Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о подразделении оперативной подготовки №1 РАФ. Относительно подразделения оперативной подготовки № 1 (прибрежное) RAF см. Подразделение оперативной подготовки № 1 (прибрежное море) RAF .

№ 1 Группа оперативной подготовки РАФ
Формальный портрет шести рядов мужчин в военной форме, сидящих или стоящих перед зданием
Участники двух учебных курсов, проведенных в Учебно-оперативной группе № 1 в 1942 г.
Активный1941–45
СтранаАвстралия
ВеткаКоролевские ВВС Австралии
РольОперативное обучение
ЧастьЮжное командование области
Гарнизон / ШтабНхилл , Виктория (1941–42),
Бэрнсдейл , Виктория (1942–43)
Ист-Сейл , Виктория (1943–45)
Командиры
Известные
командиры		Билл Гаринг (1943–44)

Группа оперативной подготовки № 1 (OTU № 1) была подразделением по переоборудованию Королевских ВВС Австралии (RAAF) во время Второй мировой войны. Основанная в декабре 1941 года в Нхилле , Виктория, в середине 1942 года она переехала в Бэрнсдейл , а в следующем году - в Ист-Сэйл . Основная роль OTU № 1 заключалась в обучении экипажа для работы с многомоторными самолетами. На пике своей активности в августе 1944 года компания эксплуатировала более 130 самолетов, самым многочисленным из которых был Bristol Beauforts . Его самолеты и персонал также выполняли транспортные миссии в Новой Гвинее.и морское патрулирование в южных австралийских водах. По окончании боевых действий в декабре 1945 года подразделение было расформировано.

История [ править ]

Два двухмоторных военных самолета в полете
Бристоль Бьюфортс № 1 OTU над Бэрнсдейлом, Виктория, в октябре 1942 г.

Во время Второй мировой войны Королевские военно-воздушные силы Австралии (RAAF) создали несколько оперативных учебных подразделений, чтобы преобразовать недавно получивших диплом пилотов из опытных инструкторов в боевые самолеты и добавить боевые навыки к уже полученным навыкам полета. [1] Группа оперативной подготовки № 1 (OTU № 1) была сформирована в Нхилле , Виктория, 8 декабря 1941 г. под контролем Южного командования . Его инаугурационной офицер повелительный был Wing Commander АИГ Карр. Целью отряда было обучение пилотов, воздушных наблюдателей и радиотехнических средств связи.воздушных стрелков для операций с многомоторными самолетами. Первые курсы начались 22 декабря. После предварительной подготовки пилоты прошли шестинедельный переход на Lockheed Hudsons и Bristol Beauforts , а наблюдатели и стрелки прошли инструктаж по Airspeed Oxfords и Avro Ansons . Их подготовка включала бомбометание, стрельбу, навигацию, уклонение, распознавание кораблей и морскую разведку. [2]

Нхилл всегда был местом временного размещения OTU №1, дом которого должен был находиться в Ист-Сале , также в Виктории. Поскольку жилье в Ист-Сейле не будет доступно до октября 1942 года, 1630 сотрудников школы были переведены в Бэрнсдейл в июне и июле. Жилые помещения базы, здания для отдыха и 88 палаток не могли полностью вместить этот наплыв, поэтому RAAF арендовала отели в Бэрнсдейле на 320 летчиков. [2] 10 декабря 1942 года отдельный отряд OTU № 1, состоящий из 15 худсонов и 108 человек, включая летные и обслуживающие бригады, был отправлен в командование Северо-Восточного района для помощи в выполнении срочных транспортных потребностей в Новой Гвинее . [2] [3]Эти силы присоединились к военному Douglas DC-2 и одиннадцати гражданским самолетам, задействованным для формирования специального транспортного полета RAAF , который действовал с аэродрома Уордс с 14 декабря 1942 года по 11 января 1943 года. Хадсоны совершили 645 боевых вылетов , на борту которых находилось около 1100 военнослужащих и почти 800 тонн оборудования. Два «Худсона» были потеряны, один от вражеских действий и один от дружественного огня , и несколько были повреждены. [3]

Инструктаж по навигации в OTU № 1, Ист-Сэйл, Виктория, март 1944 г.

К апрелю 1943 года численность ОТУ № 1 выросла до 2411 человек. В течение четырех дней, начиная с 20 апреля, подразделение переехало в Ист-Сэйл, использовав 110 тендеров в 535 поездках по шоссе Принсес . Флот компании включал 55 Beauforts, 35 Oxfords, 25 Hudson, 14 Fairey Battles и один de Havilland Tiger Moth . Учебные курсы начались на новой базе на следующий день после завершения переезда. Одним из студентов первого курса East Sale был будущий премьер-министр Гоф Уитлам . Капитан группы Билл Гаринг служил командиром с августа 1943 года по февраль 1944 года. Он установил австралийский рекорд 19 января 1944 года, когда он приземлился на «Тигрового мотылька» на высоте 5000 футов (1500 м).Гора Веллингтон , чтобы забрать раненого скотовода . [2] Гаринг также принял меры, чтобы развеять опасения экипажей по поводу построенного в Австралии корабля «Бофорт», в котором, по-видимому, произошла загадочная неисправность, которая привела к гибели многих людей. [2] [4] К тому времени, когда OCU № 1 переехала в Ист-Сэйл, там произошло 47 несчастных случаев с участием Бофорта. [2] Гаринг организовал высший пилотаж Бофорта для студентов и день открытых дверей на базе 16 октября 1943 года; он также приказал провести обширные наземные испытания самолета. [4] Несчастные случаи продолжали происходить, и в конечном итоге это произошло благодаря усилиям командира звена Чарльза Лермонта.непосредственно перед его смертью в Бофорте у побережья Западной Австралии, что природа проблемы была признана и преодолена. [5]

Наряду с поддержанием своей учебной программы, OTU № 1 должен был периодически выпускать инструкторов, студентов и самолеты для морского патрулирования для защиты австралийских морских путей. [2] [6] В апреле 1943 года шесть Хадсонов были прикреплены к 32-й эскадрилье в Камдене , Новый Южный Уэльс, для сопровождения конвоев и противолодочных операций. [7] Год спустя четыре Beauforts были отправлены в Маунт-Гамбье , Южная Австралия, для двухдневного сопровождения голландского транспортного корабля Van Ruys . [2] Beauforts из OTU № 1 также получили приказ найти и уничтожить немецкую подводную лодку U-862 , которая обстреляла греческий танкер Illosis.у Кингстона , Южная Австралия, 9 декабря 1944 года. Хотя подводная лодка не была потоплена, ее, очевидно, испугало присутствие Бофортов и самолетов других подразделений RAAF в окрестностях. [2] [8] Интенсивный тренировочный режим № 1 OTU включал в себя ночные полеты, так что он работал почти круглосуточно. Пик летных усилий пришелся на август 1944 года, когда 132 самолета совершили 2479 полетов, обучив 221 студента. К этому времени аппарат налетал более 100 000 часов. [2] Во время войны он обучил в общей сложности 2150 экипажей на Бофорте и потерпел 147 авиационных происшествий во время учебных и боевых действий в Австралии и Новой Гвинее, в результате чего 131 экипаж был убит или пропал без вести. [2] [9]Послевоенная демобилизация привела к расформированию всех подразделений оперативной подготовки RAAF; № 1 ОТУ была распущена в декабре 1945 года. [1] [2]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b Стивенс, Going Solo , стр. 167–168, 364
  2. ^ a b c d e f g h i j k l Исторический раздел RAAF, Подразделения Королевских ВВС Австралии , стр. 65–67
  3. ^ a b Гиллисон, Королевские военно-воздушные силы Австралии , стр. 662–664.
  4. ^ a b Пейдж, Wings of Destiny , стр. 310
  5. ^ "Доблестный поступок у Роттнеста дал Лермонту имя" . Западная Австралия . Перт: Национальная библиотека Австралии . 18 января 1954 г. с. 3 . Проверено 30 августа 2013 года .
  6. ^ Odgers, Воздушная война против Японии , с. 140
  7. ^ Odgers, Воздушная война против Японии , с. 144
  8. ^ Odgers, Воздушная война против Японии , с. 350
  9. ^ Сторр, Эндрю. "DAP Beaufort" . Австралийский военный мемориал . Проверено 30 августа 2013 года .

Ссылки [ править ]

  • Гиллисон, Дуглас (1962). Австралия в войне 1939–1945: Серия 3 (воздух) Том I - Королевские ВВС Австралии 1939–1942 . Канберра: Австралийский военный мемориал . OCLC  2000369 .
  • Odgers, Джордж (1968) [1957]. Австралия в войне 1939–1945: Серия 3 (Воздушная) Том II - Воздушная война против Японии 1943–1945 . Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC  1990609 .
  • Пейдж, Чарльз (2008). Крылья судьбы: командир крыла Чарльз Лермонт, DFC и Бар, и воздушная война в Новой Гвинее . Дурал, Новый Южный Уэльс: Розенберг. ISBN 9781877058646.
  • Историческая секция RAAF (1995). Подразделения Королевских ВВС Австралии: Краткая история. Том 8: Учебные единицы . Канберра: Издательская служба правительства Австралии . ISBN 0-644-42800-7.
  • Стивенс, Алан (1995). Собираюсь в одиночку: Королевские ВВС Австралии, 1946–1971 . Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN 0-644-42803-1.