Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

30-я эскадрилья RAF
Значок эскадрильи
Активный24 марта 1915 г. - 1 апреля 1918 г. ( RFC )
1 апреля 1918 г. - 1 апреля 1946 г. ( RAF )
1 ноября 1947 г. - 6 сентября 1967 г.
10 июня 1968 г. - 8 декабря 2016 г. [1]
Странаобъединенное Королевство объединенное Королевство
ОтветвлятьсяПрапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg королевские воздушные силы
ТипЛетающая эскадрилья
РольТактический воздушный транспорт
ЧастьГруппа № 2
Домашняя станцияRAF Brize Norton
Девиз (ы)Ventre a terre
(по- французски « Все изо всех сил » ) [2]
Боевые почести * Награды, отмеченные звездочкой, могут быть отмечены на штандарте эскадрильи.
Знаки отличия
Геральдический знак эскадрильиФиниковая пальма дерево, означающий длительный срок службы эскадрильи на Ближнем Востоке . Утвержден королем Георгом VI в мае 1938 года.

Номер 30 эскадрилья из ВВС оперировал второго поколения Lockheed Martin Hercules C4 / C5 из RAF Brize Нортон , Оксфордшир . По состоянию на 2018 год его больше нет в списке эскадрилий RAF или в списке эскадрилий RAF Brize Norton. [3] [4]

История [ править ]

Первая мировая война [ править ]

30-я эскадрилья была сформирована для службы в Моаскаре в Египте 24 марта 1915 года , но получила самолеты только через семь месяцев, когда отряд вылетел из Фарнборо. Первоначально эскадрилья состояла из одного полета BE2 на аэродроме Исмаилия . [5] [6] ( 1915-03-24 )

24 августа 1915 года месопотамский полукорпус , подразделение австралийского летного корпуса (AFC), дислоцированное в Месопотамии (Ирак), было официально присоединено к 30-й эскадрилье. В течение нескольких месяцев Half-Flight под командованием капитана Генри Петре проводил летные операции в поддержку индийской армии против турецких сухопутных войск во время месопотамской кампании . В начале 1915 года австралийское правительство получило от британского правительства Индии просьбу об оказании помощи с воздуха . AFC все еще находился в зачаточном состоянии и мог обеспечить достаточное количество летных экипажей и наземного персонала только для половины полета.. Все самолеты должны были быть предоставлены правительством Индии. Капитан Генри Петре был назначен командиром до того, как полуполет отправился в Бомбей . Австралийцы пополнились личным составом из индийской армии и Новой Зеландии . [7]

20 апреля полурейс вылетел из Индии в Месопотамию (Ирак), чтобы оказать поддержку с воздуха индийским и британским войскам против Османской империи (Турция). [8]

По прибытии в Басру 26 мая полуколет получил два корабля Мориса Фармана Шортхорна и Мориса Фармана Лонгхорна . [9] Эти три биплана были уже устаревшими и имели " толкающую " конструкцию, так называемую, потому что винт был обращен назад за кабину. В частности, они не подходили для условий пустыни: их максимальная скорость составляла всего 50 миль в час (80 км / ч), в то время как ветер (известный как шамал ) часто достигал 80 миль в час (129 км / ч). Во-вторых, более теплый воздух снизил аэродинамическую подъемную силу., из-за чего Фарманы в некоторых случаях не могли взлететь. Кроме того, Longhorn был подержанным самолетом с постоянными механическими проблемами, что означало, что он много часов проходил техническое обслуживание.

Тем не менее, полуполет сразу же начали использовать в разведывательных целях. Вскоре после этого индийская армия захватила город Амара , и 9 июня полукровка перебралась туда.

4 июля оснащение полуполета было дополнено двумя самолетами Caudron G.3 , которые еще не были современными, но в целом предпочитались Фарманам. 30 июля один из Кодронов был вынужден приземлиться на территории противника из-за механических неполадок. Позже сообщалось, что экипаж - лейтенанты Джордж Пиннок Мерц и WWA Бёрн ( новозеландец ) - были убиты вооруженными гражданскими лицами в перестрелке на расстоянии нескольких миль. Это были первые жертвы военной авиации Австралии. Основная часть 30-й эскадры оставалась в Египте в течение нескольких недель.

В сентябре устаревшие Морис Фарманс, эксплуатируемые австралийцами, были дополнены тремя гидросамолетами Королевской военно-морской авиации (RNAS) Short 827 и их экипажами под командованием командира эскадрильи Роберта Гордона . Поскольку река Тигр была слишком мелкой для использования гидросамолетов в это время года, их переоборудовали в колесные. 27 сентября Кут был взят в плен, и Полуполет перебрался туда.

В октябре четыре BE2c и их экипажи RFC прибыли в Месопотамию. У австралийцев они получили обозначение "B" Flight 30 Sqn.

Рейс понес все большие потери, по крайней мере, два экипажа попали в плен после сбоев или отказа двигателя. Индийская армия встретила жесткое сопротивление за пределами Багдада и 4 декабря была вынуждена вернуться в Кут, где город был осажден . Османские силы в конце концов прорвались, и девять австралийских наземных служащих из полуполетов стали военнопленными. Как и остальные военнопленные союзников, персонал AFC, взятый в плен в Месопотамии, пережил жестокий марш-бросок в собственно Турцию, и только четверо из них выжили.

Westland Wapiti Mk.IIa J9409 из 30-й эскадрильи, пролетавший над Мосулом , Ирак , в 1932 году.

К 7 декабря Петре был единственным австралийским летчиком, оставшимся в Месопотамии, покинул 30-ю эскадрилью и отправил единственный оставшийся Шортхорн в Египет . Он и он были включены в первую полную эскадрилью, сформированную Австралийским летным корпусом: № 1 эскадрильи AFC .

После прорыва из Кута силы союзников встретили ожесточенное сопротивление за пределами Багдада и 4 декабря были вынуждены вернуться в Кут, где снова были осаждены. Османские силы в конце концов прорвались, и девять наземных сотрудников AFC стали военнопленными. Как и остальные военнопленные союзников, они пережили жестокий марш-бросок в Турцию, и только четверо из них выжили в плену.

В апреле 1916 года эскадрилья выполнила одну из первых задач по снабжению с воздуха, когда она сбросила с воздуха продовольствие и другие припасы в гарнизон в Куте, который был осажден турками. [10]

Остальные 30 эскадрилий выполняли бомбардировки и разведку до конца войны с использованием различных самолетов, включая SPAD , DH-4 и RE.8 .

1920-е и 1930-е годы [ править ]

В 1919 году эскадрилья была отправлена ​​в Иран в составе Norperforce . [11] За этим последовала отправка в Ирак, для которого он был переоборудован DH.9A, но к 1929 году они, в свою очередь, были заменены Westland Wapitis, а затем Hawker Hardys (тропическая версия общего назначения Hawker Hart легкий бомбардировщик) в 1935 г. и Бленхейм-Ай в 1938 г. [6]

Вторая мировая война [ править ]

Республика Thunderbolt Mk. II HD298 из 30-й эскадрильи взлетает из Читтагонга , 1944 год.

В августе 1939 года, когда надвигалась война, эскадрилья вернулась в Королевские ВВС Исмаилия в Египте, выполнила миссии сопровождения в Западной пустыне и обеспечила истребительную оборону Александрии. [12] [13] [a] В ноябре 1940 года его отправили в Грецию, чтобы использовать его в качестве бомбардировщика и истребителя, но в марте 1941 года эскадрилья была преобразована в истребительную. После падения Греции и битвы за Крит эскадрилья вернулась в Египет и была переоснащена Hawker Hurricanes и использовалась для ночной защиты Александрии и патрулирования доставки, прежде чем перейти к операциям в Западной пустыне. [14] [15]

Когда ситуация на Дальнем Востоке ухудшилась, эскадрилье было приказано усилить союзные силы на Яве , но к тому времени, когда эскадрилья покинула Египет, Ява уже пала, и эскадрилья была переправлена ​​авианосцем HMS  Indomitable на Цейлон, прибывшим 6 июня. Март 1942 года, как раз вовремя, чтобы оказать помощь в отражении удара японских авианосцев по острову. [16] Этот налет состоялся 5 апреля 1942 года, когда с его базы в Ратмалане был запущен 21 самолет.находясь под шквальным огнем японских самолетов. Семь ураганов эскадрильи были потеряны, пять ее пилотов погибли или умерли позже от ран, полученных во время боя. В нем заявлено, что 14 японских самолетов были сбиты, шесть из которых, вероятно, были уничтожены и пять повреждены, из общего количества заявленных на всю оборону острова 24 сбитых, 7 вероятных и 9 поврежденных. Фактически, японцы потеряли семь самолетов, еще 15 были повреждены. [17] [18]

В феврале 1944 года он перебрался на фронт Бирмы с целью летного сопровождения и наземных атак, а в мае 1944 года был перевооружен на американские Republic P-47 Thunderbolts , которые он снова вводил в строй с октября по май 1945 года [19].

Послевоенный [ править ]

Vickers Valetta C.1 VW838 из 30-й эскадрильи в аэропорту Манчестера в 1953 году.

После капитуляции японцев эскадрилья осталась в Индии, и ее Thunderbolts были заменены на Hawker Tempest F Mk 2 в марте 1946 года. 30-я эскадрилья потеряла свои самолеты 1 декабря 1946 года, а затем была расформирована 1 апреля 1947 года в Агре . [20]

24 ноября 1947 года эскадрилья была реформирована в Королевских ВВС в Окингтоне , Кембриджшир, в транспортной роли и действовала в составе Транспортного командования Королевских ВВС. Он летал на « Дакоте» на многих рейсах с гуманитарными грузами во время Берлинского авиалайнера . Переоборудование на Vickers Valetta произошло в декабре 1950 года. Более тяжелый четырехмоторный Blackburn Beverley летал с апреля 1957 года по сентябрь 1967 года. С ноября 1959 года 30-я эскадрилья действовала за пределами RAF Eastleigh в Кении, а в октябре 1964 года перебралась на RAF Muharraq . [21]

Lockheed Hercules (1968–2016) [ править ]

Эскадрилья временно расформирована в сентябре 1967 года, но быстро преобразована в RAF Fairford в июне 1968 года, оснащенная транспортными средствами Lockheed Hercules с турбовинтовыми двигателями , сохранив роль транспортных единиц. эскадрилья перешла в RAF Lyneham в сентябре 1971 г. [9]

Lockheed Martin Hercules C5 ZH883 из 30-й эскадрильи в полете, 2007 год.

Транспортный флот Королевских ВВС находится в периоде постоянных изменений, и флот Hercules C4 / C5 составляет большую часть этого. RAF заказал 25 самолетов с первыми поставками в 1999 году [ править ]

В течение 2008 года рейс «А» выполнялся на базе ВВС Великобритании в Аль-Удейде на Hercules C.4. [22]

Флот Hercules C1 / C3 первого поколения должен быть заменен 25 самолетами Airbus A400M, после чего RAF Lyneham закрылся. Это приведет к сосредоточению транспортных самолетов RAF в RAF Brize Norton с флотом C-17 и заправщиками . [ необходима цитата ]

30-я эскадрилья совершила свой последний полет на «Геркулес» 8 декабря 2016 года. [1] Считалось, что она может реформировать Airbus Atlas, но пока этого не произошло.

Самолет эксплуатируется [ править ]

  • Фарман Лонгхорн 1915
  • Фарман Шортхорн 1915–1916
  • Voisin LA .S 1915 г.
  • Генри Фарман F27 1915
  • Caudron G.3 1915 г.
  • Королевский авиационный завод BE2 1915–1917
  • Королевский авиазавод RE8 1917–19
  • Airco DH9 1921–1929
  • Вестленд Вапити 1929–1935
  • Хоукер Харди 1935–1938
  • Бристоль Бленхейм 1938–1941
  • Hawker Hurricane 1941–1944 гг.
  • Республика P-47 Thunderbolt 1944–1946
  • Hawker Tempest F2 1946 года
  • Дуглас Дакота 1947–1950
  • Викерс Валетта 1950–1957
  • Блэкберн Беверли 1957–1967
  • Lockheed Hercules 1968–2016 гг.

Боевые почести [ править ]

На штандарт эскадрильи

Египет, 1915: Месопотамия, 1915–1918: Египет и Ливия, 1940–1942: Греция 1940–1941, Средиземноморье, 1940–1941, Цейлон Апрель 1942 года: Аракан, 1944: Бирма 1944–45

Другие

Ирак, 1919–1920: Северо-Западная Персия, 1920: Курдистан, 1922–1924: Ирак, 1923–1925: Ирак, 1928–1929: Курдистан, 1930–1931: Северный Курдистан, 1932: Персидский залив, 1991: Афганистан, 2001–2014 : Ирак, 2003–2011 гг .: Ливия, 2011 г.

Мемориалы [ править ]

  • Мемориал погибшим в боях на Крите бойцам 30-й и 33-й эскадрилий RAF

  • Лицевая панель 30-й эскадрильи РАФ в Национальном мемориальном дендрарии

  • Задняя панель 30-й эскадрильи РАФ

На Крите находится мемориал Королевских ВВС (RAF) летчикам 30-й и 33- й эскадрилий, погибших во время битвы за Крит . Мемориал расположен ( 35,525363 ° с.ш., 23,828619 ° в.д. ) за живой изгородью между Малеме и Тавронитис с видом на ( 35,526625 ° N 23,825604 ° в.д. ) [23] Железный мост через реку Тавронитис и конец взлетно-посадочной полосы аэропорта Малеме .35 ° 31′31 ″ с.ш. 23 ° 49′43 ″ в.д. /  / 35.525363; 23,82861935 ° 31′36 ″ с.ш. 23 ° 49′32 ″ в.д. /  / 35.526625; 23.825604

Еще один мемориал был открыт в Национальном мемориальном дендрарии в Стаффордшире в сентябре 2008 года. [24] [25] Камень украшен боевыми почестями эскадрильи на обратной стороне.

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ↑ Некоторые из его Blenheims были преобразованы в конфигурацию дальнего истребителя Blenheim If с пушкой под фюзеляжем. [13]

Цитаты [ править ]

  1. ^ а б «30-я эскадрилья» . Воздух авторитета . Дата обращения 15 мая 2020 .
  2. ^ Сосна, LG (1983). Словарь девизов (1-е изд.). Лондон: Рутледж и Кеган Пол. п. 247 . ISBN 0-7100-9339-X.
  3. ↑ Royal Air Force (21 декабря 2018 г.). "Эскадрильи РАФ" . Королевские ВВС . Проверено 21 декабря 2018 года .
  4. ^ Royal Air Force Station Brize Нортон (21 декабря 2018). "РАФ Брайз Нортон" . Королевские ВВС . Проверено 21 декабря 2018 года .
  5. Перейти ↑ Lake 1999 , p. 201.
  6. ^ а б Эшворт 1989 , стр. 96.
  7. ^ Уорнер, Гай (2010). «Только интермедия? RFC и RAF в Месопотамии 1914-1918». Историческое общество Королевских ВВС . Хай Уиком: Королевские военно-воздушные силы (48): 9–10. ISSN 1361-4231 . 
  8. ^ "RAF - 30-я эскадрилья" . www.raf.mod.uk . Проверено 20 июля 2017 года .
  9. ↑ a b Halley 1985 , p. 61.
  10. Перейти ↑ Halley 1985 , p. 60.
  11. ^ Сесил Джон Эдмондс (2009), Восток и Запад Загроса , Brill Academic Publishers, OCLC 593346009 , OL 25432016M  
  12. Перейти ↑ Halley 1985 , pp. 60-61.
  13. ^ a b Шорс, Massimello & Guest 2012 , стр. 16.
  14. Перейти ↑ Ashworth 1989 , pp. 96-101.
  15. ^ Шорс, Массимелло и Гость 2012 , стр. 310.
  16. ↑ Shores, Cull & Izawa 1993 , стр. 385–387.
  17. ^ "Раннее движение 502 - № 30 ЭКАДРОНА RAF И БИТВА ПРИ ЦЕЙЛОНЕ" . Парламент Великобритании . Проверено 20 июля 2017 года .
  18. ^ Shores, Каллы и Идзав 1993 , стр. 395-397, 401-404.
  19. Перейти ↑ Ashworth 1989 , p. 101.
  20. Перейти ↑ Lake 1999 , p. 202.
  21. ^ Fairbarn 1991 , стр. 55-56.
  22. ^ Коттер 2008 , стр. 34.
  23. ^ http://wikimapia.org/#lat=35.526625&lon=23.825604&z=17&l=0&m=a&v=2
  24. ^ "Мемориальный список | Национальный мемориальный дендрарий" . www.thenma.org.uk . Архивировано из оригинала 4 апреля 2016 года . Проверено 20 июля 2017 года .
  25. ^ "Мемориалы 30-й эскадрильи RAF прошлых кампаний и инцидентов" . 30squadronassociation.com . Проверено 20 июля 2017 года .

Библиография [ править ]

  • Эшворт, Крис (1989). Энциклопедия современных эскадрилий Королевских ВВС . Веллингборо: Патрик Стивенс. ISBN 1-85260-013-6.
  • Коттер, Джаррод (2008). Royal Air Force празднует 90 лет . Стэмфорд , Великобритания: Key Publishing Ltd. ISBN 978-0-946219-11-7.
  • Эверидж, Дж. (1920). История 30-й эскадрильи . Финсбери-парк, Лондон: Macaire, Mold & Co для эскадрильи.
  • Фэрбарн, Тони (1991). Активные станции за рубежом . Йовил: Патрик Стивенс. ISBN 1-85260-319-4.
  • Галлей, Джеймс Дж (1985). Эскадрильи Королевских ВВС (2-е изд.). Тонбридж: Эйр-Британия. ISBN 0-85130-083-9.
  • Хэмлин, Джон Ф. Флэтут - История 30-й эскадрильи Королевских ВВС . Танбридж Уэллс, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd., 2002. ISBN 0-85130-308-0 . 
  • Лейк, Алан (1999). Летные части РАФ . Шрусбери: Эйрлайф. ISBN 1-84037-086-6.
  • де Норманн, Родерик (ноябрь – декабрь 1996 г.). «Эскадрилья Меспот: № 30 эскадрилья в Меспотамии 1916–1917». Энтузиаст воздуха . № 66. Стэмфорд, Линкс, Великобритания: Key Publishing. ISSN  0143-5450 .
  • Шорс, Кристофер (2005). Воздушная война за Бирму: воздушные силы союзников сражаются в Юго-Восточной Азии, 1942–1945 . Лондон: Граб-стрит. ISBN 1-904010-95-4.
  • Шорс, Кристофер; Калл, Брайан; Идзава, Ясухо (1993). Кровавые руины: Том второй: Оборона Суматры до падения Бирмы . Лондон: Граб-стрит. ISBN 0-948817-67-4.
  • Шорс, Кристофер; Массимелло, Джованни; Гость, Рассел (2012). История Средиземноморской воздушной войны 1940–1945: Том первый: Северная Африка: июнь 1940 - январь 1942 . Лондон: Граб-стрит. ISBN 978-1-908117-07-6.
  • «Истории эскадрильи 26–30» . Власть - История организации RAF . rafweb.org. Архивировано из оригинального 18 марта 2012 года.
  • Теннант, подполковник Дж. Э. В облаках над Багдадом. Лондон: Сесил Палмер, 1920.

Внешние ссылки [ править ]

  • Веб-страница 30-й эскадрильи
  • 30-я эскадрилья, веб-страница 2