японии в 1945 году, призвал ныне побежденную Японию продолжать китобойный промысел, чтобы обеспечить дешевый источник мяса голодающим людям и поставить нефть на миллионы долларов для Соединенных Штатов и Европы. [13] [14] Японский китобойный промысел быстро восстановился, поскольку Макартур санкционировал ввод в эксплуатацию двух переоборудованных танкеров T2 в качестве китобойных судов ( Hashidate Maru [15] и Nisshin Maru No. 1 ), [14] [16] [17] для снова охотимся на китов в Антарктике и других местах. [13] [14]

  • Nisshin Maru No. 1 (11 803 тонны) изначально был стандартным нефтяным танкером Т2, построенным в США во время Второй мировой войны. Он был реконструирован Taiyo Gyogyo в 1945 году и сдан в эксплуатацию в качестве японской китобойной фабрики в 1946 году. [9] Nisshin Maru No. 1 был введен в эксплуатацию до сезона 1950/51. После трехлетней стоянки, она возродилась как заводKinjo Maru (11 051 тонна) и проработала с 1954 по 1964 год.
  • Nisshin Maru (16 777 тонн) был новым китобойным судном, построенным в 1951 году. [16] Он был введен в эксплуатацию в сезоне 1951/52 года для замены Nisshin Maru № 1 , который переоборудовали. [9] Ниссин Мару прекратила свою деятельность в качестве китобойной фабрики с сезона 1969/70 года. После вывода из эксплуатации китобойного промысла он работал нефтеналивным танкером, доставляющим мазут для рыболовных судов в открытом море, а затем был продан Китайской Народной Республике в апреле 1973 года [9].
  • Nisshin Maru No. 2 В 1957 году Taiyo Gyogoy приобрел Abraham Larsen (23 326 тонн) в Южно-Африканской Республике, оборудовал его и переименовал в Nisshin Maru No. 2 (27 035 тонн). [9] Nisshin Maru № 2 было первым судном, которое было выведено из эксплуатации в качестве китобойного завода с начала сезона 1965/66 г. и впоследствии работало в качестве головного корабля завода по производству рыбной муки в северной части Тихого океана и в Беринговом море . [9]
  • Nisshin Maru No. 3 Корабль был построен в 1947 году шведской компанией Gotaverken Cityvarvet и первоначально назывался Kosmos III (18 047 тонн). [18] В 1961 году он был продан Тайё Гёгио, подогнал его и сменил название на Нисшин Мару № 3 (23 106 тонн). [9] Сейчас он списан с китобойного промысла. [ когда? ] [19]
  • Nisshin Maru Последняя модель Nisshin Maru (8030 тонн) была построена Hitachi Zosen Corporation Innoshima Works и спущена на воду в 1987 году под названием Chikuzen Maru . [1] Он был куплен в 1991 году компанией Kyodo Senpaku Kaisha Ltd. , установлен и введен в эксплуатацию как китобойный завод. [20] Это судно остается китобойным заводом, но после того, как IWC приняла Флорианополисскую декларацию в сентябре 2018 года, 26 декабря 2018 года Япония вышла из членства в IWC. [21] [22] Судно больше не имеет контракта с Институтом исследований китообразных. 1 июля 2019 годаон возобновил коммерческую охоту в территориальных водах и исключительной экономической зоне Японии.[23] [24] Корабль по-прежнему принадлежит компании Kyodo Senpaku Co., и на нем были нанесены знаки и знамена «Исследование». [25] На коммерческий китобойный промысел в 2019 году была заложена субсидия в размере 5,1 миллиарда иен (47,31 миллиона долларов США), [26] и ожидается, что к концу 2019 года будет добыто 227 малых полосатиков. [27]

Антарктическое путешествие 2007 г. [ править ]

15 февраля 2007 г. в водах Антарктики произошел крупный пожар на судовой перерабатывающей фабрике . В результате повреждения корабль был временно выведен из строя, при этом продолжая перевозить около 1000 тонн нефти. Этот инцидент произошел в пределах поисково-спасательного района Новой Зеландии . [28] Один член экипажа погиб в огне. [29] [30]

Ссылаясь на экологические проблемы, в частности, близость выведенного из строя корабля к мысу Адэр в Антарктиде и крупнейшему в мире лежбищу пингвинов Адели , министр охраны природы Новой Зеландии Крис Картер присоединился к международным группам граждан, срочно потребовав отвести корабль. [31] Японский институт исследований китообразных (ICR), который раньше управлял судном с Kyodo Senpaku Kaisha, отклонил предложения о буксировке с корабля Greenpeace MV  Esperanza., который находился поблизости и следил за ситуацией с 17 февраля. 28 февраля ICR опубликовал заявление о своем решении прекратить охоту на антарктических китов в 2006/07 г. из-за неисправного оборудования, и Нисшин Мару отбыл в Японию.

Другие инциденты [ править ]

Nisshin Maru и Гринписа MV  Arctic Sunrise столкнулись в декабре 1999 года и в январе 2006 г. В 2006 году оба корабля утверждали, что были протаранил другой, [32] и ICR размещены видеоматериалы , чтобы поддержать свою версию инцидента. [33] Гринпис ответил, что волны, исходящие от Arctic Sunrise на видео, подтверждают утверждение Гринпис о том, что у его судна были двигатели задним ходом; Гринпис также заявил, что расположение облачных образований на заднем плане видео ICR указывает на то, что Ниссин Мару превращался в корабль Гринпис во время столкновения. [32]

Sea Shepherd Conservation Society заявил его президент Пол Уотсон был убит кем - то на борту Nisshin Maru во время противостояния с MY  Steve Irwin офф Антарктиду в 2008 году он был одет в бронежилет и невредимым. Представитель СКР признал, что было брошено семь световых гранат , но заявил, что «не было произведено никаких выстрелов». [34]

В марте 2011 года Ниссин Мару рано вернулся из операций в Южном океане и сразу же начал оказывать помощь в ликвидации последствий стихийных бедствий после землетрясения и цунами в Тохоку 2011 года , доставляя продукты питания, топливо и другие предметы снабжения в районы, опустошенные катастрофой. [35]

В феврале 2013 года Nisshin Maru участвовал в столкновении нескольких кораблей, столкнувшись с судами Sea Shepherd Steve Irwin , MY  Bob Barker и MY  Sam Simon , [36], а также с кораблем-заправщиком китобойного судна Sun Laurel . [37] Боб Баркер был поврежден и попал в беду. Вс Лорел ' шлюпок s также были повреждены из - за столкновения.

Правила ИМО [ править ]

Дополнительные инструкции от Международной морской организации ООН (IMO) вступили в силу 1 августа 2011 года запрещающие судов с использованием тяжелого нефтяного топлива ниже 60 градусов на юг , чтобы предотвратить загрязнение окружающей среды. Руководство ИМО для судов, эксплуатируемых в покрытых льдом водах, также устанавливает требования к двойному корпусу, усиленному против повреждений, связанных со льдом. По состоянию на 2011 год Nisshin Maru не соответствовал стандартам IMO. [38] [39] [40]

В популярной культуре [ править ]

Ниссин Мару показан в видеоигре Ship Simulator Extremes вместе с Kyo Maru # 1 и судном Greenpeace Esperanza с его подвесными надувными лодками и надувными лодками.

Мэтью Барни снял « Рисование сдержанности 9» на Нисшин Мару в 2005 году, когда он совершал свое ежегодное путешествие в Антарктиду.

Nisshin Maru - это название китобойного судна, которое преследуют Гринпис и немецкий / чилийский пресс-атташе в книге Луиса Сепульведы «Mundo del fin del mundo».

См. Также [ править ]

  • Хиё Мару
  • Международная китобойная комиссия
  • Сёнан Мару 2
  • Китовый заповедник Южного океана
  • Юшин Мару № 2

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h Ниссин Мару - 8705292
  2. ^ a b c Регистр Ллойда - Fairplay. Проверено 20 февраля 2007 г.
  3. ^ "NISSHIN MARU (рыболовное судно): сведения о судне и положение AIS - IMO: 8705292, MMSI: 431683000, Позывной: JJCJ - FleetMon.com" . Fleetmon.com . Проверено 11 февраля 2014 года .
  4. ^ http://www.maff.go.jp/e/quake/press_110331-8.html
  5. ↑ Дарби, Эндрю (18 июля 2009 г.). «Новые правила безопасного судоходства могут спасти китов» . Сидней Морнинг Геральд .
  6. ^ "Протест, поскольку корабль японской китобойной фабрики возвращается в порт" . AFP . 14 апреля 2009 г.
  7. ^ Ниссин Мару . Судовой регистр ClassNK.
  8. ^ Достопочтенный. П. Гарретт член парламента, министр окружающей среды Австралии и достопочтенный. Депутат Б. Дебус, министр внутренних дел Австралии (7 февраля 2008 г.). «Объявление о китобойном промысле - публикация изображений с Oceanic Viking , стенограмма интервью» (PDF) . Марубра, Новый Южный Уэльс, Австралия. CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  9. ^ Б с д е е г ч я Kawamura, Akito (1980). «Хронологические заметки о введенных в эксплуатацию японских китобойных судах» (PDF) . Бык. Факультет рыболовства Университета Хоккайдо . 31 (2): 184–190 . Проверено 11 февраля 2014 года .
  10. ^ a b c Хэкетт, Боб; Питер Кандалл (2009). "Японские нефтяники: IJN Nisshin Maru" . Проверено 13 февраля 2014 года .
  11. ^ a b «3 февраля в военной истории» . Кресло Генерал . 10 февраля 2006 . Проверено 13 февраля 2014 года .
  12. ^ "IJN Nishin Maru: Табличная запись движения" . Страница Императорского флота Японии . 2009 . Проверено 13 февраля 2014 года .
  13. ^ а б Эллис, Ричард (1999). Люди и киты . Лайонс Пресс. п. 405. ISBN 978-1-55821-696-9. Проверено 16 августа 2013 года .
  14. ^ a b c Николсон, Брендан (19 декабря 2007 г.). «Обвинить генерала Макартура в китобойном промысле» . Возраст . Мельбурн . Проверено 19 декабря 2009 года .
  15. ^ IJN Хашидатэ Мару: Табличная запись движения. Страница Императорского флота Японии (2008)
  16. ^ a b Калланд, Арне; Брайан, Моэран. Японский китобойный промысел?: Конец эпохи . RLE: Японский мини-набор E: Социология и антропология . 6 . Тейлор и Фрэнсис, 2010. ISBN. 978-0203843970.
  17. ↑ Даунс, Шивон (11 января 2014 г.). «Неустанная борьба за спасение китов» . Почта Доминиона . Проверено 28 января 2014 года .
  18. ^ NISSHIN MARU №3 - 5253494 - КИТОВАЯ ФАБРИКА . Коннектор Maritimr .
  19. ^ Nisshin Maru No. 3 - списаны
  20. ^ ICR: Факты и фотографии Ниссин Мару . ICR (2007)
  21. ^ IWC принимает участие в бразильском проекте по защите китов . Денис Барнетт. AFP. Опубликовано Yahoo News. 13 сентября 2018.
  22. ↑ IWC отклоняет предложение Японии о снятии запрета на коммерческую охоту на китов . Дэвид Чайлд, Альджазира . 14 сентября 2018.
  23. ^ «Вывод IWC: Япония возобновит коммерческий китобойный промысел в 2019 году» . Юан МакКирди, Эмико Джозука, Джунко Огура. Новости CNN . 26 декабря 2018.
  24. ^ "Япония возобновит коммерческий китобойный промысел, игнорируя международный запрет" . Нью-Йорк Таймс . 26 декабря 2018.
  25. ^ Австралия «разочарована» возвращением Японии к коммерческому китобойному промыслу. The Japan Times. Июль 2019.
  26. ↑ В Японии наблюдение за китами затмевает возобновление охоты . Рейтер. 8 июля 2019.
  27. ^ Возобновление в Японии коммерческого китобойного промысла может создать опасный прецедент. Вашингтон Пост . 7 июля 2019.
  28. ^ "Поиск и спасение" (PDF) , Публикация аэронавигационной информации Новой Зеландии , 6 июля 2006 г.
  29. ^ "Японское китобойное судно горит у берегов Антарктиды" . Рейтер . 15 февраля 2007 г.
  30. ^ «Японский китобой может двигаться, активисты опасаются разлива нефти» . Рейтер . 21 февраля 2007 г.
  31. ^ "Новая Зеландия требует, чтобы Япония срочно убрала своего пострадавшего китобойного судна с побережья Антарктики" . Интернэшнл Геральд Трибюн . 23 февраля 2007 года Архивировано из оригинального 14 марта 2007 года.
  32. ^ a b «Корабль Гринпис протаранил китобои» . Гринпис . Архивировано из оригинала 15 декабря 2007 года . Проверено 19 февраля 2007 года .
  33. ^ ВИДЕО ПРИНЯТЬ ICR: ARCTIC SUNRISE тараня NISSHIN-Мару . Институт исследования китообразных . Проверено 3 марта 2010 года .
  34. ^ Дрейпер, Мишель; Гартрелл, Адам (8 марта 2008 г.). «Япония отрицает стрельбу по капитану против китобойного промысла» . AAP .
  35. ^ "Японский китобойный базовый корабль помогает в усилиях по ликвидации последствий цунами" . Nikkei.com. 24 марта 2011 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  36. Перейти ↑ Choe, Kim (21 февраля 2013 г.). «Морской пастух претендует на победу над китобоями» . 3 Новости NZ . Архивировано из оригинального 26 сентября 2013 года . Проверено 20 февраля 2013 года .
  37. ^ "Таран китобоев повреждает корабль Sea Shepherd" . Возраст . Проверено 19 февраля 2013 года .
  38. ↑ Дарби, Эндрю (18 июля 2009 г.). «Новые правила безопасного судоходства могут спасти китов» . Сидней Морнинг Геральд .
  39. ^ «Запрет на использование мазута в Антарктике и поправки к Североамериканской конвенции ECA MARPOL вступают в силу 1 августа 2011 года» (пресс-релиз). Международная морская организация (ИМО). 29 июля 2011 г.
  40. ^ «ИМО, поддерживающая обзор судов в Антарктике» . Морской исполнительный орган. 9 марта 2011 года в архив с оригинала на 7 апреля 2012 года.

Внешние ссылки [ править ]

  • Институт исследования китообразных
  • Гринпис Япония
  • Общество охраны морских пастухов