Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

№ 151 Крыло РАФ
Прапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg
№ 151 Крыло Королевских ВВС Операции в России, сентябрь-ноябрь 1941 г. CR38.jpg
№ 151 Wing Royal Air Force Operations в России, сентябрь – ноябрь 1941 г. (CR38)
Активный7 сентября 1941 г. - 22 октября 1941 г.
10 марта 1944 г. - 1 июня 1946 г.
1 октября 1959 г. - 9 сентября 1964 г.
Страна объединенное Королевство
Ответвлятьсякоролевские воздушные силы
РазмерКрыло
Командиры
Известные
командиры		Командир крыла Генри Невилл Гинс Рэмсботтом-Ишервуд (1941)
Самолет летал
ИстребительHawker Hurricane IIB (1941)

Номер 151 Wing Royal Air Force был британским подразделением, которое действовало вместе с советскими войсками на Кольском полуострове на севере СССР в первые месяцы операции «Барбаросса» во Второй мировой войне . Операция Бенедикт , экспедиция 1941 года в Мурманск, обеспечивала противовоздушную оборону союзным кораблям, когда они вылетали в портах в пределах досягаемости частей Люфтваффе в Норвегии и Финляндии , а затем переоборудовала советские воздушные и наземные экипажи в британские истребители Hawker Hurricane IIB и их Rolls-Royce Merlin.двигатели, многие из которых должны были быть поставлены по британскому ленд-лизу .

За пять недель Бенедикта 151 Wing одержал 16 побед, четыре вероятных и семь поврежденных самолетов. Превращение советских ВВС ( Военно-Воздушные Силы ) пилоты и наземный персонал ураганы начались в середине октября. В конце ноября группа RAF вернулась в Великобританию, за вычетом нескольких связистов, и крыло было расформировано.

10 марта 1944 года 151-й авиаполк был переформирован в Ираке с использованием транспортных самолетов, а затем снова расформирован 1 июня 1946 года. С 1 октября 1959 года по 9 сентября 1964 года 151-й авиаполк был ракетным подразделением ПВО, затем расформирован в последний раз.

Фон [ править ]

Через несколько дней после вторжения Германии в Советский Союз ( операция «Барбаросса» ) Великобритания и СССР заключили формальный военный союз. Стремясь оказать немедленную поддержку своему новому союзнику, британские подводные лодки, минные заградители и авианосцы быстро появились у северного побережья Финляндии. 31 июля 1941 года авианосный самолет HMS  Furious совершил налет на Киркенес и Петсамо . Британцы потеряли три самолета и нанесли лишь незначительные повреждения небольшому грузовому судну и портовым сооружениям. В очередной попытке воспрепятствовать военно-морскому движению в этом районе Королевский флот заминировал подходы к Петсамо.

Прелюдия [ править ]

Основная статья: Операция Дервиш (1941)

Конвой дервишей, собранный в Рейкьявике в Исландии , состоит из шести торговых судов Lancastrian Prince , New Westminster City , Esneh , Trehata , старого замка Лланстефан, загруженного сырьем, и 15 ящиков истребителей Hawker Hurricane , нефтяной компании RFA  Aldersdale и голландского грузового корабля. Алчиба . Отправляясь в Россию 21 августа, конвой сопровождали эсминцы Electra , Active и Impulsive , тральщики Halcyon. , Salamander и Harrier , а также противолодочные траулеры класса Shakespearian « Гамлет» , « Макбет» и « Офелия» . Отдаленное прикрытие осуществляли авианосец HMS  Victorious и крейсеры HMS  Devonshire и HMS  Suffolk . [1]

Старый авианосец « Аргус» (ветеран Первой мировой войны ) участвовал в параллельной операции «Сила» с тяжелым крейсером « Шропшир» и эсминцами « Матабеле» , « Пенджаби» и « Сомали» . Сила доставила личный состав 151-го крыла ВВС Королевских ВВС Великобритании в Россию, и 24 «Харрикейна» были отправлены с Аргуса прямо на аэродром Ваенга (позже переименованный в Североморск ), недалеко от Мурманска . Во многом из-за нехватки самолетов воздушной разведки люфтваффе в регионе корабли прибыли благополучно. [2]

Операция Бенедикт [ править ]

Основная статья: Операция Бенедикт
Консервированный Hurricane Mk IIB Z5140

12 июля 1941 года советская комиссия встретилась с представителями Королевского флота и ВВС Великобритании в Лондоне, и было решено использовать аэродром Ваенга (ныне Североморск) для защиты союзных кораблей при разгрузке в портах Мурманск, Архангельск и Полярное . Было создано 151-е крыло RAF ( Невилл Рэмсботтом-Ишервуд ), в состав которого вошли 81 и 134 эскадрильи , оснащенные Hawker Hurricanes. Пилоты прибыли из 81-й эскадрильи 504-й эскадрильи.или только что закончили обучение. Крыло должно было быть доставлено на север России в рамках операции «Дервиш», первого арктического конвоя, который будет действовать до тех пор, пока погодные условия в октябре или ноябре не посадят самолет на мель. В период зимнего затишья истребители должны были быть переданы ВВС СССР (ВВС, Военно-воздушные Силы ). [3]

Большинство летчиков сели на пароход SS Llanstephan Castle вместе с 15 Hurricanes, упакованными в ящики, на якорной стоянке Скапа-Флоу на Оркнейских островах . Остальные 24 самолета поступили на борт авианосца Argus в рамках операции «Сила», в которой авианосец, крейсер и три эсминца несли на борту партию ВВС Великобритании. [2] Корабли покинули Скапа-Флоу 17 августа 1941 года, а «Харрикейны» с Аргуса приземлились в Ваенге, примерно в 27 км от Мурманска, и обнаружили большой и довольно хорошо оборудованный аэродром, занятый эскадрильей средних бомбардировщиков. Люфтваффеатаки на Дервиш привели к стыковке кораблей в Архангельске в 400 милях (640 км) к востоку. Никаких сооружений для сборки ящиков «Харрикейнов» не существовало; Импровизация и сотрудничество местных русских преодолели нехватку специального оборудования, такого как гаечные ключи, и работа заняла девять дней. Самолеты были доставлены в Ваенгу 12 сентября, за исключением двух ураганов, пилоты которых уступили российскому гостеприимству на дозаправке и были вынуждены продолжить путь на следующее утро. [3]

Аэродром Ваенга имел достаточную поверхность из уплотненного песка, который в сырую погоду становился очень ухабистым. Сооружения аэродрома соединяла асфальтированная дорога, но за периметром оставались только гусеницы. Жилища были в кирпичных домах, но деревянные хижины оказались неухоженными. Постельные принадлежности были новые, еда была обильной, хотя некоторые считались немного жирными, а санитария была ужасной, что привело к тому, что британцы назвали главный туалет, расположенный прямо над выгребной ямой, «Кремлем». Сотрудничество с русскими было превосходным, и Ишервуд установил взаимопонимание с советским командующим и получил согласие русских на тактику сопровождения бомбардировщиков. [4]

В течение 24 часов после начала операции крыло сбило свой первый немецкий самолет. 12 сентября пять «Харрикейнов» из 81-й эскадрильи перехватили разведывательный самолет Henschel и пять эскортных самолетов « Мессершмитт Bf 109» из Петсамо . Hurricanes несли только шесть из своей батареи из восьми пулеметов, но сбили три Bf 109 и повредили Henschel, потеряв один самолет и пилота. За пять недель работы крыло одержало 16 побед, четыре вероятных и семь поврежденных самолетов. Зимний снегопад начался 22 сентября, а перевод пилотов ВВС и наземного экипажа на «Харрикейны» начался в середине октября. В конце ноября вернулся отряд РАФ за вычетом различных связистов. [4] Во время схватки, пилот 134-й эскадрильи Hurricane вырулил с двумя летчиками, сидящими на хвосте, чтобы противостоять ухабистой поверхности. Пилот взлетел, не зная, что летчики все еще были там, и вскоре после этого разбился, пилот был серьезно ранен, а летчики погибли. [5]

Последствия [ править ]

Анализ [ править ]

151 Wing «осуществляется 365 боевых вылетов во время его пребывания в Ваенги, требуя 11 Messerschmitt истребителей и три Ju 88 бомбардировщиков сбили» [ править ] Основные цели в 1941 году экспедиции в Мурманск, чтобы показать качество самолета Hurricane при правильном обращении и обучать советских летчиков и их наземные экипажи работе с британской военной техникой, которая вскоре будет поставляться в Советский Союз. Было признано, что операция выполнила эти задачи. [6] Только 81-я эскадрилья получила боевую награду «Россия, 1941».

Советский Союз признал вклад крыла № 151 награждением ордена Ленина командиру крыла Рамсботтом-Ишервуду, командирам эскадрильи А. Х. Грачу и А. Г. Миллеру и старшему сержанту Хоу. [7] В 1944 году инженер по сборке «Харрикейнов» лейтенант Гиттинс был награжден орденом Красной Звезды . [8]

Последующие операции [ править ]

5 июля 1942 года в Англии был поднят № 153 Wing RAF с намерением возобновить операции RAF на фронте. Это был отряд из четырех эскадрилий супермаринных «Спитфайров» и двух эскадрилий наземных атак «Харрикейн». В этом было бы задействовано около 2000 сотрудников Содружества . Возможно, из-за увеличения потерь конвоя операция была отменена, а крыло 153 было остановлено. [9]

Операция «Оратор» [ править ]

Основная статья: Операция Оратор

С 2 сентября 1942 года, два блока Bomber Command, 144 эскадрилья и 455 Squadron , Royal Australian Air Force , пролетел 32 Хэндли страницу Hampdens из Великобритании в Мурманск. «Хэмпдены» были переоборудованы в торпедоносцы, а операция «Оратор» была предназначена для прикрытия конвоя PQ 18 . Адмиралтейство не желало повторения трагедии, постигшей Convoy PQ 17 , уничтоженного подводными лодками и люфтваффе . Англичане хотели защитить конвой от немецкого надводного флота, особенно от линкора « Тирпиц» . [10] [11]Девять Хэмпденов были потеряны в пути, главным образом из-за суровой арктической погоды, неисправности компаса, немецких истребителей и огня зенитной артиллерии. Эскадрильи недолго действовали с авиабазы ​​Ваенга, прежде чем передать свои Хэмпдены советским ВВС. [9] летный состав Содружества под командованием RAF не оставался активными в Мурманской области до 1944 года, работает Каталину , Lockheed Hudson и фоторазведка Spitfire самолеты из Ваенги и Лахты , поддерживая арктические конвои с морскими патрульным и сопровождением полета. [9] [12]

151 Wing redux [ править ]

Крыло № 151 было преобразовано 10 марта 1944 года в транспортное крыло со штаб-квартирой в Королевских ВВС Хаббания в Ираке и действовало до своего расформирования 1 июня 1946 года. [13] [14] С 1 октября 1959 года по 9 сентября 1964 года крыло 151 было зенитно-ракетное подразделение, вероятно, использующее ракеты класса "земля-воздух" Bristol Bloodhound . [13] [ необходима ссылка ]

См. Также [ править ]

  • Нормандия-Неман , еще одна западная авиационная эскадрилья, действующая на Восточном фронте.
  • Список крыльев Королевских ВВС

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ Roskill 1957 , стр. 489.
  2. ^ a b Woodman 2004 , стр. 36–37.
  3. ^ a b Richards & Saunders 1975 , стр. 78.
  4. ^ a b Richards & Saunders 1975 , стр. 78–80.
  5. Перейти ↑ Richards & Saunders, 1975 , p. 79.
  6. ^ RAF кампании: Мурманск, 1941 Дата архивации 22 октября 2009 в Wayback Machine , глава I, пункты 6-8
  7. ^ Записи RAF
  8. ^ Ураганы RAF в России
  9. ^ а б в Шеппард 2016 .
  10. ^ Владимир Kropunik архивации 27 сентября 2002 в Archive.today
  11. ^ RAF самолет разбился в шведской Лапландии: Крушение и останки экипажа выздоровели, 1976 архивацию 7 марта 2008 года в Wayback Machine
  12. ^ Владимир Kropunik архивации 27 сентября 2002 в Archive.today , пункты 6 и 10
  13. ^ a b "Крылья 111 - 192" . www.rafweb.org . Проверено 22 мая 2018 .
  14. ^ "Станции-H" . www.rafweb.org . Проверено 22 мая 2018 .

Библиография [ править ]

Книги

  • Ричардс, Денис; Св. Г. Сондерс, Х. (1975) [1954]. Королевские военно-воздушные силы 1939–1945: борьба идет . История Второй мировой войны, Военная серия. II (ПБК. Ред.). Лондон: HMSO . ISBN 978-0-11-771593-6. Проверено 25 мая 2018 .
  • Роскилл, SW (1957) [1954]. Батлер, JRM (ред.). Война на море 1939–1945: Оборона . История Второй мировой войны Военный сериал Соединенного Королевства. I (4-е изд.). Лондон: HMSO . OCLC  881709135 . Проверено 20 мая 2018 .
  • Вудман, Ричард (2004) [1994]. Полярные конвои 1941–1945 гг . Лондон: Джон Мюррей. ISBN 978-0-7195-5752-1.

Сайты

  • Шеппард, Марк (2006–2016). "Ураганы РАФ в России" . Ленд-лиз на airforce.ru . Архивировано из оригинального 27 -го октября 2015 года . Проверено 2 марта 2008 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Картер, Эрик; Без любви, Энтони (2014). Сила Бенедикта . Лондон: Ходдер и Стоутон. ISBN 978-1-4447-8513-5.
  • Голли, Джон (2001). Ураганы над Мурманском . Классика Эйрлайф. ISBN 978-1-84037-298-4.
  • Харкинс, Х. (2013). Боевой журнал урагана IIB: 151 крыло RAF North Russia 1941 . Глазго: Центурион. ISBN 978-1-903630-46-4.

Внешние ссылки [ править ]

  • Hawker Hurricane IIB 'Троп' Z5252
  • Крылья 111–192 в атмосфере авторитета - История организации RAF