102-я эскадрилья была эскадрильей ночных бомбардировщиков Королевских ВВС во время Первой мировой войны и эскадрильей тяжелых бомбардировщиков во время Второй мировой войны . После войны он летал на короткое время в качестве транспортной эскадрильи , прежде чем реформируется легкий бомбардировщик блок с второй тактической ВВС в RAF Германии . В последний раз он существовал как стратегическое ракетное подразделение «Тор».
102-я эскадрилья RAF | |
---|---|
Активный | 9 августа 1917 г. - 3 июля 1919 г. 1 октября 1935 г. - 28 февраля 1946 г. 20 октября 1954 г. - 20 августа 1956 г. 1 августа 1959 г. - 27 апреля 1963 г. [1] |
Страна | Великобритания |
Ветка | королевские воздушные силы |
Псевдоним (ы) | «Цейлон» [2] «Собственная эскадрилья Моркамба» [3] (Неофициально) |
Девиз (ы) | Латинский : Tentate et Perficite («Попытка и достижение») [2] [3] |
Знаки отличия | |
Геральдический знак эскадрильи | На полуземном шаре безудержный лев-стражник держит в передних лапах бомбу [2] [3] |
Коды эскадрилий | TQ (апрель 1939 - сентябрь 1939) [4] [5] DY (сентябрь 1939 - май 1945) [6] [7] EF (май 1945 - февраль 1946) [8] [9] |
История
Становление в Первую мировую войну
102-я эскадрилья была сформирована в августе 1917 года в составе ночных бомбардировщиков в Хингхэме, Норфолк, вместе с RAF FE2b и FE2ds . Он перебрался во Францию и специализировался на ночных атаках за немецкими линиями, в частности на вокзалах, железнодорожных линиях и железнодорожных поездах. С окончанием Первой мировой войны эскадрилья вернулась в Англию в марте 1919 года. Она была расформирована в RAF Lympne 3 июля 1919 года.
Между войнами
102-я эскадрилья была снова сформирована 1 октября 1935 года в RAF Worthy Down , используя людей и оборудование из 7-й эскадрильи «B» . Еще в своей первоначальной роли эскадрильи ночных бомбардировщиков 102-я эскадрилья впервые использовала Хендли Пейдж Хейфорд .
В октябре 1938 года эскадрилья вошла в состав недавно сформированной группы № 4 (бомбардировочное командование), базирующейся в Королевских ВВС Дриффилд , Йоркшир, и была переоборудована на Armstrong Whitworth Whitley .
Вторая мировая война
Эскадрилья действовала со второго дня Второй мировой войны , сбрасывая листовки в ночь с 4 на 5 сентября 1939 года над Германией . С 1 сентября по 10 октября 1940 года эскадрилья была передана в аренду прибрежному командованию Королевских ВВС и провела шесть недель, выполняя обязанности по сопровождению конвоев из Королевских ВВС Прествик , прежде чем возобновить бомбардировки. Журнал учета операций, замеченный в Государственном архиве в Кью, показывает, что 2 Whitley Mk.V вылетели из Топклиффа 27 ноября 1940 года, чтобы бомбить «доки и судоходство» в Гавре . Об одном из этих самолетов «не было слышно после взлета», но другой благополучно вернулся, успешно сбросив две 500-фунтовые и шесть 250-фунтовых бомб. К февралю 1942 года эскадрилья была принята на вооружение Шри-Ланки , затем Цейлона , а Whitleys были заменены на Handley Page Halifax . В течение следующих тридцати шести месяцев эскадрилья продолжала совершать ночные вылеты (включая тысячу бомбардировщиков) над Германией. В 1944 году эскадрилья атаковала железнодорожные цели во Франции в рамках подготовки к вторжению.
К транспортной команде
8 марта 1945 года [2] эскадрилья была передана транспортному командованию и в сентябре 1945 года перевооружена на Consolidated Liberators . Основан как RAF Bassingbourn . Его основная роль заключалась в возвращении войск и военнопленных из Индии. По окончании этой работы 15 февраля 1946 года эскадрилья была переведена в RAF Upwood, где 28 февраля 1946 года она была расформирована и переименована в 53-ю эскадрилью . [1] С 1 февраля 1949 года по 19 октября 1954 года номерной знак эскадрильи был связан с номером 49-й эскадрильи , как эскадрилья 49/120. [10]
Преобразование в эскадрилью ядерных ударных бомбардировщиков
20 октября 1954 года эскадрилья была преобразована в состав британских ВВС Германии в эскадрилью ядерных бомбардировщиков с английской Electric Canberra B.2, базирующейся на базе ВВС Гютерсло . Он был снова расформирован 20 августа 1956 года, когда его изменили нумерацию на 59-ю эскадрилью . [2]
На ракетах
Последний раз эскадрилья была преобразована в эскадрилью № 102 (SM) RAF (SM, что означает «Стратегическая ракета») в августе 1959 года, оснащенная тремя баллистическими ракетами PGM-17 Thor , несущими 1,4-мегатонную ядерную боеголовку W-49 , как часть британо-американское стратегическое средство сдерживания, Проект Эмили . Он базировался в RAF Full Sutton в Йоркшире, пока не был расформирован вместе с другими эскадрильями Thor 27 апреля 1963 года. [11]
Самолет эксплуатируется
Из | К | Самолет | Вариант |
---|---|---|---|
Август 1917 г. | Июль 1919 г. | Королевский авиазавод FE.2 | FE.2b и 2d |
Октябрь 1935 г. | Апрель 1937 г. | Хэндли Пейдж Хейфорд | Mk.II |
Декабрь 1935 г. | Май 1939 г. | Хэндли Пейдж Хейфорд | Mk.III |
Октябрь 1938 г. | Январь 1940 г. | Армстронг Уитворт Уитли | Mk.III |
Ноя 1939 | Февраль 1942 г. | Армстронг Уитворт Уитли | Mk.V |
Декабрь 1941 | Май 1944 г. | Хэндли Пейдж Галифакс | Mk. II |
Май 1944 г. | Сентябрь 1945 г. | Хэндли Пейдж Галифакс | Mks.III и IIIa |
Июль 1945 г. | Сентябрь 1945 г. | Хэндли Пейдж Галифакс | Mk.VI |
Сентябрь 1945 г. | Февраль 1946 г. | Consolidated Liberator | Mks.VI и VIII |
Октябрь 1954 г. | Август 1956 г. | Английский Электрик Канберра | БИ 2 |
Август 1959 г. | Апрель 1963 г. | Баллистическая ракета средней дальности ПГМ-17 Тор | SM.75 |
Мелочи
Пилот-офицер (позже лейтенант) Альфред Б. Томпсон , пилот 102-й эскадрильи, был (9 сентября 1939 г.) первым канадцем, попавшим в плен во время Второй мировой войны. войны, и был участником Великого побега (побег из Stalag Luft III ) (он был 68-м человеком, вышедшим через туннель).
Леонард Чешир был офицером-пилотом 102-й эскадрильи с июля 1940 года. В ноябре 1940 года он был награжден DSO за возвращение на базу на своем сильно поврежденном Уитли.
Эскадрилья была принята на вооружение острова Цейлон в феврале 1942 года, который оплатил самолет для использования эскадрилье.
Журнал летного лейтенанта Леонарда Тодда DFC за август 1943 года показывает частоту и дальность полетов 102-й эскадрильи. [13]
Смотрите также
- Список эскадрилий самолетов Королевских ВВС
- Список британских ракетных баз Тор
Рекомендации
Цитаты
- ^ a b c Джеффорд 2001, стр. 57.
- ^ Б с д е е Галлеем 1988, с. 176.
- ^ a b c d Мойес 1976, стр. 139–142.
- ^ Бойер и Роулингс 1979, стр. 13.
- ^ Flintham и Thomas 2003, стр. 51.
- ^ Бойер и Роулингс 1979, стр. 32.
- ^ Flintham и Thomas 2003, стр. 69.
- ^ Бойер и Роулингс 1979, стр. 34.
- ^ Flintham и Thomas 2003, стр. 150.
- Перейти ↑ Moyes 1976, p. 141, сноска.
- ↑ RAF Thor Missile Units 1959–63. Архивировано 27 ноября 2010 года в Wayback Machine , Рави Рикхе. В истории на Orbat.com , том 4, вып. 46.
- Перейти ↑ Moyes 1976, p. 139.
- ^ Heseltine, Саймон (2 января 2006). "Журнал учета Леонарда Тодда" . flickr.com . Проверено 21 октября 2015 года .
Библиография
- Бойер, Майкл Дж. Ф. и Джон Д. Р. Роулингс. Коды эскадрильи, 1937–56 . Кембридж, Великобритания: Patrick Stephens Ltd., 1979. ISBN 0-85059-364-6 .
- Флинтэм, Вик и Эндрю Томас. Боевые коды: полное объяснение и список кодов подразделений ВВС Великобритании, Содружества и союзников с 1938 года . Шрусбери, Шропшир, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг Лтд., 2003. ISBN 1-84037-281-8 .
- Госс, Крис. Это самоубийство, но это весело, История 102-й (Цейлонской) эскадрильи 1917–1956 годов . Crécy Books, 1995. ISBN 0-947554-59-9 .
- Джеффорд, CG RAF Squadrons, Полный отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий RAF и их предшественников с 1912 года . Шрусбери, Шропшир, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг, 1988 (второе издание, 2001). ISBN 1-85310-053-6 .
- Мойес, Филип Дж. Эскадрилья бомбардировщиков Королевских ВВС и их самолеты . Лондон: Macdonald and Jane's (Publishers) Ltd., 2-е издание, 1976 г. ISBN 0-354-01027-1 .
Внешние ссылки
- История Королевских ВВС - Бомбардировочная команда - 102-я эскадрилья
- История 101–105 эскадрилий No. в RAF Web
- № 102 Цейлонская ассоциация эскадрильи