RAF Lympne / L ɪ м / был Королевских ВВС станции в графстве Кент использовали во время Первой и Второй мировых войн . Он был открыт в 1916 году Королевским летным корпусом как пункт приема самолетов, доставляемых во Францию и возвращающихся из нее. Позже он был обозначен как «посадочная площадка первого класса». В 1919 году аэродром был передан в гражданское использование в качестве аэропорта Лимпн , служивший до 1939 года, когда он был реквизирован авиацией флота как HMS Buzzard , позже переименованный в HMS Daedalus II .
RAF Lympne HMS Buzzard HMS Daedalus II | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Резюме | |||||||||||||||
Тип аэропорта | Военный | ||||||||||||||
Оператор |
| ||||||||||||||
Место расположения | Лимпн , Кент | ||||||||||||||
Построено | 1916 г. | ||||||||||||||
В использовании |
| ||||||||||||||
Координаты | 51 ° 05'N 001 ° 01'E / 51,083 ° с. Ш. 1,017 ° в.Координаты : 51 ° 05'N 001 ° 01'E / 51,083 ° с. Ш. 1,017 ° в. | ||||||||||||||
карта | |||||||||||||||
RAF Lympne Расположение в графстве Кент | |||||||||||||||
Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
25.07 использовался только во время Второй мировой войны. |
В 1940 году он был передан Королевским военно-воздушным силам, снова став RAF Lympne. Лимпн подвергся сильной бомбардировке во время битвы за Британию , в результате чего база вышла из строя на несколько недель. Это должно было быть точкой посадки немецкого самолета в заговоре с целью похищения Адольфа Гитлера с участием беглого пилота Ганса Баура . Королевские военно-воздушные силы готовились к его приезду. Позже во время войны Лимпн использовался в качестве аварийной посадочной площадки для бомбардировщиков, возвращавшихся после рейдов в Европе . В 1946 году RAF Lympne закрылся, вернувшись к использованию в качестве гражданского аэропорта, который продолжался до 1984 года.
История
Первая мировая война
Осенью 1915 года начались работы по созданию посадочной площадки в Фолкс-Вуд, Лимпн. Вскоре это место оказалось непригодным, и были предприняты поиски другого места. [1] Лимпн был основан в марте 1916 года как место аварийной посадки истребителей самообороны Королевского летного корпуса (RFC), защищавших Лондон от бомбардировщиков « Цеппелины» и « Гота» . К октябрю 1916 года ангары Бессонно и другие технические здания были возведены, замок Лимпн использовался как офицерская столовая [2], а в январе и феврале 1917 года из Лимпна действовала Высшая школа авиационной артиллерии № 1 [3] . был обозначен как парк приема самолетов № 8 для доставки и приема самолетов во Францию . [4] Отпайка на железнодорожной станции Westenhanger позволило поставку самолетов для окончательной сборки на Lympne [5] и трех пар постоянных ангаров были установлены для того, чтобы самолет сборки. [6] Через Лимпн прошли различные самолеты, в том числе бомбардировщики Handley Page O / 100 и Handley Page O / 400. [1]
25 мая 1917 года Лимпн подвергся бомбардировке бомбардировщиками Gotha G.IV из Kagohl 3, которые сбросили 19 бомб на аэродром. [1] [7] В августе 1917 года Питер Керр-Смайли задал в парламенте вопросы об отсутствии отпуска для пилотов RFC Lympne, которые не получали его более года. Заместитель госсекретаря США Ян Макферсон заявил, что пилотам будет разрешено уйти, когда позволят условия. [8] 69-я эскадрилья RAF прибыла 24 августа, оснащенная Королевским авиазаводом RE8, и вылетела 9 сентября. [3]
В 1918 году Лимпн был посадочной площадкой первого класса и использовался Sopwith Camels из 50-й эскадрильи RFC (эскадрилья внутренней обороны), а в январе 1918 года в Лимпне была сформирована 120-я эскадрилья RFC (бомбардировочная эскадрилья) . [5] 1 марта прибыла 98-я эскадрилья RFC с бомбардировщиком Airco DH.9 и вылетела 1 апреля. [3] В мае здесь была создана школа дневного и ночного наблюдения за бомбардировками. [5]
16 февраля 1919 Кадровый из 108 - й эскадрильи RAF прибыл с последующим кадрами No. 102 - й эскадрильи RAF на 26 марта-Оба эскадрилий отправились на 3 июля. 17 июля эскадрилья № 120 вернулась и в течение июля и августа 1919 года совершила авиапочту между Лимпном и Кельном , Германия , на самолетах DH.9, оснащенных двигателями BHP ( Beardmore Halford Pullinger ). [9] [10] Эта служба закончилась 1 сентября 1919 года, когда 120-я эскадрилья перебралась в Хокинг . [5] Хокинг и Лимпн находились в нескольких милях друг от друга, и министерство авиации не могло оправдать сохранение этих двух баз открытыми после окончания войны; Хокинг был единственным оставленным. [11] В августе 1919 года Королевские военно-воздушные силы (RAF) - как к тому времени RFC - покинули Лимпн и передали его в гражданское использование, [5] хотя 120-я эскадрилья не отправилась до 21 октября. [3]
Между войнами
В период между войнами аэропорт использовался для ежегодных лагерей эскадрилий Вспомогательных ВВС . 1 августа 1931 года 601-я эскадрилья AuxAF (графство Лондон) начала свой ежегодный лагерь в Лимпне. [12] В августе 1933 года 601-я эскадрилья (графство Лондон) снова провела свой ежегодный лагерь в Лимпне. Их посетил маркиз Лондондерри , который был государственным секретарем по вопросам авиации . [13] Эскадрилья была оснащена Hawker Harts . [14] С 13 по 27 июля 1934 года 606- я эскадрилья AuxAF (город Глазго) провела свой годовой лагерь в Лимпне, за ней следовала 601-я эскадрилья AuxAF (графство Лондон) с 29 июля по 12 августа. [15] В августе 1935 года 601-я эскадрилья AuxAF (графство Лондон) провела свой ежегодный лагерь в Лимпне. Ранее в этом году эскадрилья была преобразована из эскадрильи бомбардировщиков в эскадрилью истребителей. [16] С 2 по 16 августа 1936 года 601-я эскадрилья держала свой ежегодный лагерь в Лимпне. [17]
В ноябре сообщалось, что 21 эскадрилья и 34 эскадрилья были временно переброшены в Лимпн, так как ангары Королевских ВВС в Абботсинче были повреждены во время шторма. [18] В октябре 1936 года Лимпн снова был захвачен RAF, став базой в группе № 1 (бомбардировщиков) . Хотя были внесены некоторые улучшения, Лимпн изначально рассматривался как временная станция. [19] 3 ноября подошли 21-я эскадрилья и 34-я эскадрилья , оснащенные самолетами Hawker Hind . [3] 12 июля 1938 года 34-я эскадрилья покинула Лимпн, а 21-я эскадрилья - 15 августа. [3] В октябре 1938 года Лимпн был помещен в «Уход и техническое обслуживание», став учебным командно- административным училищем. [3] В мае 1939 года Лимпн был переведен в истребительное командование . Он использовался ВВС флота как перевалочная база для Школы механики воздуха, базирующейся на HMS Daedalus недалеко от Портсмута. [3] 1 июля 1939 года Лимпн был захвачен ВВС флота, став HMS Buzzard . [20] Самолеты в Баззарде включали « Блэкбернские акулы» и « Глостер-гладиаторы» . [21]
Вторая мировая война
В сентябре 1939 года база была переименована HMS Daedalus II , [22] , но была переведена обратно в RAF в мае 1940 года [23] В начале войны Lympne был домом для армии СоТРУДНИЧЕСТвО и Bomber эскадрилий. [24] С 19 по 22 мая 1940 года 2-я эскадрилья , 16-я эскадрилья , 18-я эскадрилья , 23-я эскадрилья , 53-я эскадрилья и 59-я эскадрилья перебрались туда. № 2, 16 и 26 эскадрильи были оснащены самолетами Westland Lysander . [3] Лизандеры или 16-я эскадрилья и 26-я эскадрилья использовались в миссиях « Черный фиолетовый» для поддержки оставшихся британских войск после битвы за Францию . [22] №№ 18, 53 и 59 эскадрилий были оснащены Бристольскими Бленхеймами . Эскадрильи Бленхейма покинули Лимпн 21 мая, пробыв там всего два или три дня. 23 мая Лимпн стал штаб-квартирой 51-го крыла . [3] Во время операции «Динамо» в мае 1940 года в Лимпне базировалась эскадрилья французских ВВС с истребителями « Блох» и « Потес» . [25]
3 июня 16-я эскадрилья покинула Лимпн, а 8 июня - 2-я и 26-я эскадрильи, после чего Лимпн перестал быть штабом 51-го крыла. [3] Во время битвы за Британию Лимпн был аэродромом-спутником для станций 11-й группы, использовавшимся в качестве передовой сцены для полетов, а не базой для какой-либо эскадрильи. [26] 15 августа 1940 года во время битвы за Британию Лимпн подвергся бомбардировке пикирующими бомбардировщиками Stuka II Gruppe , StG1 . Пострадали все ангары, а те самолеты, принадлежащие Flying Club Cinque Ports, которые не были эвакуированы в Sywell, были уничтожены огнем. [27] Лимпн был эвакуирован и доступен только как место для аварийной посадки до середины сентября, когда прибыл рейс Спитфайров из 91-й эскадрильи . [24]
В 1941 году Лимпн должен был стать местом посадки самолета с Адольфом Гитлером в ходе дерзкого заговора с целью похищения. Человек по имени Кирофф сообщил британскому военному атташе в Софии , Болгария, что он является зятем Ханса Баура , личного пилота Гитлера. Он заявил, что Баур планировал дезертировать, используя самолет Гитлера, Focke-Wulf Fw 200 , с ним на борту. Королевские ВВС планировали получить самолет в Лимпне, и 25 марта было датой, когда ожидалось дезертирство. Баур не отступил, проведя войну в качестве личного пилота Гитлера. [примечание 1] [28] Также в марте 1941 г. подошла 91-я эскадрилья , оснащенная «Спитфайрами». [3] В течение 1941 года были построены дополнительные рассредоточения и загоны для истребителей, а также построены три новых блистерных ангара [22].
Тайфуны из 1-й эскадрильи базировались в Лимпне с марта 1942 по февраль 1944 года, чтобы противостоять нити, создаваемой недавно представленными Люфтваффе Focke-Wulf Fw 190 . [29] Взлетно-посадочная полоса была продлена через Оттерпул-лейн, чтобы принять тайфуны. [30]
В мае 1942 г. Вихри из 137 - й эскадрильи были отделены от RAF Manston . [31] 30 июня 1942 года прибыли 72-я и 133-я эскадрильи , оснащенные Спитфайрами. Обе эскадрильи вылетели 12 июля, но 133-я эскадрилья вернулась 17 августа на пять дней. 14 августа, оснащенная Спитфайром 401-я эскадрилья (RCAF) подошла , [3] как подготовка к рейду на Дьепп . 2 октября прибыла 65-я эскадрилья , оснащенная «Спитфайрами». Эскадрилья покинула Лимпн 11 октября. [24]
15 марта 1943 года прибыла 1-я эскадрилья , оснащенная «Тайфунами». В том же месяце прибыл отряд из 245-й эскадрильи , также оснащенный «Тайфунами». Отряд оставался в Лимпне до мая. [3] В июне отряд 137-й эскадрильи закончился. [31] In 18 августа, 609-я эскадрилья , оснащенная «Тайфунами», продержалась до 14 декабря. [3] 609-я эскадрилья выполняла миссии в рамках подготовки к « Дню Д» , участвуя в атаках на стартовые площадки «Doodlebug» в Па-де-Кале . [32] В состав эскадрильи входил единственный немец, который летал за RAF, Кен Адам . В декабре 1943 года ракетные истребители Hawker Hurricanes из 137-й эскадрильи находились в Лимпне для борьбы с судоходством. [31]
В январе 1944 года 609-я эскадрилья была перевооружена на «Тайфуны». [31] 15 февраля 1-я эскадрилья вылетела. 1 марта прибыла 186-я эскадрилья , а 5 апреля - 130-я эскадрилья - день отбытия 186-й эскадрильи. В какой-то момент после 2 апреля 137-я эскадрилья улетела. 15 мая прибыла 74-я эскадрилья , а на следующий день - 127-я . 1 июля прибыла 310-я эскадрилья . 3 июля Lympne стал штабом 134-го (чешского) крыла , в этот же день отбыла 74-я эскадрилья. За этим последовало прибытие 312-й и 313-й эскадрилий 4 июля. Все эти эскадрильи были оснащены «Спитфайрами». Также 4 июля вылетела 127-я эскадрилья. 11 июля вылетели 310, 313 и 313 эскадрильи. Они были заменены 1-й эскадрильей, которая теперь была оснащена «Спитфайрами», 41-й , 130-й и 504-й эскадрильями , также оснащенными «Спитфайрами». 12 июля 504-я эскадрилья вылетела, ее заменила 165-я эскадрилья . 10 августа 1-я эскадрилья и 165-я эскадрилья вылетели. На следующий день вернулась 130-я эскадрилья. [3] 8 сентября 403-я эскадрилья (RCAF), оснащенная Spitfire IX, прибыла в поддержку дня « Д» . [33] 27 августа Лимпне перестала быть штабом 134-го (чешского) крыла. 29 сентября прибыла [3] 350 (бельгийская) эскадрилья , оснащенная Spitfire XIV. [34] 12 сентября за ними последовали 610-я эскадрилья и 350-я эскадрилья 29 сентября. На следующий день отбыла 130-я эскадрилья. В ноябре прибыл отряд 567-й эскадрильи . 3 декабря отбыла 350-я эскадрилья, затем 610-я эскадрилья на следующий день и 41-я эскадрилья на следующий день. [3] После этого Лимпн был понижен до статуса аварийной посадочной площадки. Было рассмотрено строительство четырех взлетно-посадочных полос в Лимпне, самая длинная из которых имеет длину 6000 футов (1800 м), но было отмечено, что потребуются серьезные работы по сносу, а также необходимо закрыть ряд дорог. [35]
В марте 1945 года прибыл отряд 598-й эскадрильи , который вылетел в следующем месяце. За этим последовало прибытие 451-й и 453-й эскадрилий 6 апреля, оснащенных «Спитфайрами». 2 мая отбыло 453 эскадрильи, а на следующий день - 451 эскадрилья. Отряд 567-й эскадрильи вылетел в июне. [3] 1 января 1946 года RAF Lympne был передан Министерству гражданской авиации и снова стал гражданским аэропортом , [36] служившим до закрытия в 1984 году.
Несчастные случаи и происшествия
- 23 мая 1940 года прапорщик Армстронга Уитворта G-ADTA Euryalus из British Overseas Airways Corporation (BOAC) совершил аварийную посадку в RAF Lympne и получил повреждения. Самолет был одним из шести, которые сбежали после налета Люфтваффе на аэродром Мервилл , Франция. Предполагаемой целью был Кройдон . Приближаясь к английскому побережью, [37] был встречен зенитный огонь , [38] сначала она потеряла свой левый внутренний двигатель, и пилот взял курс на RAF Hawkinge . Спустя некоторое время ее правый внутренний двигатель также был остановлен. Пилот сменил курс на Лимпн. При посадке шасси с правого борта не было полностью опущено, в результате чего крыло царапало землю, а самолет проходил через ограждение, поскольку не было предпринято никаких попыток торможения. Euryalus была доставлена в RAF Hamble в июне, но было решено каннибализировать ее, чтобы отремонтировать G-ADSU Euterpe, который был поврежден в результате аварии в Боннингтоне ??? 15 декабря 1939 г. Euryalus был официально списан 15 ноября 1941 г. и списан в сентябре 1942 г. [37]
- 24 февраля 1944 года самолет Consolidated B-24 Liberator серийный 41-29231 Impatient Virgin потерпел крушение в Лимпне после боевых повреждений, полученных во время налета на Фюрт , Германия . Восемь из десяти членов экипажа выскочили и раскрыли парашюты до приземления самолета, при этом один из них получил травму при приземлении. [39]
- В феврале 1944 года Boeing B-17G Flying Fortress из 379 бомбардировочной группы , армия США ВВС приземлился на Lympne после повреждения битвы , которая включала полную потерю своего порта внешнего двигателя. [40]
Эскадрильи и подразделения, использующие Lympne
В какой-то момент здесь были следующие подразделения: [41]
- № 1 Высшая школа авиационной стрельбы, RFC [ необходима цитата ]
- 98 эскадрильи RFC
- 120 эскадрильи RFC
- Школа дневного и ночного наблюдения за бомбардировками, RAF [ необходима ссылка ]
- 1-я эскадрилья РАФ
- 2-я эскадрилья РАФ
- 16-я эскадрилья РАФ
- 18-я эскадрилья RAF
- 21-я эскадрилья РАФ
- 26-я эскадрилья РАФ
- 33-я эскадрилья РАФ
- 34-я эскадрилья RAF
- 41 эскадрилья RAF
- 53-я эскадрилья RAF
- 59-я эскадрилья RAF
- 65-я эскадрилья RAF
- 72-я эскадрилья RAF
- 74-я эскадрилья RAF
- 83-я эскадрилья RAF
- 91-я эскадрилья RAF
- 102-я эскадрилья RAF
- 108-я эскадрилья RAF
- 127-я эскадрилья RAF
- 130-я эскадрилья RAF
- 133-я эскадрилья РАФ
- 137-я эскадрилья RAF
- 165-я эскадрилья RAF
- 186-я эскадрилья RAF
- 245-я эскадрилья RAF
- 310-я эскадрилья РАФ
- 312-я эскадрилья RAF
- 313-я эскадрилья РАФ
- 350-я эскадрилья RAF
- 401-я эскадрилья RAF
- 403-я эскадрилья RCAF
- 451-я эскадрилья RAF
- 453-я эскадрилья RAF
- 504-я эскадрилья RAF
- 567-я эскадрилья RAF
- 598-я эскадрилья RAF
- 607-я эскадрилья RAF
- 609-я эскадрилья RAF
- 610-я эскадрилья RAF
- 659-я эскадрилья RAF
- № 51 (Армейское сотрудничество) Крыло RAF
- № 134 (Чехия) (Истребитель) Крыло РАФ
- 800-я военно-воздушная эскадрилья
- 803-я военно-морская авиационная эскадрилья
- № 1334 Крыло Королевских ВВС полк
- № 2707 эскадрилья RAF полк
- № 2742 эскадрилья RAF полк
- № 2763 эскадрилья RAF полк
- № 2806 эскадрилья RAF полк
- № 2813-й эскадрильи Королевских ВВС полка
- № 2827 эскадрилья RAF полк
- № 2847 эскадрилья RAF полк
- № 4006 Зенитный авиационный полк Королевских ВВС
- № 4016 Зенитный летный полк Королевских ВВС
Смотрите также
- Список бывших станций Королевских ВВС
Рекомендации
- Заметки
- ↑ Несколько недель спустя Рудольф Гесс (заместитель Гитлера) вылетел в Шотландию, предприняв неудачную попытку заключить мир.
- Цитаты
- ^ a b c Delve 2005 , стр. 168.
- ^ Ли 2010 , стр. 199.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s Delve 2005 , стр. 171.
- ^ Collyer 1992 , стр. 7.
- ^ a b c d e Collyer 1992 , стр. 9.
- ^ Collyer 1992 , стр. 12.
- ^ Брукер, Дженис. "Великий воздушный налет на Фолкстон" . Rootsweb . Проверено 18 февраля 2011 года .
- ^ «Авиация в парламенте» . Рейс (16 августа 1917 г.): 847.
- ^ "Почтовая служба Фолкстон-Кельн" . Рейс (4 сентября 1919 г.): 1178.
- ^ Gunston 1976 , стр. 56.
- ^ Окунитесь 2005 , стр. 168-69.
- ^ «№ 601 (графство Лондон) (бомбардировочная) эскадрилья» . Рейс (7 августа 1931 г.): 787.
- ^ «Визиты лорда Лондондерри в Лимпн и Торнаби» . Рейс (10 августа 1933 г.): 811.
- ^ "Летающий клуб Cinque Ports (Лимпн)" . Рейс (10 августа 1933 г.): 797.
- ^ "Лагеря ВВС". Бомбардировки "Лондона". The Times (46723). Лондон. 9 апреля 1934 г. col A, p. 9.
- ^ "Лондонские летчики в лагере. Новая истребительная часть". The Times (47133). Лондон. 3 августа 1935 г. col B, p. 15.
- ^ «Кадры и эскадрильи Королевских ВВС» . Полет (18 июня 1936 г.): 650.
- ^ «Ущерб в Абботсинче» . Рейс (5 ноября 1936 г.): 471.
- ^ Окунитесь 2005 , стр. 69.
- ^ "ЛИ-НА-СОЛНЦЕ" . Полет (6 июля 1939 г.): 3.
- ^ Collyer 1992 , стр. 102-03.
- ^ a b c Delve 2005 , стр. 169.
- ^ Варлов 2000 , стр. 44.
- ^ a b c Collyer 1992 , стр. 101.
- ^ «Они также служили ...» Рейс (29 июля 1955 г.): 171.
- ^ «11 Группа Станции в [ так в оригинале ] Битва за Британию» . Исторический сайт Битвы за Британию . Королевские воздушные силы. 16 февраля 2005 . Проверено 9 марта 2011 года .
- ^ Collyer 1992 , стр. 104-05.
- ^ «Сюжет по захвату Адольфа Гитлера на аэродроме Лимпне» . BBC News Online. 17 января 2011 . Проверено 18 января 2011 года .
- ^ Collyer 1992 , стр. 107.
- ^ Collyer 1992 , стр. 108-09.
- ↑ a b c d Collyer 1992 , стр. 106, 113.
- ^ "История 609-й эскадрильи" . Королевские военно-воздушные силы . Проверено 5 февраля 2011 года .
- ^ Collyer 1992 , стр. 110-11.
- ^ «CL 1353 (фотография)» . Императорский военный музей . Проверено 30 июня 2012 года .
- ^ Окунитесь 2005 , стр. 170.
- ^ «Лимпн Аэродром». The Times (50404). Лондон. 19 марта 1946 г. col D, p. 2.
- ^ а б «Прапорщик класса». Рейс (15 февраля 1957 г.): 203–07.( p203 , p204 , p205 , p206 )
- ^ Крючки, Майк. «Гражданское на войне». Самолет . Cudham: Kelsey Publishing Group (октябрь 2011 г.): 42–48.
- ^ «Номер полета: 98 для 44-го полета 25.02.1944» . Rootsweb . Проверено 9 марта 2011 года .
- ^ Collyer 1992 , стр. 112.
- ^ «Лимпн (Эшфорд)» . Аэродромы Британского фонда охраны природы . Проверено 15 июня 2020 .
Источники
- Коллайер, Дэвид G (1992). Аэропорт Лимпн на старых фотографиях . Страуд: ISBN издательства Alan Sutton Publishing Ltd. 0-7509-0169-1.
- Спуск, Кен (2005). Военные аэродромы Великобритании. Южная Англия: Кент, Хэмпшир, Суррей и Сассекс . Рамсбери: ISBN компании Crowood Press Ltd. 1-86126-729-0.
- Ганстон, Билл (1976). «Де Хэвилленд Эйрко DH4.». Боевой самолет (ред. Саламандра). Хэмлин. п. 56. ISBN 0-600-33144-X.
Двигатель мощностью 160 л.с. (Beardmore-Halford-Pullinger),
- Ли, Дэвид В. (2010). Возвращение к боевым станциям, Том 3 Юго-Восточная Англия . ISBN Crecy Publishing Ltd. 978-0-85979-110-6.
- Варлоу, Бен (2000). Береговые сооружения Королевского флота . Лискерд, Корнуолл : Морские книги. ISBN 0-907771-73-4.