120-я эскадрилья была объединенной голландско-австралийской эскадрильей времен Второй мировой войны . Впервые эскадрилья была сформирована в декабре 1943 года в составе Королевских ВВС Австралии (RAAF) и участвовала в боях в Новой Гвинее и ее окрестностях в 1944 и 1945 годах, оснащенная истребителями P-40 Kittyhawk . После войны в 1946 году 120-я эскадрилья была передана в состав ВВС Нидерландской Ост-Индии и участвовала в индонезийской национальной революции .
№ 120 (Нидерланды Ост-Индия) эскадрилья RAAF | |
---|---|
Активный | 1943–1946 |
Верность | Австралия и Нидерланды |
Ветка | Королевские ВВС Австралии |
Тип | Истребитель |
Помолвки | Вторая мировая война , индонезийская национальная революция |
Самолет летал | |
Истребитель | P-40 Kittyhawk |
Тренер | CAC Wirraway (1944) [1] |
История
Эскадрилья № 120 (Нидерландская Ост-Индия) была сформирована на станции RAAF Fairbairn в Канберре 10 декабря 1943 года. Как совместное австралийско-голландское подразделение, голландские власти предоставили весь экипаж и самолеты эскадрильи, в то время как RAAF предоставили свой наземный экипаж. Такая компоновка ранее использовалась для эскадрильи № 18 (NEI) и недолговечной эскадрильи № 119 (NEI) . Первоначально предполагалось, что после формирования эскадрилья № 120 (NEI) будет развернута в северной Австралии и будет действовать вместе с эскадрильей № 18 (NEI). Однако позже было решено развернуть подразделение в Мерауке на южном побережье Новой Гвинеи , которая входила в довоенную Нидерландскую Ост-Индию (NEI). [2]
Эскадрилья завершила свое обучение в начале 1944 года. В декабре 1943 года пилоты 120-й эскадрильи (NEI), прошедшие подготовку в Соединенных Штатах, прошли подготовку в Оперативном переоборудовании № 2, чтобы ознакомить их с процедурами RAAF. К 22 января 1944 года эскадрилья полностью укомплектована истребителями P-40 Kittyhawk; в это время в нем находились 28 голландских пилотов и 213 военнослужащих RAAF. [2] В середине марта 1944 года 120-я эскадрилья (NEI) экстренно развернулась на аэродроме «Потшот» в Западной Австралии в ответ на опасную японскую атаку на район Перта . Самолеты эскадрильи начали вылет из Фэрбэрна 9 марта и вернулись 28 числа месяца после того, как кризис прошел. [3]
Эскадрилья № 120 (NEI) начала движение из Канберры в Мерауке в начале апреля 1944 года. Ее основной отряд прибыл в Мерауке 7 мая, и через два дня эскадрилья была объявлена в боевой готовности. После периода обучения 120-я эскадрилья (NEI) приступила к выполнению боевых задач в конце июня. Из-за ограниченного японского присутствия в регионе миссии были ограничены обстрелами японских позиций, а также атаками на небольшие суда у побережья Новой Гвинеи. В ходе этих операций было потеряно несколько самолетов. [4] В то время как другие подразделения RAAF в Мерауке были передислоцированы в конце 1944 года, 120-я эскадрилья (NEI) осталась в городе, и предложенные переброски на остров Хорн и Кейп-Йорк не состоялись. [1] В октябре было решено перебросить эскадрилью вместе с двумя другими частями 79-го крыла ( 2-я эскадрилья и 18-я эскадрилья) в Новую Британию для поддержки операций там австралийской армии . [5] Хотя крылу был отдан приказ перебраться в Новую Британию 31 декабря, это было отложено, так как запланированный аэродром в заливе Жакино-Бэй не мог быть подготовлен до марта. [6] Эскадрилья № 120 (NEI) вышла из строя 14 февраля 1945 года, хотя некоторые из ее пилотов были временно прикреплены к эскадрилье № 77 . Эскадрилья вылетела из Мерауке 14 апреля 1945 года и направилась в Дарвин, Северная территория, где должна была присоединиться к остальной части крыла № 79, прежде чем отправиться в залив Жакино. [1]
В начале 1945 года голландские власти потребовали, чтобы две эскадрильи NEI в RAAF использовались в операциях над NEI, и это было согласовано с австралийскими военными. [6] В результате, когда 9 мая крыло № 79 прибыло в бухту Жакино-Бэй, эскадрилья № 120 (NEI) была отделена от подразделения и получила приказ проследовать в направлении Биак . [1] Остальная часть крыла была передана Первым тактическим военно-воздушным силам и приняла участие в кампании на Борнео . [6] Морской эшелон 120-й эскадрильи (NEI) прибыл в Биак 21 мая 1945 года, но его самолеты и личный состав не завершили движение до 10 июня. Эскадрилья была объявлена действующей 12 июня. [1]
120-я эскадрилья (NEI) вела боевые действия над северной Новой Гвинеей в последние недели войны. В июне она бомбила японские позиции в Vogelkop полуострова и Geelvink Bay районах, атаковали японские барж и летал на разведку боевых вылетов острова Mansin . [7] В июле эскадрилья двинулась в Мидлбург и атаковала японские позиции вместе с 15-й эскадрильей, оснащенной Бофортом . Три истребителя 120-й эскадрильи (NEI) были сбиты во время атаки 30 июля, еще два самолета были потеряны в начале августа. Он продолжал эти операции до конца войны 15 августа. [8] В то время 88 членов личного состава эскадрильи были голландцами, и подразделение располагалось в Биаке. [9] Если бы война продолжалась, эскадрилья стала бы частью 11-й группы RAAF , которая была сформирована в середине июля, чтобы взять на себя обязанности гарнизона на Борнео и восточных островах NEI. [10] В составе этой группы 120-я эскадрилья (NEI) оказывала поддержку силам армии США в районе Биака. [1]
После окончания войны эскадрилья продолжала выполнять разведывательные и эскадрилийные полеты над северной Новой Гвинеей в течение сентября и октября 1945 года. Голландцы хотели , однако, перебросить эскадрильи № 18 и № 120 на Яву , и для этого RAAF часть эскадрильи была расформирована 30 октября 1945 года. Последний военнослужащий RAAF покинул эскадрилью в феврале 1946 года, а 20 июня эскадрилья № 120 была передана в состав ВВС Нидерландской Ост-Индии (NEIAF), тем самым прекратив отношения с RAAF. [8] Эскадрилья сохранила свое обозначение 120-й эскадрильи NEIF и участвовала в боях в ходе индонезийской национальной революции. Он был распущен 1 марта 1950 года после поражения Голландии. [11] [12] Подразделение было преобразовано в 120-ю эскадрилью Королевских ВВС Нидерландов в 1961 году в подразделение противовоздушной обороны, оснащенное ядерными ракетами класса «земля-воздух» Nike-Hercules, и продолжало выполнять эту роль до тех пор, пока не было расформировано во время 1983. [13]
Заметки
- ^ a b c d e f Историческая секция RAAF (1995), стр. 102
- ^ a b Историческая секция RAAF (1995), стр. 100
- ^ РАФ Исторический раздел (1995), стр. 100-101
- ^ РАФ Исторический раздел (1995), стр. 101-102
- ^ Odgers (1968), стр. 297
- ^ a b c Odgers (1968), стр. 334
- Перейти ↑ RAAF Historical Section (1995), pp. 102–103
- ^ a b Историческая секция RAAF (1995), стр. 103
- ^ Касиус (2003), стр. 70
- ^ Odgers (1968), стр. 478
- ^ Casius (2003), стр. 73-95
- ^ Исторический раздел RAAF (1995), стр. 104
- ^ Хониг (1993), стр. 42
Рекомендации
- Касиус, Джерард Дж. (2003). «Использование авиации в национально-освободительной борьбе в Индонезии 1945–49». В Брент, Кейт (ред.). Конференция по истории RAAF 2002: воздушная мощь и национально-освободительные войны . Fairbairn, ACT: Аэрокосмический центр. ISBN 0-642-26579-8.
- Хониг, Ян Виллем (1993). Оборонная политика в Североатлантическом альянсе: пример Нидерландов . Вестпорт, штат Коннектикут: Praeger. ISBN 978-0-275-94369-1.
- Odgers, Джордж (1968) [1957]. Воздушная война против Японии 1943–1945 . Австралия в войне 1939–1945 гг. Серия 3 - Воздух. Том 2 (переиздание). Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC 246580191 .
|volume=
имеет дополнительный текст ( справка ) - Историческая секция РАФ (1995). Подразделения Королевских ВВС Австралии: Краткая история. Том 2 Истребители . Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN 0-644-42794-9.
дальнейшее чтение
- Херст, Дуг (2001). Четвертый союзник: голландские войска в Австралии во время Второй мировой войны . Чапмен, столичная территория Австралии: Д. Херст. ISBN 9780957925205.